CN215588346U - 大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，解决现有技术大口径薄壁不锈钢管道在焊接时收缩量难以控制从而导致返修率高，最终增加焊接施工成本及影响施工进度的技术问题。本实用新型包括轮毂，与轮毂同轴心分布的轮圈，以及若干个连接于轮毂和轮圈之间的轮辐；轮辐内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆，支撑螺杆外端贯穿至轮毂外并设有用于支撑不锈钢管道内壁的顶托，轮圈内设有与支撑螺杆相连接用于驱动支撑螺杆沿着轮辐长度方向运行的驱动机构。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，能有效控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率，此外还能够快速实现与大口径薄壁不锈钢管道之间的装拆。

Description

大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装

技术领域

本实用新型涉及不锈钢工艺管道安装技术领域，具体涉及大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装。

背景技术

不锈钢管安全可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其他管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。

随着我国改革开放政策的实施，国民经济获得快速增长，城镇住宅、公共建筑和旅游设施大量兴建，对热水供应和生活用水供给提出了新的要求。特别是水质问题，人们越来越重视，要求也不断提高。镀锌钢管这一常用管材因其易腐蚀性，在国家相关政策的影响下，将逐渐退出历史舞台，塑料管、复合管及铜管成了管道系统的常用管材。但在许多情况下，不锈钢管更有优越性，特别是壁厚仅为0.6～1.2mm的薄壁不锈钢管在优质饮用水系统、热水系统及将安全、卫生放在首位的给水系统，具有安全可靠、卫生环保、经济适用等特点。已被国内外工程实践证明是给水系统综合性能最好的、新型、节能和环保型的管材之一，也是一种很有竞争力的给水管材，必将对改善水质、提高人们生活水平发挥无可比拟的作用。

在建筑给水管系中，由于镀锌钢管已经结束了百年辉煌的历史，各种新型塑料管及复合管得到迅速发展，但各种管材还不同程度地存在着一些不足，远不能完全适应供水管系的需要和国家对饮用水及有关水品质的要求。因此，有关专家预言：建筑给水管材最终将恢复到金属管的时代。根据国外的应用经验，在金属管中认定薄壁不锈钢管为综合性能最好的管材之一。

大口径薄壁不锈钢管道在焊接时，通过传统的控制线能量以及焊接速度等方法均难以控制其过大的焊接收缩量，导致返修率高，如此将增加项目实施成本、同时影响项目施工进度。

因此，本实用新型设计了大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，以至少解决上述部分技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，以至少解决上述部分技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂，与轮毂同轴心分布的轮圈，以及若干个连接于轮毂和轮圈之间的轮辐；轮辐内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆，支撑螺杆外端贯穿至轮毂外并设有用于支撑不锈钢管道内壁的顶托，轮圈内设有与支撑螺杆相连接用于驱动支撑螺杆沿着轮辐长度方向运行的驱动机构。

进一步地，驱动机构包括一对转动安装于轮圈内并相对分布的驱动锥齿轮、以及若干个转动安装于轮圈内的从动锥齿轮，从动锥齿轮与支撑螺杆数量相同并一一相对应，支撑螺杆螺纹连接于对应从动锥齿轮内，每一个从动锥齿轮同时与一对驱动锥齿轮相啮合。

进一步地，从动锥齿轮轴心处开设有与支撑螺杆相适配的齿轮螺纹通孔，支撑螺杆螺纹连接于齿轮螺纹通孔内。

进一步地，从动锥齿轮上设有导向柱，导向柱上开设有与齿轮螺纹通孔相连通的导向柱螺纹通孔，支撑螺杆同时还螺纹连接于该导向柱螺纹通孔内。

进一步地，驱动锥齿轮与轮圈同轴心分布。

进一步地，驱动机构还包括调节手柄，驱动锥齿轮轴心处开设有与调节手柄相适配的方形通孔。

进一步地，驱动机构还包括与方形通孔相适配的连接轴。

进一步地，轮辐有八个，环绕轮圈均匀分布。

进一步地，轮辐上沿其长度方向开设有与支撑螺杆相适配的通孔，支撑螺杆穿设于通孔内，轮辐上上开设有通孔相连通的检修视窗。

进一步地，顶托与不锈钢管道内壁相接触的面为弧形面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，能有效控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率，此外还能够快速实现与大口径薄壁不锈钢管道之间的装拆。

本实用新型采用对称设计使其操作简便快捷，其能够在焊接时对大口径薄壁不锈钢管道起到很好的支撑效果，对大口径薄壁不锈钢管道焊接时的变形起到很好的控制作用。传统DN800不锈钢管道，在未采取本实用新型进行支撑时，焊接变形达3mm以上，部分甚至达到8mm，采用本实用新型对DN800不锈钢管道进行支撑后焊接变形基本控制在3mm以内；并且针对弯头等组对困难的部件，2套支撑工装配合使用，可有效提高组对效率和控制错边量。

本实用新型可以有效控制大口径薄壁不锈钢管道在焊接时的收缩变形，能有效提高大口径薄壁不锈钢管道的焊接质量，降低焊接成本及节约焊接施工工期，保证项目整体施工进度，尤其适用于DN≥500的薄壁不锈钢管道焊接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型驱动机构示意图(隐藏其他角度从动锥齿轮及相应支撑螺杆)。

图3为本实用新型外形立体图。

图4为本实用新型侧视图。

图5为图4中A-A截面视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-调节手柄、2-驱动锥齿轮、3-从动锥齿轮、4-支撑螺杆、5-顶托、6-轮毂、7-连接轴、8-轮圈、9-轮辐、10-不锈钢管道、11-导向柱、12-通孔、13-检修视窗、14-驱动机构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，能有效控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率，此外还能够快速实现与大口径薄壁不锈钢管道之间的装拆。

使用时，将支撑工装置于大口径薄壁不锈钢管道内，靠近焊接工位，通过驱动机构驱动支撑螺杆4沿着轮辐9向外伸出，顶托5紧紧顶住大口径薄壁不锈钢管道内壁，如此在大口径薄壁不锈钢管道焊接时，能有效控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率，此外还能够快速实现与大口径薄壁不锈钢管道之间的装拆。

实施例2，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。

本实施例在实施例1的基础上，给出了驱动机构的具体结构，驱动机构包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。如此，驱动锥齿轮2转动，即可驱动从动锥齿轮3转动，从动锥齿轮3转动即可驱动支撑螺杆4在轮辐9内伸长或者回缩，其与大口径薄壁不锈钢管道内壁之间的拆装十分方便。可有效保证大口径薄壁不锈钢管道之间的焊接进度。

实施例3，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。从动锥齿轮3轴心处开设有与支撑螺杆4相适配的齿轮螺纹通孔，支撑螺杆4螺纹连接于齿轮螺纹通孔内。

本实施例在实施例2的基础上，给出了从动锥齿轮3与支撑螺杆4之间的具体连接结构，从动锥齿轮3轴心处开设有与支撑螺杆4相适配的齿轮螺纹通孔，支撑螺杆4螺纹连接于齿轮螺纹通孔内。如此可保证从动锥齿轮3顺畅驱动支撑螺杆4伸缩。

实施例4，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。从动锥齿轮3轴心处开设有与支撑螺杆4相适配的齿轮螺纹通孔，支撑螺杆4螺纹连接于齿轮螺纹通孔内。从动锥齿轮3上设有导向柱11，导向柱11上开设有与齿轮螺纹通孔相连通的导向柱螺纹通孔，支撑螺杆4同时还螺纹连接于该导向柱螺纹通孔内。

本实施例在实施例3的基础上，给出了从动锥齿轮3的具体结构，从动锥齿轮3上设有导向柱11，导向柱11上开设有与齿轮螺纹通孔相连通的导向柱螺纹通孔，支撑螺杆4同时还螺纹连接于该导向柱螺纹通孔内。如此可保证从动锥齿轮3有效驱动支撑螺杆4伸缩。

实施例5，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。驱动锥齿轮2与轮圈8同轴心分布。

本实施例在实施例2的基础上，给出了驱动锥齿轮2与轮圈8之间的具体位置关系，驱动锥齿轮2与轮圈8同轴心分布，如此可保证驱动锥齿轮2能同步驱动所有支撑螺杆4同步同速同行程运行，保证每一个顶托5都能有效对大口径薄壁不锈钢管道形成支撑。

实施例6，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。驱动机构14还包括调节手柄1，驱动锥齿轮2轴心处开设有与调节手柄1相适配的方形通孔。

本实施例在实施例2的基础上，对驱动机构做了进一步优化，驱动机构还包括调节手柄1，驱动锥齿轮2轴心处开设有与调节手柄1相适配的方形通孔，调节手柄1呈T字形，使用时将调节手柄1插入方形通孔内，旋转调节手柄1，即可驱动驱动锥齿轮2同步旋转，进而可驱动从动锥齿轮3转动，最终可驱动支撑螺杆4在轮辐9内做伸缩运动，从而实现顶托5支撑大口径薄壁不锈钢管道、或者从大口径薄壁不锈钢管道内拆卸出。

实施例7，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。驱动机构14包括一对转动安装于轮圈8内并相对分布的驱动锥齿轮2、以及若干个转动安装于轮圈8内的从动锥齿轮3，从动锥齿轮3与支撑螺杆4数量相同并一一相对应，支撑螺杆4螺纹连接于对应从动锥齿轮3内，每一个从动锥齿轮3同时与一对驱动锥齿轮2相啮合。驱动机构14还包括调节手柄1，驱动锥齿轮2轴心处开设有与调节手柄1相适配的方形通孔。驱动机构14还包括与方形通孔相适配的连接轴7。

本实施例在实施例6的基础上，对驱动机构做了进一步优化，驱动机构还包括与方形通孔相适配的连接轴7。当需要成对支撑工装对两个相焊接的大口径薄壁不锈钢管道同时进行支撑时，先将连接轴7插装至两个支撑工装相邻驱动锥齿轮2的方形通孔内，以将两个支撑工装连接成一体，然后再将调节手柄1插入一个支撑工装的闲置驱动锥齿轮2方形通孔内，如此，一个调节手柄1即可同时驱动两个支撑工装同步对两个大口径薄壁不锈钢管道同时进行支撑，或者同时从相应大口径薄壁不锈钢管道内拆卸出来。

实施例8，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。轮辐9有八个，环绕轮圈8均匀分布。

本实施例在实施例1的基础上，优化了轮辐9的数量，轮辐9有八个，环绕轮圈8均匀分布。同样的，支撑螺杆4也就有8个，顶托5也有8个，8个顶托5成一周均匀顶住大口径薄壁不锈钢管道内壁，能有效控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率。

实施例9，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。轮辐9上沿其长度方向开设有与支撑螺杆4相适配的通孔12，支撑螺杆4穿设于通孔12内，轮辐9上上开设有通孔12相连通的检修视窗13。

本实施例在实施例1的基础上，优化了轮辐9的具体结构，轮辐9上沿其长度方向开设有与支撑螺杆4相适配的通孔12，支撑螺杆4穿设于通孔12内，轮辐9上上开设有通孔12相连通的检修视窗13。如此设计，可有效保证支撑螺杆4在轮辐9内自由伸缩。同时也方便检修。

实施例10，如图1-5所示，本实施例提供的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，包括轮毂6，与轮毂6同轴心分布的轮圈8，以及若干个连接于轮毂6和轮圈8之间的轮辐9；轮辐9内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆4，支撑螺杆4外端贯穿至轮毂6外并设有用于支撑不锈钢管道10内壁的顶托5，轮圈8内设有与支撑螺杆4相连接用于驱动支撑螺杆4沿着轮辐9长度方向运行的驱动机构14。顶托5与不锈钢管道10内壁相接触的面为弧形面。

本实施例在实施例1的基础上，优化了顶托5的具体结构，顶托5与不锈钢管道10内壁相接触的面为弧形面，可有效增加顶托5与不锈钢管道10内壁之间的接触面积。能更加有效地控制大口径薄壁不锈钢管道焊接时的收缩量，提高其焊接合格率。

本实用新型使用时先将工装放置于管道内，然后转动调节手柄1，带动驱动锥齿轮2转动，通过啮合传递给从动锥齿轮3，从动锥齿轮的内螺纹通过螺纹传动驱动支撑螺杆4径向运动，实现对管道的支撑，从动锥齿轮3与支撑螺杆4的螺纹传动反向自锁功能实现自锁，无需额外的锁定装置。

本实用新型采用对称设计使其操作简便快捷，其能够在焊接时对大口径薄壁不锈钢管道起到很好的支撑效果，对大口径薄壁不锈钢管道焊接时的变形起到很好的控制作用。传统DN800不锈钢管道，在未采取本实用新型进行支撑时，焊接变形达3mm以上，部分甚至达到8mm，采用本实用新型对DN800不锈钢管道进行支撑后焊接变形基本控制在3mm以内；并且针对弯头等组对困难的部件，2套支撑工装配合使用，可有效提高组对效率和控制错边量。

本实用新型可以有效控制大口径薄壁不锈钢管道在焊接时的收缩变形，能有效提高大口径薄壁不锈钢管道的焊接质量，降低焊接成本及节约焊接施工工期，保证项目整体施工进度，尤其适用于DN≥500的薄壁不锈钢管道焊接。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，包括轮毂(6)，与轮毂(6)同轴心分布的轮圈(8)，以及若干个连接于轮毂(6)和轮圈(8)之间的轮辐(9)；轮辐(9)内沿其长度方向贯穿有支撑螺杆(4)，支撑螺杆(4)外端贯穿至轮毂(6)外并设有用于支撑不锈钢管道(10)内壁的顶托(5)，轮圈(8)内设有与支撑螺杆(4)相连接用于驱动支撑螺杆(4)沿着轮辐(9)长度方向运行的驱动机构(14)。

2.根据权利要求1所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，驱动机构(14)包括一对转动安装于轮圈(8)内并相对分布的驱动锥齿轮(2)、以及若干个转动安装于轮圈(8)内的从动锥齿轮(3)，从动锥齿轮(3)与支撑螺杆(4)数量相同并一一相对应，支撑螺杆(4)螺纹连接于对应从动锥齿轮(3)内，每一个从动锥齿轮(3)同时与一对驱动锥齿轮(2)相啮合。

3.根据权利要求2所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，从动锥齿轮(3)轴心处开设有与支撑螺杆(4)相适配的齿轮螺纹通孔，支撑螺杆(4)螺纹连接于齿轮螺纹通孔内。

4.根据权利要求3所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，从动锥齿轮(3)上设有导向柱(11)，导向柱(11)上开设有与齿轮螺纹通孔相连通的导向柱螺纹通孔，支撑螺杆(4)同时还螺纹连接于该导向柱螺纹通孔内。

5.根据权利要求2所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，驱动锥齿轮(2)与轮圈(8)同轴心分布。

6.根据权利要求2所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，驱动机构(14)还包括调节手柄(1)，驱动锥齿轮(2)轴心处开设有与调节手柄(1)相适配的方形通孔。

7.根据权利要求6所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，驱动机构(14)还包括与方形通孔相适配的连接轴(7)。

8.根据权利要求1所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，轮辐(9)有八个，环绕轮圈(8)均匀分布。

9.根据权利要求1所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，轮辐(9)上沿其长度方向开设有与支撑螺杆(4)相适配的通孔(12)，支撑螺杆(4)穿设于通孔(12)内，轮辐(9)上开设有通孔(12)相连通的检修视窗(13)。

10.根据权利要求1所述的大口径薄壁不锈钢管道焊接抗变形可调支撑工装，其特征在于，顶托(5)与不锈钢管道(10)内壁相接触的面为弧形面。

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