CN215592512U - 一种汽车维修用汽车支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车维修技术领域的一种汽车维修用汽车支撑装置，包括框体，框体的上端面设置有支撑板，支撑板的下端面设置有限位滑块，限位滑块的下端设置有支撑杆，框体的上端面中间位置设置有丝杆，丝杆的一端设置有电机，丝杆的外部套接有移动块；框体的内部边角位置均设置有稳定机构，稳定机构包括有扣块、滑杆一、滑杆二、挡板、滑槽与套筒，滑杆一固定连接在扣块的下端面一侧位置，套筒套接在滑杆一的外部，且套筒的一侧面与滑槽的内壁固定连接，挡板固定连接在滑杆二的下端面，可有效保证支撑板移动的稳定性，且可保证的高度范围较大，便于工作人员进行操作，能够保证对汽车部件提升的稳定性。

Description

一种汽车维修用汽车支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用汽车支撑装置。

背景技术

汽车是人们日常出行的代步工具之一，因此出现损坏的概率也比较高，因此在维修时，需要对汽车进行顶起支撑。

例如中国专利申请号CN201921245229.6一种汽车维修用汽车支撑装置，具体内容为：使得伺服电机正向转动，从而带动横杆正向转动，使得与横杆螺纹连接的连接块在底座上向中间位置滑动，此时与连接块和支撑块铰接的支撑杆则伸展，从而带动支撑板向上顶起，对汽车的对应位置进行顶起支撑，维修结束后，可调节与伺服电机连接的双向开关，使得伺服电机反转，从而带动支撑板向下运动，由此完成自动升降过程，其中在支撑杆伸缩过程中，限位块会在限位槽的内部滑动，当顶起的位置确定后，将伺服电机关闭。

这种汽车支撑装置在使用的过程中难以保证支撑位置的上下移动的稳定性，容易出现脱滑的情况，具有较高的不稳定因素，不够实用，基于此，本实用新型设计了一种汽车维修用汽车支撑装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用汽车支撑装置，以解决上述背景技术中提出的在使用的过程中难以保证支撑位置的上下移动的稳定性，容易出现脱滑的情况，具有较高的不稳定因素。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用汽车支撑装置，包括框体，所述框体的上端面设置有支撑板，所述支撑板的下端面设置有限位滑块，所述限位滑块的下端设置有支撑杆，所述框体的上端面中间位置设置有丝杆，所述丝杆的一端设置有电机，所述丝杆的外部套接有移动块；

所述框体的内部边角位置均设置有稳定机构，所述稳定机构包括有扣块、滑杆一、滑杆二、挡板、滑槽与套筒，所述滑杆一固定连接在扣块的下端面一侧位置，所述套筒套接在滑杆一的外部，且套筒的一侧面与滑槽的内壁固定连接，所述挡板固定连接在滑杆二的下端面，所述滑杆二的上端面与支撑板的下端面固定连接。

优选的，所述扣块与框体之间设置有限定机构，所述限定机构包括有移动杆、限位板、条形槽、连接柱、阻尼弹簧与按压杆。

优选的，所述移动杆插接在扣块的内部，所述阻尼弹簧位于移动杆的一端，所述限位板固定连接在扣块的另一端。

优选的，所述条形槽开设在移动杆的内部，所述连接柱插接在条形槽的内部，所述连接柱与按压杆固定连接。

优选的，所述条形槽呈倾斜设置，所述按压杆突出于扣块下端面，所述挡板位于按压杆的正下方。

优选的，所述丝杆两端相同部分螺纹方向呈相反设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在支撑杆向上移动时，滑杆二能够在扣块的内部滑动，避免支撑板左右倾斜不稳定的移动，在挡板移动按压到按压杆的位置时，能够将按压杆向扣块的内部移动，连接柱竖直向上移动，并在条形槽的内部移动，进而通过条形槽能够将移动杆缩进扣块的内部，进而移动杆能够带动限位板向扣块的内部移动，之后限位板便会与框体脱离，进而便能够将扣块向上带动，进而滑杆一能够在套筒的内部滑动，能够进行在一个阶级的高度提高，可有效保证支撑板移动的稳定性，且可保证的高度范围较大，便于工作人员进行操作，能够保证对汽车部件提升的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型框体与支撑板的结合视图；

图3为本实用新型扣块与滑杆一的结合视图；

图4为本实用新型滑杆二与挡板的结合视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、框体；2、支撑板；3、限位滑块；4、支撑杆；5、按压杆；6、扣块；7、滑杆一；8、滑杆二；9、挡板；10、移动块；11、丝杆；12、电机；13、滑槽；14、限位板；15、移动杆；16、条形槽；17、连接柱；18、阻尼弹簧；19、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种汽车维修用汽车支撑装置技术方案：包括框体1，框体1的上端面设置有支撑板2，支撑板2的下端面设置有限位滑块3，限位滑块3的下端设置有支撑杆4，框体1的上端面中间位置设置有丝杆11，丝杆11的一端设置有电机12，丝杆11的外部套接有移动块10；

支撑杆4能够通过折叠对支撑板2进行顶起，通过稳定机构能够保证支撑板2移动的稳定性，在支撑杆4向上移动时，滑杆二8能够在扣块6的内部滑动，避免支撑板2左右倾斜不稳定的移动，框体1的内部边角位置均设置有稳定机构，稳定机构包括有扣块6、滑杆一7、滑杆二8、挡板9、滑槽13与套筒19，滑杆一7固定连接在扣块6的下端面一侧位置，套筒19套接在滑杆一7的外部，且套筒19的一侧面与滑槽13的内壁固定连接，挡板9固定连接在滑杆二8的下端面，滑杆二8的上端面与支撑板2的下端面固定连接。

连接柱17竖直向上移动，并在条形槽16的内部移动，进而通过条形槽16能够将移动杆15缩进扣块6的内部，进而移动杆15能够带动限位板14向扣块6的内部移动，之后限位板14便会与框体1脱离，进而便能够将扣块6向上带动，进而滑杆一7能够在套筒19的内部滑动，能够进行在一个阶级的高度提高，扣块6与框体1之间设置有限定机构，限定机构包括有移动杆15、限位板14、条形槽16、连接柱17、阻尼弹簧18与按压杆5，移动杆15插接在扣块6的内部，阻尼弹簧18位于移动杆15的一端，限位板14固定连接在扣块6的另一端，条形槽16开设在移动杆15的内部，连接柱17插接在条形槽16的内部，连接柱17与按压杆5固定连接，条形槽16呈倾斜设置，按压杆5突出于扣块6下端面，挡板9位于按压杆5的正下方，丝杆11两端相同部分螺纹方向呈相反设置。

本实施例的一个具体应用为：使用时，将需要支撑的汽车部件放置在支撑板2上，之后通过需要驱动电机12对支撑板2的位置进行调整，电机12带动丝杆11进行转动，之后丝杆11与移动块10啮合带动移动移动块10移动，相互靠近或者相互远离，之后支撑杆4能够通过折叠对支撑板2进行顶起，通过稳定机构能够保证支撑板2移动的稳定性，在支撑杆4向上移动时，滑杆二8能够在扣块6的内部滑动，避免支撑板2左右倾斜不稳定的移动，在挡板9移动按压到按压杆4的位置时，能够将按压杆4向扣块6的内部移动，连接柱17竖直向上移动，并在条形槽16的内部移动，进而通过条形槽16能够将移动杆15缩进扣块6的内部，进而移动杆15能够带动限位板14向扣块6的内部移动，之后限位板14便会与框体1脱离，进而便能够将扣块6向上带动，进而滑杆一7能够在套筒19的内部滑动，能够进行在一个阶级的高度提高，可有效保证支撑板2移动的稳定性，且可保证的高度范围较大，便于工作人员进行操作，能够保证对汽车部件提升的稳定性。

本实用新型所采用的限位滑块3与支撑杆4之间的相互配合使用过程以及连接关系均采用本实用新型提供的背景资料所给出的，并且配合本实用新型的说明书的阐述，所属技术领域人员能得出其使用过程，并且得到相应的使用效果，故没有一一公开。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车维修用汽车支撑装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的上端面设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的下端面设置有限位滑块(3)，所述限位滑块(3)的下端设置有支撑杆(4)，所述框体(1)的上端面中间位置设置有丝杆(11)，所述丝杆(11)的一端设置有电机(12)，所述丝杆(11)的外部套接有移动块(10)；

所述框体(1)的内部边角位置均设置有稳定机构，所述稳定机构包括有扣块(6)、滑杆一(7)、滑杆二(8)、挡板(9)、滑槽(13)与套筒(19)，所述滑杆一(7)固定连接在扣块(6)的下端面一侧位置，所述套筒(19)套接在滑杆一(7)的外部，且套筒(19)的一侧面与滑槽(13)的内壁固定连接，所述挡板(9)固定连接在滑杆二(8)的下端面，所述滑杆二(8)的上端面与支撑板(2)的下端面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述扣块(6)与框体(1)之间设置有限定机构，所述限定机构包括有移动杆(15)、限位板(14)、条形槽(16)、连接柱(17)、阻尼弹簧(18)与按压杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述移动杆(15)插接在扣块(6)的内部，所述阻尼弹簧(18)位于移动杆(15)的一端，所述限位板(14)固定连接在扣块(6)的另一端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述条形槽(16)开设在移动杆(15)的内部，所述连接柱(17)插接在条形槽(16)的内部，所述连接柱(17)与按压杆(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述条形槽(16)呈倾斜设置，所述按压杆(5)突出于扣块(6)下端面，所述挡板(9)位于按压杆(5)的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于：所述丝杆(11)两端相同部分螺纹方向呈相反设置。

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