CN215596532U - 一种新型低油压快关阀油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型低油压快关阀油缸，包括快关阀主要由油缸部分和阀体部分构成，油缸包括双头螺栓、油缸壳体、弹簧、活塞杆、活塞、节流阀以及快关装置，所述油缸壳体顶部两侧均安装有双头螺栓，所述油缸壳体内部两侧均安装有弹簧，并且弹簧从上到下设有多个，所述油缸壳体内部下端安装有活塞杆，所述油缸壳体内部于活塞杆左侧位置设有活塞，并且活塞杆顶部处于活塞内部，所述油缸壳体左端下侧位置安装有快关装置。本实用新型中设有带手动试验功能，可以实现在线测试油缸行程，在装置加装行程传感器，可以通过中控观察油缸全开和全关位，本装置的工作油压在0.2MPA就能满足使用要求，控制快关的时间小于0.5S，一路油控制，控制简单。

Description

一种新型低油压快关阀油缸

技术领域

本实用新型属于速关阀技术领域，尤其涉及一种新型低油压快关阀油缸。

背景技术

速关阀，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。汽轮机停机时主汽阀是关闭的，在汽轮机启动和正常运行期间速关阀处于全开状态。

现有的快关阀油缸不能观察油缸全开和全关位，而且工作的油压比较大，控制的快关时间比较比较长，操作比较复杂，为此，我们提供一种新型低油压快关阀油缸。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型低油压快关阀油缸，旨在解决背景技术中快关阀油缸不能观察油缸全开和全关位，而且工作的油压比较大，控制的快关时间比较比较长，操作比较复杂的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型低油压快关阀油缸，快关阀主要由油缸部分和阀体部分构成，油缸包括双头螺栓、油缸壳体、弹簧、活塞杆、活塞、节流阀以及快关装置，所述油缸壳体顶部两侧均安装有双头螺栓，所述油缸壳体内部两侧均安装有弹簧，并且弹簧从上到下设有多个，所述油缸壳体内部下端安装有活塞杆，所述油缸壳体内部于活塞杆左侧位置设有活塞，并且活塞杆顶部处于活塞内部，所述油缸壳体左端下侧位置安装有快关装置。

优选的，作为本实用新型一种优选的，阀体包括主阀阀盖，所述主阀阀盖顶部通过螺栓固定在油缸壳体的底端，所述主阀阀盖左端通过螺栓固定形行程关板，并且活塞杆下端通过联轴器安装在主阀阀盖内部，位于联轴器底端安装有主阀阀杆，所述主阀阀杆上端通过压紧螺母和填料垫安装在主阀阀盖的底端内部，并且压紧螺母处于填料垫的上端。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述主阀阀盖的底端通过螺栓固定壳体，所述主阀阀杆底端通过螺母安装阀蝶，并在阀蝶的底端设有阀座，所述壳体内部于主阀阀杆的外侧设有滤网，所述阀座固定在壳体内部下端，位于壳体的底端开设有放水口。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述油缸壳体左端下侧安装的管道连接到快关装置上，位于管道的顶部右侧安装有节流阀。

优选的，作为本实用新型一种优选的，所述快关装置的快关时间小于0.5S。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中设有带手动试验功能，可以实现在线测试油缸行程；

2.在装置加装行程传感器，可以通过中控观察油缸全开和全关位；

3.本装置的工作油压在0.2MPA就能满足使用要求。

4.控制快关的时间小于0.5S；

5.一路油控制，控制简单。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、双头螺栓；2、油缸壳体；3、弹簧；4、活塞杆；5、活塞；6、节流阀；7、快关装置；8、行程开关；9、主阀阀盖；10、联轴器；11、压紧螺母；12、填料垫；13、主阀阀杆；14、滤网；15、螺母；16、阀蝶；17、阀座；18、壳体；19、放水口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1，本实用新型提供一种技术方案：包括：

快关阀主要由油缸部分和阀体部分构成，其特征在于，油缸包括双头螺栓1、油缸壳体2、弹簧3、活塞杆4、活塞5、节流阀6以及快关装置7，油缸壳体2顶部两侧均安装有双头螺栓1，油缸壳体2 内部两侧均安装有弹簧3，并且弹簧3从上到下设有多个，油缸壳体 2内部下端安装有活塞杆4，油缸壳体2内部于活塞杆4左侧位置设有活塞5，并且活塞杆4顶部处于活塞5内部，油缸壳体2左端下侧位置安装有快关装置7。

阀体包括主阀阀盖9，主阀阀盖9顶部通过螺栓固定在油缸壳体2 的底端，主阀阀盖9左端通过螺栓固定形行程关板8，并且活塞杆4 下端通过联轴器10安装在主阀阀盖9内部，位于联轴器10底端安装有主阀阀杆13，主阀阀杆13上端通过压紧螺母11和填料垫12安装在主阀阀盖9的底端内部，并且压紧螺母11处于填料垫12的上端，油缸活塞的上下动作并带动阀碟的上下动作，起到开关的作用。

主阀阀盖9的底端通过螺栓固定壳体18，主阀阀杆13底端通过螺母15安装阀蝶16，并在阀蝶16的底端设有阀座17，壳体18内部于主阀阀杆13的外侧设有滤网14，阀座17固定在壳体18内部下端，位于壳体18的底端开设有放水口19，主要控制蒸汽进出。

油缸壳体2左端下侧安装的管道连接到快关装置7上，位于管道的顶部右侧安装有节流阀6，可以产生节流的效果。

快关装置7的快关时间小于0.5S，可以提高控制的效率。

本实用新型的工作流程：试验阀是安装在快速装置上的节流阀。当节流阀打开时，油缸下腔通过节流阀与回油接通，油缸下腔压力缓慢下降。活塞在弹簧力的作用下慢慢下行，当活塞下行约8mm时(实际行程为主)，油口被堵住，活塞停止下行，当节流阀关闭时，油缸下腔油压力重新升高，这时主汽阀恢复到正常工作位置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型低油压快关阀油缸，快关阀主要由油缸部分和阀体部分构成，其特征在于，油缸包括双头螺栓(1)、油缸壳体(2)、弹簧(3)、活塞杆(4)、活塞(5)、节流阀(6)以及快关装置(7)，所述油缸壳体(2)顶部两侧均安装有双头螺栓(1)，所述油缸壳体(2)内部两侧均安装有弹簧(3)，并且弹簧(3)从上到下设有多个，所述油缸壳体(2)内部下端安装有活塞杆(4)，所述油缸壳体(2)内部于活塞杆(4)左侧位置设有活塞(5)，并且活塞杆(4)顶部处于活塞(5)内部，所述油缸壳体(2)左端下侧位置安装有快关装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型低油压快关阀油缸，其特征在于：阀体包括主阀阀盖(9)，所述主阀阀盖(9)顶部通过螺栓固定在油缸壳体(2)的底端，所述主阀阀盖(9)左端通过螺栓固定形行程关板(8)，并且活塞杆(4)下端通过联轴器(10)安装在主阀阀盖(9)内部，位于联轴器(10)底端安装有主阀阀杆(13)，所述主阀阀杆(13)上端通过压紧螺母(11)和填料垫(12)安装在主阀阀盖(9)的底端内部，并且压紧螺母(11)处于填料垫(12)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种新型低油压快关阀油缸，其特征在于：所述主阀阀盖(9)的底端通过螺栓固定壳体(18)，所述主阀阀杆(13)底端通过螺母(15)安装阀蝶(16)，并在阀蝶(16)的底端设有阀座(17)，所述壳体(18)内部于主阀阀杆(13)的外侧设有滤网(14)，所述阀座(17)固定在壳体(18)内部下端，位于壳体(18)的底端开设有放水口(19)。

4.根据权利要求1所述的一种新型低油压快关阀油缸，其特征在于：所述油缸壳体(2)左端下侧安装的管道连接到快关装置(7)上，位于管道的顶部右侧安装有节流阀(6)。

5.根据权利要求1所述的一种新型低油压快关阀油缸，其特征在于：所述快关装置(7)的快关时间小于0.5S。

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