CN215580383U - 一种船用电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用电源系统，船舶发电机连接船用UPS，船用UPS连接船侧负载向船侧负载供电，船用UPS连接蓄电池为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池向负载供电，光伏充电机组连接蓄电池为蓄电池充电；船用UPS包括隔离变压器、整流器、逆变器、交流变压器，船舶发电机连接隔离变压器，隔离变压器连接整流器，整流器连接逆变器，逆变器连接交流变压器，交流变压器连接船侧负载；光伏充电机组包括光伏组件和光伏控制器，光伏组件连接光伏控制器，光伏控制器连接蓄电池，蓄电池连接在整流器和逆变器之间。本系统具有供电侧和储能供电运行方式为船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶动力系统技术领域，尤其涉及一种船用电源系统。
背景技术
船用电源是船侧负载赖以使用的供电设备，是重要的电源保障系统。传统的船用电源过分依赖蓄电池，依靠蓄电池提供船舶各类指示灯用电，还用于应急供电系统中以及做为机组的启动电源等。因此船用蓄电池的容量决定电源保障系统的供电能力，但是，传统的船用蓄电池在通常是在岸端充电，无法实现在船侧进行蓄能，然后进行储能供电，也无法作为应急供电，实用性差。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种船用电源系统。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种船用电源系统，它包括船舶发电机、船用UPS、光伏充电机组、蓄电池以及船侧负载，船舶发电机连接船用UPS，船用UPS连接船侧负载向船侧负载供电，船用UPS连接蓄电池为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池向负载供电，光伏充电机组连接蓄电池为蓄电池充电；
船用UPS包括隔离变压器、整流器、逆变器、交流变压器，船舶发电机连接隔离变压器，隔离变压器连接整流器，整流器连接逆变器，逆变器连接交流变压器，交流变压器连接船侧负载；
光伏充电机组包括光伏组件和光伏控制器，光伏组件连接光伏控制器，光伏控制器连接蓄电池，蓄电池连接在整流器和逆变器之间。
进一步地，船舶发电机和隔离变压器之间设置有第一开关，第一开关和为隔离开关。
进一步地，交流变压器和船侧负载之间设置有第二开关，第二开关为断路器。
进一步地，蓄电池的充电电压54.2VDC±2V，充电电流为4A。
进一步地，交流变压器输出额定电压为220VAC±2％，输出频率60HZ± 0.1HZ。
本实用新型公开了一种在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障；内置隔离变压器设计，抗冲击能力强，可有效抑制高频噪音，确保船侧负载可靠运行；隔离危险电压，确保人员安全。
附图说明
图1为本实用新型的电气原理框图。
图中：1、船舶发电机；2、船用UPS；3、光伏充电机组；4、蓄电池；5、船侧负载；6、第一开关；7、第二开关；201、隔离变压器；202、整流器； 203、逆变器；204、交流变压器；301、光伏组件；302、光伏控制器。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
实施例1：
一种船用电源系统，它包括船舶发电机1、船用UPS2、蓄电池4以及船侧负载5，船舶发电机1连接船用UPS2，船用UPS2连接船侧负载5向船侧负载供电，船用UPS2连接蓄电池4为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池4向负载供电；
船用UPS2包括隔离变压器201、整流器202、逆变器203、交流变压器204，船舶发电机1连接隔离变压器201，隔离变压器201连接整流器202，整流器202 连接逆变器203，逆变器203连接交流变压器204，交流变压器204连接船侧负载 5；蓄电池4连接在整流器202和逆变器203之间。
船舶发电机1和隔离变压器201之间设置有第一开关6，第一开关6和为隔离开关。交流变压器204和船侧负载5之间设置有第二开关7，第二开关7为断路器。蓄电池4的充电电压54.2VDC±2V，充电电流为4A。交流变压器204输出额定电压为220VAC±2％，输出频率60HZ±0.1HZ。
本实施例工作原理为：在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电。
实施例2：
作为上述实施例的进一步优化：一种船用电源系统，它包括船舶发电机 1、船用UPS2、光伏充电机组3、蓄电池4以及船侧负载5，船舶发电机1连接船用UPS2，船用UPS2连接船侧负载5向船侧负载供电，船用UPS2连接蓄电池4为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池4向负载供电，光伏充电机组3连接蓄电池4为蓄电池充电；
船用UPS2包括隔离变压器201、整流器202、逆变器203、交流变压器204，船舶发电机1连接隔离变压器201，隔离变压器201连接整流器202，整流器202 连接逆变器203，逆变器203连接交流变压器204，交流变压器204连接船侧负载 5；
光伏充电机组3包括光伏组件301和光伏控制器302，光伏组件301连接光伏控制器302，光伏控制器302连接蓄电池4，蓄电池4连接在整流器202和逆变器 203之间。
船舶发电机1和隔离变压器201之间设置有第一开关6，第一开关6和为隔离开关。交流变压器204和船侧负载5之间设置有第二开关7，第二开关7为断路器。蓄电池4的充电电压54.2VDC±2V，充电电流为4A。交流变压器204输出额定电压为220VAC±2％，输出频率60HZ±0.1HZ。
本实施例工作原理为：在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障。
此外，本实用新型内置隔离变压器设计，抗冲击能力强，可有效抑制高频噪音，确保船侧负载可靠运行；隔离危险电压，确保人员安全。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种船用电源系统，其特征在于：它包括船舶发电机(1)、船用UPS(2)、光伏充电机组(3)、蓄电池(4)以及船侧负载(5)，所述船舶发电机(1)连接船用UPS(2)，船用UPS(2)连接船侧负载(5)向船侧负载供电，船用UPS(2)连接蓄电池(4)为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池(4)向负载供电，所述光伏充电机组(3)连接蓄电池(4)为蓄电池充电；
所述船用UPS(2)包括隔离变压器(201)、整流器(202)、逆变器(203)、交流变压器(204)，所述船舶发电机(1)连接隔离变压器(201)，隔离变压器(201)连接整流器(202)，整流器(202)连接逆变器(203)，逆变器(203)连接交流变压器(204)，交流变压器(204)连接船侧负载(5)；
所述光伏充电机组(3)包括光伏组件(301)和光伏控制器(302)，所述光伏组件(301)连接光伏控制器(302)，光伏控制器(302)连接蓄电池(4)，蓄电池(4)连接在整流器(202)和逆变器(203)之间。
2.根据权利要求1所述的船用电源系统，其特征在于：所述船舶发电机(1)和隔离变压器(201)之间设置有第一开关(6)，所述第一开关(6)和为隔离开关。
3.根据权利要求2所述的船用电源系统，其特征在于：所述交流变压器(204)和船侧负载(5)之间设置有第二开关(7)，所述第二开关(7)为断路器。
4.根据权利要求3所述的船用电源系统，其特征在于：所述蓄电池(4)的充电电压54.2VDC±2V，充电电流为4A。
5.根据权利要求4所述的船用电源系统，其特征在于：所述交流变压器(204)输出额定电压为220VAC±2％，输出频率60HZ±0.1HZ。
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2021
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