CN215622204U - 一种周转车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种周转车减震装置，涉及周转车技术领域，包括周转车基座，周转车基座底面的四个拐角处均固定安装有伸缩式定位机脚，周转车基座底面的中部固定安装有低震车轮，周转车基座的顶部固定安装有减震机壳，减震机壳的右侧壁固定安装有周转车柄，减震机壳的内腔活动安装有多层分隔减震架。上述方案，周转车体两侧内壁的弹性滑柜架配合支撑立板两侧的定位槽板以及限位槽板把若干个便拆周转盒等分为两组可拆卸安装于周转车体的内腔，且弹性滑柜架的底端与支撑立板的底端均固定安装有与周转车体内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块，利用弹性橡胶块的材质特性能够有效地降低便拆周转盒内部摆放的电子元件受到的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及周转车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种周转车减震装置。
背景技术
周转车是一种生活生产中必备的工具，生活中，超市的手推购物车，机场的，等等为便民节能的周转车到处可见，工业生产中更是必不可少，如机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳存放车、各种半成品配送、成品存放转移的周转工具都统称为周转车。
但现有的周转车在实际运用过程中仍存在一些不足之处，如现有的周转车在转运一些较为精密的电子元件时，周转车移动过程中会产生较大的震动，震动会对精密的电子元件造成损伤，降低了周转车的实用性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种周转车减震装置，以解决现有的周转车在转运一些较为精密的电子元件时，周转车移动过程中会产生较大的震动，震动会对精密的电子元件造成损伤的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种周转车减震装置，包括周转车基座，所述周转车基座底面的四个拐角处均固定安装有伸缩式定位机脚，所述周转车基座底面的中部固定安装有低震车轮，所述周转车基座的顶部固定安装有减震机壳，所述减震机壳的右侧壁固定安装有周转车柄，所述减震机壳的内腔活动安装有多层分隔减震架。
优选地，所述减震机壳包括周转车体，所述周转车体的正面活动安装有两扇左右对称设置的防尘车门，所述周转车体的左右两侧内壁均活动安装有两个并排分布的弹性滑柜架。
优选地，所述多层分隔减震架包括支撑立板，所述支撑立板的左右两侧面均固定安装有若干个并列等距分布的定位槽板，每个定位槽板的内槽均活动连接有便拆周转盒，每个便拆周转盒的外侧端均可拆卸套接有与所述弹性滑柜架为固定连接的限位槽板。
优选地，所述弹性滑柜架的底端与所述支撑立板的底端均固定安装有与所述周转车体内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块。
优选地，所述周转车基座包括定位基座，所述定位基座的底面的中部开设有与所述低震车轮相适配的滑轮安装槽，所述低震车轮活动安装于所述滑轮安装槽的内部。
优选地，所述低震车轮包括滑轮基座，所述滑轮基座的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆，若干个所述减震弹簧杆的顶端均固定安装与所述定位基座的底面，所述滑轮基座的底面固定安装有若干个等距分布的万向滑轮。
本实用新型的技术效果和优点：
上述方案中，所述周转车体两侧内壁的弹性滑柜架配合支撑立板两侧的定位槽板以及限位槽板把若干个便拆周转盒等分为两组可拆卸安装于周转车体的内腔，且弹性滑柜架的底端与支撑立板的底端均固定安装有与周转车体内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块，利用弹性橡胶块的材质特性能够有效地降低便拆周转盒内部摆放的电子元件受到的震动，避免了电子元件在周转过程中因震动而损坏的问题；所述滑轮基座的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆，若干个减震弹簧杆的顶端均固定安装于定位基座的底面，若干个等距分布的万向滑轮通过滑轮基座活动安装于定位基座的底部，在周转车移动时，若干个减震弹簧杆能够有效的降低周转车体受到的震动，避免了周转车在转运电子元件的过程中使其因震动而受损的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的减震机壳结构示意图；
图3为本实用新型的多层分隔减震架结构示意图；
图4为本实用新型的低震车轮结构示意图。
附图标记为：1、周转车基座；2、伸缩式定位机脚；3、低震车轮；4、减震机壳；5、周转车柄；6、多层分隔减震架；11、定位基座；12、滑轮安装槽；31、滑轮基座；32、减震弹簧杆；33、万向滑轮；41、周转车体；42、防尘车门；43、弹性滑柜架；61、支撑立板；62、定位槽板；63、便拆周转盒；64、限位槽板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1至附图4，本实用新型的实施例提供一种周转车减震装置，包括周转车基座1，周转车基座1底面的四个拐角处均固定安装有伸缩式定位机脚2，周转车基座1底面的中部固定安装有低震车轮3，周转车基座1的顶部固定安装有减震机壳4，减震机壳4的右侧壁固定安装有周转车柄5，减震机壳4的内腔活动安装有多层分隔减震架6。
如附图2和附图3，减震机壳4包括周转车体41，周转车体41的正面活动安装有两扇左右对称设置的防尘车门42，周转车体41的左右两侧内壁均活动安装有两个并排分布的弹性滑柜架43；多层分隔减震架6包括支撑立板61，支撑立板61的左右两侧面均固定安装有若干个并列等距分布的定位槽板62，每个定位槽板62的内槽均活动连接有便拆周转盒63，每个便拆周转盒63的外侧端均可拆卸套接有与弹性滑柜架43为固定连接的限位槽板64；弹性滑柜架43的底端与支撑立板61的底端均固定安装有与周转车体41内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块。
具体的，周转车体41两侧内壁的弹性滑柜架43配合支撑立板61两侧的定位槽板62以及限位槽板64把若干个便拆周转盒63等分为两组可拆卸安装于周转车体41的内腔，且弹性滑柜架43的底端与支撑立板61的底端均固定安装有与周转车体41内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块，利用弹性橡胶块的材质特性能够有效地降低便拆周转盒63内部摆放的电子元件受到的震动，避免了电子元件在周转过程中因震动而损坏的问题。
如附图4，周转车基座1包括定位基座11，定位基座11的底面的中部开设有与低震车轮3相适配的滑轮安装槽12，低震车轮3活动安装于滑轮安装槽12的内部；低震车轮3包括滑轮基座31，滑轮基座31的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆32，若干个减震弹簧杆32的顶端均固定安装与定位基座11的底面，滑轮基座31的底面固定安装有若干个等距分布的万向滑轮33。
具体的，滑轮基座31的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆32，若干个减震弹簧杆32的顶端均固定安装于定位基座11的底面，若干个等距分布的万向滑轮33通过滑轮基座31活动安装于定位基座11的底部，在周转车移动时，若干个减震弹簧杆32能够有效的降低周转车体受到的震动，避免了周转车在转运电子元件的过程中使其因震动而受损的问题。
本实用新型的工作过程如下：
周转车体41两侧内壁的弹性滑柜架43配合支撑立板61两侧的定位槽板62以及限位槽板64把若干个便拆周转盒63等分为两组可拆卸安装于周转车体41的内腔，且弹性滑柜架43的底端与支撑立板61的底端均固定安装有与周转车体41内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块，利用弹性橡胶块的材质特性能够有效地降低便拆周转盒63内部摆放的电子元件受到的震动，避免了电子元件在周转过程中因震动而损坏的问题；
滑轮基座31的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆32，若干个减震弹簧杆32的顶端均固定安装于定位基座11的底面，若干个等距分布的万向滑轮33通过滑轮基座31活动安装于定位基座11的底部，在周转车移动时，若干个减震弹簧杆32能够有效的降低周转车体受到的震动，避免了周转车在转运电子元件的过程中使其因震动而受损的问题。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种周转车减震装置，包括周转车基座(1)，所述周转车基座(1)底面的四个拐角处均固定安装有伸缩式定位机脚(2)，其特征在于，所述周转车基座(1)底面的中部固定安装有低震车轮(3)，所述周转车基座(1)的顶部固定安装有减震机壳(4)，所述减震机壳(4)的右侧壁固定安装有周转车柄(5)，所述减震机壳(4)的内腔活动安装有多层分隔减震架(6)。
2.根据权利要求1所述的周转车减震装置，其特征在于，所述减震机壳(4)包括周转车体(41)，所述周转车体(41)的正面活动安装有两扇左右对称设置的防尘车门(42)，所述周转车体(41)的左右两侧内壁均活动安装有两个并排分布的弹性滑柜架(43)。
3.根据权利要求2所述的周转车减震装置，其特征在于，所述多层分隔减震架(6)包括支撑立板(61)，所述支撑立板(61)的左右两侧面均固定安装有若干个并列等距分布的定位槽板(62)，每个定位槽板(62)的内槽均活动连接有便拆周转盒(63)，每个便拆周转盒(63)的外侧端均可拆卸套接有与所述弹性滑柜架(43)为固定连接的限位槽板(64)。
4.根据权利要求3所述的周转车减震装置，其特征在于，所述弹性滑柜架(43)的底端与所述支撑立板(61)的底端均固定安装有与所述周转车体(41)内腔的底面为固定连接的弹性橡胶块。
5.根据权利要求1所述的周转车减震装置，其特征在于，所述周转车基座(1)包括定位基座(11)，所述定位基座(11)的底面的中部开设有与所述低震车轮(3)相适配的滑轮安装槽(12)，所述低震车轮(3)活动安装于所述滑轮安装槽(12)的内部。
6.根据权利要求5所述的周转车减震装置，其特征在于，所述低震车轮(3)包括滑轮基座(31)，所述滑轮基座(31)的顶面固定安装有若干个等距分布的减震弹簧杆(32)，若干个所述减震弹簧杆(32)的顶端均固定安装与所述定位基座(11)的底面，所述滑轮基座(31)的底面固定安装有若干个等距分布的万向滑轮(33)。
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