CN215553763U - 一种短款的车把镜安装头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种短款的车把镜安装头,包括柄体部，及一体成型于柄体部的第一柱体、及一体成型于第一柱体的第二柱体和及一体成型于第二柱体的第三柱体，所述第三柱体的表面设有螺纹面和光滑面，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体和柄体部的中心位置贯穿有竖孔，所述竖孔包括有第一孔体、第二孔体和第三孔体，所述第二孔体内设有内螺纹；本实用新型的一种短款的车把镜安装头实现了不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻。

Description

一种短款的车把镜安装头

技术领域

本实用新型涉及摩托车安装配件领域，具体涉及一种短款的车把镜安装头。

背景技术

为了能让摩托车驾驶员可以直接获取摩托车后方、侧方和下方等外部信息，也为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了摩托车上必须安装有后视镜。

后视镜可以安装于摩托车车把的侧边处，后视镜通过安装头固定在于摩托车的车把的侧边处，只通过安装头的外壁与车把连接实现车把与安装头的固定，安装头的安装松动容易导致车把与后视镜的连接不稳，导致后视镜的晃动，容易让后视镜的使用受阻。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻的车把镜的安装头。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种短款的车把镜安装头；包括柄体部，及一体成型于柄体部的第一柱体、及一体成型于第一柱体的第二柱体和及一体成型于第二柱体的第三柱体，所述第三柱体的表面设有螺纹面和光滑面，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体和柄体部的轴心位置贯穿有竖孔，所述竖孔包括有第一孔体、第二孔体和第三孔体，所述第二孔体内设有内螺纹。

作为上述方案的改进，所述光滑面与第二柱体相邻靠，利用螺纹面便于第三柱体与车把之间的拆卸与安装；采用该技术方案的优点为：再利用光滑面，当第三柱体与车把连接时，使光滑面外露于车把外，可以利用光滑面，让物品悬挂在第三柱体时，使得物品的悬挂绳不受到磨伤。

作为上述方案的改进，所述第一孔体位于柄体部和第一柱体内，所述第二孔体位于第一柱体、第二柱体和第三柱体内，所述第三孔体位于第三柱体内；采用该技术方案的优点为：在安装头的内壁实现后视镜与安装头的连接固定。

作为上述方案的改进，所述第一孔体的孔径大于第二孔体的孔径，所述第三孔体的孔径大于第一孔体的孔径。

作为上述方案的改进，所述第一孔体为多边形孔体，所述第二孔体为内螺纹孔体，所述第三孔体为圆形孔体。

作为上述方案的改进，所述柄体部包括与第一柱体一体成型的第一柄部，及与第一柄部一体成型的第二柄部，所述第一柄部为圆柱体，所述第二柄部为圆台柱体，所述第二柄部的最大直径端与所述第一柄部一体成型。

作为上述方案的改进，所述第一柄部、第一柱体、第二柱体和第三柱体的直径呈递减式设置。

作为上述方案的改进，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体、第一柄部和第二柄部同轴设置，所述第一孔体与第二孔体连通，所述第二孔体和第三孔体连通。

作为上述方案的改进，所述第三柱体的轴向长度大于第二柱体的轴向长度，所述第一柱体的轴向长度大于等于第三柱体的轴向长度。

作为上述方案的改进，所述第一柱体为圆柱体，所述第二柱体为圆柱体，利用第一柱体能让后视镜绕着第一柱体旋转，实现后视镜的角度的调节。

本实用新型的一种短款的车把镜安装头的有益效果为：利用螺纹面实现第三柱体与摩托车的车把连接，即实现安装头与摩托车的车把的初步连接，再利用竖孔实现安装头与摩托车的车把的进一步连接，从安装头的两个位置实现车把与安装头的连接，增强了车把与安装头的连接稳固性，利用第一柱体和柄体部实现后视镜与安装头的连接，实现了不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的一种短款的车把镜安装头的整体结构图；

图2为图1的纵向侧视图；

图3为图1的径向示意图。

图中有：1、安装头；11、柄体部；111、第一柄部；112、第二柄部；12、第一柱体；13、第二柱体；14、第三柱体；141、螺纹面；142、光滑面；15、竖孔；151、第一孔体；152、第二孔体；153、第三孔体。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对制动件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1至图3示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种短款的车把镜安装头。如图1至图3所示，该装置包括柄体部11，及一体成型于柄体部11的第一柱体12、及一体成型于第一柱体12的第二柱体13和及一体成型于第二柱体13的第三柱体14，所述第三柱体14的表面设有螺纹面141和光滑面142，所述第一柱体12、第二柱体13、第三柱体14和柄体部11的轴心位置贯穿有竖孔15，所述竖孔15包括有第一孔体151、第二孔体152和第三孔体153，所述第二孔体152内设有内螺纹。

参考图1至图3，所述光滑面142与第二柱体13相邻靠；当需要悬挂物品时，使第三柱体14的螺纹面141与车把螺纹连接，使第三柱体14的光滑面142外露于车把外，可将物品悬挂在第三柱体14的光滑面142上，使得物品的悬挂绳不受到磨伤。

参考图1至图3，所述第一孔体151位于柄体部11和第一柱体12内，所述第二孔体152位于第一柱体12、第二柱体13和第三柱体14内，所述第三孔体153位于第三柱体14内；

所述第一孔体151的孔径大于第二孔体152的孔径，所述第三孔体153的孔径大于第一孔体151的孔径；

所述第一孔体151为多边形孔体：所述第一孔体151为六边形孔体或三边形孔体，所述第二孔体152为内螺纹孔体，所述第三孔体153为圆形孔体；

当将安装头1与车把安装时，用螺钉贯穿第一孔体151、第二孔体152和第三孔体153，使得螺钉的尾部卡定在第一孔体151内，螺钉的头部外露在第三孔体153外，往螺钉的头部旋进螺母，再使得螺母卡定在第三孔体153内，完成螺钉与安装头1的固定，再让螺钉的头部与车把连接，然后完成安装头1的内壁与车把的安装连接，利用第一孔体151便于将第三主体旋进车把内，即方便安装头1的外壁与车把的安装连接，利用第二孔体152为内螺纹孔体便于第二孔体152与螺钉的安装与拆卸，并稳固性好，从而提高安装组件对后视镜与车把的安装连接稳固的辅助效果更强。

参考图1至图3，所述柄体部11包括与第一柱体12一体成型的第一柄部111，及第二柄部112，所述第一柄部111为圆柱体，所述第二柄部112为圆台柱体，所述第二柄部112的最大直径端与所述第一柄部111一体成型；

所述第一柄部111、第一柱体12、第二柱体13和第三柱体14的直径呈递减式设置；

工作原理：将后视镜从第三柱体14的位置放入，然后使得后视镜套设在第一柱体12上，利用第一柄部111将后视镜的一侧卡定，当将安装头1安装到车把上时，即完成后视镜的两侧的卡定。

所述第一柄部111的轴向长度小于第一柱体12的轴向长度，及大于等于第二柱体13的轴向长度，所述第二柄部112的轴向长度大于第一柄部111的轴向长度，小于第一柱体12的轴向长度；实现第一柄部111的卡定作用，也避免柄体部11过大，降低安装头1的整体重量。

参考图1至图3，所述第一柱体12、第二柱体13、第三柱体14、第一柄部111和第二柄部112同轴设置，所述第一孔体151与第二孔体152连通，所述第二孔体152和第三孔体153连通，便于安装头1的制作，降低安装头1的制作难度。

参考图1至图3，所述第三柱体14的轴向长度大于第二柱体13的轴向长度，所述第一柱体12的轴向长度大于等于第三柱体14的轴向长度；

所述第一柱体12为圆柱体，所述第二柱体13为圆柱体；利用第一柱体12为圆柱体，实现后视镜能绕着第一柱体12旋转，增多后视镜的调整范围。

所述安装头1适用于车型为钱江贝纳利幼狮的摩托车。

参考图1至图3，本实用新型的一种短款的车把镜安装头的使用原理：将后视镜从第三柱体14的位置放入，然后使得后视镜套设在第一柱体12上，利用第一柄部111将后视镜的一侧卡定，往第三孔体153内放入螺母块，利用第一孔体151方便与螺丝刀的旋拧头连接，通过螺丝刀等工具将安装头1旋紧车把内，便于安装头1的安装使用，当完成第三柱体14与车把的螺纹连接，即完成安装头1的外壁与车把的安装连接；然后再往竖孔15内放入螺钉，使螺钉的头部从第一孔体151位置放入，依次贯穿第二孔体152、第三孔体153和螺母后，使得螺钉的头部外露在第三孔体153外，螺钉的尾部卡定在第一孔体151内，先完成螺钉与安装头1的连接固定，然后使得螺钉的头部与车把安装连接，完成安装头1的内壁与车把的安装连接；完成安装头1与车把的安装连接，通过提高安装头1与车把的连接稳固来初步提高车把与后视镜的连接稳固性，使得后视镜安装在车把与安装头1的第一柄部111之间，也从两个方向将后视镜的位置限定，避免后视镜从车把上脱落，利用第一柄部111进一步提高车把与后视镜的连接稳固性，实现了不会导致后视镜的晃动，不易让后视镜的使用受阻；

当需要悬挂物品时，只将第三柱体14的螺纹面141与车把安装连接，使得第三柱体14的光滑面142外露与车把外，则可将物品悬挂在第三柱体14的光滑面142上，实现物品的悬挂，也降低物品在悬挂时受到的磨损，然后利用车把和第二柱体13，实现物品的两侧限定，避免悬挂的物品脱落；

当不需要悬挂物品时，将第三柱体14完全旋紧车把内，即将第三柱体14的光滑面142也旋进车把内，直到第二柱体13也旋进车把内，提高车把与安装头1的连接稳固性。

以上的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种短款的车把镜安装头，包括柄体部，及一体成型于柄体部的第一柱体、及一体成型于第一柱体的第二柱体和及一体成型于第二柱体的第三柱体，其特征在于，所述第三柱体的表面设有螺纹面和光滑面，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体和柄体部的中心位置贯穿有竖孔，所述竖孔包括有第一孔体、第二孔体和第三孔体，所述第二孔体内设有内螺纹。

2.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述光滑面与所述第二柱体相邻靠。

3.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一孔体位于柄体部和第一柱体内，所述第二孔体位于第一柱体、第二柱体和第三柱体内，所述第三孔体位于第三柱体内。

4.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一孔体的孔径大于第二孔体的孔径，所述第三孔体的孔径大于第一孔体的孔径。

5.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一孔体为多边形孔体，所述第二孔体为内螺纹孔体，所述第三孔体为圆形孔体。

6.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述柄体部包括与第一柱体一体成型的第一柄部，及与第一柄部一体成型的第二柄部，所述第一柄部为圆柱体，所述第二柄部为圆台柱体，所述第二柄部的最大直径端与所述第一柄部连接。

7.如权利要求6所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一柄部、第一柱体、第二柱体和第三柱体的直径呈递减式设置。

8.如权利要求6所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一柱体、第二柱体、第三柱体、第一柄部和第二柄部同轴设置，所述第一孔体与第二孔体连通，所述第二孔体和第三孔体连通。

9.如权利要求1所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第三柱体的轴向长度大于第二柱体的轴向长度，所述第一柱体的轴向长度大于等于第三柱体的轴向长度。

10.如权利要求1-9任一项所述的一种短款的车把镜安装头，其特征在于，所述第一柱体和第二柱体皆为圆柱体。

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