CN215553850U - 一种电动滑板车的前叉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动滑板车技术领域，涉及一种电动滑板车的前叉机构，包括车架，电源组件，前轮组件和后轮组件，连接板包括前连接板和后连接板，前连接板下端安装前旋转座，后连接板上端安装后旋转座，前旋转座和后旋转座通过一转轴相连，前旋转座和后旋转座的形状相同且前旋转座的内轮廓尺寸较后旋转座的外轮廓尺寸大1‑5mm，前旋转座的材质为金属材质，后旋转座内包裹有一磁铁。本实用新型涉及的一种电动滑板车的前叉机构，将连接板拆分前连接板和后连接板，通过前连接板和后连接板实现前轮组件和车架的相对翻转，前连接板和后连接板通过磁铁吸附无需锁紧结构，折叠和展开方便，整体结构也相对简单，实用性强，易于推广。

Description

一种电动滑板车的前叉机构

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车的前叉机构。属于电动滑板车技术领域。

背景技术

电动滑板车即电力驱动车辆，又名电驱车，其动力来源为电力，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能，电动车因体积小、行驶灵活、易操作而收到广大消费者的青睐。随着生活、工作的节奏加快，希望具有体积小、便携式的交通工具，折叠式的电动车便应运而生。经过多年的发展，电动滑板车有折叠滑板车、大轮滑板车、四轮滑板车多种形式，越来越受到成年人的欢迎，是一种绿色简单的代步工具。

电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。滑板车的款式繁多，以满足人们玩耍娱乐需要。目前的电动滑板车一般包括：踏板、斜梁、安装在所述斜梁上的方向组件、及安装在所述方向组件底部的前轮和安装在所述踏板底部的后车轮，目前，市场上可折叠的电动车，一般是在立杆与前轮叉之间设置锁紧结构，当需要将立杆向踏板折叠时，解开锁紧结构，旋转折叠立杆即可。上述折叠式电动车，只能通过锁紧结构实现立杆的折叠，并不能将立杆固定在踏板上，而且，锁紧结构相互配合的零配件较多，在使用过程中容易产生磨损，当折叠立杆后，由于锁紧结构的磨损或者外力的作用，易导致立杆无法稳定的折叠在踏板上，影响电动车折叠后的搬运及放置，还会存在一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型提出一种将连接板拆分前连接板和后连接板，通过前连接板和后连接板实现前轮组件和车架的相对翻转，前连接板和后连接板通过磁铁吸附无需锁紧结构，折叠和展开方便，整体结构也相对简单，实用性强，易于推广的电动滑板车的前叉机构，解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动滑板车的前叉机构，包括车架，内置在所述车架中的电源组件，通过连接板与所述车架固定连接的前轮组件和通过液压减震器与所述车架连接的后轮组件，所述后轮组件与电源组件电性连接，所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板下端安装前旋转座，所述后连接板上端安装后旋转座，所述前旋转座和后旋转座通过一转轴相连，所述前旋转座和后旋转座的形状相同且前旋转座的内轮廓尺寸较后旋转座的外轮廓尺寸大1-5mm，所述前旋转座的材质为金属材质，所述后旋转座内包裹有一磁铁。车前杆和车架他通过前旋转座和后旋转座进行翻转折叠，节省运输空间和运输成本，外出更易携带。

前旋转座和后旋转座在展开状态时重力偏下，仅依靠磁铁作用即可防止折叠处位移，无需锁紧节省材料。

所述前轮组件包括前轮和通过前叉结构与前轮连接的车前杆，所述前轮和车前杆之间设置有前轮减震弹簧。整个电动滑板车采用液压减震器、前轮减震弹簧和坐垫减震弹簧，拥有良好的阻尼效应和减震效果，平稳舒坦穿行不平坦路面。

所述后轮组件包括后轮和通过螺钉固定连接在所述车架上的挡泥板，所述挡泥板上设置有一挡泥板磁铁，所述车前杆内嵌有一车架吸附磁铁，所述电动滑板车折叠状态下挡泥板磁铁和车架吸附磁铁相互吸附进行固定。挡泥板磁铁和车架吸附磁铁可防止折叠后的电动滑板车回弹。且车前杆内嵌的车架吸附磁铁可临时吸附一些小物件，起到携带物品的作用。

所述车架内置有一由遮挡板覆盖或揭露的坐垫连接组件，所述坐垫连接组件包括同心设置的外定位管和内定位块，所述外定位管和内定位块之间可安装有坐垫定位管，所述坐垫定位管的顶端可伸缩连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有坐垫减震弹簧和坐垫。电源组件选用高安全性18650锂电芯，高倍率稳定输出，超长寿命，且电池位于车架，靠近前轮组件位置，重心更稳。车架为密封性的长方体结构，电源组件位于其中，闭合式设计助力雨天骑行。

所述外定位管和坐垫定位管的形状为圆管，所述内定位块的形状为圆柱，所述外定位管横截面内径和内定位块横截面外径之间的间距较坐垫定位管的外径大5-10mm。5-10mm的间隔设计便于坐垫定位管插合，连接也更为牢固。

所述外定位管和内定位块的间隔处安放有车架牛筋垫，所述坐垫定位管的底端设有一圈定位管牛筋垫。坐垫定位管套接在坐垫连接组件上，通过车架牛筋垫和定位管牛筋垫进行柔性连接，防止坐垫使用年限久了之后对车架造成损伤。

所述遮挡板通过一转轴与所述车架相连且相对于车架0-180°翻转，所述坐垫连接组件位于所述遮挡板的正下方。在不安装坐垫的时候，通过遮挡板进行遮掩坐垫连接组件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施案例或现有技术中的技术方案，下面将对实施案例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施案例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种电动滑板车的前叉机构折叠时的结构示意图；

图2为本实用新型中一种电动滑板车的前叉机构展开时的结构示意图；

图3为本实用新型中一种电动滑板车的前叉机构带坐垫组件的结构示意图；

图4为本实用新型中一种电动滑板车的前叉机构中坐垫组件的结构示意图。

图中：1-车前杆；2-前轮减震弹簧；3-前轮组件；4-前连接板；5-后连接板；6-车架；7-遮挡板；8-坐垫定位管；9-伸缩管；10-坐垫；11-坐垫减震弹簧；12-液压减震器；13-车架牛筋垫；14-内定位块；15-外定位管；16-定位管牛筋垫；17-挡泥板磁铁；18-车架吸附磁铁；19-前旋转座；20-后旋转座；21-挡泥板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1和图2所示的一种电动滑板车的前叉机构折叠时的结构示意图和展开时的结构示意图。一种电动滑板车的前叉机构，包括车架6，内置在所述车架6中的电源组件，通过连接板与所述车架6固定连接的前轮组件3和通过液压减震器12与所述车架6连接的后轮组件，所述后轮组件与电源组件电性连接，所述连接板包括前连接板4和后连接板5，所述前连接板4下端安装前旋转座19，所述后连接板5上端安装后旋转座20，所述前旋转座19和后旋转座20通过一转轴相连，所述前旋转座19和后旋转座20的形状相同且前旋转座19的内轮廓尺寸较后旋转座20的外轮廓尺寸大1-5mm，所述前旋转座19的材质为金属材质，所述后旋转座20内包裹有一磁铁。车前杆1和车架6他通过前旋转座19和后旋转座20进行翻转折叠，节省运输空间和运输成本，外出更易携带。电源组件选用高安全性18650锂电芯，高倍率稳定输出，超长寿命，且电池位于车架6，靠近前轮组件3位置，重心更稳。车架6为密封性的长方体结构，电源组件位于其中，闭合式设计助力雨天骑行。

前旋转座19和后旋转座20在展开状态时重力偏下，仅依靠磁铁作用即可防止折叠处位移，无需锁紧节省材料。其中一规格，外形展开尺寸为980*540*1140mm，外形折叠尺寸为880*180*360mm，折叠尺寸约为外形展开尺寸1/3，重重折叠，可极大压缩空间，轻松搬运和收纳。

所述前轮组件3包括前轮和通过前叉结构与前轮连接的车前杆1，所述前轮和车前杆1之间设置有前轮减震弹簧2。整个电动滑板车采用液压减震器12、前轮减震弹簧2和坐垫减震弹簧11，拥有良好的阻尼效应和减震效果，平稳舒坦穿行不平坦路面。所述后轮组件包括后轮和通过螺钉固定连接在所述车架6上的挡泥板21，所述挡泥板21上设置有一挡泥板磁铁17，所述车前杆1内嵌有一车架吸附磁铁18，所述电动滑板车折叠状态下挡泥板磁铁17和车架吸附磁铁18相互吸附进行固定。挡泥板磁铁17和车架吸附磁铁18可防止折叠后的电动滑板车回弹。且车前杆1内嵌的车架吸附磁铁18可临时吸附一些小物件，起到携带物品的作用。

所述车架6内置有一由遮挡板7覆盖或揭露的坐垫10连接组件，所述坐垫10连接组件包括同心设置的外定位管15和内定位块14，所述外定位管15和内定位块14之间可安装有坐垫定位管8，所述坐垫定位管8的顶端可伸缩连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有坐垫减震弹簧11和坐垫10。电源组件选用高安全性18650锂电芯，高倍率稳定输出，超长寿命，且电池位于车架6，靠近前轮组件3位置，重心更稳。车架6为密封性的长方体结构，电源组件位于其中，闭合式设计助力雨天骑行。

参照图3和图4，所述外定位管15和坐垫定位管8的形状为圆管，所述内定位块14的形状为圆柱，所述外定位管15横截面内径和内定位块14横截面外径之间的间距较坐垫定位管8的外径大5-10mm。5-10mm的间隔设计便于坐垫定位管8插合，连接也更为牢固。所述外定位管15和内定位块14的间隔处安放有车架牛筋垫13，所述坐垫定位管8的底端设有一圈定位管牛筋垫16。坐垫定位管8套接在坐垫10连接组件上，通过车架牛筋垫13和定位管牛筋垫16进行柔性连接，防止坐垫10使用年限久了之后对车架6造成损伤。所述遮挡板7通过一转轴与所述车架6相连且相对于车架60-180°翻转，所述坐垫10连接组件位于所述遮挡板7的正下方。在不安装坐垫10的时候，通过遮挡板7进行遮掩坐垫10连接组件。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动滑板车的前叉机构，包括车架，内置在所述车架中的电源组件，通过连接板与所述车架固定连接的前轮组件和通过液压减震器与所述车架连接的后轮组件，所述后轮组件与电源组件电性连接，其特征在于：所述连接板包括前连接板和后连接板，所述前连接板下端安装前旋转座，所述后连接板上端安装后旋转座，所述前旋转座和后旋转座通过一转轴相连，所述前旋转座和后旋转座的形状相同且前旋转座的内轮廓尺寸较后旋转座的外轮廓尺寸大1-5mm，所述前旋转座的材质为金属材质，所述后旋转座内包裹有一磁铁。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前叉机构，其特征在于：所述前轮组件包括前轮和通过前叉结构与前轮连接的车前杆，所述前轮和车前杆之间设置有前轮减震弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的前叉机构，其特征在于：所述后轮组件包括后轮和通过螺钉固定连接在所述车架上的挡泥板，所述挡泥板上设置有一挡泥板磁铁，所述车前杆内嵌有一车架吸附磁铁，所述电动滑板车折叠状态下挡泥板磁铁和车架吸附磁铁相互吸附进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前叉机构，其特征在于：所述车架内置有一由遮挡板覆盖或揭露的坐垫连接组件，所述坐垫连接组件包括同心设置的外定位管和内定位块，所述外定位管和内定位块之间可安装有坐垫定位管，所述坐垫定位管的顶端可伸缩连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有坐垫减震弹簧和坐垫，所述外定位管和坐垫定位管的形状为圆管，所述内定位块的形状为圆柱，所述外定位管横截面内径和内定位块横截面外径之间的间距较坐垫定位管的外径大5-10mm，所述外定位管和内定位块的间隔处安放有车架牛筋垫，所述坐垫定位管的底端设有一圈定位管牛筋垫。

5.根据权利要求4所述的一种电动滑板车的前叉机构，其特征在于：所述遮挡板通过一转轴与所述车架相连且相对于车架0-180°翻转，所述坐垫连接组件位于所述遮挡板的正下方。

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