CN215621189U - 一种低振动静音型脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低振动静音型脚轮，包括底板、框架板、一对肋板、转轮部、转轴、中心轴和第一轴承，所述底板的四角处设置有安装孔，底板的下表面设置有连接槽；所述第一轴承设置在连接槽内；所述框架板的中部通过中心轴与第一轴承相连，所述一对肋板分别连接在框架板的两侧，所述转轴固定设置在一对肋板之间，所述转轮部包括橡胶轮胎和钢圈，钢圈转动连接在转轴上，橡胶轮胎卡扣在钢圈外周面上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在钢圈的外周面上设置一圈橡胶轮胎，橡胶轮胎卡扣在钢圈外周面上。橡胶轮胎具有较好的弹性，能够减震，降低噪音。并且，橡胶轮胎易于变形，不会划伤地板。

Description

一种低振动静音型脚轮

技术领域

本实用新型涉及一种低振动静音型脚轮，属于脚轮技术领域。

背景技术

现有技术中的脚轮一般都是外包直接注塑在轮毂上，大部分的外包材料采用的是耐磨的硬质材料制成，虽然耐磨性高了，但其转动时噪音很大。由于轮毂和轮胎是注塑在一起，当地面不平时，该种结构的脚轮震动会直接传递到上部部件上，噪音比较大，用户感觉不舒服。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种低振动静音型脚轮。在运行过程中，具有噪音小，无污染的优点。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种低振动静音型脚轮，包括底板、框架板、一对肋板、转轮部、转轴、中心轴和第一轴承，所述底板的四角处设置有安装孔，底板的下表面设置有连接槽；所述第一轴承设置在连接槽内；所述框架板的中部通过中心轴与第一轴承相连，所述一对肋板分别连接在框架板的两侧，所述转轴固定设置在一对肋板之间，所述转轮部包括橡胶轮胎和钢圈，钢圈转动连接在转轴上，橡胶轮胎卡扣在钢圈外周面上。

本实用新型进一步的设置为：所述钢圈的外周侧面设置有圆弧形凹槽，钢圈的两侧边缘设置有钩部，所述橡胶轮胎的两侧面分别设置有沟槽，钩部卡入沟槽中。

本实用新型进一步的设置为：所述转轮部还包括螺钉，螺钉穿过钩部与橡胶轮胎连接。

本实用新型进一步的设置为：所述转轮部还包括一对第二轴承，第二轴承的外周面与钢圈固定连接，内周面与转轴固定连接，一对第二轴承之间设置有分割挡环，分割挡环与钢圈的内周面固定连接。

本实用新型进一步的设置为：所述转轮部还包括一对螺旋弹簧和一对支承板，螺旋弹簧和支承板套接在转轴上，螺旋弹簧的一端与肋板抵接，另一端推动支承板盖合在第二轴承的外表面；支承板朝向第二轴承的侧面粘结有消音棉。

本实用新型进一步的设置为：所述框架板的上表面还设置有环形槽，环形槽与中心轴同轴，环形槽内插接有挡圈，挡圈与底板之间具有间隙，间隙内填充有消音材料。

本实用新型进一步的设置为：所述橡胶轮胎内设置有若干环形钢丝，环形钢丝与橡胶轮胎同轴，钢丝与橡胶轮胎的外周面之间的距离为5毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在钢圈的外周面上设置一圈橡胶轮胎，橡胶轮胎卡扣在钢圈外周面上。橡胶轮胎具有较好的弹性，能够减震，降低噪音，无污染。并且，橡胶轮胎易于变形，不会划伤地板。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例所示的低振动静音型脚轮的结构示意图；

图2为图1中低振动静音型脚轮的分解结构示意图；

图3为图1中底板的另一视角的结构示意图；

图4为图2中转轮部螺旋弹簧、支承板、消音棉和第二轴承的分解结构示意图；

图5为转轮部的结构示意图；

图6为图5中圈A局部放大结构示意图。

图中：1、底板；2、安装孔；3、框架板；4、肋板；6、转轴；7、中心轴；8、环形槽；9、挡圈；10、第一轴承；11、连接槽；12、螺旋弹簧；13、支承板；14、消音棉；15、第二轴承；16、转轮部；161、分割挡环；162、橡胶轮胎；163、钢圈；164、钢丝；165、钩部；166、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-6所示，本实施例中的一种低振动静音型脚轮，包括底板1、框架板3、一对肋板4、转轮部16、转轴6、中心轴7和第一轴承10，所述底板1的四角处设置有安装孔2，底板1的下表面设置有连接槽11；所述第一轴承10设置在连接槽11内；所述框架板3的中部通过中心轴7与第一轴承10相连，所述一对肋板4分别连接在框架板3的两侧，所述转轴6固定设置在一对肋板4之间，所述转轮部16包括橡胶轮胎162和钢圈163，钢圈163转动连接在转轴6上，橡胶轮胎162卡扣在钢圈163外周面上。

通过在钢圈163的外周面上设置一圈橡胶轮胎162，橡胶轮胎162卡扣在钢圈163外周面上。橡胶轮胎162具有较好的弹性，能够减震，降低噪音。并且，橡胶轮胎162易于变形，不会划伤地板。

为了将橡胶轮胎162牢固地连接在钢圈163上，本实用新型进一步的设置为：所述钢圈163的外周侧面设置有圆弧形凹槽，钢圈163的两侧边缘设置有钩部165，所述橡胶轮胎162的两侧面分别设置有沟槽，钩部165卡入沟槽中。

进一步地，所述钩部165自圆弧形凹槽的边缘向中心延伸。钩部165隐在橡胶轮胎162中。

为了增强橡胶轮胎162与钢圈163之间连接的牢固程度，本实用新型进一步的设置为：所述转轮部16还包括螺钉166，螺钉166穿过钩部165与橡胶轮胎162连接。

为了使钢圈163能够在转轴6上顺畅地转动，以及便于组装，本实用新型进一步的设置为：所述转轮部16还包括一对第二轴承15，第二轴承15的外周面与钢圈163固定连接，内周面与转轴6固定连接，一对第二轴承15之间设置有分割挡环161，分割挡环161与钢圈163的内周面固定连接。分割挡环161将一对第二轴承15分割开来，在组装过程中，更加容易地将第二轴承15安装在预定位置。

在运行过程中，由于第二轴承15发出噪音，为了阻止噪音向周围环境传播，本实用新型进一步的设置为：所述转轮部16还包括一对螺旋弹簧12和一对支承板13，螺旋弹簧12和支承板13套接在转轴6上，螺旋弹簧12的一端与肋板4抵接，另一端推动支承板13盖合在第二轴承15的外表面；支承板13朝向第二轴承15的侧面粘结有消音棉14。第二轴承15发出的噪音经过消音棉14，被消音棉14吸收，噪音的分贝值大幅度降低。

为了阻止第一轴承10发出的噪音向周围传播，本实用新型进一步的设置为：所述框架板3的上表面还设置有环形槽8，环形槽8与中心轴7同轴，环形槽8内插接有挡圈9，挡圈9与底板1之间具有间隙，间隙内填充有消音材料。消音材料吸收了第一轴承10发出的噪音，噪音的分贝值大幅度降低。

为了增强橡胶轮胎162的强度，本实用新型进一步的设置为：所述橡胶轮胎162内设置有若干环形钢丝164，环形钢丝164与橡胶轮胎162同轴，钢丝164与橡胶轮胎162的外周面之间的距离为5毫米。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种低振动静音型脚轮，包括底板、框架板、一对肋板、转轮部、转轴、中心轴和第一轴承，其特征在于，所述底板的四角处设置有安装孔，底板的下表面设置有连接槽；所述第一轴承设置在连接槽内；所述框架板的中部通过中心轴与第一轴承相连，所述一对肋板分别连接在框架板的两侧，所述转轴固定设置在一对肋板之间，所述转轮部包括橡胶轮胎和钢圈，钢圈转动连接在转轴上，橡胶轮胎卡扣在钢圈外周面上。

2.根据权利要求1所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述钢圈的外周侧面设置有圆弧形凹槽，钢圈的两侧边缘设置有钩部，所述橡胶轮胎的两侧面分别设置有沟槽，钩部卡入沟槽中。

3.根据权利要求2所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述转轮部还包括螺钉，螺钉穿过钩部与橡胶轮胎连接。

4.根据权利要求3所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述转轮部还包括一对第二轴承，第二轴承的外周面与钢圈固定连接，内周面与转轴固定连接，一对第二轴承之间设置有分割挡环，分割挡环与钢圈的内周面固定连接。

5.根据权利要求4所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述转轮部还包括一对螺旋弹簧和一对支承板，螺旋弹簧和支承板套接在转轴上，螺旋弹簧的一端与肋板抵接，另一端推动支承板盖合在第二轴承的外表面；支承板朝向第二轴承的侧面粘结有消音棉。

6.根据权利要求5所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述框架板的上表面还设置有环形槽，环形槽与中心轴同轴，环形槽内插接有挡圈，挡圈与底板之间具有间隙，间隙内填充有消音材料。

7.根据权利要求6所述的低振动静音型脚轮，其特征在于，所述橡胶轮胎内设置有若干环形钢丝，环形钢丝与橡胶轮胎同轴，钢丝与橡胶轮胎的外周面之间的距离为5毫米。

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