CN215528607U - 一种电子汽车衡的电源防雷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种电子汽车衡的电源防雷器，属于电源防雷器技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种电子汽车衡的电源防雷器硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括壳体，壳体的上表面设置有防雷插座，壳体的侧面设置有电源线，电源线的末端设置有三孔插头，三孔插头与AC220V市电相连，防雷插座与电子汽车衡的电源端插头相连；壳体的内部设置有防雷电路板，防雷电路板上集成有防雷电路，防雷电路的火线输入端与AC220V电源的正极相连，火线输出端与防雷插座的正极相连，零线输入端与AC220V电源的负极相连，零线输出端与防雷插座的负极相连，防雷接地端PEin与地线相连，防雷接地端PEout与防雷插座的接地端相连；本实用新型应用于电源防雷。
Description
技术领域
本实用新型一种电子汽车衡的电源防雷器，属于电源防雷器技术领域。
背景技术
电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及按线盒等部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。电子汽车衡中的传感器、接线盒、显示仪表都是弱电工作部分，夏季雷雨交加的天气多，电子汽车衡很容易雷击，一旦雷击，往往整个汽车衡的仪表，传感器全烧坏了，从而将电器设备局部击坏，造成整个设备系统瘫痪，严重时甚至整机击毁，甚至触及人身安全。因此，为尽可能的减少雷雨季对汽车衡造成的损坏，保证厂矿汽车衡的正常运行，提出了一种电子汽车衡的电源防雷器。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种电子汽车衡的电源防雷器硬件结构的改进。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电子汽车衡的电源防雷器，包括壳体，所述壳体的上表面设置有防雷插座，所述壳体的侧面设置有电源线，所述电源线通过螺栓与壳体固定连接，所述电源线的末端设置有三孔插头，所述三孔插头与AC220V市电相连，所述防雷插座与电子汽车衡的电源端插头相连；
所述壳体的内部设置有防雷电路板，所述防雷电路板上集成有防雷电路，防雷电路结构为：
防雷电路的火线输入端Lin通过导线串接熔断器FU0后并接压敏电阻RV1的一端、电感L1的一端、压敏电阻RV4的一端，压敏电阻RV1的另一端串接温度保险管FU1后并接零线输入端Nin、电感L2的另一端、压敏电阻RV3的一端，压敏电阻RV3的另一端串接温度保险管FU3后接入放电管G1的一端，电感L1的另一端并接压敏电阻RV2的一端、火线输出端Lout、压敏电阻RV6的一端，电感L2的另一端并接压敏电阻RV5的一端、零线输出端Nout、温度保险管FU2的另一端，温度保险管FU2的一端与压敏电阻RV2的另一端相连，压敏电阻RV4的另一端串接温度保险管FU4的后接入放电管G1的一端，压敏电阻RV5的另一端串接温度保险管FU5后接入放电管G2，压敏电阻RV6的另一端串接温度保险管FU6后接入放电管G2的一端，放电管G1、G2的另一端并接后分别与防雷接地端PEin、PEout相连；
其中火线输入端Lin与AC220V电源的正极相连，火线输出端Lout与防雷插座的正极相连，零线输入端Nin与AC220V电源的负极相连，零线输出端Nout与防雷插座的负极相连，防雷接地端PEin与地线相连，防雷接地端PEout与防雷插座的接地端相连。
所述压敏电阻RV1-RV6具体采用型号为SFV7D621K的压敏电阻，压敏电压范围为576-670V；
所述熔断器FU0具体采用型号为RL7-100；
所述温度保险管FU1-FU6具体采用温度在130-135℃、250V/10A的温度保险管；
所述放电管G1、G2具体采用型号为BC-601N的气体放电管。
本实用新型相对于现有技术具备的有益效果为：本实用新型提供的电子汽车衡的电源防雷器通过设置防雷电路能够有效的保护在雷雨天气电子汽车衡遭到的雷击时进行及时的放电，严重时可将防雷器的电源切断，从而保护电子汽车衡内部的传感器及电路元器件，有效的遏制瞬间过电压和泄放浪涌电流，减少了电子汽车衡元器件的损伤，提高了安全性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防雷电路原理图；
图中：1为壳体、2为防雷插座、3为电源线、4为三孔插头、5为螺栓。
具体实施方式
如1图和图2所示，本实用新型一种电子汽车衡的电源防雷器，包括壳体1，所述壳体1的上表面设置有防雷插座2，所述壳体1的侧面设置有电源线3，所述电源线3通过螺栓5与壳体1固定连接，所述电源线3的末端设置有三孔插头4，所述三孔插头4与AC220V市电相连，所述防雷插座2与电子汽车衡的电源端插头相连；
所述壳体1的内部设置有防雷电路板，所述防雷电路板上集成有防雷电路，防雷电路结构为：
防雷电路的火线输入端Lin通过导线串接熔断器FU0后并接压敏电阻RV1的一端、电感L1的一端、压敏电阻RV4的一端，压敏电阻RV1的另一端串接温度保险管FU1后并接零线输入端Nin、电感L2的另一端、压敏电阻RV3的一端，压敏电阻RV3的另一端串接温度保险管FU3后接入放电管G1的一端，电感L1的另一端并接压敏电阻RV2的一端、火线输出端Lout、压敏电阻RV6的一端，电感L2的另一端并接压敏电阻RV5的一端、零线输出端Nout、温度保险管FU2的另一端，温度保险管FU2的一端与压敏电阻RV2的另一端相连，压敏电阻RV4的另一端串接温度保险管FU4的后接入放电管G1的一端，压敏电阻RV5的另一端串接温度保险管FU5后接入放电管G2，压敏电阻RV6的另一端串接温度保险管FU6后接入放电管G2的一端，放电管G1、G2的另一端并接后分别与防雷接地端PEin、PEout相连；
其中火线输入端Lin与AC220V电源的正极相连，火线输出端Lout与防雷插座2的正极相连，零线输入端Nin与AC220V电源的负极相连，零线输出端Nout与防雷插座2的负极相连，防雷接地端PEin与地线相连，防雷接地端PEout与防雷插座2的接地端相连。
所述压敏电阻RV1-RV6具体采用型号为SFV7D621K的压敏电阻，压敏电压范围为576-670V；
所述熔断器FU0具体采用型号为RL7-100；
所述温度保险管FU1-FU6具体采用温度在130-135℃、250V/10A的温度保险管；
所述放电管G1、G2具体采用型号为BC-601N的气体放电管。
本实用新型防雷电路采用两级复合对称电路实现共模、差模全保护，安全性较高，压敏电阻短路失效后能与电路脱离，一般不会引起火灾。
本发明的压敏电阻的压敏电压值选压敏电压高一点的更安全、耐用，温度保险管FU1-FU6采用130C~135C、250V /10A的，与压敏电阻有良好的热耦合。还可以在每一个压敏电阻与温度保险管串联的支路上再串联一个工频保险丝以防工频过电压瞬间击穿压敏电阻起火。本发明的串联电感为空心电感，电感量>20H，导线直径应按负载电流计算。
本发明防雷电路的原理为：当雷雨天气电源防雷器被雷击的时候，会产生过电压和过电流，压敏电阻可以抑制电路中经常出现的异常过电压，保护电路免受过电压的损害；熔断器FU0可以有效的防止过电流的危害，当电流过大的时候会使得电路发生断路，避免危险；电感线圈在雷击时可以有效过滤掉高频电流信号的干扰；放电管能够实现抗浪涌，从而保护电源防雷器输出端的电子汽车衡的电源的安全。
关于本实用新型具体结构需要说明的是，本实用新型采用的各部件模块相互之间的连接关系是确定的、可实现的，除实施例中特殊说明的以外，其特定的连接关系可以带来相应的技术效果，并基于不依赖相应软件程序执行的前提下，解决本实用新型提出的技术问题，本实用新型中出现的部件、模块、具体元器件的型号、连接方式除具体说明的以外，均属于本领域技术人员在申请日前可以获取到的已公开专利、已公开的期刊论文、或公知常识等现有技术，无需赘述，使得本案提供的技术方案是清楚、完整、可实现的，并能根据该技术手段重现或获得相应的实体产品。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (2)
1.一种电子汽车衡的电源防雷器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上表面设置有防雷插座（2），所述壳体（1）的侧面设置有电源线（3），所述电源线（3）通过螺栓（5）与壳体（1）固定连接，所述电源线（3）的末端设置有三孔插头（4），所述三孔插头（4）与AC220V市电相连，所述防雷插座（2）与电子汽车衡的电源端插头相连；
所述壳体（1）的内部设置有防雷电路板，所述防雷电路板上集成有防雷电路，防雷电路结构为：
防雷电路的火线输入端Lin通过导线串接熔断器FU0后并接压敏电阻RV1的一端、电感L1的一端、压敏电阻RV4的一端，压敏电阻RV1的另一端串接温度保险管FU1后并接零线输入端Nin、电感L2的另一端、压敏电阻RV3的一端，压敏电阻RV3的另一端串接温度保险管FU3后接入放电管G1的一端，电感L1的另一端并接压敏电阻RV2的一端、火线输出端Lout、压敏电阻RV6的一端，电感L2的另一端并接压敏电阻RV5的一端、零线输出端Nout、温度保险管FU2的另一端，温度保险管FU2的一端与压敏电阻RV2的另一端相连，压敏电阻RV4的另一端串接温度保险管FU4的后接入放电管G1的一端，压敏电阻RV5的另一端串接温度保险管FU5后接入放电管G2，压敏电阻RV6的另一端串接温度保险管FU6后接入放电管G2的一端，放电管G1、G2的另一端并接后分别与防雷接地端PEin、PEout相连；
其中火线输入端Lin与AC220V电源的正极相连，火线输出端Lout与防雷插座（2）的正极相连，零线输入端Nin与AC220V电源的负极相连，零线输出端Nout与防雷插座（2）的负极相连，防雷接地端PEin与地线相连，防雷接地端PEout与防雷插座（2）的接地端相连。
2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的电源防雷器，其特征在于：所述压敏电阻RV1-RV6具体采用型号为SFV7D621K的压敏电阻，压敏电压范围为576-670V；
所述熔断器FU0具体采用型号为RL7-100；
所述温度保险管FU1-FU6具体采用温度在130-135℃、250V/10A的温度保险管；
所述放电管G1、G2具体采用型号为BC-601N的气体放电管。
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