CN215565261U - 一种用于轻轨轮子防脱轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轻轨轮子防脱轨装置，其技术方案要点是：包括与轻轨滑动连接的滚轮、用于与移门连接的安装板、轮轴、连接组件和可与轻轨的侧面卡接的限位组件；所述轮轴的一端贯穿安装板的一侧，另一端依次贯穿滚轮和安装板的另一侧；所述连接组件固定安装在轮轴上；所述限位组件固定安装在连接组件的底端。本申请的用于轻轨轮子防脱轨装置，可有效防止滚轮出现脱轨的现象。

Description

一种用于轻轨轮子防脱轨装置

技术领域

本实用新型涉及移门技术领域，更具体地说，它涉及一种用于轻轨轮子防脱轨装置。

背景技术

市面上的轻轨滚轮，因为其结构简单，成本低和安装方便的优点，在移门五金市场上占有很大的比例。

但目前的滚轮在轻轨上运行时，由于左右两个滚轮是通过各自的动力系统进行驱动的，在驱动过程中会两个滚轮会出现转动上的误差，经过长时间的累积后，在快速关闭时，由于左右滚轮受力不平衡，导致移门容易出现左右跳动，严重的就会出现滚轮脱轨的情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轻轨轮子防脱轨装置，可有效防止移门移动时滚轮出现脱轨的现象。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于轻轨轮子防脱轨装置，包括与轻轨滑动连接的滚轮、用于与移门连接的安装板、轮轴、连接组件和可与轻轨的侧面卡接的限位组件；所述轮轴的一端贯穿安装板的一侧，另一端依次贯穿滚轮和安装板的另一侧；所述连接组件固定安装在轮轴上；所述限位组件固定安装在连接组件的底端。

进一步地，所述连接组件包括连接板和紧固件；所述连接板固定安装在轮轴上；所述紧固件与连接板的顶端螺纹连接；所述限位组件固定安装在连接板的底端。

进一步地，所述限位组件包括连接轴和轴承；所述连接轴固定安装在连接板的底端；所述轴承固定安装在连接轴上。

进一步地，所述紧固件为螺母；所述螺母与连接板的顶端螺纹连接。

进一步地，所述连接轴与连接板为一体化结构。

进一步地，在所述安装板上开设有安装孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的用于轻轨轮子防脱轨装置，通过设置有限位组件，限位组件能限制滚轮左右两侧可能产生的移动，从而保证滚轮位于轻轨内，可有效防止滚轮出现脱轨的现象，实用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用时的结构示意图；

图3是本实用新型中安装板的结构示意图；

图4本实用新型中连接轴的结构示意图。

图中：1、滚轮；2、安装板；3、轮轴；4、连接组件；41、连接板；42、紧固件；5、限位组件；51、连接轴；52、轴承；6、安装孔；7、轻轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本申请提供了一种用于轻轨轮子防脱轨装置,如图1和图2所示，包括与轻轨7滑动连接的滚轮1、用于与移门连接的安装板2、轮轴3、连接组件4和可与轻轨7的侧面卡接的限位组件5；所述轮轴3的一端贯穿安装板2的一侧，另一端依次贯穿滚轮1和安装板2的另一侧；所述连接组件4固定安装在轮轴3上；所述限位组件5固定安装在连接组件4的底端。

在实际应用中，取两个本申请的用于轻轨轮子防脱轨装置，将移门的左右两端分别固定安装在两个用于轻轨轮子防脱轨装置的安装板2上，且左右两侧的用于轻轨轮子防脱轨装置对称放置，以提高移门移动时的稳定性；待移门安装好后，将滚轮1放置在对应的轻轨7内，通过各自的动力系统驱动两个滚轮1同时沿轻轨7转动，滚轮1转动带动轮轴3以及轮轴3上的安装板2一起移动，从而实现移门的来回移动；在滚轮1转动的过程中，由于左右两个滚轮1 是通过各自的动力系统进行驱动的，在驱动过程中会两个滚轮1会出现转动上的误差，经过长时间的累积后，在快速关闭时，由于左右滚轮1受力不平衡，导致移门容易出现左右跳动，甚至会出现滚轮1脱轨的情况。通过在两个对称滚轮1的上分别设置有限位组件5，在滚轮1正常滑动时，限位组件5沿轻轨7 的侧面滚动；在滚轮1出现向左跳动时，其中一个滚轮1上的限位组件5能限制滚轮1向左跳动，确保滚轮1始终位于轻轨7内，有效地防止滚轮1脱轨；在滚轮1出现向右跳动时，另一个滚轮1上的限位组件5能限制滚轮1向右跳动，同样能确保滚轮1始终位于轻轨7内；如此左右两个限位组件5之间能互相制约，能有效地防止滚轮1脱轨。

为了提高安装板2与移门之间的连接强度，如图3所示，在安装板2上开设有安装孔6，通过安装孔6，可进一步提高移门与安装板2之间的连接强度，从而提高移门在移动时的稳定性。

进一步地，如图1所示，所述连接组件4包括连接板41和紧固件42；所述连接板41固定安装在轮轴3上；所述紧固件42与连接板41的顶端螺纹连接；所述限位组件5固定安装在连接板41的底端。通过连接板41将限位组件5与轮轴3 进行连接，为了强化连接板41与轮轴3之间的连接强度，在连接板41与轮轴3 的连接处采用紧固件42进行固定，有利于提高连接板41与轮轴3的连接强度，从而提高限位组件5的稳定性。

优选地，所述紧固件42可采用螺母，通过螺母与连接板41螺纹连接，有利于连接板41的稳定性。

进一步地，如图1和图4所示，所述限位组件5包括连接轴51和轴承52；所述连接轴51固定安装在连接板41的底端；所述轴承52固定安装在连接轴51上。

如图1和图2所示，在实际应用时，滚轮1位于轻轨7内轴承52位于轻轨7外且可沿轻轨7的侧面滑动，其中，滚轮1与轴承52之间呈90°角设置，在滚轮1 正常滑动时，轴承52同样沿轻轨7的侧面滑动，能提高用于轻轨轮子防脱轨装置与轻轨7的连接强度，保持移门移动的稳定性；在滚轮1出现向左或向右跳动时，左右两个轴承52之间能互相制约，保持滚轮1始终位于轻轨7内，能有效地防止滚轮1脱轨。

其中，为了进一步提高连接轴51和连接板41之间的连接强度，连接轴51 与连接板41之间可采用焊接的方式固定为一体化结构，从而增强连接轴51的使用寿命以及稳定性。

本实用新型的用于轻轨轮子防脱轨装置，通过设置有限位组件5，限位组件5能限制滚轮1左右两侧可能产生的移动，从而保证滚轮1位于轻轨7内，可有效防止滚轮1出现脱轨的现象，实用性更强。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，包括与轻轨滑动连接的滚轮、用于与移门连接的安装板、轮轴、连接组件和可与轻轨的侧面卡接的限位组件；所述轮轴的一端贯穿安装板的一侧，另一端依次贯穿滚轮和安装板的另一侧；所述连接组件固定安装在轮轴上；所述限位组件固定安装在连接组件的底端。

2.根据权利要求1所述的用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，所述连接组件包括连接板和紧固件；所述连接板固定安装在轮轴上；所述紧固件与连接板的顶端螺纹连接；所述限位组件固定安装在连接板的底端。

3.根据权利要求2所述的用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，所述限位组件包括连接轴和轴承；所述连接轴固定安装在连接板的底端；所述轴承固定安装在连接轴上。

4.根据权利要求3所述的用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，所述紧固件为螺母；所述螺母与连接板的顶端螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，所述连接轴与连接板为一体化结构。

6.根据权利要求1所述的用于轻轨轮子防脱轨装置，其特征在于，在所述安装板上开设有安装孔。

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