CN215591656U - 一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构，涉及垃圾处理技术领域。本实用新型采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料作为防水防腐层能够强力粘附于车厢底板上，且具有优异的防水防腐性能。在防水防腐层上设置用于保护防水防腐层的保护层，可以在日常垃圾转运过程中承受垃圾桶在车厢地板上进行拖拽。该方案优化了垃圾运输车的防水防腐性能，也降低了垃圾转运成本。

Description

一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构

技术领域

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，特别是涉及一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构。

背景技术

生活垃圾及其渗沥液的成分复杂,具有较强的腐蚀性。用于转运生活垃圾的垃圾运输车的使用寿命一般为7到8年。但是，垃圾运输车的车厢底板由于长期受垃圾腐蚀而失效，每3年就需要对垃圾运输车的车厢底板进行一次更换。因此，导致垃圾运输车的垃圾转运成本高。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构。

本实用新型提供了一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构，所述结构包括防水防腐层和位于所述防水防腐层上方的保护层，其中，所述防水防腐层采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料喷涂形成。

可选地，所述防水防腐层的厚度设置为1.5-2mm。

可选地，所述保护层采用聚丙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚酰胺或耐磨钢板制成。

可选地，所述保护层的厚度设置为2.5-3.5mm。

与现有技术相比，本实用新型采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料作为防水防腐层能够强力粘附于车厢底板上，且具有优异的防水防腐性能。在防水防腐层上设置用于保护防水防腐层的保护层，可以在日常垃圾转运过程中承受垃圾桶在车厢地板上进行拖拽。该方案优化了垃圾运输车的防水防腐性能，也降低了垃圾转运成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构示意图。

附图标记：1、防水防腐层；2、保护层；3、车厢底板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1，本实用新型实施例提供了一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构，所述结构包括防水防腐层1和位于所述防水防腐层1上方的保护层2，其中，所述防水防腐层1采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料喷涂形成。

本实施例中，该防水防腐结构应用于垃圾运输车上，具体应用于垃圾运输车的车厢底板3上。一种示例中，该结构可以包括防水防腐层1和保护层2，防水防腐层1采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在车厢底板3上喷涂形成，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有优异的耐酸碱耐老化性能，形成的防水防腐涂膜对车厢底板3具有强粘附力，能够在车厢底板3的表面实现整体无缝、不剥离以及不脱落，使得车厢底板3能够具有优异的防水防腐性能，能够有效地延长车厢底板3的使用寿命，从而降低垃圾转运成本。

由于车厢底板3通常需要承受200-500公斤的垃圾桶在上面进行拖拽，而防水防腐层1为柔性涂层，由此，需要在防水防腐层1的上方设置一层硬性的保护层2，对防水防腐层1进行保护。其中，保护层2可以与车厢底板3通过紧固件进行固定。一种示例中，可以在使用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料之前，在车厢底板3上预先安装紧固件，在保护层2对应的位置预先打孔，以便于后期的固定。

一种可选地实施例，所述防水防腐层1的厚度设置为1.5-2mm。

本实施例中，为了保证垃圾运输车的防水防腐性能的长期稳定，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料喷涂的厚度可以在1.5-2mm之间，例如可以将防水防腐层1的厚度设置为1.5mm、1.7mm、1.9mm或2mm等。

一种可选地实施例，所述保护层2采用聚丙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚酰胺或耐磨钢板制成。

所述保护层2的厚度设置为2.5-3.5mm。

本实施例中，可以选用聚丙烯(polypropylene，PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)、聚酰胺(Polyamide，PA)以及耐磨钢板中的其中一种作为保护层2。采用上述任意一种材料制成的保护层2在具有较高的硬度的同时，也具有优异的耐磨性能。一种示例中，由于保护层2设置在防水防腐层1的上方，通常需要长期承受200-500公斤的垃圾桶在上面反复拖拽。因此，为了保证保护层2的结构稳定性，保护层2的厚度可以在2.5-3.5mm之间，例如可以在加工时将保护层2的厚度预先加工为2.5mm、2.8mm、3mm、3.3mm以及3.5mm等。

综上所述，本实用新型公开了一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构，采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料作为防水防腐层1能够强力粘附于车厢底板3上，且具有优异的防水防腐性能。在防水防腐层1上设置用于保护防水防腐层1的保护层2，可以在日常垃圾转运过程中承受垃圾桶在车厢地板上进行拖拽。优化了垃圾运输车的防水防腐性能，也降低了垃圾转运成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域技术人员易于想到的是：上述各个实施例的任意组合应用都是可行的，故上述各个实施例之间的任意组合都是本实用新型的实施方案，但是由于篇幅限制，本说明书在此就不一一详述了。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本实用新型并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

Claims (4)

1.一种应用于垃圾运输车的防水防腐结构，其特征在于，所述结构包括防水防腐层(1)和位于所述防水防腐层(1)上方的保护层(2)，其中，所述防水防腐层(1)采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料喷涂形成。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述防水防腐层(1)的厚度设置为1.5-2mm。

3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述保护层(2)采用聚丙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚酰胺或耐磨钢板制成。

4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述保护层(2)的厚度设置为2.5-3.5mm。

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