CN215587749U - 一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，还包括顶杆，下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，顶杆包括第一柱体和第二柱体，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，环形凹槽与第一通孔之间的间隙为弧形旅客窗框的高筋成型处。针对锻件较薄、精度要求高的情况，将下模的下模型腔分别设置在模具及顶杆处，从而利用环形凹槽成形锻件高筋部位，设计巧妙，并且，在顶出时，顶杆主要作用部位为弧形旅客窗框的窗框内侧腹板、内飞边及筋条内侧圆角，作用力位置合理，能够避免损伤锻件，从而实现锻压批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻压模具技术领域，尤其涉及一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具。
背景技术
目前旅客观察窗窗框均采用德国某公司生产的模锻件。然而，我国提出了大飞机国产化率由当前的60％向100％迈进的奋斗目标，这就意味着必须要掌握核心制造技术，实现大飞机配套的全面国产化，为C919等大型飞机材料提供技术保障，包括为窗框批产，以代替进口，提升我国材料工业对航空等领域的保障能力。
具体的，旅客观察窗窗框，合金状态7175T74，技术标准CMS-AL-302，产品重量1.237Kg。此窗框现采购德国某公司生产的弧形精密模锻件采用等温精密模锻成型，交付商飞公司后模锻件不再机加工、直接进行表面处理后使用。由于国外进行了技术封锁，对于该类全非机加工精密窗框模锻件制造工艺技术在国内是一大空白。
因此，如何提供一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，以实现锻压批量生产，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，以实现锻压批量生产。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，还包括顶杆，
所述下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述第二通孔的上方，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，
所述顶杆包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体位于所述第二柱体的上方，所述第一柱体的直径大于所述第二柱体的直径，所述第一柱体位于所述第一通孔中，所述第二柱体位于所述第二通孔中，
所述第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，
所述第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述第一通孔之间的间隙为所述弧形旅客窗框的高筋成型处。
优选的，上述上模和所述下模之间通过导向柱进行导向定位。
优选的，上述导向柱的导向间隙为0.4-0.8mm。
优选的，上述上模和所述下模之间通过锁扣装置进行定位。
优选的，上述锁扣装置的导向间隙为0.2-0.4mm。
优选的，上述第一柱体的顶端端面的中心设置螺纹起重孔。
优选的，上述第一柱体的顶端端面设置有多个定位凸台。
优选的，上述第二柱体与所述第二通孔的单边间隙为1.5mm。
优选的，上述环形凹槽与所述第一通孔之间的间隙的深度比所述弧形旅客窗框的高筋高5mm。
优选的，上述第一柱体的横截面为腰型，所述第二柱体为圆柱体。
本实用新型提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，还包括顶杆，
所述下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述第二通孔的上方，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，
所述顶杆包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体位于所述第二柱体的上方，所述第一柱体的直径大于所述第二柱体的直径，所述第一柱体位于所述第一通孔中，所述第二柱体位于所述第二通孔中，
所述第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，
所述第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述第一通孔之间的间隙为所述弧形旅客窗框的高筋成型处。
本实用新型提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，针对锻件较薄、精度要求高的情况，将下模模具上的下模型腔分别设置在模具及顶杆处，从而利用顶杆上端的环形凹槽成形锻件高筋部位，设计巧妙，并且，在顶出时，顶杆主要作用部位为弧形旅客窗框的窗框内侧腹板、内飞边及筋条内侧圆角，作用力位置合理，能够避免损伤锻件，从而实现锻压批量生产。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的弧形旅客窗框的俯视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的弧形旅客窗框的侧剖结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的上模的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的下模的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的顶杆的结构示意图。
上图1-6中：
上模1、下模2、顶杆3、环形凹槽4、顶端端面5、弧形旅客窗框6、高筋7、定位凸台8、螺纹起重孔9。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1至图6，图1为本实用新型实施例提供的弧形旅客窗框的俯视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的弧形旅客窗框的侧剖结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的上模的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的下模的结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的顶杆的结构示意图。
本实用新型实施例提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模1和下模2，还包括顶杆3，
下模2的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，第一通孔位于第二通孔的上方，第一通孔的直径大于第二通孔的直径，
顶杆3包括第一柱体和第二柱体，第一柱体位于第二柱体的上方，第一柱体的直径大于第二柱体的直径，第一柱体位于第一通孔中，第二柱体位于第二通孔中，
第一柱体的顶端端面5为与弧形旅客窗框6的弧面一致的弧面，
第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽4，环形凹槽4与第一通孔之间的间隙为弧形旅客窗框6的高筋7成型处。
本实用新型实施例提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，针对锻件较薄、精度要求高的情况，将下模模具上的下模型腔分别设置在模具及顶杆3处，从而利用顶杆3上端的环形凹槽4成形锻件高筋部位，设计巧妙，并且，在顶出时，顶杆3主要作用部位为弧形旅客窗框6的窗框内侧腹板、内飞边及筋条内侧圆角，作用力位置合理，能够避免损伤锻件，从而实现锻压批量生产。
具体的，上模1和下模2之间通过导向柱进行导向定位，此时为粗导向定位，导向柱的导向间隙为0.4-0.8mm。然后上模1和下模2之间通过锁扣装置进行定位，此时为精定位，锁扣装置的导向间隙为0.2-0.4mm。
具体的，第一柱体的顶端端面5的中心设置螺纹起重孔9。第一柱体的顶端端面5设置有多个定位凸台8。
具体的，第二柱体与第二通孔的单边间隙为1.5mm。
具体的，环形凹槽4与第一通孔之间的间隙的深度比弧形旅客窗框6的高筋7高5mm。防止成形时筋部充填过高，形成回流且使模具应力增大。
具体的，第一柱体的横截面为腰型，第二柱体为圆柱体。
为方便顶杆安装及更换，顶杆3与模具的承力面接触面设计有一定斜度。
本实用新型实施例提供的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其弧形旅客窗框的工艺过程为，制坯→模锻→切边→淬火→冷校形→人工时效→检测→交货。
针对该弧形旅客窗框，由于锻件整体结构为大弧面和高宽比筋条组成，同时锻件成形整体为精密成形，锻后表面不再进行多余机械加工，因此选用锻件分模面与锻件弧面相同，高筋成形型腔设置在下模。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种用于制作弧形旅客窗框的终压模具，包括上模和下模，其特征在于，还包括顶杆，
所述下模的中心设置有连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述第二通孔的上方，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，
所述顶杆包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体位于所述第二柱体的上方，所述第一柱体的直径大于所述第二柱体的直径，所述第一柱体位于所述第一通孔中，所述第二柱体位于所述第二通孔中，
所述第一柱体的顶端端面为与弧形旅客窗框的弧面一致的弧面，
所述第一柱体的顶端侧壁设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述第一通孔之间的间隙为所述弧形旅客窗框的高筋成型处。
2.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述上模和所述下模之间通过导向柱进行导向定位。
3.根据权利要求2所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述导向柱的导向间隙为0.4-0.8mm。
4.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述上模和所述下模之间通过锁扣装置进行定位。
5.根据权利要求4所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述锁扣装置的导向间隙为0.2-0.4mm。
6.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述第一柱体的顶端端面的中心设置螺纹起重孔。
7.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述第一柱体的顶端端面设置有多个定位凸台。
8.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述第二柱体与所述第二通孔的单边间隙为1.5mm。
9.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述环形凹槽与所述第一通孔之间的间隙的深度比所述弧形旅客窗框的高筋高5mm。
10.根据权利要求1所述的用于制作弧形旅客窗框的终压模具，其特征在于，所述第一柱体的横截面为腰型，所述第二柱体为圆柱体。
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