CN215565055U - 传动盒 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种传动盒，包括盒体、防拉斜部件和传动机构；盒体设有传动孔，传动盒匹配的执手通过该传动孔与传动机构连接；传动孔的外周设有至少两个滑槽用于配置防拉斜部件；防拉斜部件的一端作为抵接端面，该端还设有基座避位凹部，抵接端面设有第一螺纹孔，避位凹部设有第二螺纹孔；配置于滑槽内的防拉斜部件能够基于滑槽在第一螺纹孔及第二螺纹孔的轴线方向移动，第一螺纹孔处于防拉斜部件靠近传动孔的一侧，第二螺纹孔处于防拉斜部件的另一侧。本申请提供的技术方案，可以适配两种不同安装孔距的执手。

Description

传动盒

技术领域

本申请涉及门窗配件领域，尤其涉及一种传动盒。

背景技术

在门窗锁系统，传动盒属于重要组成部分；执手驱动传动盒，传动盒带动关联的锁点上下移动，与锁座配合，完成门窗的锁闭与开启。传动盒固定在门扇或者窗扇型材上，执手通过螺钉与传动盒锁紧固定。

市面上的传动盒有带防拉斜部件和不带防拉斜部件之分。不带防拉斜部件的传动盒，执手螺钉直接作用于传动盒壳体上，锁紧执手螺钉的过程中会导致传动盒发生变形，传动盒内部传动配件在传动盒变形后可能发生干涉，以使传动配件运动受阻，加剧传动盒及传动配件之间的磨损，导致执手扳动不够顺畅。

而设有防拉斜部件的传动盒，防拉斜部件滑动配置于壳体，防拉斜部件带有丝牙，与执手螺钉直接配合，锁紧执手螺丝后防拉斜部件顶紧型材，执手螺丝作用于防拉斜部件的拉力不会作用于壳体，达到防止传动盒变形的目的。

现有技术中的第一种传动盒(如图1所示)设有防拉斜部件，但是其只能配套安装43mm孔距的执手。

现有技术中的第二种传动盒(如图2及图3所示)在第一种传动盒的基础上增加变距配件后，可以配套安装20mm孔距的执手；但是这种方案增加了变距配件，使得传动盒制造成本增加。

现有技术中的第三种传动盒(如图4所示)设有多孔距防拉斜部件，但是其零部件尺寸增大，并且与现有技术中的第二种传动盒有相同的缺点，执手螺钉锁附位置与防拉斜部件在传动盒上滑配安装位置有偏移。

因此，需要对现有技术中的传动盒进行改进。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种传动盒，该传动盒，可以适配两种不同安装孔距的执手。

为解决上述技术问题，本申请所采用的技术方案如下：

提出一种传动盒，包括盒体、防拉斜部件和传动机构；盒体设有传动孔，传动盒匹配的执手通过该传动孔与传动机构连接；传动孔的外周设有至少两个滑槽用于配置防拉斜部件；防拉斜部件的一端作为抵接端面，该端还设有基座避位凹部，抵接端面设有第一锁附螺纹孔，避位凹部设有第二锁附螺纹孔；配置于滑槽内的防拉斜部件能够基于滑槽在第一锁附螺纹孔及第二锁附螺纹孔的轴线方向移动，第一锁附螺纹孔处于防拉斜部件靠近传动孔的一侧，第二锁附螺纹孔处于防拉斜部件的另一侧。

优选地，滑槽的内侧面设有导向凸棱，防拉斜部件的外周设有与导向凸棱匹配的导向槽。

优选地，导向凸棱包括第一导向凸棱和第二导向凸棱，相应地，导向槽包括第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽将防拉斜部件区分为第一主滑动部、辅滑动部和第二主滑动部。

优选地，第一锁附螺纹孔设置于第一主滑动部，第二锁附螺纹孔设置于第二主滑动部。

优选地，抵接端面和基座避位凹部中的至少一个设有孔距标识。

优选地，防拉斜部件与抵接端面相对的一端为底端，第一主滑动部的外周设有第一限位槽，第一限位槽的一端开口连通底端，相应地，滑槽内设有第一限位块，当防拉斜部件配置于滑槽内，滑槽内设有的第一限位块抵接于第一限位槽的底部。

优选地，第二主滑动部的外周设有第二限位槽，第二限位槽的一端开口连通底端，相应地，滑槽内设有第二限位块，当防拉斜部件配置于滑槽内，滑槽内设有的第二限位块抵接于第二限位槽的底部

优选地，滑槽贯穿盒体，从滑槽的任意一侧的开口均可装配防拉斜部件。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：提出一种传动盒，包括盒体、防拉斜部件和传动机构；盒体设有传动孔，传动盒匹配的执手通过该传动孔与传动机构连接；传动孔的外周设有至少两个滑槽用于配置防拉斜部件；防拉斜部件的一端作为抵接端面，该端还设有基座避位凹部，抵接端面设有第一锁附螺纹孔，避位凹部设有第二锁附螺纹孔；配置于滑槽内的防拉斜部件能够基于滑槽在第一锁附螺纹孔及第二锁附螺纹孔的轴线方向移动，第一锁附螺纹孔处于防拉斜部件靠近传动孔的一侧，第二锁附螺纹孔处于防拉斜部件的另一侧。该传动盒，可以适配两种不同安装孔距的执手。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是现有技术中的第一种传动盒的示意图1。

图2是现有技术中的第二种传动盒的配件示意图。

图3是现有技术中的第二种传动盒的示意图2。

图4是现有技术中的第三种传动盒示意图。

图5是市售的43mm安装孔距带基座执手。

图6是市售的20mm安装孔距带基座执手。

图7是本申请实施例1示出的传动盒与型材及执手的装配示意图1。

图8是本申请实施例1示出的图7中E-E标识处的剖切示意图。

图9是本申请实施例1示出的传动盒与型材及执手的装配示意图2。

图10是本申请实施例1示出的图9隐藏型材后的示意图。

图11是本申请实施例1示出的盒体的示意图1。

图12是本申请实施例1示出的盒体的示意图2。

图13是本申请实施例1示出的防拉斜部件的示意图1。

图14是本申请实施例1示出的防拉斜部件的示意图2。

图15是本申请实施例1示出的防拉斜部件装配示意图1。

图16是本申请实施例1示出的防拉斜部件装配示意图2。

附图标记说明

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例1

参考图1至图16所示，一种传动盒，包括盒体10、防拉斜部件20和传动机构；盒体10设有传动孔101，传动盒匹配的执手通过该传动孔101与传动机构连接；传动孔101的外周设有至少两个滑槽102用于配置防拉斜部件20；防拉斜部件20的一端作为抵接端面205，该端还设有基座避位凹部207，抵接端面205设有第一螺纹孔2011，避位凹部设有第二螺纹孔2012；配置于滑槽102内的防拉斜部件20能够基于滑槽102在第一螺纹孔2011及第二螺纹孔2012的轴线方向移动，第一螺纹孔2011处于防拉斜部件20靠近传动孔101的一侧，第二螺纹孔2012处于防拉斜部件20的另一侧。

参考图7至图10所示，执手32通过匹配螺丝与设置在型材31内的传动盒连接，螺丝锁紧后，防拉斜部件2020的抵接端面205抵接于型材31的内壁，因此，上述结构实现执手与型材31及传动盒之间的定位对传动盒的盒体10不会产生拉紧力，进而避免因锁紧执手导致传动盒的盒体10变形；其中，传动机构根据传动盒的所需控制的窗扇、门扇进行选用，其详细结构在此不做详细说明。

参照图5及图6所示，不同安装孔距的执手其底端的凸起高度不一致，因此，抵接端面2052设置基座避位凹部207可以利于其与不同安装孔距的执手进行装配。

本实施例中，滑槽102的内侧面设有导向凸棱103，防拉斜部件20的外周设有与导向凸棱103匹配的导向槽202。为了使防拉斜部件20活动更为顺畅，较优地，导向凸棱103包括第一导向凸棱103和第二导向凸棱103，相应地，导向槽202包括第一导向槽202和第二导向槽202，第一导向槽202和第二导向槽202将防拉斜部件20区分为第一主滑动部2031、辅滑动部204和第二主滑动部2032。

本实施例中，第一螺纹孔2011设置于第一主滑动部2031，第二螺纹孔2012设置于第二主滑动部2032。

为了便于使用时识别，抵接端面205和基座避位凹部207中的至少一个设有孔距标识208。

本实施例中，防拉斜部件20与抵接端面205相对的一端为底端，第一主滑动部2031的外周设有第一限位槽210，第一限位槽210的一端开口连通底端，相应地，滑槽102内设有第一限位块108，当防拉斜部件20配置于滑槽102内，滑槽102内设有的第一限位块108抵接于第一限位槽210的底部，第二主滑动部2032的外周设有第二限位槽211，第二限位槽211的一端开口连通底端，相应地，滑槽102内设有第二限位块109，当防拉斜部件20配置于滑槽102内，滑槽102内设有的第二限位块109抵接于第二限位槽211的底部，滑槽102贯穿盒体10，从滑槽102的任意一侧的开口均可装配防拉斜部件20。

设置第一限位块108及第二限位块109的目的在于，防止装配防拉斜部件20的过程中，防拉斜部件20从滑槽102的一端掉出，并且，防拉斜部件20设有第一螺纹孔2011的一侧需要靠近传动孔101一侧装配，设置第一限位块108和第二限位块109可以起到防呆作用，防止装备人员将防拉斜部件20装反。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (8)

1.一种传动盒，其特征在于，包括盒体、防拉斜部件和传动机构；

盒体设有传动孔，传动盒匹配的执手通过该传动孔与传动机构连接；

传动孔的外周设有至少两个滑槽用于配置防拉斜部件；

防拉斜部件的一端作为抵接端面，抵接端面设有第一螺纹孔和第二螺纹孔；

配置于滑槽内的防拉斜部件能够基于滑槽在第一螺纹孔及第二螺纹孔的轴线方向移动，第一螺纹孔处于防拉斜部件靠近传动孔的一侧，第二螺纹孔处于防拉斜部件的另一侧。

2.根据权利要求1所述的传动盒，其特征在于，滑槽的内侧面设有导向凸棱，防拉斜部件的外周设有与导向凸棱匹配的导向槽。

3.根据权利要求1所述的传动盒，其特征在于，滑槽的内侧面设有导向槽，防拉斜部件的外周设有与导向槽匹配的导向凸棱。

4.根据权利要求2所述的传动盒，其特征在于，导向凸棱包括第一导向凸棱和第二导向凸棱，相应地，导向槽包括第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽将防拉斜部件区分为第一主滑动部、辅滑动部和第二主滑动部。

5.根据权利要求4所述的传动盒，其特征在于，第一螺纹孔设置于第一主滑动部，第二螺纹孔设置于第二主滑动部。

6.根据权利要求4所述的传动盒，其特征在于，防拉斜部件与抵接端面相对的一端为底端，第一主滑动部的外周设有第一限位槽，第一限位槽的一端开口连通底端，相应地，滑槽内设有第一限位块，当防拉斜部件配置于滑槽内，滑槽内设有的第一限位块抵接于第一限位槽的底部。

7.根据权利要求4所述的传动盒，其特征在于，第二主滑动部的外周设有第二限位槽，第二限位槽的一端开口连通底端，相应地，滑槽内设有第二限位块，当防拉斜部件配置于滑槽内，滑槽内设有的第二限位块抵接于第二限位槽的底部。

8.根据权利要求6或7所述的传动盒，其特征在于，滑槽贯穿盒体，从滑槽的任意一侧的开口均可装配防拉斜部件。

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