CN215622394U - 一种带有颜色的气囊的鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种带有颜色的气囊的鞍座，所述鞍座包括气囊，包覆气囊的鞍座发泡及固定在鞍座发泡下端的用于连接鞍梁和鞍管的底板，所述气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外，部分气垫在鞍座发泡内部，有效的保证了鞍座的整体弹性及鞍座外观的可装饰性，所述气囊暴露在鞍座发泡部分至少包括用于包裹气体的气囊本体层及最外层的通过浸染使其染色的气囊浸染层，使气囊带有颜色。采用多种不同的颜色浸染气囊，使其呈现多彩的效果，提高美观度。

Description

一种带有颜色的气囊的鞍座

技术领域

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种带有颜色的气囊的鞍座。

背景技术

我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国大陆（内地）、中国台湾地区、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在中国港澳地区则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类实用新型的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，鞍座采用现有的结构时，与普通鞍座工艺类似，只是采用PVC皮套代替人革。由注塑机制作底板，皮革层，再配合相对舒适度较低的一体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体；现有技术的缺陷也相对比较明显，一体发泡层的鞍座的弹性也无法得到保证。

为了解决上述的现有技术的缺陷，需要设计一款新型的鞍座结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种保证弹性的一种带有颜色的气囊的鞍座。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有颜色的气囊的鞍座，所述鞍座包括气囊，包覆气囊的鞍座发泡及固定在鞍座发泡下端的用于连接鞍梁和鞍管的底板，所述气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外。所述气囊为封闭式气囊，所述气囊暴露在鞍座发泡部分至少包括用于包裹气体的气囊本体层及最外层的通过浸染使其染色的气囊浸染层。

所述封闭式气囊包括气囊承压腔，连接气囊承压腔两端的气囊连接腔及连接气囊承压腔外壁及气囊连接腔外壁之间的气囊固定壁，所述气囊承压腔外侧表面暴露于鞍座发泡外。

封闭式气囊为带有多个穿透孔的封闭式的气囊承压腔。

所述气囊水平设置，所述气囊承压腔为一个与鞍座后部外轮廓相适应的弧形腔。

所述气囊水平设置，所述气囊承压腔为多个，间隔暴露于鞍座发泡外。所述底板在鞍座两侧最宽位置边缘向上延伸，从两侧包围的鞍座发泡侧面及气囊。

所述气囊承压腔内填充有液体或粉末。

所述气囊承压腔内嵌装有LED光源。

本实用新型的有益效果是：

由于使用了在气囊外部包覆鞍座发泡的结构，且气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外，气垫在鞍座发泡内部，并且可以通过暴露于鞍座发泡外的外轮廓部分产生有效的形变，有效的保证了鞍座的整体弹性，所述气囊暴露在鞍座发泡部分至少包括用于包裹气体的气囊本体层及最外层的通过浸染使其染色的气囊浸染层，使气囊带有颜色。

附图说明

图1是本实用新型的鞍座的结构示意图。

图2是本实用新型的气囊的结构示意图。

图3是本实用新型的鞍座的底板向上延伸的结构示意图。

图4是本实用新型的多个间隔气囊的鞍座的结构示意图。

图5是本实用新型的多个间隔气囊的结构示意图。

图6是本实用新型的多个穿透孔气囊承压腔的气囊的结构示意图。

图中：1.鞍座发泡，2.气囊，3.底板，4.鞍梁，5.气囊承压腔， 6.气囊连接腔，7.鞍座护边，8.气囊固定壁，9.气囊窗，10.间隔发泡，11.穿透孔。

具体实施方式

下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例

如图所示，为本实施例提供的一种带有颜色的气囊的鞍座，所述鞍座包括气囊2，包覆气囊的鞍座发泡1及固定在鞍座发泡下端的通过鞍梁4连接鞍管的底板3，所述气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外。气囊可以突出于鞍座发泡或气囊凹陷于鞍座发泡，并在鞍座发泡的气囊位置开有气囊窗 9，或通过间隔发泡有在多个间隔气囊之间的间隔发泡10，使气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外。

所述气囊为封闭式气囊。保证其弹性稳定，所述气囊暴露在鞍座发泡部分至少包括用于包裹气体的气囊本体层及最外层的通过浸染使其染色的气囊浸染层，使气囊带有颜色。本例中，采用多种不同的颜色浸染气囊，使其呈现多彩的效果，提高美观度。

所述包括气囊承压腔5，连接气囊承压腔两端的气囊连接腔6及连接气囊承压腔外壁及气囊连接腔外壁之间的气囊固定壁8，所述气囊承压腔外侧表面暴露于鞍座发泡外。气囊固定壁主要起到连接固定的作用，使气囊与鞍座发泡之间不易脱落。当然为封闭式气囊也可以为带有多个穿透孔11 的封闭式的气囊承压腔，通过多个穿透孔增加与鞍座发泡之间的接触面积，使其不易脱落。如图6所示。

所述气囊水平设置，所述气囊承压腔为一个与鞍座后部外轮廓相适应的弧形腔。保证鞍座后部弹性。

当然所述气囊承压腔也可以为多个，间隔暴露于鞍座发泡外，气囊连接腔连接于不同的气囊之间。如图5所示。

所述底板在鞍座两侧最宽位置边缘向上延伸，从两侧包围的鞍座发泡侧面及气囊，形成鞍座护边7。可有效的保护两侧最宽位置的鞍座发泡及气囊，在车辆倾倒时，不易划伤。

所述气囊承压腔内填充有液体或固体颗粒。可提高鞍座的整体美观度，更能吸引使用者的注意。

所述气囊承压腔内嵌装有LED光源。通过电路板或是压电传感器控制，使其产生光源，并可以设置多个LED光源或多种颜色的LED光源，以起到美观、警示后方车辆的目的。

形成产品时，气囊采用吹塑定性，并通过模具夹紧在模具腔内，在模具腔内注入发泡，本例中采用定性效果较好的PU材料，该材料具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性,是一种成熟的环保材料，使其包覆气囊，且气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外，气垫在鞍座发泡内部，并且可以通过暴露于鞍座发泡外的外轮廓部分产生有效的形变，有效的保证了鞍座的整体弹性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述鞍座包括气囊，包覆气囊的鞍座发泡及固定在鞍座发泡下端的用于连接鞍梁和鞍管的底板，所述气囊的外轮廓部分暴露于鞍座发泡外，所述气囊为封闭式气囊，所述气囊暴露在鞍座发泡部分至少包括用于包裹气体的气囊本体层及最外层的通过浸染使其染色的气囊浸染层。

2.根据权利要求1所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述封闭式气囊包括气囊承压腔，连接气囊承压腔两端的气囊连接腔及连接气囊承压腔外壁及气囊连接腔外壁之间的气囊固定壁，所述气囊承压腔外侧表面暴露于鞍座发泡外。

3.根据权利要求2所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述封闭式气囊为带有多个穿透孔的封闭式的气囊承压腔。

4.根据权利要求2或3所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述气囊水平设置，所述气囊承压腔为一个与鞍座后部外轮廓相适应的弧形腔。

5.根据权利要求2或3所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述气囊水平设置，所述气囊承压腔为一个或多个，间隔暴露于鞍座发泡外。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述底板在鞍座两侧最宽位置边缘向上延伸，从两侧包围的鞍座发泡侧面及气囊。

7.根据权利要求2或3所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述气囊承压腔内填充有液体或固体颗粒。

8.根据权利要求2或3所述的一种带有颜色的气囊的鞍座，其特征在于，所述气囊承压腔内嵌装有LED光源。

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