CN215621667U

CN215621667U - 车灯及车辆

Info

Publication number: CN215621667U
Application number: CN202122045603.1U
Authority: CN
Inventors: 刘婷
Original assignee: Shanghai Rox Intelligent Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Rox Intelligent Technology Co Ltd
Priority date: 2021-08-27
Filing date: 2021-08-27
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2031-08-27

Abstract

本申请属于车辆技术领域，提供一种车灯及车辆，其中车灯包括：支架，固定安装在车辆本体上；车灯本体，与所述支架可拆卸连接，所述车灯本体上设置有电源接口，所述电源接口用于与独立于所述车辆本体的第一电源电连接。本申请实施例提供的车灯能够将车灯本体从车辆本体上拆卸下来，且在第一电源供电的情况下处于点亮状态，因此车灯本体可以作为移动光源使用，从而解决了照明范围较为固定的问题，能够满足用户多样化的照明需求。

Description

车灯及车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，特别涉及一种车灯及车辆。

背景技术

现代的人越来越热衷于自驾外出旅游以及探险，可能出现野外露营的情况。在野外露营需要照明时，车灯虽然能够提供照明，但局限于车辆的停放位置，车灯的照明范围较为固定，往往无法满足用户多样化的照明需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车灯及车辆，旨在解决现有技术中车灯的照明范围较为固定，往往无法满足用户多样化的照明需求的技术问题。

第一方面，本申请提供一种车灯，包括：

支架，固定安装在车辆本体上；

车灯本体，与所述支架可拆卸连接，所述车灯本体上设置有电源接口，所述电源接口用于与独立于所述车辆本体的第一电源电连接。

在一些实施例中，所述车灯还包括：

所述第一电源，设置于所述车灯本体上，所述第一电源为蓄电池或可充电电池。

在一些实施例中，所述第一电源为可充电电池，所述车灯还包括：

插接件，设置于所述车灯本体上，所述插接件的一端与所述可充电电池电连接，另一端用于与所述车辆本体的车载电源电连接，以使所述车载电源为所述可充电电池供电。

太阳能电池板，与所述可充电电池连接。

在一些实施例中，所述支架上设置有至少一个滑槽，所述车灯本体在与所述支架的接触面上设置有至少一个滑块，所述滑块用于一一对应安装在所述滑槽中，且沿所述滑槽的长度延伸方向移动。

在一些实施例中，在所述滑槽的数量为多个的情况下，多个所述滑槽的长度延伸方向一致，且沿所述滑槽的宽度方向间隔设置。

在一些实施例中，所述车灯本体上设置有固定件，所述固定件用于与所述车辆本体可拆卸连接。

在一些实施例中，所述车灯本体上设置有把手。

在一些实施例中，所述车灯本体上设置有开关，所述开关用于控制所述车灯本体的亮灭状态。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，所述车辆包括车辆本体和如第一方面所述的车灯，

其中，所述车灯设置在所述车辆本体上。

本申请实施例提供一种车灯及车辆，其中车灯包括固定安装在车辆本体上的支架和与支架可拆卸连接的车灯本体，车灯本体上设置有用于与独立于车辆本体的第一电源电连接的电源接口，这样，车灯本体可以从车辆本体上拆卸下来，且在第一电源供电的情况下处于点亮状态，因此车灯本体可以作为移动光源使用，从而解决了照明范围较为固定的问题，能够满足用户多样化的照明需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车灯的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的支架与车辆本体的装配图；

图3是本申请实施例提供的车灯与车辆本体的装配图；

图4是本申请实施例提供的车灯本体的后视图；

图5是本申请实施例提供的车灯与车辆本体的装配爆炸图；

图6是本申请实施例提供的车灯的截面示意图。

图中标记的含义为：

1、支架；11、滑槽；2、车灯本体；21、第一电源；22、插接件；23、滑块；24、固定件；25、把手；26、开关；100、车辆本体；101、车载电源线。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了说明本申请所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

请参阅图1和图2，图1是本申请实施例提供的车灯的结构示意图，本申请实施例提供一种车灯，包括：支架1，固定安装在车辆本体100上；车灯本体2，与支架1可拆卸连接，车灯本体2上设置有电源接口，电源接口用于与独立于车辆本体100的第一电源21电连接。

如图1和图2所示，车灯包括支架1和车灯主体，支架1可以固定安装在车辆本体100上，其中车辆本体100包括车架，支架1可以通过螺接或焊接等方式固定安装在车架上。车灯本体2与支架1可拆卸连接，换而言之，车灯本体2可以通过支架1与车辆本体100实现可拆卸连接。

可以理解的，车灯本体2可以通过卡扣、螺栓等连接部件实现与支架1的可拆卸连接，具体连接部件此处不作具体限定，满足车灯本体2与支架1可拆卸连接即可。

在车辆正常行驶时，车灯本体2通过支架1安装在车辆本体100上，为车辆行驶提供照明。在例如野外露营等需要满足照明范围多样化的场景下，可将车灯本体2从支架1上拆卸下来，作为移动光源使用。

为了将车灯本体2作为移动光源使用，车灯本体2上设置有电源接口，电源接口可以是用于放置电池的电池插槽，还可以是用于连接便携式移动电源的接口等，在此处不作具体限定，电源接口能够用于与独立于车辆本体100的第一电源21电连接，以使第一电源21为车灯本体2的发光组件供电，从而使得车灯本体2处于点亮状态，可以作为移动光源使用。

本申请实施例提供的车灯包括固定安装在车辆本体100上的支架1和与支架1可拆卸连接的车灯本体2，车灯本体2上设置有用于与独立于车辆本体100的第一电源21电连接的电源接口，这样，车灯本体2可以从车辆本体100上拆卸下来，且在第一电源21供电的情况下处于点亮状态，因此车灯本体2可以作为移动光源使用，从而解决了照明范围较为固定的问题，能够满足用户多样化的照明需求。

请参阅图1，在一些实施例中，车灯还包括第一电源21，设置于车灯本体2上，第一电源21为蓄电池或可充电电池。

如图1所示，车灯还可以包括第一电源21，第一电源21可以是蓄电池，第一电源21还可以是可充电电池，可以理解的是，车灯本体2上可以设置放置第一电源21的电池插槽。

例如，第一电源21可以是蓄电池，蓄电池放置在电池插槽中，可以为车灯本体2的发光组件供电，从而使得车灯本体2处于点亮状态，当蓄电池电量不足后，可以更换新的蓄电池从而继续为车灯本体2上的发光组件供电。

又例如，第一电源21可以是可充电电池，可充电电池放置在电池插槽中，可以为车灯本体2的发光组件供电，当可充电电池电量不足后，可以通过其他电源为可充电电池充电，从而使可充电电池继续为车灯本体2上的发光组件供电，无需更换电池，从而更加环保。

请参阅图4，在一些实施例中，第一电源21为可充电电池，车灯还包括插接件22，设置于车灯本体2上，插接件22的一端与可充电电池电连接，另一端用于与车辆本体100的车载电源电连接，以使车载电源为可充电电池供电。

如图4所示，第一电源21可以是可充电电池，车灯本体2上还可以设置插接件22，插接件22的一端可以与可充电电池电连接，另一端可以通过车载电源线101与车载电源电连接。

示例的，在车灯本体2安装在支架1上时，可以将车载电源线101与插接件22连接，此时车载电源可以为可充电电池充电。当车灯本体2从支架1上拆卸下来时，可将车载电源线101与插接件22分开，可充电电池可以利用存储的电能为车灯本体2的发光组件供电，以使车灯本体2处于点亮状态。

在一些具体示例中，插接件22还可以直接与车灯本体2的发光组件电连接，在车载电源线101与插接件22连接时，车载电源可以直接为车灯本体2的发光组件供电，以使车灯本体2处于点亮状态。

在一些实施例中，第一电源21为可充电电池，车灯还包括太阳能电池板，与可充电电池连接。

为可充电电池充电可以采用多种不同的方式，在本实施例中，车灯还可以包括与可充电电池连接的太阳能电池板，可以通过太阳能电池板将太阳能转换为电能存储至可充电电池中，可充电电池再利用存储的电能为车灯本体2的发光组件供电。

可以理解的是，太阳能电池板的设置位置可以有多种选择。示例的，太阳能电池板可以设置在车灯本体2上，也可以设置在支架1上，还可以设置在车辆本体100靠近支架1的位置，能够将太阳能转换为电能存储至可充电电池中即可。

在一些具体的示例中，太阳能电池板可以设置在车灯本体2上，以使车灯本体2无论是安装在支架1上，还是拆卸使用中，都可以通过太阳能电池板为可充电电池充电。

请参阅图6，在一些实施例中，支架1上设置有至少一个滑槽11，车灯本体2在与支架1的接触面上设置有至少一个滑块23，滑块23用于一一对应安装在滑槽11中，且沿滑槽11的长度延伸方向移动。

如图6所示，支架1上可以设置滑槽11，车灯本体2的底面安装在支架1上，即车灯本体2的底面可以设置与滑槽11配合使用的滑块23，其中滑块23可以安装在滑槽11中，且滑块23可以沿滑槽11的长度延伸方向移动。

滑槽11与滑块23配合可以在车灯本体2安装时起到定位作用。在车灯本体2与支架1安装的过程中，可以使滑块23沿着滑槽11的长度延伸方向推进，从而可以减小车灯本体2与支架1安装位置的偏差，实现安装定位的目的。

可以理解的是，滑槽11可以有多种设置方向，例如，滑槽11的长度延伸方向可以与车辆本体100的长度方向一致，也可以是与车辆本体100的宽度方向一致，使车灯本体2可以在滑块23沿滑槽11的长度延伸方向移动的作用下安装在支架1上即可。

在一些具体的实施例中，如图6所示，滑槽11可以在槽口处设置限位部，相应的，滑块23可以是T形滑块，T形滑块可以通过限位部卡置于滑槽11内，从而可以在安装定位的同时，起到固定车灯本体2与支架1的作用。换而言之，可以通过T形滑块与滑槽11的限位部的配合实现车灯本体2与支架1的可拆卸连接。

请参阅图1，在一些实施例中，在滑槽11的数量为多个的情况下，多个滑槽11的长度延伸方向一致，且沿滑槽11的宽度方向间隔设置。

如图1所示，支架1上可以设置多个滑槽11，对应的，车灯本体2上可以设置与滑槽11匹配的多个滑块23。多个滑槽11的长度延伸方向一致，且沿滑槽11的宽度方向间隔设置，例如，多个滑槽11的长度延伸方向可以与车辆本体100的长度方向一致，而多个滑槽11可以沿车辆本体100的宽度方向间隔设置。

本实施例中，多个滑槽11与多个滑块23配合，可以进一步减小车灯本体2与支架1安装位置的偏差，从而使得车灯本体2安装定位更准确。

请参阅图1和图3，在一些实施例中，车灯本体2上设置有固定件24，固定件24用于与车辆本体100可拆卸连接。

如图1和图3所示，车灯本体2上还可以设置用于与车辆本体100可拆卸连接的固定件24。固定件24可以设置在车灯本体2上的任意位置，能够方便与车辆本体100可拆卸连接即可，例如固定件24可以设置在车灯本体2的顶面，且固定件24上可以开设通孔，固定件24的通孔可以用于通过螺接的方式与车辆本体100实现可拆卸连接。

在车灯本体2安装在支架1上时，车灯本体2可以通过固定件24与车辆本体100连接，从而可以加强车灯本体2的安装强度，可以在一定程度上避免车辆行驶过程中，车灯本体2掉落的事故，进而提高了车辆行驶安全性。

请参阅图1，在一些实施例中，车灯本体2上设置有把手25。

如图1所示，为了提高车灯本体2作为移动光源使用时的便携性，车灯本体2上可以设置把手25，其中把手25可以设置在车灯本体2上的任意位置，例如，可以设置在车灯本体2背离发光组件的背面。

请参阅图1，在一些实施例中，车灯本体2上设置有开关26，开关26用于控制车灯本体2的亮灭状态。

如图1所示，为了提高车灯本体2作为移动光源使用时的便携性，车灯本体2上可以设置一个用于控制车灯本体2的亮灭状态的开关26。换而言之，在车灯本体2从支架1上拆卸下来后，可以自由控制车灯本体2的亮灭状态，即在不需照明的情况下可以关闭车灯本体2的光源，从而有效节约资源，使用更便捷。

在一些具体示例中，开关26可以设置在把手25上，从而可以进一步提高车灯本体2作为移动光源使用时的便携性。

在另一些具体示例中，车灯本体2安装在支架1上，且车灯本体2可以与车辆本体100建立通信连接，此时，可通过车辆本体100的控制模块控制车灯本体2的亮灭状态。换而言之，在车灯本体2与车辆本体100建立通信连接时，车灯本体2的亮灭状态可以不受开关26控制的限制，即开关26处于关闭状态时，车辆本体100仍可以通过控制模块控制车灯本体2点亮。

基于本申请实施例提供的车灯，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括车辆本体100和上文所述的车灯，其中，车灯设置在车辆本体100上。

在本申请实施例中，车辆可以包括上文所述的车灯和车辆本体100，其中车灯可以包括支架1和车灯本体2，车灯本体2可以通过支架1与车辆本体100可拆卸连接，这样，车灯本体2可以从车辆本体100上拆卸下来可以作为移动光源使用，从而解决了照明范围较为固定的问题，能够满足用户多样化的照明需求。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本申请的保护范围。

Claims

1.一种车灯，其特征在于，包括：

支架，固定安装在车辆本体上；

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括：

3.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述第一电源为可充电电池，所述车灯还包括：

4.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述第一电源为可充电电池，所述车灯还包括：

太阳能电池板，与所述可充电电池连接。

5.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述支架上设置有至少一个滑槽，所述车灯本体在与所述支架的接触面上设置有至少一个滑块，所述滑块用于一一对应安装在所述滑槽中，且沿所述滑槽的长度延伸方向移动。

6.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，在所述滑槽的数量为多个的情况下，多个所述滑槽的长度延伸方向一致，且沿所述滑槽的宽度方向间隔设置。

7.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车灯本体上设置有固定件，所述固定件用于与所述车辆本体可拆卸连接。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车灯，其特征在于，所述车灯本体上设置有把手。

9.如权利要求1至7中任一项所述的车灯，其特征在于，所述车灯本体上设置有开关，所述开关用于控制所述车灯本体的亮灭状态。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆本体和如权利要求1至9中任一项所述的车灯，

其中，所述车灯设置在所述车辆本体上。