CN215552845U - 连接结构及车辆灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接结构及车辆灯具，本实用新型所述的连接结构包括连接件、连接卡扣和球头螺杆，其中：连接件内形成有收容腔，连接卡扣的一端连接于连接件上，另一端形成有两个卡臂，两个卡臂之间形成有球铰槽；球头螺杆的球头端铰接于球铰槽内，且两个卡臂被约束于收容腔内，而由收容腔的内壁限制球铰槽的槽口张开。本实用新型所述的连接结构，通过将球头插入球铰槽中，并使卡臂被约束于收容腔内，可通过收容腔的内壁限制球铰槽的槽口张开，从而可有效防止球头自球铰槽中脱出，进而可提高连接卡扣与球头螺杆的连接可靠性。

Description

连接结构及车辆灯具

技术领域

本实用新型涉车辆零部件技术领域，特别涉及一种连接结构。同时，本实用新型还涉及一种应用该连接结构的车辆灯具。

背景技术

车辆灯具是汽车上必备的零部件，而调光系统作为车辆灯具的一部分，是灯具满足照明要求、确保夜间车辆行驶安全的重要部件之一。不论是近光灯、远光灯还是雾灯前照灯均必须安装调光装置。

现有车辆灯具的调光装置，通常通过球头螺杆和连接卡扣实现灯具与外壳的连接，从而满足调光旋转和相对位移滑动的目的。具体来讲，球头螺杆的一端与灯壳固定，另一端通过球头和连接卡扣卡接灯具。

这种连接结构，虽然能够方便地将灯具安装到灯壳上，但在使用过程中，若灯具受到足够大的外力时，则可能导致球头从连接卡扣中脱出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接结构，以防止球头螺杆的球头自连接卡扣中脱出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接结构，包括连接件、连接卡扣和球头螺杆，其中：所述连接件内形成有一端敞口的收容腔；所述连接卡扣经敞口端装入所述连接件，且所述连接卡扣一端连接于所述连接件上，另一端具有球铰槽；所述球铰槽由所述连接卡扣上的两个卡臂形成，所述球头螺杆的球头端铰接于所述球铰槽内，且两个所述卡臂被约束于所述收容腔内，而由所述收容腔的两相对侧内壁限制所述球铰槽的槽口张开。

进一步的，相对于具有所述球铰槽的一端，所述连接卡扣的另一端设有卡接部；所述连接卡扣通过所述卡接部卡接于所述连接件上。

进一步的，相对于所述敞口端，所述收容腔的另一端设有开口槽；所述卡接部卡接于所述开口槽中。

进一步的，所述开口槽呈长方形；所述卡接部包括由上下间隔布置的卡接板和底板形成的卡接槽；所述卡接板可沿所述开口槽的长度方向插入所述开口槽中；随所述连接卡扣的旋转，所述开口槽宽度方向的两侧边沿可卡入所述卡接槽中，而构成所述连接卡扣于所述连接件上的卡接。

进一步的，所述卡接板上设有引导所述开口槽的边沿进入所述卡接槽的导向面。

进一步的，所述连接件上设有限位块和/或限位槽；所述限位块用于在所述开口槽的两侧边沿卡入所述卡接槽中时，对所述连接卡扣的旋转进行限位；所述限位槽用于供所述连接卡扣上的所述卡接板嵌入，以限制所述连接卡扣的旋转。

进一步的，所述底板呈圆盘状；所述卡接板为对称布置于所述连接卡扣两侧的两个。

进一步的，相对于具有所述卡接板的两侧，所述连接卡扣的另两相对侧分别设有倒扣；所述倒扣用于将沿所述开口槽长度方向插入的所述连接卡扣挂置于所述开口槽中；以及，所述倒扣上设有引导所述倒扣穿过所述开口槽的斜面。

进一步的，所述连接卡扣上设有以与外部旋拧工具的工作端插接配合的操作槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的连接结构，通过将球头插入球铰槽中，并使卡臂被约束于收容腔内，可通过收容腔的内壁限制球铰槽的槽口张开，从而可有效防止球头自球铰槽中脱出，进而可提高连接卡扣与球头螺杆的连接可靠性。

(2)连接卡扣上设置卡接部，可便于将连接卡扣卡接于连接件上，装拆方便。

(3)通过在收容腔上设置开口槽，方便将卡接部卡置于卡口槽中。

(4)开口槽呈长方形，而卡接部包括卡接板和底板形成的卡接槽，并可使开口槽宽度方向的边沿卡入卡接槽中，卡接可靠性较高，且装配方便。

(5)卡接板上设置导向面，有利于引导开口槽的边沿进入卡接槽中。

(6)连接件上设置限位块和/或限位槽，均可用于限制连接卡扣旋转，而可提高连接卡扣与连接件的连接可靠性。

(7)底板呈圆盘状，方便连接卡扣旋转，而卡接板为对称布置于连接卡扣两侧的两个，有利于将连接卡扣稳固的卡置于连接件上。

(8)在连接卡扣的另两相对侧设置倒扣，既方便连接卡扣挂置于开口槽中，又可防止连接卡扣自开口槽中脱出。

(9)在连接卡扣上设置操作槽，可方便与外部旋拧工具的工作端插接配合，而方便操纵连接卡扣相对于连接件旋转。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆灯具，所述车辆灯具中设有如上所述的连接结构，其中：所述连接件用于连接所述车辆灯具中的光学模组；所述球头螺杆用于连接所述车辆灯具的灯壳，或者连接所述车辆灯具中的用于灯具调光的传动部件。

本实用新型所述的车辆灯具与前述的连接结构相比，相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的连接结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图1未装配球头螺杆的结构示意图；

图6为图3的另一视角的结构示意图；

图7为图6中连接卡扣旋转后的结构示意图；

图8为图3的另一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的连接件的结构示意图；

图10为图9的另一视角的结构示意图；

图11为本实用新型实施例一所述的连接件的结构示意图；

图12为图11的另一视角的结构示意图；

图13为本实用新型实施例一所述的球头螺杆的结构示意图。

附图标记说明：

1、连接件；2、连接卡扣；3、球头螺杆；

101、收容腔；102、敞口；103、开口槽；1031、配合面；104、限位块；1041、弧形面；105、限位槽；

201、卡臂；202、球铰槽；203、卡接部；2031、卡接板；20311、导向面；2032、底板；2033、卡接槽；204、倒扣；2041、斜面；205、操作槽；206、连接柱；

301、球头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种连接结构，如图1至图4所示的，整体结构上，其主要包括连接件1、连接卡扣2和球头螺杆3，其中，连接件1内形成有一端敞口102的收容腔101，连接卡扣2一端连接于连接件1上，另一端形成有球铰槽202，连接卡扣2的球头端可铰接于球铰槽202内，而形成球铰槽202的两个卡臂201可被约束于收容腔101内，并由收容腔101的两相对侧的内壁限制球铰槽202的槽口张开。

基于如上的整体结构描述，并为了便于较好的理解本实施例，以下先参照图6至图10对连接件1的结构进行简要说明。其中，图6至图8为连接件1与连接卡扣2装配的结构示意图，而图9和图10为连接件1的结构示意图。

如图9和图10所示的，连接件1内构造有收容腔101，收容腔101的一端敞口102设置，另一端形成有开口槽103，开口槽103的形状优选为长方形，且敞口102和开口槽103分别布置于收容腔101的两相对侧。

作为一种优选的可行的实施方案，收容腔101由靠近开口槽103的第一腔体和靠近敞口102的第二腔体连通形成，且第一腔体的横截面形状呈圆形，第二腔体的横截面形状呈长条形，其长度方向与开口槽103的长度方向一致，且两个长边的中部均外凸布置，以与第一腔体的横截面形状相匹配。

仍参照图9所示的，连接件1的形成有开口槽103的一侧成型有限位块104，以及两个限位槽105。其中，开口槽103的两侧成型有两个配合面1031，其用于和下述的导向面20311配合，而利于连接卡扣2旋转。两个限位槽105分置于开口槽103的长边的两侧，并于限位块104的朝向开口槽103的一侧成型有弧形面1041。

接着参照图11和图12对连接卡扣2的结构进行说明，连接卡扣2的一端成型有两个卡臂201，两个卡臂201之间则形成球铰槽202，并于球铰槽202的端部成型有槽口。球铰槽202的槽口可张开，而使下述的球头301经由槽口被压装入球铰槽202中，且卡臂201可在自身弹性恢复力作用下回位，而将球头301约束于球铰槽202中。

相对于成型有球铰槽202的一端，连接卡扣2的另一端设有卡接部203，本实施例的连接卡扣2则通过卡接部203卡接于连接件1上，如此零部件较少，且装拆方便。不过在此应当理解的是，连接卡扣除了可经由卡接部203卡接于连接件1上，其当然还可采用其他的方式与连接件1连接，比如粘接、螺接、铆接等。

具体结构上，连接件1的中部成形有横截面呈圆形的连接柱206，连接柱206的外壁上成型有卡接板2031和底板2032，卡接板2031和底板2032上下布置，且卡接板2031为两个，两个连接板分别成型于连接柱206的两侧，而底板2032为一个，其优选采用圆盘状的结构，前述的卡接部203即为由卡接板2031和底板2032形成的卡接槽2033。

在此应当理解的是，卡接板2031的数量除了为两个，其当然还可为其他数量；而连接盘的数量也不限于一个，如其可为对应于卡接板2031布置的两个，此外，底板2032的形状也并不限于圆盘状，使得卡接板2031和底板2032之间形成有卡接槽2033，并便于使开口槽103的宽度方向的边沿卡入卡接槽2033中即可。

仍参照图11所示的，于各卡接板2031的端部均成型有导向面20311，其可引导开口槽103的边沿进入卡接槽2033中。在此应当理解的是，为了便于连接卡扣2旋转，顺沿连接卡扣2的旋转方向，各导向面20311应设于对应的卡接板2301的同一侧。

作为一种优选的可行的实施方案，于连接柱206的端部还成型有操作槽205，本实施例中，操作槽205的横截面优选呈正六边形，并于操作槽205的槽底成型有十字形凹槽。如此设置，可方便操作槽205与外部旋拧工具的工作端插接配合，而便于操纵连接卡扣2转动。在此应当理解的是，操作槽的形状并不限于本实施例中的形状，而操作槽205的底部还可不设置凹槽，或者设置其它形状的凹槽，便于外部旋拧工具操作即可。

本实施例中，于连接柱206的两侧还成型有倒扣204，具体结构上，相对于具有卡接板2031的两侧，于连接柱206的另两相对侧分别成型有连通操作槽205的通孔，并于各通孔的顶壁上成型有倒扣204，且于倒扣204的外表面上成型有斜面2041。如此设置，斜面2041可引导倒扣204顺利穿过开口槽103，且倒扣204可将沿开口槽103长度方向插入的连接卡扣2挂置于开口槽103中。

球头螺杆3可参照如图13中所示的结构，其一端成型有螺杆3，另一端成型有球头301，其余结构具体可参照现有结构，本实施例不再详述。

如上结构的设置，使得卡接板2031可沿开口槽103的长度方向插入开口槽103中，插装状态可参照图6中所示的结构，并随外部旋钮工具操作连接卡扣2的旋转，开口槽103宽度方向的两侧边沿可卡入卡接槽2033中，且两个卡臂201被约束于收容腔101内，而由收容腔101的两相对侧内壁限制球铰槽202的槽口张开，装配后的可参照图7中所示的结构，从而使得连接卡扣2稳固的卡装于连接件1上。

在连接卡扣2卡置于连接件1上后，前述的限位块104可在开口槽103的两侧边沿卡入卡接槽2033中时，对连接卡扣2的旋转进行限位；而前述的限位槽105则可供连接卡扣2上的卡接板2031嵌入，并用于限制连接卡扣2旋转。在此需要说明的是，本实施例中同时在连接件1上设置限位块104和限位槽105，可提高连接卡扣2于连接件1上卡扣的可靠性，当然，还可在连接上仅设置限位块104，或在连接件1上仅设置限位槽105。

本实施例的连接结构，可使卡臂201被约束于连接件1的收容腔101内，而通过收容腔101的内壁限制球铰槽202的槽口张开，从而可有效防止球头301自球铰槽202中脱出，并可提高连接卡扣2与球头螺杆3的连接可靠性；此外，连接卡扣2与连接件1卡接相连，零部件较少，且装配方便、连接可靠，而具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆灯具，该车辆灯具中设有如实施例一的连接结构，并包括图中未示出的光学模组、灯壳或用于灯具调光的传动部件。具体应用时，连接件1和光学模组连接，球头螺杆3的螺杆端和灯壳连接，或者球头螺杆3的螺杆端和传动部件连接。

本实施例的车辆，通过应用实施例一的连接结构，便于调节光学模组的灯光出射角度，且连接可靠性较高，而可提高车辆品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接结构，其特征在于，包括连接件(1)、连接卡扣(2)和球头螺杆(3)，其中：

所述连接件(1)内形成有一端敞口(102)的收容腔(101)；

所述连接卡扣(2)经敞口端装入所述连接件(1)，且所述连接卡扣(2)一端连接于所述连接件(1)上，另一端具有球铰槽(202)；

所述球铰槽(202)由所述连接卡扣(2)上的两个卡臂(201)形成，所述球头螺杆(3)的球头端铰接于所述球铰槽(202)内，且两个所述卡臂(201)被约束于所述收容腔(101)内，而由所述收容腔(101)的两相对侧内壁限制所述球铰槽(202)的槽口张开。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：

相对于具有所述球铰槽(202)的一端，所述连接卡扣(2)的另一端设有卡接部(203)；

所述连接卡扣(2)通过所述卡接部(203)卡接于所述连接件(1)上。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于：

相对于所述敞口端，所述收容腔(101)的另一端设有开口槽(103)；

所述卡接部(203)卡接于所述开口槽(103)中。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于：

所述开口槽(103)呈长方形；

所述卡接部(203)包括由上下间隔布置的卡接板(2031)和底板(2032)形成的卡接槽(2033)；

所述卡接板(2031)可沿所述开口槽(103)的长度方向插入所述开口槽(103)中；

随所述连接卡扣(2)的旋转，所述开口槽(103)宽度方向的两侧边沿可卡入所述卡接槽(2033)中，而构成所述连接卡扣(2)于所述连接件(1)上的卡接。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：

所述卡接板(2031)上设有引导所述开口槽(103)的边沿进入所述卡接槽(2033)的导向面(20311)。

6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：

所述连接件(1)上设有限位块(104)和/或限位槽(105)；

所述限位块(104)用于在所述开口槽(103)的两侧边沿卡入所述卡接槽(2033)中时，对所述连接卡扣(2)的旋转进行限位；

所述限位槽(105)用于供所述连接卡扣(2)上的所述卡接板(2031)嵌入，以限制所述连接卡扣(2)的旋转。

7.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：

所述底板(2032)呈圆盘状；

所述卡接板(2031)为对称布置于所述连接卡扣(2)两侧的两个。

8.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于：

相对于具有所述卡接板(2031)的两侧，所述连接卡扣(2)的另两相对侧分别设有倒扣(204)；

所述倒扣(204)用于将沿所述开口槽(103)长度方向插入的所述连接卡扣(2)挂置于所述开口槽(103)中；以及，

所述倒扣(204)上设有引导所述倒扣(204)穿过所述开口槽(103)的斜面(2041)。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的连接结构，其特征在于：

所述连接卡扣(2)上设有用于与外部旋拧工具的工作端插接配合的操作槽(205)。

10.一种车辆灯具，其特征在于，所述车辆灯具中设有权利要求1至9中任一项所述的连接结构，其中：

所述连接件(1)用于连接所述车辆灯具中的光学模组；

所述球头螺杆(3)用于连接所述车辆灯具的灯壳，或者连接所述车辆灯具中的用于灯具调光的传动部件。

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