CN215582423U - 一种用于测试车载记录装置的高温老化柜 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于测试车载记录装置的高温老化柜，通过设置加热装置、匀风装置以及排风装置，加热装置能够对柜体内的空气进行加热，使柜体内空气升温以模拟汽车车厢内高温环境，使测试过程更贴合于产品的实际使用环境，使测试结果更准确，通过设置匀风装置，能够带动热空气在柜体内均匀流动，使得柜体内多个车载记录装置可以受热均匀，避免部分产品受热较多，部分受热较少，导致产品测试所得出的结果不一致，通过排风装置，用于在柜体内部温度超出预定温度值时向外排出柜体内热空气，使柜体保持在恒温状态下，提高测试的精准度，通过设置两时间控制器，无需人工手动切换对应的测试信号，简化了测试的过程，提高了测试的效率。

Description

一种用于测试车载记录装置的高温老化柜

技术领域

本实用新型属于汽车零配件制造技术领域，尤其涉及一种用于测试车载记录装置的高温老化柜。

背景技术

车载记录装置包括：车载记录仪、雷达、智能后视镜等零配件，这些车载记录装置在出厂前均需要进行老化测试，现有的老化测试架一般由普通货改装而成，将货架放置于常温环境中，然后在货架上放置车载记录装置，向车载记录装置手动切换不同的测试信号，然后观察车载记录装置的工作状态，但是，将车载记录装置放置于常温环境中进行测试无法模拟汽车车厢内高温环境，测试结果不精确，并且，测试过程中需要手动切换不同的测试信号，测试过程十分繁琐，测试效率慢。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种用于测试车载记录装置的高温老化柜，以解决现有的测试架无法真实模拟汽车车厢的高温环境，导致测试结果不准确以及测试过程需要人工手动不断切换输入的测试信号，测试过程繁琐，导致测试效率低的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种用于测试车载记录装置的高温老化柜，包括：柜体，设置在柜体内对柜体内空气进行加热的加热装置，设置在柜体内用于带动热空气在柜体内流动的匀风装置，设置在柜体内用于在柜体内部温度超出预定温度值时向外排出柜体内热空气的排风装置，设置在柜体内用于向车载记录装置输入模拟汽车启停信号的ACC电压信号源，设置在柜体内用于向车载记录装置输入模拟汽车+12V供电信号的+12V电压信号源以及设置在柜体内用于向车载记录装置输入模拟汽车倒车信号的倒车电压信号源，其中，ACC电压信号源以及倒车电压信号源上分别连接有时间控制器，用于控制ACC电压信号源以及倒车电压信号源在预定时间段内向车载记录装置输入对应测试信号；

本申请通过设置加热装置、匀风装置以及排风装置，加热装置能够对柜体内的空气进行加热，使柜体内空气升温以模拟汽车车厢内高温环境，使测试过程更贴合于产品的实际使用环境，使测试结果更准确，通过设置匀风装置，能够带动热空气在柜体内均匀流动，使得柜体内多个车载记录装置可以受热均匀，避免部分产品受热较多，部分受热较少，导致产品测试所得出的结果不一致，通过排风装置，用于在柜体内部温度超出预定温度值时向外排出柜体内热空气，使柜体保持在恒温状态下，提高测试的精准度，通过设置两时间控制器，分别定时控制ACC电压信号源以及倒车电压信号源向车载记录装置输出对应的测试信号，无需人工手动切换对应的测试信号，简化了测试的过程，提高了测试的效率。

在一些实施例中，柜体内的每个测试工位上分别设置了供+12V电压信号源电以及车载记录装置连接的：红黑线夹、点烟器插接头、莲花插接头、宝马供电头以及公头线，通过在测试工位上设置多种类型插头，可以满足+12V电压信号源与不同接口的不同种类车载记录装置进行电连接，提高了高温老化柜的兼容性。

在一些实施例中，还包括：设置在柜体内并与所述排风装置电连接的温度感应装置，通过设置温度感应装置，能够感应柜体内的温度进而控制排风装置的启停，将柜体内过多的热量向外排出，使柜体保持在恒定的温度下，避免柜体内温度过高影响车载记录装置的正常工作以及避免柜体内温度过低，达不到高温老化测试的效果。

在一些实施例中，每个测试工位底面铺设有防静电胶，通过设置防静电胶，可以避免测试工位上产生的静电对输入信号造成干扰，影响测试结果。

在一些实施例中，ACC电压信号源、+12V电压信号源、倒车电压信号源上分别连接有保险管，通过设置保险管，避免输入的电压过大，造成ACC电压信号源、+12V电压信号源、倒车电压信号源以及车载记录装置烧坏。

在一些实施例中，多个测试工位为多层结构并且每层工位为双排结构，柜体的两侧面分别设置有玻璃柜门，优化了柜体内测试工位的空间排布，充分利用柜体内的空间，柜体内可一次性放置较多的车载记录装置，提高了测试效率，同时，通过双侧设置玻璃柜门，方便取出或放入车载记录装置，提高了测试的便捷性。

在一些实施例中，每个测试工位底面开设有通风孔，热空气经过上层测试工位的通风孔流动到下层的测试工位上，使得上、下层的测试工位上的车载记录装置受热一致，温度保持一致，保证了各车载记录装置测试结果的一致性。

附图说明

图1是本实用新型的用于测试车载记录装置的高温老化柜的主视图；

图2是本实用新型的用于测试车载记录装置的高温老化柜的俯视图；

图3是本实用新型的用于测试车载记录装置的高温老化柜的结构示意图；

附图标记：

1、柜体；2、安装盒；3、车载记录装置；4、电流表；5、排风装置；6、防静电胶。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-图3，本实用新型提供的一种用于测试车载记录装置的高温老化柜，包括：柜体1，设置在柜体1内对柜体1内空气进行加热的加热装置，设置在柜体1内用于带动热空气在柜体1内流动的匀风装置，设置在柜体1内用于在柜体1内部温度超出预定温度值时向外排出柜体1内热空气的排风装置5，设置在柜体1内用于向车载记录装置3输入模拟汽车启停信号的ACC电压信号源，设置在柜体1内用于向车载记录装置3输入模拟汽车+12V供电信号的+12V电压信号源以及设置在柜体1内用于向车载记录装置3输入模拟汽车倒车信号的倒车电压信号源，其中，ACC电压信号源以及倒车电压信号源上分别连接有时间控制器，用于控制ACC电压信号源以及倒车电压信号源在预定时间段内向车载记录装置3输入对应测试信号；

具体的，加热装置可以是加热管，设置在柜体1侧面，对柜体1内的空气进行加热，匀风装置可以是风扇，设置在柜体1侧面靠近加热装置的位置，用于带动加热装置附近的热空气流动，使热空气可以吹动到柜体1内所有的车载记录装置3上，排风装置5可以是抽热扇，设置在柜体1顶壁上，用于在完成上一批的车载记录装置3测试后将柜体1内的热空气抽出，当柜体1内的温度超出预定阈值时，将柜体1内的部分热空气向外排出，降低柜体1内的温度，使柜体1保持在恒温状态下。

具体的，柜体1内还设置了温度传感器以及主控板，主控板具体与加热装置、温度传感器以及排风装置5电连接，当温度感应装置感应到柜体1内温度超过预定阈值时，温度传感器向主控板发送信号，主控板控制加热装置停止加热，控制排风装置5启动排出柜体1内的部分热空气，当温度感应装置感应到柜体1内温度下降到预定阈值时，向主控板再次发送信号，主控板控制排风装置5停止排气，控制加热装置对柜体1进行再次加热。

具体的，在测试车载记录装置3时，需要向车载记录装置3输入三个测试信号，具体的，第一个测试信号为：+12V电压信号，模拟车载记录装置3连接到汽车电瓶上，汽车停车后电瓶继续向车载记录装置3输入待机时的工作电流信号，第二个测试信号为：ACC电压信号，模拟车载记录装置3连接到ACC电源上，汽车启动时向车载记录装置3输入工作电流，第三个测试信号为：倒车电压信号，模拟车载记录装置3连接到汽车的倒车档位上，当汽车挂到倒车档位，车载记录装置3切换为后置摄像头，具体的，ACC电压信号源以及倒车电压信号源需要持续不间断的向车载记录装置3输入信号，模拟汽车不断启动、停车以及倒档。具体的，启停信号由ACC电压信号源提供，+12V工作信号由+12V电压信号源提供，倒车信号由倒车电压信号源提供。

由于不同类型的车载记录装置3的接口不同，当接口不匹配时，+12V电压信号源无法为车载记录装置3供电。优选的，本申请在柜体1内的每个测试工位上分别设置了：红黑线夹、点烟器插接头、莲花插接头、宝马供电头以及公头线，+12V电压信号源与红黑线夹、点烟器插接头、莲花插接头、宝马供电头以及公头线连接，当需要对不同类型的车载记录装置3进行测试时，选择与车载记录装置3相匹配的接头，给车载记录装置3进行供电。具体的，上述的接头可以适配市面上大多数车载记录装置3，优选的，上述的不同种类接头可以统一安装于安装盒2内，进行防水保护。

优选的，本申请在ACC电压信号源、+12V电压信号源、倒车电压信号源上分别连接有保险管，具体的，设置在ACC电压信号源、+12V电压信号源、倒车电压信号源的输入端，可以防止大电压输入到ACC电压信号源、+12V电压信号源、倒车电压信号源中，损坏对应的信号源，同时损坏车载记录装置3。

优选的，每个测试工位上还设置了电流表4，测试过程中电流表4可以与车载记录装置3电连接，用于测试当前车载记录装置3的电流大小，实时监控车载记录装置3的工作状态。

优选的，本申请在每个测试工位底面上还铺设了防静电胶6，防静电胶6可以防止静电，若不设置防静电胶6，当测试工位产生静电时，会影响测试信号的输入，导致车载记录装置3测试不准确。

优选的，本申请优化了柜体1内测试工位的排布，具体的，多个测试工位为多层结构，并且，每层工位为双排结构，具体的，柜体1内测试工位共分为6层，每层单面老化11个产品，整机共可老化132个产品，优选的，柜体1的两侧面分别设置有玻璃柜门，这样可以双面打开柜体1，方便放入或取出车载记录装置3。

优选的，本申请在每个测试工位底面均开设有通风孔，热空气可以经通风孔可以在上、下层的测试工位流动，避免靠近加热装置的该层的测试工位温度过高，其余层的测试工位的温度低，导致不同层的车载记录装置3的测试效果不一致，具体的，通风孔孔径可以大致为25MM。具体的，当测试工位底面开孔后，铺设的防静电胶6也需要对应开孔。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，包括：柜体(1)，设置在柜体(1)内对柜体(1)内空气进行加热的加热装置，设置在柜体(1)内用于带动热空气在柜体(1)内流动的匀风装置，设置在柜体(1)内用于在柜体(1)内部温度超出预定温度值时向外排出柜体(1)内热空气的排风装置(5)，设置在柜体(1)内用于向车载记录装置(3)输入模拟汽车启停信号的ACC电压信号源，设置在柜体(1)内用于向车载记录装置(3)输入模拟汽车+12V供电信号的+12V电压信号源以及设置在柜体(1)内用于向车载记录装置(3)输入模拟汽车倒车信号的倒车电压信号源，其中，所述ACC电压信号源以及所述倒车电压信号源上分别连接有时间控制器，用于控制ACC电压信号源以及倒车电压信号源在预定时间段内向所述车载记录装置(3)输入对应测试信号。

2.根据权利要求1所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，所述柜体(1)内的每个测试工位上设置了供+12V电压信号源以及车载记录装置(3)连接的红黑线夹、点烟器插接头、莲花插接头、宝马供电头以及公头线。

3.根据权利要求1或2所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，还包括：设置在柜体(1)内并与所述排风装置(5)电连接的温度感应装置，用于感应柜体(1)内的温度进而控制所述排风装置(5)的启停。

4.根据权利要求2所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，每个所述测试工位底面上铺设有防静电胶(6)。

5.根据权利要求2或4所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，所述ACC电压信号源、所述+12V电压信号源以及所述倒车电压信号源上分别连接有保险管。

6.根据权利要求2所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，多个所述测试工位为多层结构并且每层的测试工位为双排结构，所述柜体(1)的两侧面分别设置有玻璃柜门。

7.根据权利要求6所述的用于测试车载记录装置的高温老化柜，其特征在于，每个所述测试工位底面开设有多个通风孔。

Images