CN209439655U - 一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，属于船舶建造技术领域。该装置包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括第一支撑板、第二支撑板和第一连接板，所述第一支撑板和第二支撑板连接，所述第一支撑板和第二支撑板上分别设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内均穿设有第一锁紧螺栓，所述第二支撑机构包括第三支撑板、第四支撑板和第二连接板，所述第三支撑板和第四支撑板连接，所述第三支撑板和第四支撑板上分别设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内均穿设有第二锁紧螺栓，所述第三支撑板和固定板通过固定螺栓连接。该支撑装置可以避免因为肋板放置不稳导致的安全隐患，省去使用临时支撑工装，安装快速方便。

Description

一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置。

背景技术

在船舶及钢结构制造中，在内底板（甲板等）及纵骨安装好之后，在肋板安装时，由于肋板刚刚吊装到位后未电焊，如处理不当会倾覆，故需要增加临时支撑，但临时支撑往往需要将支撑与肋板及纵骨焊接，且在安装结束后，需要拆除临时支撑，那么在支撑头处往往就要通过割炬切割，或通过碳弧气刨，割除或刨除后还需要进行打磨，比较费工费时。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，用于解决现有纵骨安装过程复杂、费时费力的问题

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括第一支撑板、第二支撑板和第一连接板，所述第一支撑板和第二支撑板相对设置，所述第一支撑板和第二支撑板之间通过第一连接板连接，所述第一支撑板和第二支撑板上分别设有一个第一螺栓孔，所述两个第一螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第一螺栓孔内均穿设有第一锁紧螺栓，所述第一支撑板上还设有固定板，所述固定板的一端与第一支撑板连接，所述固定板的另一端伸出至第一支撑板的外侧，且固定板的另一端设有第一通孔，所述第二支撑机构包括第三支撑板、第四支撑板和第二连接板所述第三支撑板和第四支撑板相对设置，所述第三支撑板和第四支撑板之间通过第二连接板连接，所述第三支撑板和第四支撑板上分别设有一个第二螺栓孔，所述两个第二螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第二螺栓孔内均穿设有第二锁紧螺栓，所述第三支撑板和固定板通过固定螺栓连接，所述第三支撑板上设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对设置形成一组对穿孔，所述固定螺栓的左端穿设于第二通孔内，所述固定螺栓的右端穿设于第一通孔内。

优选的，所述第一支撑板的后侧和第二支撑板的后侧平齐，所述第三支撑板的前侧和第四支撑板的前侧平齐。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板上均设有减重孔。

减重孔的设置，可以有效降低该支撑装置的重量，节省制作该支撑装置的材料。

优选的，所述第一支撑板后侧下端、第二支撑板的后侧下端、第三支撑板的前侧下端和第四支撑板的前侧下端均设有弧形缺口。

第一支撑板后侧下端、第二支撑板的后侧下端、第三支撑板的前侧下端和第四支撑板的前侧下端均设有弧形缺口，可以有效利用弧形缺口避开焊角，保证第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板对肋板进行稳定的夹持支撑。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板均为三角形板状结构。

优选的，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板上均设有端部肘板，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和端部肘板的底部相平齐。

优选的，所述第一通孔和第二通孔均有两个，所述两个第一通孔和两个第二通孔分别相对应，所述固定螺栓有两个，所述两个固定螺栓的左端分别穿设于两个第二通孔内，所述两个固定螺栓的右端分别穿设于两个第一通孔内。

该装置的使用方法包括以下步骤：

步骤一、将肋板吊装到位，进行定位焊，吊车暂不松钩；

步骤二、取用一个本支撑装置，对肋板的一端进行支撑，将第一支撑机构放置在肋板的一侧，使第一支撑板和第二支撑板均紧靠在肋板的一个侧面上，并将固定板从纵骨穿越孔内伸出至肋板的另一侧；

步骤三、将第二支撑机构放置在肋板的另一侧，使第三支撑板与第四支撑板均紧靠在肋板的另一个侧面上，通过两个固定螺栓将第三支撑板和固定板连接，第一支撑机构和第二支撑机构对肋板形成夹持；

步骤四、拧紧两个第一锁紧螺栓，两个第一锁紧螺栓对纵骨形成夹持，拧紧两个第二锁紧螺栓，两个第二锁紧螺栓对纵骨形成夹持，实现该装置对肋板一端的支撑作用；

步骤五、取用另一个本支撑装置，重复步骤二至步骤四，对肋板的另一端进行支撑，然后吊车松钩。

在使用时，一般采用两个本支撑装置对肋板的两端进行支撑，然后吊车松钩，进行下一步的施工作业。

本实用新型的有益效果是：在船舶建造过程中，通过本支撑装置对肋板进行支撑作业，避免了因为肋板放置不稳导致的安全隐患；利用该装置对肋板进行支撑，省去使用临时支撑工装，避免了拆除临时工装带来的额外工时。该支撑装置拆装方便，支撑稳定，不会对肋板、甲板和纵骨的表面造成损伤，有利于保持船舶建造过程中结构的完整性。

附图说明

图1为本实用新型利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置中第一支撑机构主视图。

图2为本实用新型图1中A-A面剖视图。

图3为本实用新型利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置中第二支撑机构结构主视图。

图4为本实用新型图1中B-B面剖视图。

图5为本实用新型利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置使用状态俯视图。

图6为本实用新型利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置使用状态主视图。

图1至图6中：1为第一支撑板，2为第二支撑板，3为第一连接板，4为第一锁紧螺栓，5为固定板，6为第三支撑板，7为第四支撑板，8为第二连接板，9为第二锁紧螺栓，10为固定螺栓，11为减重孔，12为弧形缺口，13为端部肘板，14为肋板，15为纵骨。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本实用新型利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本实用新型的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：如图1至图6所示，一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括第一支撑板1、第二支撑板2和第一连接板3，所述第一支撑板1和第二支撑板2相对设置，所述第一支撑板1和第二支撑板2之间通过第一连接板3连接，所述第一支撑板1和第二支撑板2上分别设有一个第一螺栓孔，所述两个第一螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第一螺栓孔内均穿设有第一锁紧螺栓4，所述第一支撑板1上还设有固定板5，所述固定板5的一端与第一支撑板1连接，所述固定板5的另一端伸出至第一支撑板1的外侧，且固定板5的另一端设有第一通孔，所述第二支撑机构包括第三支撑板6、第四支撑板7和第二连接板8所述第三支撑板6和第四支撑板7相对设置，所述第三支撑板6和第四支撑板7之间通过第二连接板8连接，所述第三支撑板6和第四支撑板7上分别设有一个第二螺栓孔，所述两个第二螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第二螺栓孔内均穿设有第二锁紧螺栓9，所述第三支撑板6和固定板5通过固定螺栓10连接，所述第三支撑板6上设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对设置形成一组对穿孔，所述固定螺栓10的左端穿设于第二通孔内，所述固定螺栓10的右端穿设于第一通孔内。

作为优选，所述第一支撑板1的后侧和第二支撑板2的后侧平齐，所述第三支撑板6的前侧和第四支撑板7的前侧平齐。

作为进一步的优选，所述第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板6和第四支撑板7上均设有减重孔11。

减重孔11的设置，可以有效降低该支撑装置的重量，节省制作该支撑装置的材料。

作为更进一步的优选，所述第一支撑板1后侧下端、第二支撑板2的后侧下端、第三支撑板6的前侧下端和第四支撑板7的前侧下端均设有弧形缺口12。

第一支撑板1后侧下端、第二支撑板2的后侧下端、第三支撑板6的前侧下端和第四支撑板7的前侧下端均设有弧形缺口12，可以有效利用弧形缺口12避开焊角，保证第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板6和第四支撑板7对肋板14进行稳定的夹持支撑。

作为更进一步的优选，所述第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板6和第四支撑板7均为三角形板状结构。

作为更进一步的优选，所述第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板6和第四支撑板7上均设有端部肘板13，所述第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板6、第四支撑板7和端部肘板13的底部相平齐。

作为更进一步的优选，所述第一通孔和第二通孔均有两个，所述两个第一通孔和两个第二通孔分别相对应，所述固定螺栓10有两个，所述两个固定螺栓10的左端分别穿设于两个第二通孔内，所述两个固定螺栓10的右端分别穿设于两个第一通孔内。

该装置的使用方法包括以下步骤：

步骤一、将肋板14吊装到位，进行定位焊，吊车暂不松钩；

步骤二、取用一个本支撑装置，对肋板14的一端进行支撑，将第一支撑机构放置在肋板14的一侧，使第一支撑板1和第二支撑板2均紧靠在肋板14的一个侧面上，并将固定板5从纵骨15穿越孔内伸出至肋板14的另一侧；

步骤三、将第二支撑机构放置在肋板14的另一侧，使第三支撑板6与第四支撑板7均紧靠在肋板14的另一个侧面上，通过两个固定螺栓10将第三支撑板6和固定板5连接，第一支撑机构和第二支撑机构对肋板14形成夹持；

步骤四、拧紧两个第一锁紧螺栓4，两个第一锁紧螺栓4对纵骨15形成夹持，拧紧两个第二锁紧螺栓9，两个第二锁紧螺栓9对纵骨15形成夹持，实现该装置对肋板14一端的支撑作用；

步骤五、取用另一个本支撑装置，重复步骤二至步骤四，对肋板14的另一端进行支撑，然后吊车松钩。

使用时，一般采用两个本支撑装置对肋板14的两端进行支撑，然后吊车松钩，进行下一步的施工作业。

在船舶建造过程中，通过本支撑装置对肋板14进行支撑作业，避免了因为肋板14放置不稳导致的安全隐患；利用该装置对肋板14进行支撑，省去使用临时支撑工装，避免了拆除临时工装带来的额外工时。该支撑装置拆装方便，支撑稳定，不会对肋板14、甲板和纵骨15的表面造成损伤，有利于保持船舶建造过程中结构的完整性。

Claims (7)

1.一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，该装置包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括第一支撑板（1）、第二支撑板（2）和第一连接板（3），所述第一支撑板（1）和第二支撑板（2）相对设置，所述第一支撑板（1）和第二支撑板（2）之间通过第一连接板（3）连接，所述第一支撑板（1）和第二支撑板（2）上分别设有一个第一螺栓孔，所述两个第一螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第一螺栓孔内均穿设有第一锁紧螺栓（4），所述第一支撑板（1）上还设有固定板（5），所述固定板（5）的一端与第一支撑板（1）连接，所述固定板（5）的另一端伸出至第一支撑板（1）的外侧，且固定板（5）的另一端设有第一通孔，所述第二支撑机构包括第三支撑板（6）、第四支撑板（7）和第二连接板（8）所述第三支撑板（6）和第四支撑板（7）相对设置，所述第三支撑板（6）和第四支撑板（7）之间通过第二连接板（8）连接，所述第三支撑板（6）和第四支撑板（7）上分别设有一个第二螺栓孔，所述两个第二螺栓孔相对设置形成一组对穿孔，所述两个第二螺栓孔内均穿设有第二锁紧螺栓（9），所述第三支撑板（6）和固定板（5）通过固定螺栓（10）连接，所述第三支撑板（6）上设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对设置形成一组对穿孔，所述固定螺栓（10）的左端穿设于第二通孔内，所述固定螺栓（10）的右端穿设于第一通孔内。

2.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（1）的后侧和第二支撑板（2）的后侧平齐，所述第三支撑板（6）的前侧和第四支撑板（7）的前侧平齐。

3.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（1）、第二支撑板（2）、第三支撑板（6）和第四支撑板（7）上均设有减重孔（11）。

4.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（1）后侧下端、第二支撑板（2）的后侧下端、第三支撑板（6）的前侧下端和第四支撑板（7）的前侧下端均设有弧形缺口（12）。

5.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（1）、第二支撑板（2）、第三支撑板（6）和第四支撑板（7）均为三角形板状结构。

6.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板（1）、第二支撑板（2）、第三支撑板（6）和第四支撑板（7）上均设有端部肘板（13），所述第一支撑板（1）、第二支撑板（2）、第三支撑板（6）、第四支撑板（7）和端部肘板（13）的底部相平齐。

7.根据权利要求1所述的一种利用纵骨安装穿越孔安装肋板的支撑装置，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔均有两个，所述两个第一通孔和两个第二通孔分别相对应，所述固定螺栓（10）有两个，所述两个固定螺栓（10）的左端分别穿设于两个第二通孔内，所述两个固定螺栓（10）的右端分别穿设于两个第一通孔内。