CN215588297U - 一种x8车型前围流水槽总成补焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，包括机架及其上的两组夹持组件，所述机架的顶部通过螺栓固定连接有可替换导向板，且两组夹持组件均滑动连接在可替换导向板的顶部，所述可替换导向板内部的两侧均开设有引导夹持组件滑动轨迹的导向槽，所述可替换导向板的底部转动套设有齿条，本实用新型涉及夹具技术领域。该X8车型前围流水槽总成补焊夹具，通过设置左右两组夹持组件，可对流水槽进行夹持，而通过设置电机、齿轮配合齿条，可实现两组夹持组件间距的调整，在焊接到夹持组件位置时可将其移走，避免阻挡裂缝焊接，焊接中可持续进行夹紧，且全程电动操作，不用人工松开后再次夹紧，操作省事省力。

Description

一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。

汽车前围流水槽在加工过程中可能会产生裂缝等瑕疵，需要进行补焊，在补焊过程中需要使用夹具进行夹持，现有夹具一般是气动或手动操作，前者成本略高，后者操作复杂，在焊接到夹持点时，还需要将夹持结构移开，此时需要松开移动后再次夹持，较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，解决了手动夹具在焊接到夹持点时，还需要将夹持结构移开，此时需要松开移动后再次夹持，较为麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，包括机架及其上的两组夹持组件，所述机架的顶部通过螺栓固定连接有可替换导向板，且两组夹持组件均滑动连接在可替换导向板的顶部，所述可替换导向板内部的两侧均开设有引导夹持组件滑动轨迹的导向槽，所述可替换导向板的底部转动套设有齿条，所述机架内部的中间转动连接有齿轮，且齿轮的前后两侧分别与左右两组齿条相啮合，所述机架的内部且位于两个齿条远离齿轮的一侧均通过定位轴转动连接有定位套筒，所述机架的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的顶端贯穿机架底部且与齿轮的中心固定连接。

优选的，所述夹持组件包括支撑架，且支撑架的上下两侧均贯穿滑动连接有圆轴，所述圆轴位于支撑架内侧的一端固定连接有滑轮。

优选的，所述圆轴位于支撑架外侧的一端固定连接有端帽，所述圆轴的表面且位于滑轮与支撑架之间套设有弹簧。

优选的，所述支撑架的底部固定连接有贯穿可替换导向板的滑动座，且滑动座底部的中心固定连接有与齿条一端转动连接的中心轴。

优选的，所述滑动座由上下两块滑板组成，且两块滑板的前后宽度均大于导向槽的宽度，两个滑板之间的左右两侧均通过连杆固定连接。

优选的，所述机架的底部固定连接有支腿，所述机架底部的左右两侧均向下延伸成斗状，且斗状部分底部的中心开设有集中排屑口。

有益效果

本实用新型提供了一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该X8车型前围流水槽总成补焊夹具，通过设置左右两组夹持组件，可对流水槽进行夹持，而通过设置电机、齿轮配合齿条，可实现两组夹持组件间距的调整，在焊接到夹持组件位置时可将其移走，避免阻挡裂缝焊接，焊接中可持续进行夹紧，且全程电动操作，不用人工松开后再次夹紧，操作省事省力，同时通过设置可替换导向板，利用其上的导向槽可对夹持组件移动轨迹进行限制，使其匹配流水槽的弧度，使夹持组件在移动前后流水槽的位置不变，保证了自动化焊接设备的焊接精度，而可替换导向板也可依据不同规格的流水槽进行更换，提高了夹具整体的通用性。

(2)、该X8车型前围流水槽总成补焊夹具，该夹持组件通过上下两组弹性连接的滑轮，可对流水槽进行夹持，而滑轮本在移动过程进行不仅可持续夹持，还可自身滚动以减小摩擦力，同时其还可整体转动匹配流水槽弧度的变化，夹持效果较好，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型齿条、齿轮定位套筒的俯视图；

图3为本实用新型的主视图。

图中：1-机架、2-夹持组件、21-支撑架、22-圆轴、23-滑轮、24-弹簧、25-滑动座、26-中心轴、3-可替换导向板、4-导向槽、5-齿条、6-齿轮、7-定位套筒、8-电机、9-支腿、10-集中排屑口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，包括机架1及其上的两组夹持组件2，机架1的底部固定连接有支腿9，机架1底部的左右两侧均向下延伸成斗状，且斗状部分底部的中心开设有集中排屑口10，机架1的顶部通过螺栓固定连接有可替换导向板3，且两组夹持组件2均滑动连接在可替换导向板3的顶部，可替换导向板3内部的两侧均开设有引导夹持组件2滑动轨迹的导向槽4，可替换导向板3的底部转动套设有齿条5，机架1内部的中间转动连接有齿轮6，且齿轮6的前后两侧分别与左右两组齿条5相啮合，机架1的内部且位于两个齿条5远离齿轮6的一侧均通过定位轴转动连接有定位套筒7，机架1的底部固定连接有电机8，电机8输出轴的顶端贯穿机架1底部且与齿轮6的中心固定连接，通过设置左右两组夹持组件2，可对流水槽进行夹持，而通过设置电机8、齿轮6配合齿条5，可实现两组夹持组件2间距的调整，在焊接到夹持组件2位置时可将其移走，避免阻挡裂缝焊接，焊接中可持续进行夹紧，且全程电动操作，不用人工松开后再次夹紧，操作省事省力，同时通过设置可替换导向板3，利用其上的导向槽4可对夹持组件2移动轨迹进行限制，使其匹配流水槽的弧度，使夹持组件2在移动前后流水槽的位置不变，保证了自动化焊接设备的焊接精度，而可替换导向板3也可依据不同规格的流水槽进行更换，提高了夹具整体的通用性。

夹持组件2包括支撑架21，且支撑架21的上下两侧均贯穿滑动连接有圆轴22，圆轴22位于支撑架21内侧的一端固定连接有滑轮23，圆轴22位于支撑架21外侧的一端固定连接有端帽，圆轴22的表面且位于滑轮23与支撑架21之间套设有弹簧24，支撑架21的底部固定连接有贯穿可替换导向板3的滑动座25，且滑动座25底部的中心固定连接有与齿条5一端转动连接的中心轴26，滑动座25由上下两块滑板组成，且两块滑板的前后宽度均大于导向槽4的宽度，两个滑板之间的左右两侧均通过连杆固定连接，该夹持组件2通过上下两组弹性连接的滑轮23，可对流水槽进行夹持，而滑轮23本在移动过程进行不仅可持续夹持，还可自身滚动以减小摩擦力，同时其还可整体转动匹配流水槽弧度的变化，夹持效果较好，省时省力。

对左纵梁总成焊点数进行拆解，原焊点数为52个，岗位拆解后，前围流水槽总成焊点数为25点，补焊夹具为26点，拆解后节拍为1分40秒，从原先的设计产能10小时120台/套日产能，提升到8小时240台/套的日产能，并配合本技术方案的补焊夹具进行辅助补焊，极大的提高生产效率，节约了大量能源消耗和管理成本，满足江淮汽车公司的日生产200台的计划。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将流水槽小心的从一侧插进夹持组件2的两个滑轮23之间，将两个滑轮23上下顶开，贯穿两组夹持组件2后，调整好流水槽的位置即可完成固定，然后进行焊接，焊接到夹持点时，捏住流水槽，启动电机8，通过驱动齿轮6带动齿条5反向移动，进而拉动两组夹持组件2相对移动，移动一定间距不影响焊接时暂停，然后便可继续进行焊接；焊接中产生废屑部分落到机架1顶部，部分落到机架1内部，加工结束后将机架1顶部的废屑也吹进机架1内，然后废屑通过集中排屑口10集中排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，包括机架(1)及其上的两组夹持组件(2)，其特征在于：所述机架(1)的顶部通过螺栓固定连接有可替换导向板(3)，且两组夹持组件(2)均滑动连接在可替换导向板(3)的顶部，所述可替换导向板(3)内部的两侧均开设有引导夹持组件(2)滑动轨迹的导向槽(4)，所述可替换导向板(3)的底部转动套设有齿条(5)，所述机架(1)内部的中间转动连接有齿轮(6)，且齿轮(6)的前后两侧分别与左右两组齿条(5)相啮合，所述机架(1)的内部且位于两个齿条(5)远离齿轮(6)的一侧均通过定位轴转动连接有定位套筒(7)，所述机架(1)的底部固定连接有电机(8)，所述电机(8)输出轴的顶端贯穿机架(1)底部且与齿轮(6)的中心固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，其特征在于：所述夹持组件(2)包括支撑架(21)，且支撑架(21)的上下两侧均贯穿滑动连接有圆轴(22)，所述圆轴(22)位于支撑架(21)内侧的一端固定连接有滑轮(23)。

3.根据权利要求2所述的一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，其特征在于：所述圆轴(22)位于支撑架(21)外侧的一端固定连接有端帽，所述圆轴(22)的表面且位于滑轮(23)与支撑架(21)之间套设有弹簧(24)。

4.根据权利要求2所述的一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，其特征在于：所述支撑架(21)的底部固定连接有贯穿可替换导向板(3)的滑动座(25)，且滑动座(25)底部的中心固定连接有与齿条(5)一端转动连接的中心轴(26)。

5.根据权利要求4所述的一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，其特征在于：所述滑动座(25)由上下两块滑板组成，且两块滑板的前后宽度均大于导向槽(4)的宽度，两个滑板之间的左右两侧均通过连杆固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种X8车型前围流水槽总成补焊夹具，其特征在于：所述机架(1)的底部固定连接有支腿(9)，所述机架(1)底部的左右两侧均向下延伸成斗状，且斗状部分底部的中心开设有集中排屑口(10)。

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