CN215562053U - 一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构，包括安装于轨道交通线路左右两侧的两组线侧声屏障，每组线侧声屏障安装于对应侧的栏杆底板上并且位于对应侧栏杆的近线侧。本实用新型提供的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，将线侧声屏障安装在栏杆底板上并且位于对应侧栏杆的近线侧，在满足限界要求的前提下，使线侧声屏障尽可能地靠近轨道，可以有效地吸收轮轨噪声，在满足降噪要求的情况下，相应地降低线侧声屏障的高度，从而减小声屏障荷载，提高已运营桥梁的结构安全性和服役寿命；由于线侧声屏障安装在栏杆与轨道之间，不用拆除既有栏杆，操作方便，减少了现场工作量，能降低施工成本，而且便于声屏障的维护检修，安全可靠。

Description

一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构。

背景技术

目前，城市建设中市域铁路优于城市地块的开发，交通网形成后商业和住宅相应建设，这时在已建成的市域铁路、轨道交通增设声屏障能够有效地解决噪声问题。但是对于已经投入运营的桥梁，声屏障荷载的增加会对运营桥梁产生影响，特别是横向力，荷载的增加容易造成桥梁顶板、悬臂横向承载力无法满足或者产生裂纹。

由于是已运营桥梁，合理选择声屏障的安装位置以及降低声屏障的高度是解决在已运营桥梁上设置声屏障的有效手段。在常规设计中，直立式声屏障设置于桥梁栏杆处，由于距离线路外轨中心线距离较远(一般3.1m)，为达到一定的降噪效果，声屏障高度一般不低于3m，导致声屏障荷载较大；而且，在安装声屏障时，需要拆除既有栏杆后，对桥梁进行植筋以安装声屏障，操作复杂、施工成本高，而且不便于声屏障的维护检修。

实用新型内容

本实用新型涉及一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构，包括安装于轨道交通线路左右两侧的两组线侧声屏障，每组线侧声屏障安装于对应侧的栏杆底板上并且位于对应侧栏杆的近线侧。

作为实施方式之一，所述线侧声屏障焊接于所述栏杆底板上。

作为实施方式之一，所述线侧声屏障的高度为0.6～1m。

作为实施方式之一，所述线侧声屏障与相邻外轨中心线之间的间距为1.5～2.5m。

作为实施方式之一，该既有轨道交通线路的声屏障安装结构还包括安装于两组轨道之间的线间声屏障。

作为实施方式之一，在线路基础上植入锚固螺栓，所述线间声屏障的安装基板通过所述锚固螺栓固定。

作为实施方式之一，所述线间声屏障有两组，并且平行间隔布置。

作为实施方式之一，所述线间声屏障的高度为1.2～2m。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，将线侧声屏障安装在栏杆底板上并且位于对应侧栏杆的近线侧，在满足限界要求的前提下，使线侧声屏障尽可能地靠近轨道，可以有效地吸收轮轨噪声，在满足降噪要求的情况下，相应地降低线侧声屏障的高度，从而减小声屏障荷载，提高已运营桥梁的结构安全性和服役寿命。由于线侧声屏障安装在栏杆与轨道之间，不用拆除既有栏杆，操作方便，减少了现场工作量，能降低施工成本，而且便于声屏障的维护检修，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的既有轨道交通线路的声屏障安装结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的线间声屏障的安装结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，本实用新型实施例提供一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构，包括安装于轨道交通线路左右两侧的两组线侧声屏障2，每组线侧声屏障2安装于对应侧的栏杆底板12上并且位于对应侧栏杆11的近线侧。

上述既有轨道交通线路可以是市域铁路、城市地铁等交通线路；本实施例中，上述声屏障安装结构主要用于已运营桥梁上的安装，上述栏杆11对应为桥梁栏杆11，对于桥梁以外区域的线路声屏障安装，在空间足够、荷载影响不明显的情况下，则不受上述限制。

一般而言，上述轨道交通线路包括上行线和下行线，在已运营桥梁上，上行线轨道和下行线轨道并排布置在该桥梁上；由于两组线侧声屏障2布置在轨道交通线路左右两侧，即上行线轨道和下行线轨道均位于两组线侧声屏障2之间。对于栏杆11的近线侧，也即为该栏杆11的靠近轨道交通线路的一侧，即线侧声屏障2位于对应侧栏杆11与轨道交通线路之间。

上述线侧声屏障2可采用本领域常规的声屏障，例如一般采用复合吸隔音板，具体的结构此处不作详述。

优选地，所述线侧声屏障2焊接于所述栏杆底板12上，便于施工且安装可靠性高。在其中一个实施例中，可在线侧声屏障2的底部设置安装基板，该安装基板的面积大于声屏障板的水平截面积，通过该安装基板与栏杆底板12焊接即可，可相应地增大线侧声屏障2与栏杆底板12之间的接触面积和焊缝长度，从而提高线侧声屏障2的安装结构强度和可靠性。进一步优选地，可在安装基板上设置加劲肋，该加劲肋还与声屏障侧板焊连，可进一步提高线侧声屏障2的结构稳定性和工作可靠性。

本实施例提供的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，将线侧声屏障2安装在栏杆底板12上并且位于对应侧栏杆11的近线侧，在满足限界要求的前提下，使线侧声屏障2尽可能地靠近轨道，可以有效地吸收轮轨噪声，在满足降噪要求的情况下，相应地降低线侧声屏障2的高度，从而减小声屏障荷载，提高已运营桥梁的结构安全性和服役寿命。由于线侧声屏障2安装在栏杆11与轨道之间，不用拆除既有栏杆11，操作方便，减少了现场工作量，能降低施工成本，而且便于声屏障的维护检修，安全可靠。

基于上述线侧声屏障2的布置方案，优选地，所述线侧声屏障2的高度为0.6～1m，能获得可靠的降噪效果以及最大程度地减小声屏障荷载；本实施例中，该线侧声屏障2的高度为0.7～0.9m。

进一步地，所述线侧声屏障2与相邻外轨中心线之间的间距为1.5～2.5m；本实施例中，线侧声屏障2与相邻外轨中心线之间的间距为1.9m左右，在满足限界要求的前提下，尽可能地靠近轨道。

进一步优化上述声屏障安装结构，如图1，该声屏障安装结构还包括安装于两组轨道之间的线间声屏障3，线间声屏障3的设置能进一步保证降噪效果，避免线侧声屏障2距离轨道内侧较远并且线侧声屏障2高度较低而影响对内轨的降噪效果。其中，优选地，如图1和图2，所述线间声屏障3有两组，并且平行间隔布置，该两组线间声屏障3可分别对两组轨道进行降噪。

对于上述线间声屏障3的安装，优选地，如图1和图2，在线路基础上植入锚固螺栓13，所述线间声屏障3的安装基板32通过所述锚固螺栓13固定。其中，对于已运营桥梁，上述线路基础为桥梁梁体；锚固螺栓13的植入可采用常规的化学植筋等方法，此处不作赘述。相应地，在线间声屏障3的安装基板32上开设承穿孔，锚固螺栓13穿过对应的承穿孔之后再由锁紧螺母锁紧，即可完成安装基板32的固定，也即完成了线间声屏障3的安装固定；对于每组线间声屏障3，可配置两列螺栓列，每列螺栓列包括沿轨道纵向依次布置的多个锚固螺栓13，可保证线间声屏障3的安装结构可靠性。其中，线间声屏障3的声屏障板31可与其安装基板32焊接，两组线间声屏障3可共用一组安装基板32。

基于上述线间声屏障3的布置方案，优选地，所述线间声屏障3的高度为1.2～2m，能获得可靠的降噪效果以及最大程度地减小声屏障荷载；本实施例中，该线间声屏障3的高度为1.5m～1.6m。进一步地，线间声屏障3与相邻外轨中心线之间的间距为1.5～2.5m；本实施例中，线间声屏障3与相邻外轨中心线之间的间距为1.9m左右。

综合上述线侧声屏障2与线间声屏障3的安装布置，可以达到常规的设于栏杆11处的3.0m高声屏障的降噪效果，能显著地减少已运营桥梁的横向荷载，保证桥梁结构安全。上述声屏障安装结构能较好地适用于市域铁路、城市轨道交通等既有线路中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：包括安装于轨道交通线路左右两侧的两组线侧声屏障，每组线侧声屏障安装于对应侧的栏杆底板上并且位于对应侧栏杆的近线侧。

2.如权利要求1所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：所述线侧声屏障焊接于所述栏杆底板上。

3.如权利要求1所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：所述线侧声屏障的高度为0.6～1m。

4.如权利要求1或3所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：所述线侧声屏障与相邻外轨中心线之间的间距为1.5～2.5m。

5.如权利要求1所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：还包括安装于两组轨道之间的线间声屏障。

6.如权利要求5所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：在线路基础上植入锚固螺栓，所述线间声屏障的安装基板通过所述锚固螺栓固定。

7.如权利要求5所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：所述线间声屏障有两组，并且平行间隔布置。

8.如权利要求5所述的既有轨道交通线路的声屏障安装结构，其特征在于：所述线间声屏障的高度为1.2～2m。

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