CN215561931U - 一种市政道路桥梁简支梁施工结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，属于桥梁施工领域。一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括桥板一，所述桥板一左侧和右侧分别设有桥板二，所述桥板一和桥板二两侧分别呈对称结构开设有两个卡槽，所述桥板一下方呈左右对称结构设有两个桥墩，所述桥墩顶部固设有支柱，所述支柱顶部固设有顶托，所述顶托内壁底部固设有两个橡胶块，所述顶托内壁底部固设有填充柱，所述橡胶块顶部固设有承重柱，所述承重柱底部开设有限位槽，通过在承重柱上设置连接臂，在连接臂上设置卡块，使得卡块与卡槽卡接配合，能够有增加桥板安装的稳定性，减少桥板在震动过程中产生的侧滑，从而进一步提高了桥梁的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工领域，更具体地说，涉及一种市政道路桥梁简支梁施工结构。
背景技术
简支梁，即指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。
现有的简支梁在安装过程中，连接处的稳定性较差，桥板受到震动会有有轻微侧滑的现象产生，从而影响桥梁的整体使用寿命，为此，我们提出一种市政道路桥梁简支梁施工结构，主要用于解决上述所提到的问题。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括桥板一，所述桥板一左侧和右侧分别设有桥板二，所述桥板一和桥板二两侧分别呈对称结构开设有两个卡槽，所述桥板一下方呈左右对称结构设有两个桥墩，所述桥墩顶部固设有支柱，所述支柱顶部固设有顶托，所述顶托内壁底部固设有两个橡胶块，所述顶托内壁底部固设有填充柱，所述橡胶块顶部固设有承重柱，所述承重柱底部开设有限位槽，所述顶托正面和背面分别开设有安装槽，所述顶托正面和背面分别固设有连接块，所述承重柱圆弧面呈对称结构固设有两个连接臂，所述连接臂靠内一侧滑动连接有卡块，所述连接臂靠外一侧螺纹连接有螺纹杆，所述连接块顶部固设有限位块。
优选地，所述填充柱分别与橡胶块和限位槽滑动连接。
优选地，所述连接臂分别与连接块和限位块滑动连接。
优选地，所述卡块与卡槽卡接配合，所述螺纹杆内端与卡块转动连接。
优选地，所述桥板一两侧底部分别与靠内的两个承重柱接触，两个所述桥板二相对靠近的一端底部分别与靠外的两个承重柱接触。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在结构上有所改进，通过在承重柱上设置连接臂，在连接臂上设置卡块，使得卡块与卡槽卡接配合，能够有增加桥板安装的稳定性，减少桥板在震动过程中产生的侧滑，从而进一步提高了桥梁的使用寿命。
2、本实用新型在结构上有所改进，通过在顶托内部设置两个橡胶块，并通过填充柱对两个橡胶块的中控位置进行有效填充，从而能够便便于两个橡胶块的安装，同时也能够避免橡胶块受到挤压过程中，产生较大的形变，而导致减震效果变差。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型桥板一和桥板二的结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图；
图4为本实用新型顶托的内部结构示意图；
图中标号说明：1、桥板一；2、桥板二；3、卡槽；4、桥墩；5、支柱；6、顶托；7、橡胶块；8、填充柱；9、承重柱；10、限位槽；11、安装槽；12、连接块；13、连接臂；14、卡块；15、螺纹杆；16、限位块。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括桥板一1，桥板一1左侧和右侧分别设有桥板二2，桥板一1和桥板二2两侧分别呈对称结构开设有两个卡槽3，桥板一1下方呈左右对称结构设有两个桥墩4，桥墩4顶部固设有支柱5，支柱5顶部固设有顶托6，顶托6内壁底部固设有两个橡胶块7，顶托6内壁底部固设有填充柱8，橡胶块7顶部固设有承重柱9，承重柱9底部开设有限位槽10，顶托6正面和背面分别开设有安装槽11，顶托6正面和背面分别固设有连接块12，承重柱9圆弧面呈对称结构固设有两个连接臂13，连接臂13靠内一侧滑动连接有卡块14，连接臂13靠外一侧螺纹连接有螺纹杆15，连接块12顶部固设有限位块16；将桥板一1的两端分别放置在靠内侧的两个承重柱9上，将两个桥板二2分别放置在靠外侧的两个承重柱9上，通过分别转动螺纹杆15，使得螺纹杆15推动卡块14与卡槽3内壁卡接，通过在承重柱9上设置连接臂13，在连接臂13上设置卡块14，使得卡块14与卡槽3卡接配合，能够有增加桥板安装的稳定性，减少桥板在震动过程中产生的侧滑，从而进一步提高了桥梁的使用寿命；通过在顶托6内部设置两个橡胶块7，并通过填充柱8对两个橡胶块7的中控位置进行有效填充，从而能够便便于两个橡胶块7的安装，同时也能够避免橡胶块7受到挤压过程中，产生较大的形变，而导致减震效果变差。
具体的，填充柱8分别与橡胶块7和限位槽10滑动连接。
进一步的，连接臂13分别与连接块12和限位块16滑动连接。
再进一步的，卡块14与卡槽3卡接配合，螺纹杆15内端与卡块14转动连接。
更进一步的，桥板一1两侧底部分别与靠内的两个承重柱9接触，两个桥板二2相对靠近的一端底部分别与靠外的两个承重柱9接触。
工作原理：在使用的过程中，首先，将桥板一1的两端分别放置在靠内侧的两个承重柱9上，将两个桥板二2分别放置在靠外侧的两个承重柱9上，通过分别转动螺纹杆15，使得螺纹杆15推动卡块14与卡槽3内壁卡接，通过在承重柱9上设置连接臂13，在连接臂13上设置卡块14，使得卡块14与卡槽3卡接配合，能够有增加桥板安装的稳定性，减少桥板在震动过程中产生的侧滑，从而进一步提高了桥梁的使用寿命。
Claims (5)
1.一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括桥板一(1)，其特征在于：所述桥板一(1)左侧和右侧分别设有桥板二(2)，所述桥板一(1)和桥板二(2)两侧分别呈对称结构开设有两个卡槽(3)，所述桥板一(1)下方呈左右对称结构设有两个桥墩(4)，所述桥墩(4)顶部固设有支柱(5)，所述支柱(5)顶部固设有顶托(6)，所述顶托(6)内壁底部固设有两个橡胶块(7)，所述顶托(6)内壁底部固设有填充柱(8)，所述橡胶块(7)顶部固设有承重柱(9)，所述承重柱(9)底部开设有限位槽(10)，所述顶托(6)正面和背面分别开设有安装槽(11)，所述顶托(6)正面和背面分别固设有连接块(12)，所述承重柱(9)圆弧面呈对称结构固设有两个连接臂(13)，所述连接臂(13)靠内一侧滑动连接有卡块(14)，所述连接臂(13)靠外一侧螺纹连接有螺纹杆(15)，所述连接块(12)顶部固设有限位块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述填充柱(8)分别与橡胶块(7)和限位槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述连接臂(13)分别与连接块(12)和限位块(16)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述卡块(14)与卡槽(3)卡接配合，所述螺纹杆(15)内端与卡块(14)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述桥板一(1)两侧底部分别与靠内的两个承重柱(9)接触，两个所述桥板二(2)相对靠近的一端底部分别与靠外的两个承重柱(9)接触。
Priority Applications (1)
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- 2021-08-25 CN CN202122014041.4U patent/CN215561931U/zh active Active
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