CN215565831U - 地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，其特征在于：所述防喷涌装置包括十字形固定钢板、钢套管和螺纹注浆球阀，所述十字形固定钢板焊接在钢套管的其中一端，并与其连接形成整体，并在十字形固定钢板的中部设有直径与开孔钻杆外径相匹配的孔洞，所述钢套管的另一端与螺纹注浆球阀螺纹连接。本实用新型结构简单、便于加工、安装及操作方便,且可多次重复使用，防喷涌装置安装后固定于混凝土结构表面上，打开球阀后将钻杆置入球阀和钢套管中即可进行安全的结构开孔，开孔完成取出钻杆后迅疾关闭球阀即可直接安接注浆管进行注浆作业施工，简单实用且高效。

Description

地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置

技术领域

本实用新型涉及运营地铁线路注浆施工领域，特别设计一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工过程中的防喷涌装置。

背景技术

随着城市轨道交通的蓬勃发展，运营线路的不断开通运行，运营线路土建结构病害治理任务逐渐加重，土建结构维保施工过程中，常见的病害主要为结构渗漏水，包括车站渗漏水、区间隧道管片渗漏水、二衬结构渗漏水等，上述渗漏水病害点往往情况较为严重，采取普通的注胶方法难以完全解决问题，需要通过注浆的方式进行治理，此外还有些结构存在壁后空洞情况均需进行注浆加固。注浆就需要在混凝土结构上进行开孔，但是运营地铁线路隧道结构往往埋深较大，如果是在富水地层且地质条件不好、地下水为承压水的情况下开孔作业往往风险很大，在钻杆钻透结构时极易发生喷涌而且有携泥夹砂的情况。一旦发生喷涌险情，一方面对隧道内既有设备设施、人员会造成极大危害，严重的造成地铁停运；另一方面水土流失严重对隧道结构本身也会造成严重危害，甚至可能造成隧道沉降、地表塌陷，后果不可估量。

传统的注浆工艺一般是直接采用水钻开孔钻透结构至土层中，然后取出钻杆，安装注浆导管，注浆导管使用堵漏王进行封边并与混凝土结构进行固定，然后通过注浆管路连接注浆导管进行注浆施工，传统的开孔方式风险极大，当钻穿结构时如果发生突涌，则完全依赖作业工人的个人能力和应急处置经验，安全风险极高、风险不可预控，后果不可预见，由于运营线路天窗作业点有时间限制，如果当班不能将喷涌情况处置完毕则只能申请停运，造成后果和影响极大。因此，在此种情形下，迫切需要一种结构简单、操作方便、安全可靠高效的防喷涌装置，确保结构开孔的顺利和安全，实现风险可控，同时该装置实现了加工简单、可重复利用，降低成本易于推广。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构简单、安全可靠、使用方便、风险可控的地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，其特征在于：所述防喷涌装置包括十字形固定钢板、钢套管和螺纹注浆球阀，所述十字形固定钢板焊接在钢套管的其中一端，并与其连接形成整体，并在十字形固定钢板的中部设有直径与开孔钻杆外径相匹配的孔洞，所述钢套管的另一端与螺纹注浆球阀螺纹连接。

本实用新型较优的技术方案：所述十字形固定钢板包括十字形钢条和膨胀螺栓，十字形钢条的每片钢条边缘的位置开设有螺栓孔，通过膨胀螺栓将十字形钢条固定安装在待开孔注浆的结构混凝土面上。

本实用新型较优的技术方案：所述钢套管的内径等于或大于开孔钻杆的外径，所述螺纹注浆球阀的内径大于开孔钻杆的外径，在钢套管与螺纹注浆球阀连接端设有外螺纹接口，并与带有内螺纹接口的螺纹注浆球阀通过机械螺纹连接。

本实用新型的十字形固定钢板通过膨胀螺栓将十字形钢条固定安装在结构混凝土上，打开螺纹注浆球阀插入钻杆开始进行结构开孔作业，螺纹注浆球阀和钢套管的内径略大于钻杆的直径，方便钻孔，钻孔完毕拔出钻杆后迅速关闭螺纹注浆球阀，防止喷涌；然后直接将注浆接头与注浆球阀连接安装，在注浆准备工作做好之后，打开注浆球阀便可进行注浆。

本实用新型一方面可以保证在结构开孔过程中若出现喷涌险情可以直接关闭球阀阀门第一时间切断涌水通道，防止出现喷涌压力过高，又无法及时封堵造成抢险，对运营的既有设备设施、人员造成危害的情况发生。另一方面，地铁运营线路混凝土结构开孔的目的是为了进行结构壁后注浆加固和止水，而注浆一般具有持续性可能要连续多个工作日施工，混凝土结构开孔后如果暴露时间过长，很有可能突发喷涌险情，防喷涌装置用十字形固定钢板和膨胀螺栓固定在混凝土结构上十分牢固可靠，每天当班注浆施工结束后关闭球阀，就能确保结构安全，杜绝隐患风险发生。

本实用新型的钢套管，与十字形固定钢板焊接成型形成整体，牢固可靠，与普通螺纹注浆球阀采用螺纹连接，方便快捷，适用性强；同时钢套管尺寸、螺纹注浆球阀尺寸都可以根据现场需开孔孔径的大小进行定制，适用性强，结构简单、加工方便，注浆完毕后该装置可以取下重复多次使用，降低成本易于推广。

本实用新型结构简单、便于加工、安装及操作方便,且可多次重复使用，防喷涌装置安装后固定于混凝土结构表面上，打开球阀后将钻杆置入球阀和钢套管中即可进行安全的结构开孔，开孔完成取出钻杆后迅疾关闭球阀即可直接安接注浆管进行注浆作业施工，简单实用且高效。本实用新型既使用便利，又能达到风险控制的目的，避免造成抢险增加成本，可广泛应用于地铁运营线路结构开孔施工中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中十字形固定钢板的平面示意图；

图3是本实用新型中十字形固定板的侧面示意图；

图4是本实用新型的使用状态图。

图中：1—十字形固定钢板，100—十字形钢条，101—膨胀螺栓，102—螺栓孔，2-钢套管，3—螺纹注浆球阀，4—孔洞，5—开孔钻杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例提供了一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，如图1和图3所示，所述防喷涌装置包括十字形固定钢板1、钢套管2和螺纹注浆球阀3，所述十字形固定钢板1包括十字形钢条100和膨胀螺栓101，十字形钢条100的每片钢条边缘的位置开设有螺栓孔102，十字形固定钢板 1中部设有直径与开孔钻杆5外径相匹配的孔洞4。所述十字形固定钢板1 焊接在钢套管2的其中一端，并与其连接形成整体，钢套管2的另一端与螺纹注浆球阀3的内螺纹相匹配的外螺纹接口，并与带有内螺纹接口的螺纹注浆球阀3通过机械螺纹连接，所述钢套管2和螺纹注浆球阀3的内径均略大于开孔钻杆5的外径。

本实用新型使用时，通过膨胀螺栓101将十字形钢条100固定安装在待开孔注浆的结构混凝土面上，钢套管1一端为与十字形钢条100进行焊接连接，另一端的套管带有外螺纹可与普通螺纹注浆球阀3的内螺纹采用机械螺纹连接，螺纹注浆球阀3的内径略大于用于开孔的水钻钻杆外径，主要功能为实现水钻在已固定安装好的注浆球阀内安全进行结构开孔。钻孔前，如图 4所示，打开螺纹注浆球阀3插入开孔钻杆4开始进行结构开孔作业，钻孔完毕拔出钻杆后迅速关闭螺纹注浆球阀3，防止喷涌；然后直接将注浆接头与螺纹注浆球阀3连接安装，在注浆准备工作做好之后，打开螺纹注浆球阀 3便可进行注浆。

本实用新型在传统普通球阀基础上进行改进，改装成防喷涌的装置，大大降低了开孔过程中出现事故的可能，降低作业风险，可以确保工作人员及结构都安全的条件下安接注浆管进行注浆作业。本实用新型既使用便利，又能达到风险控制的目的，避免造成抢险增加成本，可广泛应用于地铁运营线路结构开孔施工中。

上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但本发明不限于上述实施方式，本领域技术人员在阅读完本说明后可根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (3)

1.一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，其特征在于：所述防喷涌装置包括十字形固定钢板(1)、钢套管(2)和螺纹注浆球阀(3)，所述十字形固定钢板(1)焊接在钢套管(2)的其中一端，并与其连接形成整体，并在十字形固定钢板(1)的中部设有直径与开孔钻杆(5)外径相匹配的孔洞(4)，所述钢套管(2)的另一端与螺纹注浆球阀(3)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，其特征在于：所述十字形固定钢板(1)包括十字形钢条(100)和膨胀螺栓(101)，十字形钢条(100)的每片钢条边缘的位置开设有螺栓孔(102)，通过膨胀螺栓(101)将十字形钢条(100)固定安装在待开孔注浆的结构混凝土面上。

3.根据权利要求1所述的一种地铁运营线路混凝土结构开孔注浆施工防喷涌装置，其特征在于：所述钢套管(2)的内径等于或大于开孔钻杆(5)的外径，所述螺纹注浆球阀(3)的内径大于开孔钻杆(5)的外径，在钢套管(2)与螺纹注浆球阀(3)连接端设有外螺纹接口，并与带有内螺纹接口的螺纹注浆球阀(3)通过机械螺纹连接。

Images