CN215572657U - 一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机调速器座检测技术领域，提供了一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，杠杆式百分表本体，杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件以及固定高度调节部件上的侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，铰接球体上固定连接有装配杆，矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；装配杆的自由端设有定位机构。采用上述装置部件设计实现，在工件检测过程中，能够根据检测需要，多姿势检测工件，进而实现一个杠杆式百分表本体检测多个形状的工件，提高了检测效率以及检测的灵活度。

Description

一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置

技术领域

本实用新型属于柴油机调速器座检测技术领域，尤其涉及实用新型名称一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置。

背景技术

柴油机调速器座是柴油机上较为重要的功能部件，在柴油机调速器座加工过程中，经常需要对柴油机调速器座上各个功能部件进行平面度以及圆柱度进行检测。目前对工件的平面度以及圆柱度检测的主要仪器为杠杆式百分表，利用杠杆式百分表上的检测杆进行检测。

然而，由于现有技术公开的杠杆式百分表多为几何结构单一的百分表，而检测过程中，需要将百分表进行多姿势化固定，具体原因是，被检测的工件形状类型较多，需要百分表在不同检测姿势下检测，显然，现有技术公开的杠杆式百分表无法满足上述多样化检测需要。

进而导致现有技术在检测工件过程中，需要不断设计适配的固定支架，不仅造成检测效率低下，且检测的灵活度低，造成对柴油机调速器座各工件无法高效检测。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，包括杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；

所述高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；

所述调节柱的底部固定连接有中心定位装配件；

所述调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；

所述侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；

所述装配杆的自由端设有定位机构。

优选地，所述调节柱上开设有与六边体调节杆适配的六边体滑槽；

所述六边体调节杆滑动连接在六边体滑槽内。

优选地，所述环形凸缘板上开设有限位所述铰接球体的曲面槽，所述铰接球体体积超过一半限位在曲面槽内，所述铰接球体能够相对曲面槽旋转。

优选地，所述环形凸缘板上开设有三个螺纹通孔，所述挤压螺杆连通所述曲面槽；

当通过铰接球体旋转调节装配杆角度后，通过挤压螺杆挤压铰接球体定位装配杆。

优选地，所述环形凸缘板螺纹连接在调节柱上；

所述环形凸缘板的中心部位开设有中心螺孔，所述调节柱的外侧壁上具有与中心螺孔适配的外螺纹结构；

通过旋转环形凸缘板调节所述环形凸缘板在调节柱上的螺纹位置。

优选地，所述定位机构均包括固定连接在装配杆自由端上的两个夹持板，所述夹持板相互朝向设置；

其中一个夹持板上螺纹连接有装配螺杆。

优选地，所述装配螺杆的自由端固定连接有挤压定位座，挤压定位座的材质为弹性橡胶材质。

优选地，所述中心定位装配件为固定连接在调节柱底部的花键轴。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，通过设计杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；。高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；实现检测过程中灵活调节杠杆式百分表本体高度，便于检测。

通过设计调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；装配杆的自由端设有定位机构。实现利用任意一个装配杆定位住整个装置，并角度调节后灵活检测。

采用上述装置部件设计实现，在工件检测过程中，能够根据检测需要，多姿势检测工件，进而实现一个杠杆式百分表本体检测多个形状的工件，提高了检测效率以及检测的灵活度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为为本实用新型实施例中的结构示意图；

图3为为本实用新型实施例中有定位机构结构示意图；

图4为为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；

图5为为本实用新型实施例中杠杆式百分表本体的结构示意图；

图6为为本实用新型实施例图1中俯视图；

图7为为本实用新型实施例中柴油机调速器座检测用百分表检测装置与配合的检测底座之间的分散结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-7所示，一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，包括杠杆式百分表本体1。

其中，杠杆式百分表本体1为现有技术公开的常规用于工件平面度以及圆柱度检测用的杠杆式百分表，其主体构架包括用于检测的检测杆11，检测杆11铰接在壳体上，以及用于读数的仪表。本领域技术人员通过查阅即可获知本实用新型所公开的杠杆式百分表本体1具体结构以及工作原理。

基于现有技术公开杠杆式百分表无法多姿势检测柴油机调速器座上的各个工件，本实用新型基于现有技术公开杠杆式百分表做出如下改进：

所述杠杆式百分表本体1的底部固定装配连接有高度调节部件2；高度调节部件2的具体结构如下：

所述高度调节部件2包括高度调节部件21(高度调节部件21顶部固定连接杠杆式百分表本体1的底部)，所述高度调节部件21滑动连接有调节柱22，所述高度调节部件21上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱22上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓。具体而言，调节柱22上开设有与高度调节部件21适配的六边体滑槽；高度调节部件21滑动连接在六边体滑槽内。

上述结构实现调节杠杆式百分表本体1的高度，便于杠杆式百分表本体1上的检测杆11能够触碰到工件的表面或者柱形孔的侧面，便于平面度以及柱形度检测。具体是，松开定位螺栓后，滑动调节高度调节部件21与调节柱22的相对高度后，通过定位螺栓定位。因采用高度调节部件21-六边体滑槽结构，因此，测量过程中，高度调节部件21与调节柱22不会晃动，进而检测的精准性较高。

上述市调节柱22的底部固定连接有中心定位装配件，具体是，中心定位装配件为固定连接在调节柱22底部的花键轴3。实际工作过程中，按照现有常规固定支架的方式，上述整个柴油机调速器座检测用百分表检测装置安装固定在一个检测底座上，在检测底座上开设与花键轴3适配的花键槽实行固定整个装置，在花键轴3上的花键结构与花键槽结构限位下，检测过程较为平稳。且方便拆卸。

上述调节柱22的上端固定连接有侧边定位装配件4；检测过程中，需要不断调节检测姿势，因此，设计侧边定位装配件4(侧边定位装配件4固定在上述检测底座上)。

具体而言，上述侧边定位装配件4包括设置在调节柱22上的环形凸缘板41(环形凸缘板41螺纹连接在调节柱22上；环形凸缘板41的中心部位开设有中心螺孔，所述调节柱22的外侧壁上具有与中心螺孔适配的外螺纹结构；通过旋转环形凸缘板41调节所述环形凸缘板41在调节柱22上的螺纹位置)。

通过上述方式实现调节侧边定位装配件4的高度。

上述环形凸缘板41的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出42，所述矩形铰接凸出42内铰接有铰接球体43，具体是，环形凸缘板41上开设有限位所述铰接球体43的曲面槽421，所述铰接球体43体积超过一半限位在曲面槽421内，所述铰接球体43能够相对曲面槽421旋转。(矩形铰接凸出42上螺纹连接有若干个挤压螺杆422)，所述挤压螺杆422连通所述曲面槽421。

当通过铰接球体43旋转调节装配杆角度后，通过挤压螺杆422挤压铰接球体43定位装配杆44。

上述铰接球体43上固定连接有装配杆44，所述矩形铰接凸出42上螺纹连接有若干个挤压螺杆422(具体是，环形凸缘板41上开设有三个螺纹通孔，每个螺纹通孔螺纹一个挤压螺杆422)螺纹通孔，通过所述挤压螺杆422挤压定位所述铰接球体43；装配杆44的自由端设有定位机构。利用定位机构将装配杆44定位到检测底座上。

具体使用过程中，将一根任意一个装配杆44上的自由端固定在检测底座上(检测底座上具有适配的定位结构)。因此，检测过程中，通过使用不同方位的装配杆44实现根据工件检测结构形状，调节杠杆式百分表本体1不同位置检测，进而实现方便检测。

由于上述方式实现装配杆44的角度调节，因此，杠杆式百分表本体1能够跟随角度调节，进而便于根据工件的形状位置，调节相应的姿势。

定位机构的具体结构如下：

定位机构均包括固定连接在装配杆44自由端上的两个夹持板441(夹持板441朝相可调节，具体是，可以旋转装配杆44，便于夹持板441卡入到下述凸起结构)，所述夹持板441相互朝向设置；

其中一个夹持板441上螺纹连接有装配螺杆442。装配螺杆442的自由端固定连接有挤压定位座4421。挤压定位座4421的材质为弹性橡胶材质。

具体是，检测底座上具有与两个夹持板441配合的凸起结构(凸起结构角度根据夹持板441夹持时的方位设计,具体可以将凸起结构设计成如凸起板，其底部固定连接固定螺杆，固定螺杆螺纹连接检测底座，为了便于夹持板441卡入定位到凸起板，通过旋转凸起板家都调节)，定位时，利用两个夹持板441所形成的夹持间隙卡入到检测底座上的凸起结构上，再拧动装配螺杆442至装配螺杆442上的挤压定位座4421挤压在凸起结构上，实现将装配杆44的自由端定位。

采用上述装置部件设计实现，在工件检测过程中，能够根据检测需要，多姿势检测工件，进而实现一个杠杆式百分表本体1检测多个形状的工件，提高了检测效率以及检测的灵活度。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，包括杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；

所述高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；

所述调节柱的底部固定连接有中心定位装配件；

所述调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；

所述侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；

所述装配杆的自由端设有定位机构。

2.根据权利要求1所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述调节柱上开设有与六边体调节杆适配的六边体滑槽；

所述六边体调节杆滑动连接在六边体滑槽内。

3.根据权利要求2所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述环形凸缘板上开设有限位所述铰接球体的曲面槽，所述铰接球体体积超过一半限位在曲面槽内，所述铰接球体能够相对曲面槽旋转。

4.根据权利要求3所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述环形凸缘板上开设有三个螺纹通孔，所述挤压螺杆连通所述曲面槽；

当通过铰接球体旋转调节装配杆角度后，通过挤压螺杆挤压铰接球体定位装配杆。

5.根据权利要求4所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述环形凸缘板螺纹连接在调节柱上；

所述环形凸缘板的中心部位开设有中心螺孔，所述调节柱的外侧壁上具有与中心螺孔适配的外螺纹结构；

通过旋转环形凸缘板调节所述环形凸缘板在调节柱上的螺纹位置。

6.根据权利要求5所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述定位机构均包括固定连接在装配杆自由端上的两个夹持板，所述夹持板相互朝向设置；

其中一个夹持板上螺纹连接有装配螺杆。

7.根据权利要求6所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述装配螺杆的自由端固定连接有挤压定位座；挤压定位座的材质为弹性橡胶材质。

8.根据权利要求6所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述中心定位装配件为固定连接在调节柱底部的花键轴。

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