CN204068411U - 船舶供电系统稳压稳频装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶供电系统稳压稳频装置。它包括一个经过开关QF1与轴带发电机的输出端连接的且能够将交流电变成直流电的整流单元；整流单元的输出端连接能够将直流电的电压波形变成SPWM波的逆变单元，逆变单元的输出端连接正弦波滤波器；正弦波滤波器的输出端经过一个开关QF2连接隔离变压器，隔离变压器连接负载输入端。采用上述的结构后，当供电设备输入电压长时间波动，能够在电压频率波动的电路中保证电压频率长时间正常的稳定的输出，其中一组触头直接连接发电机的输出端，可以在电压稳定的情况下直接供电，同时逆变单元的输入端连接直流备用电源，即使在发电机没有输出的情况下能短时间保证负载的正常使用，直到启动备用供电电路。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶供电系统中用的附属装置，具体地说是一种船舶供电系统稳压稳频装置。
背景技术
当今有越来越多的船舶因为营运经济效益的原因采用船用轴带发电机。虽然轴带发电机在船舶正常航行时有着节能、提高经济效益等优点，但是当主机的受外界突变负荷的影响转速波动时，就会直接影响到发电机输出的电压频率，可能对用电设备，特别是船舶上的精密设备或助航设备产生影响，甚至损害；一般现有的采用轴带发电机的船舶大多不能保证主机速度变化时引起的电压波动。另外，当主机因紧急情况紧急停车，轴带发电机也随之停止工作时，轴带发电机所供应的负载也同时矢电。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种不但能够在电压频率波动的电路中保证电压频率长时间正常的稳定的输出供负载使用，即使在发电机没有输出的情况下也能通过后备电池组短时间保证负载的正常使用，直到启动备用船舶供电系统的稳压稳频装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶供电系统稳压稳频装置，包括一个经过开关QF1与轴带发电机的输出端连接的且能够将交流电变成直流电的整流单元；整流单元的输出端连接能够将直流电的电压波形变成SPWM波的逆变单元，逆变单元的输出端连接正弦波滤波器；正弦波滤波器的输出端经过一个开关QF2连接隔离变压器，隔离变压器连接负载输入端。
所述隔离变压器具有两组触头，一组触头经过开关QF2连接正弦滤波器的输出端，另外一组触头经过开关QF3直接连接发电机的输出端。
所述隔离变压器为双输入绕组隔离变压器。
所述逆变单元的输入端通过开关QF4连接直流备用电源，所述直流备用电源包括一个经过开关QF5与发电机供电输出端连接的智能充电机以及与智能充电机的蓄电池组。
采用上述的结构后，本实用新型中的轴带发电机的输出端经过整流单元、逆变单元、正弦波滤波器、隔离变压器，然后连接负载输入端，由此设置，当供电设备输入电压长时间波动，能够在电压频率波动的电路中保证电压频率长时间正常的稳定的输出，隔离变压器具有两组触头,其中一组触头经过开关QF3直接连接发电机的输出端，可以在电压稳定的情况下直接供电，同时逆变单元的输入端通过开关QF4连接直流备用电源，即使在发电机没有输出的情况下能短时间保证负载的正常使用，直到启动备用供电电路。
附图说明
图1为本实用新型船舶供电系统稳压稳频装置的原理图；
图2为本实用新型船舶供电系统稳压稳频装置的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的船舶供电系统稳压稳频装置作进一步详细说明。
本实用新型用于船舶轴带发电机供电时由于主机受外界负荷和调速器调速迟滞或紧急停机等影响，造成的轴带发电机转速波动或停机，从而导致的发电机输出电压频率不稳定时或短时间无输出的场合，如图所示，本实用新型的船舶供电系统稳压稳频装置，包括一个经过开关QF1与轴带发电机的输出端连接的且能够将交流电变成直流电的整流单元；整流单元的输出端连接能够将直流电的电压波形变成SPWM波的逆变单元，逆变单元的输出端连接正弦波滤波器；正弦波滤波器的输出端经过一个开关QF2连接隔离变压器，隔离变压器连接负载输入端，所说的正弦波滤波器为通过PWM(脉宽调制)将正反向的方波调整成标准的交流电正弦波，所说的整流单元为通过电力电子器件组成的整流电路，将交流电变换为直流电，所说的逆变单元为：通过IGBT组成的逆变电路，将直流电转换为波形为SPWM的交流电。
进一步的，所说的隔离变压器具有两组触头，一组触头经过开关QF2连接正弦滤波器的输出端，另外一组触头经过开关QF3直接连接发电机的输出端，优选的本实用新型中的隔离变压器为双输入绕组隔离变压器；也就是说隔离变压器的输入端有两组抽头，一组通过开关QF2与正弦滤波器连接，另一组通过开关QF3与发电机输出端相连，开关QF2和开关QF3设有电气互锁，通过两种方式供电，相互备用。
再进一步的，所说的逆变单元的输入端通过开关QF4连接直流备用电源，直流备用电源包括一个经过开关QF5与发电机供电输出端连接的智能充电机以及与智能充电机连接的蓄电池组，蓄电池组的容量根据船舶用电负载决定其容量，一般满足20至30分钟的正常使用需求。
其工作原理如下：
当发电机输出有波动交流电时，通过主开关QF1到达整流单元，经过整流以后变成直流电，后经过逆变单元，电压波形变成有正负的SPWM波，再经过正弦波滤波器变成标准符合要求的正弦波；再经过主开关QF2进入双输入隔离变压器，最后供应给负载。
当供电发电机失电时，并联在整流单元与逆变单元之间的直流备用电源投入工作，直接将＞333V的直流电输出给逆变单元，经过逆变单元，电压波形变成有正负的SPWM波形，在经过正弦波滤波器变成标准符合要求的正弦波。再经过主开关QF2进入双输入隔离变压器，最后供应给负载。
Claims (4)
1.一种船舶供电系统稳压稳频装置，其特征在于：包括一个经过开关QF1与轴带发电机的输出端连接的且能够将交流电变成直流电的整流单元；所述整流单元的输出端连接能够将直流电的电压波形变成SPWM波的逆变单元，所述逆变单元的输出端连接正弦波滤波器；所述正弦波滤波器的输出端经过一个开关QF2连接隔离变压器，所述隔离变压器连接负载输入端。
2.按照权利要求1所述的船舶供电系统稳压稳频装置，其特征在于：所述隔离变压器具有两组触头，一组触头经过开关QF2连接正弦滤波器的输出端，另外一组触头经过开关QF3直接连接发电机的输出端。
3.按照权利要求1所述的船舶供电系统稳压稳频装置，其特征在于：所述隔离变压器为双输入绕组隔离变压器。
4.按照权利要求1所述的船舶供电系统稳压稳频装置，其特征在于：所述逆变单元的输入端通过开关QF4连接直流备用电源，所述直流备用电源包括一个经过开关QF5与发电机供电输出端连接的智能充电机以及与智能充电机的蓄电池组。
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| CN204068411U true CN204068411U (zh) | 2014-12-31 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106787791A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-05-31 | 迅昌电气（上海）有限公司 | 一种船用恒频恒压带电能存储供电系统 |
| CN106828853A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-06-13 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种船舶供电系统 |
| CN107134781A (zh) * | 2016-02-29 | 2017-09-05 | 上海港蓝环保科技有限公司 | 一种高压定频调压稳压电源系统 |
| CN107134782A (zh) * | 2016-02-29 | 2017-09-05 | 上海港蓝环保科技有限公司 | 一种设有智能控制系统的高压定频调压稳压电源系统 |
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2014
- 2014-06-26 CN CN201420348388.XU patent/CN204068411U/zh not_active Expired - Lifetime
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