CN215554081U - 一种无人直升机尾梁连接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人直升机尾梁连接固定装置，涉及无人直升机技术领域，包括连接器本体，所述连接器本体一侧的顶端开设有固定拆卸孔，所述连接器本体一侧的顶端可拆卸安装有加固环，所述加固环远离连接器本体一侧的顶端可拆卸安装有加固螺丝，所述连接器本体一侧的顶端固定焊接有连接套管，所述连接套管的内部开设有连接槽。通过设置第一固定环，紧固调节环，活动槽和紧固调节带相配合，起到了可以根据无人直升机尾梁的不同尺寸，从而调节连接装置内部的固定尺寸，保证连接质量，提高装置适应能力的效果，避免了由于尺寸的局限，从而导致连接装置的固定效果降低，从而导致无人直升机的无法使用，降低连接装置实用性的问题。

Description

一种无人直升机尾梁连接固定装置

技术领域

本实用新型涉及无人直升机技术领域，尤其涉及一种无人直升机尾梁连接固定装置。

背景技术

无人直升机目前在民用领域应用广泛，比如农业植保、航拍、高空架线、管线巡检、救灾、安防等，对于传统的单旋翼无人直升机，尾梁主要用来传递尾桨产生的反扭力，因此需要足够的结构强度，无人直升机的尾梁决定了设备的实际使用情况，所以尾梁是无人直升机重要的组合成能部分之一，一般对于该装置的固定连接装置都以固定为主，忽视了连接装置的可调节性。

传统的无人直升机尾梁连接装置在使用时还存在以下问题：

1、现有尾梁的连接装置不能根据实际的尾梁尺寸进行调节，这样就会影响其连接质量，从而导致连接的不够稳定，造成尾梁的松动，从而影响后续无人直升机的正常使用，连接装置的局限性降低该装置的实用性。

2、现有的尾梁装置不能很好的增加尾梁的长度，导致尾梁在使用的过程中稳定性差，从而影响无人直升机的正常使用，同时连接装置不方便拆卸，从而导致尾梁不方便及时的拆卸维修，或者进行相应的保养措施，增加尾梁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供无人直升机尾梁连接装置，解决了可以根据尾梁的尺寸进行固定调节，从而提高连接设备适应性；可以增加尾梁长度，同时可以方便连接装置进行快速拆装，及时对其进行保养措施的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种无人直升机尾梁连接固定装置，包括连接器本体，所述连接器本体一侧的顶端开设有固定拆卸孔，所述连接器本体一侧的顶端可拆卸安装有加固环，所述加固环远离连接器本体一侧的顶端可拆卸安装有加固螺丝，所述连接器本体一侧的顶端固定焊接有连接套管，所述连接套管的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部可拆卸安装有第一固定环，所述第一固定环的一侧可拆卸安装有紧固调节环，所述紧固调节环一侧的顶端开设有活动槽，所述活动槽的内部可拆卸安装有紧固调节带，所述紧固调节带一侧的顶端可拆卸安装有辅助调节环，所述辅助调节环的内部可拆卸安装有第二固定环。

优选的，所述固定拆卸孔的数量为四个，四个所述固定拆卸孔的直径为六至八厘米，所述加固螺丝的数量为若干个，若干个所述加固螺丝的材质均为不锈钢金属材料。

优选的，所述第一固定环的横截面积小于所述紧固调节环的横截面积，所述第二固定环的横截面积小于所述辅助调节环的横截面积，所述第一固定环与所述紧固调节环活动套接，所述辅助调节环与所述第二固定环活动套接。

优选的，所述连接套管一侧的顶端开设有紧固调节槽，所述紧固调节槽一侧的顶端固定焊接有缠绕棒，所述缠绕棒远离连接套管的一侧固定焊接有限位盘，所述紧固调节槽和所述缠绕棒的材质均为不锈钢金属材料。

优选的，所述固定拆卸孔的内部可拆卸安装有安装拆卸器，所述安装拆卸器一侧的顶端固定焊接有螺纹头，所述螺纹头远离安装拆卸器的一侧可拆卸安装有套接头，所述套接头一侧的顶端开设有紧固螺纹，所述螺纹头的一侧可拆卸安装有拆卸头，所述拆卸头一侧的顶端可拆卸安装有辅助螺丝。

优选的，所述拆卸头的横截面积大于所述固定拆卸孔的横截面积，所述安装拆卸器的横截面积小于所述固定拆卸孔的横截面积，所述套接头的横截面积小于所述安装拆卸器的横截面积，所述拆卸头的横截直径为八至十厘米，所述安装拆卸器的横截直径为四至五厘米。

与相关技术相比较，本实用新型提供的无人直升机尾梁连接装置有如下有益效果1、本实用新型提供无人直升机尾梁连接固定装置，通过设置第一固定环，紧固调节环，活动槽和紧固调节带相配合，起到了可以根据无人直升机尾梁的不同尺寸，从而调节连接装置内部的固定尺寸，保证连接质量，提高装置适应能力的效果，避免了由于尺寸的局限，从而导致连接装置的固定效果降低，从而导致无人直升机的无法使用，降低连接装置实用性的问题。

2、本实用新型提供无人直升机尾梁连接固定装置，采用设置安装拆卸器，套接头和拆卸头相配合，起到了可以增加无人直升机尾梁的长度，从而提高尾梁稳定性，同时方便对连接装置进行拆卸的效果，避免了不能及时的拆卸连接装置，导致难以对尾梁进行拆卸，从而降低拆装作业工作效率的问题，不能及时的对尾梁进行有效的保养措施，从而降低其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的松紧装置结构示意图；

图3为本实用新型的松紧调节装置结构示意图；

图4为本实用新型的拆卸装置结构示意图。

图中标号：1、连接器本体；2、固定拆卸孔；3、加固环；4、加固螺丝；5、连接套管；6、连接槽；7、第一固定环；8、紧固调节环；9、活动槽；10、紧固调节带；11、辅助调节环；12、第二固定环；13、紧固调节槽；14、缠绕棒；15、限位盘；16、安装拆卸器；17、螺纹头；18、套接头；19、紧固螺纹；20、拆卸头；21、辅助螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无人直升机尾梁连接固定装置，包括连接器本体1，连接器本体1一侧的顶端开设有固定拆卸孔2，连接器本体1一侧的顶端可拆卸安装有加固环3，加固环3远离连接器本体1一侧的顶端可拆卸安装有加固螺丝4，连接器本体1一侧的顶端固定焊接有连接套管5，连接套管5的内部开设有连接槽6，连接槽6的内部可拆卸安装有第一固定环7，第一固定环7的一侧可拆卸安装有紧固调节环8，紧固调节环8一侧的顶端开设有活动槽9，活动槽9的内部可拆卸安装有紧固调节带10，紧固调节带10一侧的顶端可拆卸安装有辅助调节环11，辅助调节环11的内部可拆卸安装有第二固定环12，固定拆卸孔2的数量为四个，四个固定拆卸孔2的直径为六至八厘米，加固螺丝4的数量为若干个，若干个加固螺丝4的材质均为不锈钢金属材料，第一固定环7的横截面积小于紧固调节环8的横截面积，第二固定环12的横截面积小于辅助调节环11的横截面积，第一固定环7与紧固调节环8活动套接，辅助调节环11与第二固定环12活动套接。

在实施方案中，通过设置第一固定环7，紧固调节环8，活动槽9和紧固调节带10相配合，起到了可以根据无人直升机尾梁的不同尺寸，从而调节连接装置内部的固定尺寸，保证连接质量，提高装置适应能力的效果，避免了由于尺寸的局限，从而导致连接装置的固定效果降低，从而导致无人直升机的无法使用，降低连接装置实用性的问题。

实施例二：

请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：连接套管5一侧的顶端开设有紧固调节槽13，紧固调节槽13一侧的顶端固定焊接有缠绕棒14，缠绕棒14远离连接套管5的一侧固定焊接有限位盘15，紧固调节槽13和缠绕棒14的材质均为不锈钢金属材料，固定拆卸孔2的内部可拆卸安装有安装拆卸器16，安装拆卸器16一侧的顶端固定焊接有螺纹头17，螺纹头17远离安装拆卸器16的一侧可拆卸安装有套接头18，套接头18一侧的顶端开设有紧固螺纹19，螺纹头17的一侧可拆卸安装有拆卸头20，拆卸头20一侧的顶端可拆卸安装有辅助螺丝21，拆卸头20的横截面积大于固定拆卸孔2的横截面积，安装拆卸器16的横截面积小于固定拆卸孔2的横截面积，套接头18的横截面积小于安装拆卸器16的横截面积，拆卸头20的横截直径为八至十厘米，安装拆卸器16的横截直径为四至五厘米。

在实施案例中，采用设置安装拆卸器16，套接头18和拆卸头20相配合，起到了可以增加无人直升机尾梁的长度，从而提高尾梁稳定性，同时方便对连接装置进行拆卸的效果，避免了不能及时的拆卸连接装置，导致难以对尾梁进行拆卸，从而降低拆装作业工作效率的问题，不能及时的对尾梁进行有效的保养措施，从而降低其使用寿命

工作原理：

通过设置第一固定环7和紧固调节环8，利用控制紧固调节带10的长度，来控制紧固调节环8的大小，同时利用第一固定环7固定装置，这样就可以根据尾梁的尺寸进行有效的连接固定，从而减少出现尾梁松动或者出现无法使用的现象，提高连接装置整体实用性，拉拽的紧固调节带10可以缠绕到缠绕棒14上进行固定，限位盘15可以限制缠绕的紧固调节带10，防止紧固调节带10出现脱落的现象，导致出现固定松动现象。

在固定拆卸孔2的内部设置有安装拆卸器16，安装拆卸器16一端的螺纹头17安装有套接头18进行固定，另一端的螺纹头17上安装有拆卸头20，拆卸头20可以及时的进行拆卸，从而方便整体连接装置的拆卸，同时方便无人直升机尾梁的拆装，可以及时对尾梁进行保养作业，提高其使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人直升机尾梁连接固定装置，包括连接器本体(1)，所述连接器本体(1)一侧的顶端开设有固定拆卸孔(2)，其特征在于：所述连接器本体(1)一侧的顶端可拆卸安装有加固环(3)，所述加固环(3)远离连接器本体(1)一侧的顶端可拆卸安装有加固螺丝(4)，所述连接器本体(1)一侧的顶端固定焊接有连接套管(5)，所述连接套管(5)的内部开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内部可拆卸安装有第一固定环(7)，所述第一固定环(7)的一侧可拆卸安装有紧固调节环(8)，所述紧固调节环(8)一侧的顶端开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的内部可拆卸安装有紧固调节带(10)，所述紧固调节带(10)一侧的顶端可拆卸安装有辅助调节环(11)，所述辅助调节环(11)的内部可拆卸安装有第二固定环(12)。

2.根据权利要求1所述的一种无人直升机尾梁连接固定装置，其特征在于，所述固定拆卸孔(2)的数量为四个，四个所述固定拆卸孔(2)的直径为六至八厘米，所述加固螺丝(4)的数量为若干个，若干个所述加固螺丝(4)的材质均为不锈钢金属材料。

3.根据权利要求1所述的一种无人直升机尾梁连接固定装置，其特征在于，所述第一固定环(7)的横截面积小于所述紧固调节环(8)的横截面积，所述第二固定环(12)的横截面积小于所述辅助调节环(11)的横截面积，所述第一固定环(7)与所述紧固调节环(8)活动套接，所述辅助调节环(11)与所述第二固定环(12)活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种无人直升机尾梁连接固定装置，其特征在于，所述连接套管(5)一侧的顶端开设有紧固调节槽(13)，所述紧固调节槽(13)一侧的顶端固定焊接有缠绕棒(14)，所述缠绕棒(14)远离连接套管(5)的一侧固定焊接有限位盘(15)，所述紧固调节槽(13)和所述缠绕棒(14)的材质均为不锈钢金属材料。

5.根据权利要求1所述的一种无人直升机尾梁连接固定装置，其特征在于，所述固定拆卸孔(2)的内部可拆卸安装有安装拆卸器(16)，所述安装拆卸器(16)一侧的顶端固定焊接有螺纹头(17)，所述螺纹头(17)远离安装拆卸器(16)的一侧可拆卸安装有套接头(18)，所述套接头(18)一侧的顶端开设有紧固螺纹(19)，所述螺纹头(17)的一侧可拆卸安装有拆卸头(20)，所述拆卸头(20)一侧的顶端可拆卸安装有辅助螺丝(21)。

6.根据权利要求5所述的一种无人直升机尾梁连接固定装置，其特征在于，所述拆卸头(20)的横截面积大于所述固定拆卸孔(2)的横截面积，所述安装拆卸器(16)的横截面积小于所述固定拆卸孔(2)的横截面积，所述套接头(18)的横截面积小于所述安装拆卸器(16)的横截面积，所述拆卸头(20)的横截直径为八至十厘米，所述安装拆卸器(16)的横截直径为四至五厘米。

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