CN215561748U - 一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，包括由多个钢筋组成的钢筋支架，每个钢筋沿长度方向均布有多个间隔排列的支撑件，相邻钢筋之间的上方设有传力杆，所述传力杆一侧设有第一支撑杆，另一侧滑动连接有套管，所述套管底部设有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆底部分别设有具有一定弹性的夹持头，两个夹持头各自与相邻的钢筋相配合，所述钢筋嵌装于夹持头内。

Description

一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置

技术领域

本实用新型涉及路面施工的技术领域，具体涉及一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置。

背景技术

水泥混凝土路面横向的胀缝或者缩缝位置通常需要设置的传力杆，即连接两块板的钢筋，其一端固定在一侧路面内，另一端可以在相邻侧路面内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止路面局部受力较大造成路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

通常的做法是；在先施工路面浇筑混凝土前，先在模板上钻孔安装传力杆，一部分传力杆延伸至模板外，浇筑完成后，拆除模板。在浇筑相邻路面混凝土前，在延伸出的混凝土的传力杆上涂抹沥青，然后浇筑混凝土。

现有技术在安装传力杆时，由于传力杆在混凝土浇筑时需要进行固定，常采用预先焊接或现场焊接的方式将传力杆固定在钢架支架上，然而，由于预先焊接的钢筋支架体积较大，不便于施工安放，现场焊接费事费力，施工效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种能方便现场安装且便于放置的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，包括由多个钢筋组成的钢筋支架，每个钢筋沿长度方向均布有多个间隔排列的支撑件，相邻钢筋之间的上方设有传力杆，所述传力杆一侧设有第一支撑杆，另一侧滑动连接有套管，所述套管底部设有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆底部分别设有具有一定弹性的夹持头，两个夹持头各自与相邻的钢筋相配合，所述钢筋嵌装于夹持头内。

本方案采用分体设计，将钢筋支架拆分为多个钢筋组成，可在施工现场采取手工安装方式快速完成钢筋支架的安装，每个钢筋沿长度方向设计的多个支撑件用于支撑整体安装，再通过相邻钢筋之间的传力杆将钢筋相连接，利用传力杆上和套管上的夹持头可快速对传力杆位置进行固定，极大提升了施工效率；同时，将钢筋支架分体设计，便于现场组装，同时减小了搬运难度，进一步便于施工。

进一步，所述支撑件包括用于夹持钢筋的固定头，所述固定头下方可拆卸连接有支撑柱。这样设计，通过固定头将钢筋稳固在地面上，同时，利用固定头与支撑柱的可拆卸连接，实现固定头与支撑柱的快速安装。

进一步，所述支撑柱包括与固定头可拆卸连接的立柱，所述立柱底部设有用于支撑立柱的支座。这样设计，通过立柱与固定头的可拆卸连接，实现更换不同长度的立柱，以适应于不同厚度的混凝土路面。

进一步，所述夹持头上设有呈弧形的开口，所述开口朝下设置。这样设计，通过开口直接包裹钢筋实现将钢筋嵌装在夹持头内。

进一步，所述夹持头为金属材质，所述开口的内径与钢筋外径相同。这样保证钢筋能够稳固在夹持头内。

进一步，所述固定头上设有呈弧形的安装口，所述安装口朝上设置。这样设计，通过安装口直接将钢筋卡入至固定头内，通过固定头起到定位作用。

进一步，所述固定头为金属材质，所述安装口的内径与钢筋外径相同。这样保证钢筋能够稳固在固定头内。

进一步，所述传力杆外部铺设有一层沥青层。通过沥青层对传力杆起到保护的作用。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型采用对多组传力杆进行快速精准定位，使用的支撑及定位材料均为轻小型钢材制品，均可实现工业化快速生产，造价成本较低；利用多个固定头套在钢筋上，多个固定头配合支柱、支座的间隔分布进而将钢筋支起，再通过在混凝土路面接缝处设置两根钢筋，分别将第一支撑杆和第二支撑杆上的夹持头套在钢筋上，进而将套管和传力杆的组合体位置固定，然后便可浇筑先浇筑混凝土，然后在套管侧浇筑后浇筑混凝土后完成传力杆安装。

其中，套管便于传力杆在后浇筑混凝土中滑动，沥青涂覆层起到保护传力杆作用，而支柱根据路面的不同厚度可选用不同高度，进而实现对路面厚度的配合，可实现多组传力杆快速精准定位。

附图说明

图1为本实用新型用于混凝土路面的传力杆定位安装装置的结构示意图。

图2为本实用新型用于混凝土路面的传力杆定位安装装置中钢筋部位的侧视图。

图3为图2中的左视图。

图中：第一支撑杆1、传力杆2、沥青层3、套管4、第二支撑杆5、夹持头6、钢筋7、支柱8、支座9、混凝土10、固定头11。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例：参见图1-图3，一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，包括由多个钢筋7组成的钢筋支架，每个钢筋7沿长度方向均布有多个间隔排列的支撑件，相邻钢筋7之间的上方设有传力杆2，传力杆2一侧设有第一支撑杆1，另一侧滑动连接有套管4，套管4与传力杆2端部之间具有一定的间隙，套管4底部设有第二支撑杆5，第一支撑杆1和第二支撑杆5底部分别设有具有一定弹性的夹持头6，两个夹持头6各自与相邻的钢筋7相配合，钢筋7嵌装于夹持头6内。

本方案采用分体设计，将钢筋支架拆分为多个钢筋7组成，可在施工现场采取手工安装方式快速完成钢筋支架的安装，每个钢筋7沿长度方向设计的多个支撑件用于支撑整体安装，再通过相邻钢筋7之间的传力杆2将钢筋7相连接，利用传力杆2上和套管4上的夹持头6可快速对传力杆2位置进行固定，极大提升了施工效率；同时，将钢筋支架分体设计，便于现场组装，同时减小了搬运难度，作为优选便于施工。

作为优选，支撑件包括用于夹持钢筋7的固定头11，固定头11下方可拆卸连接有支撑柱。这样设计，通过固定头11将钢筋7稳固在地面上，同时，利用固定头11与支撑柱的可拆卸连接，实现固定头11与支撑柱的快速安装。

作为优选，支撑柱包括与固定头11可拆卸连接的立柱，立柱底部设有用于支撑立柱的支座9。这样设计，通过立柱与固定头11的可拆卸连接，实现更换不同长度的立柱，以适应于不同厚度的混凝土10路面。

作为优选，夹持头6上设有呈弧形的开口，开口朝下设置。这样设计，通过开口直接包裹钢筋7实现将钢筋7嵌装在夹持头6内。

作为优选，夹持头6为金属材质，开口的内径与钢筋7外径相同。这样保证钢筋7能够稳固在夹持头6内。

作为优选，固定头11上设有呈弧形的安装口，安装口朝上设置。这样设计，通过安装口直接将钢筋7卡入至固定头11内，通过固定头11起到定位作用。

作为优选，固定头11为金属材质，安装口的内径与钢筋7外径相同。这样保证钢筋7能够稳固在固定头11内。

作为优选，传力杆2外部铺设有一层沥青层3。通过沥青层3对传力杆2起到保护的作用。

本实用新型采用对多组传力杆2进行快速精准定位，使用的支撑及定位材料均为轻小型钢材制品，均可实现工业化快速生产，造价成本较低；利用多个固定头11套在钢筋7上，多个固定头11配合支柱8、支座9的间隔分布进而将钢筋7支起，再通过在混凝土10路面接缝处设置两根钢筋7，分别将第一支撑杆1和第二支撑杆5上的夹持头6套在钢筋7上，进而将套管4和传力杆2的组合体位置固定，然后便可浇筑先浇筑混凝土10，然后在套管4侧浇筑后浇筑混凝土后完成传力杆2安装。

其中，套管4便于传力杆2在后浇筑混凝土中滑动，沥青涂覆层起到保护传力杆2作用，而支柱8根据路面的不同厚度可选用不同高度，进而实现对路面厚度的配合，可实现多组传力杆2快速精准定位。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，包括由多个钢筋（7）组成的钢筋支架，其特征在于：每个钢筋（7）沿长度方向均布有多个间隔排列的支撑件，相邻钢筋（7）之间的上方设有传力杆（2），所述传力杆（2）一侧设有第一支撑杆（1），另一侧滑动连接有套管（4），所述套管（4）底部设有第二支撑杆（5），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（5）底部分别设有具有一定弹性的夹持头（6），两个夹持头（6）各自与相邻的钢筋（7）相配合，所述钢筋（7）嵌装于夹持头（6）内。

2.根据权利要求1所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述支撑件包括用于夹持钢筋（7）的固定头（11），所述固定头（11）下方可拆卸连接有支撑柱。

3.根据权利要求2所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述支撑柱包括与固定头（11）可拆卸连接的立柱，所述立柱底部设有用于支撑立柱的支座（9）。

4.根据权利要求1所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述夹持头（6）上设有呈弧形的开口，所述开口朝下设置。

5.根据权利要求4所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述夹持头（6）为金属材质，所述开口的内径与钢筋（7）外径相同。

6.根据权利要求1-3任一项所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述固定头（11）上设有呈弧形的安装口，所述安装口朝上设置。

7.根据权利要求6所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述固定头（11）为金属材质，所述安装口的内径与钢筋（7）外径相同。

8.根据权利要求1所述的用于混凝土路面的传力杆定位安装装置，其特征在于，所述传力杆（2）外部铺设有一层沥青层（3）。

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