CN215553234U - 一种铁路用自动监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路用自动监测装置，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，所述螺纹杆活动连接螺纹孔，通过按压固定杆，弹簧收缩进入到圆槽内，然后通过提拉件把插杆从插孔内抽拉出来，此时可以打开检修板，为维修人员提高移动的操作空间，通过螺纹孔和螺纹杆的配合，拧转螺纹杆转动带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动滑块滑滑槽内移动，进而使得滑块带动连接杆运动，两组连接杆之间的夹角发生改变，进而可以把连接板顶出箱体外，即把检测板顶出箱体外，从而在检修板被打开基础上，进一步的扩大了空间，从而为维修人员提供足够的空间和光线进行维修，进而提高了维修效率，缩短了维修时间，保证了对铁路信号的正常监测工作。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路技术领域，具体为一种铁路用自动监测装置。
背景技术
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，但是现有的一种基于DSP的铁路信号设备移动监测装置，检测面板都是通过多个螺丝安装在箱体上的，元器件安装板安装在检测板下方的，由于电子元器件都有一定的故障率，一旦电子元器件损坏，在缺乏拆卸工具的情况下无法及时的进行检修，即使有工具，需要拆掉多个螺丝，才能够使得元器件安装板漏出来，非常浪费时间，使得监测装置长时间无法使用，从而耽误了对铁路信号的监测工作，所以，我们提出一种铁路用自动监测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路用自动监测装置，以解决现有技术存在铁路信号设备移动监测装置内部元器件出现故障无法及时进行维修的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用自动监测装置，包括箱体，所述箱体上设有箱盖，所述箱体内设有检测板和元器件安装板，所述箱体的一侧通过两个铰链转动安装有检修板，所述检修板的一侧开设有两个插孔，且所述箱体上对应插孔的位置设有缺口，所述插孔内设有相匹配的插杆，所述插杆延伸至所述缺口内，所述插杆上开设有圆槽，所述圆槽槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定杆，所述箱体左右两端面均开设有与固定杆相匹配的固定孔，所述箱体上端面左右两侧均开设有连接板槽，所述连接板槽内设有相匹配的连接板，两组所述连接板与检测板固定连接，所述箱体上左右两侧均开设有与连接板槽相通的调节结构槽，所述调节结构槽槽底开设有滑槽，所述调节结构槽内设有调节结构，所述调节结构包括双向丝杆，所述双向丝杆的一端固定连接有螺纹杆，所述双向丝杆外部左右两侧均通过螺纹活动套设有设置在滑槽内的两组滑块，两组所述滑块顶端均固定连接有铰接块二，两组所述铰接块二上均活动铰接有连接杆，而两组所述连接杆呈X型铰接，两组所述连接杆的另一端均活动铰接有铰接块一，两组所述铰接块一上端面与连接板固定连接，所述箱体后端面左右两侧均开设有与调节结构槽相通的螺纹孔，所述螺纹杆活动连接螺纹孔。
优选的，所述滑槽共设有两组，所述滑块共设有四组，所述滑槽与滑块相匹配。
优选的，两组所述铰接块一和两组所述铰接块二的宽度均小于调节结构槽的宽度，所述铰接块一和铰接块二均设有四组。
优选的，所述螺纹杆呈T字形，所述螺纹杆上套设有橡胶套，所述橡胶套上开设有防滑纹。
优选的，所述插杆的前端固定连接有提拉件，所述提拉件呈圆环形状，所述提拉件外壁呈弧形状。
优选的，所述插杆的直径大于固定杆的直径，所述固定孔的长度小于插孔的长度。
本实用新型的有益效果是：通过按压固定杆，弹簧收缩进入到圆槽内，然后通过提拉件把插杆从插孔内抽拉出来，此时可以打开检修板，为维修人员提高移动的操作空间，通过螺纹孔和螺纹杆的配合，拧转螺纹杆转动带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动滑块滑滑槽内移动，进而使得滑块带动连接杆运动，两组连接杆之间的夹角发生改变，进而可以把连接板顶出箱体外，即把检测板顶出箱体外，从而在检修板被打开基础上，进一步的扩大了空间，从而为维修人员提供足够的空间和光线进行维修，进而提高了维修效率，缩短了维修时间，保证了对铁路信号的正常监测工作。
附图说明
图1为本实用新型铁路用自动监测装置结构示意图；
图2为本实用新型铁路用自动监测装置结构剖视图；
图3为本实用新型铁路用自动监测装置结构后视图；
图4为本实用新型铁路用自动监测装置结构A处结构示意图；
图5为本实用新型铁路用自动监测装置结构调节结构示意图；
图6为本实用新型铁路用自动监测装置结构调节结构主视图；
图中：1箱体、2检测板、3连接板、4检修板、5螺纹杆、6连接板槽、7 调节结构槽、8滑槽、9调节结构、10箱盖、11螺纹孔、12插杆、13插孔、14 圆槽、15弹簧、16提拉件、17铰接块一、18连接杆、19固定孔、20铰接块二、 21滑块、22双向丝杆、23固定杆。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图，对本实用新型提供的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路用自动监测装置，包括箱体1，箱体1上设有箱盖10，箱体1内设有检测板2和元器件安装板，箱体1的一侧通过两个铰链转动安装有检修板4，把检修板4安装上时，通过铰链的作用，先把检修板4与箱体1闭合，然后把固定杆23整体通过弹簧15的弹力按压入进圆槽8内，再把插杆12插入到插孔13内，当插杆12插入到插孔 13的孔底时，固定杆23正好与固定孔19相对应，弹簧15复位，固定杆23进入到固定孔19内，即完成对检修板4的固定，打开检修板4时，工作人员借助一种比固定杆23直径小的工具，然后通过固定孔19把固定杆23整体通过弹簧 15的弹性按压进入到圆槽8内，然后通过提拉件16抽出插杆12，此时就可以打开检修板4，为维修人员提高了移动的操作空间，检修板4的一侧开设有两个插孔13，且插孔13延伸到箱体1上，插孔13内设有相匹配的插杆12，插杆12 的前端固定连接有提拉件16，提拉件16呈圆环形状，提拉件16外壁呈弧形状，这样设置工作人员手部可以抓住提拉件16，方便将插杆12抽拉出来，插杆12 上开设有圆槽14，圆槽14槽底固定连接有弹簧15，弹簧15的另一端固定连接有固定杆23，箱体1左右两端面均开设有与固定杆23相匹配的固定孔19，箱体1上端面左右两侧均开设有连接板槽6，连接板槽6内设有相匹配的连接板3，连接板槽6和连接板3均呈矩形形状，两组连接板3与检测板2固定连接，箱体1上左右两侧均开设有与连接板槽6相通的调节结构槽7，调节结构槽7槽底开设有滑槽8，调节结构槽7内设有调节结构9，调节结构9包括双向丝杆22，双向丝杆22的一端固定连接有螺纹杆5，拧转螺纹杆5，螺纹杆5通过螺纹孔 11转动，并且螺纹杆5转动带动双向丝杆22转动，双向丝杆22转动使得两组滑块21在滑槽8内做直线运动，滑块21做直线运动带动铰接块二20运动，进而带动连接杆18运动，使得两组连接杆18夹角大小发生改变，进而可以把连接板3顶出箱体1外，即把检测板2顶出箱体1外，从而在检修板4被打开基础之上，进一步的扩大了空间，从而为维修人员提供足够的空间和光线进行维修，提高了维修效率，缩短了维修时间，保证了对铁路信号的正常监测工作，收回检测板2时，通过螺纹杆5反转，使得连接板3正好放置在连接板槽6内就可以，即可以收回检测板2，调节结构槽7槽壁开设有圆孔，圆孔内固定安装有轴承，双向丝杆22的另一端活动插接在轴承内，双向丝杆22外部左右两侧均通过螺纹活动套设有设置在滑槽8内的两组滑块21，两组滑块21顶端均固定连接有铰接块二20，两组铰接块二20上均活动铰接有连接杆18，而两组连接杆18呈X型铰接，两组连接杆18的另一端均活动铰接有铰接块一17，两组铰接块一17上端面与连接板3固定连接，箱体1后端面左右两侧均开设有与调节结构槽7相通的螺纹孔11，螺纹杆5活动连接螺纹孔11。
请参阅图2和图4，滑槽8共设有两组，滑块21共设有四组，滑槽8与滑块21相匹配。
请参阅图2和图5，两组铰接块一17和两组铰接块二20的宽度均小于调节结构槽7的宽度，铰接块一17和铰接块二20均设有四组。
请参阅图1和图5，螺纹杆5呈T字形，螺纹杆5上套设有橡胶套，橡胶套上开设有防滑纹，通过橡胶套更方便工作人员拧转螺纹杆5，可以通过橡胶套保护手部，通过防滑纹可以增加手部与螺纹杆5之间的摩擦力。
请参阅图4，插杆12的直径大于固定杆23的直径，固定孔19的长度小于插孔13的长度。
Claims (6)
1.一种铁路用自动监测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上设有箱盖(10)，所述箱体(1)内设有检测板(2)和元器件安装板，所述箱体(1)的一侧通过两个铰链转动安装有检修板(4)，所述检修板(4)的一侧开设有两个插孔(13)，且所述箱体(1)上对应插孔(13)的位置设有缺口，所述插孔(13)内设有相匹配的插杆(12)，所述插杆(12)延伸至所述缺口内，所述插杆(12)上开设有圆槽(14)，所述圆槽(14)槽底固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的另一端固定连接有固定杆(23)，所述箱体(1)左右两端面均开设有与固定杆(23)相匹配的固定孔(19)，所述箱体(1)上端面左右两侧均开设有连接板槽(6)，所述连接板槽(6)内设有相匹配的连接板(3)，两组所述连接板(3)与检测板(2)固定连接，所述箱体(1)上左右两侧均开设有与连接板槽(6)相通的调节结构槽(7)，所述调节结构槽(7)槽底开设有滑槽(8)，所述调节结构槽(7)内设有调节结构(9)，所述调节结构(9)包括双向丝杆(22)，所述双向丝杆(22)的一端固定连接有螺纹杆(5)，所述双向丝杆(22)外部左右两侧均通过螺纹活动套设有设置在滑槽(8)内的两组滑块(21)，两组所述滑块(21)顶端均固定连接有铰接块二(20)，两组所述铰接块二(20)上均活动铰接有连接杆(18)，而两组所述连接杆(18)呈X型铰接，两组所述连接杆(18)的另一端均活动铰接有铰接块一(17)，两组所述铰接块一(17)上端面与连接板(3)固定连接，所述箱体(1)后端面左右两侧均开设有与调节结构槽(7)相通的螺纹孔(11)，所述螺纹杆(5)活动连接螺纹孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用自动监测装置，其特征在于：所述滑槽(8)共设有两组，所述滑块(21)共设有四组，所述滑槽(8)与滑块(21)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用自动监测装置，其特征在于：两组所述铰接块一(17)和两组所述铰接块二(20)的宽度均小于调节结构槽(7)的宽度，所述铰接块一(17)和铰接块二(20)均设有四组。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用自动监测装置，其特征在于：所述螺纹杆(5)呈T字形，所述螺纹杆(5)上套设有橡胶套，所述橡胶套上开设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用自动监测装置，其特征在于：所述插杆(12)的前端固定连接有提拉件(16)，所述提拉件(16)呈圆环形状，所述提拉件(16)外壁呈弧形状。
6.根据权利要求1所述的一种铁路用自动监测装置，其特征在于：所述插杆(12)的直径大于固定杆(23)的直径，所述固定孔(19)的长度小于插孔(13)的长度。
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