CN215522634U - 一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，属于列车配套设备技术领域，包括主机和显示器，显示器设置在显示器支架上，主机与显示器支架连接有悬臂，悬臂内部设置有悬臂内板，显示器支架内部设置有支架内板，悬臂内板与支架内板之间通过转轴连接，转轴轴向开设有贯穿的转轴孔，转轴上具有固定垫片和转动垫片，转轴上连接有调节螺母，调节螺母与转动垫片之间压紧有扭簧。上述用于列车司机控制室的显示器旋转装置通过转动调节螺母调整扭簧的松紧程度，从而控制转动垫片转动时受到阻力的大小，并且转轴孔能够供主机和显示器之间的线束穿过，在显示器支架转动时保证主机和显示器之间的线束可靠连接，实用性好。

Description

一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，属于列车配套设备技术领域。

背景技术

随着技术进步，列车速度更快，不同时代不同国家就对高速列车有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速列车级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。随着科技的发展，列车运行控制也主要集中到了司机控制室，通过司机控制室监控当前车辆运行过程中各系统的运行情况。司机通过控制室的中央控制显示器来监视控制全车各个系统。

现有的列车司机控制室的显示器大都采用固定式结构，采用固定结构的显示器在列车运行时能够稳定放置，但是需要司机正对显示器才能进行观察和控制，当司机站在其他位置时由于与显示器存在一定角度，观察准确性下降。而采用传统的旋转式显示器虽然在能够方便司机在不同位置观察，但是列车运行过程中速度变化可能会造成显示器晃动，严重时会造成显示器故障。为此，设计一种在列车运行过程中可靠性好的显示器固定结构，具有重要意义。

发明内容

为此，本实用新型提供了一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，在主机与显示器支架之间通过悬臂连接，悬臂与显示器支架之间设置有转轴，转轴上设置有扭簧来提高显示器支架转动的阻力，避免列车运行过程中显示器支架晃动。为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，包括主机和显示器，所述显示器设置在显示器支架上，所述主机上、下两侧各设置有一个与显示器支架连接的悬臂，所述悬臂内部设置有悬臂内板，所述显示器支架内部设置有支架内板，所述悬臂内板与支架内板之间通过转轴连接，所述转轴轴向开设有贯穿的转轴孔，所述转轴上具有固定垫片和能够绕转轴旋转的转动垫片，所述固定垫片与悬臂内板、以及转动垫片与支架内板之间固定连接，所述转轴上远离固定垫片的一端螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与转动垫片之间压紧有扭簧，所述扭簧套装在转轴上。

作为上述方案的改进，所述固定垫片和转动垫片上分别开设有固定垫片孔和转动垫片孔，所述悬臂内板上开设有与固定垫片孔对应的悬臂内板连接孔，所述支架内板上开设有与转动垫片孔对应的支架内板连接孔。

作为上述方案的改进，所述悬臂内板和支架内板上分别开设有供转轴穿过的悬臂内板通孔和支架内板通孔。

作为上述方案的改进，所述主机上、下两侧具有主机侧板，所述主机侧板上开设有供转轴穿过的主机侧板通孔；所述悬臂上靠近主机侧板的一侧具有悬臂侧板，所述悬臂侧板上开设有供转轴穿过的悬臂侧板孔。

作为上述方案的改进，所述固定垫片和转动垫片之间设置有转动垫圈，所述转动垫圈套装在转轴上。

作为上述方案的改进，所述转动垫圈采用软质橡胶材质制成，所述转动垫圈位于主机侧板通孔和悬臂侧板孔内。

本实用新型提供的用于列车司机控制室的显示器旋转装置通过显示器支架固定显示器，显示器支架与主机通过悬臂连接，悬臂和显示器支架内部分别设置有悬臂内板和支架内板，悬臂内板和支架内板之间通过转轴连接，转动垫片能够相对于转轴转动，为了使转轴的转动可控，可以旋转转轴上的调节螺母，调节螺母与转动垫片之间压紧有扭簧，转动调节螺母能够调整扭簧的松紧程度，从而控制转动垫片转动时受到阻力的大小，当列车最高运行时速较高时，可以将调节螺母调紧，这样转轴的转动阻力较大，从而使列车在加减速时转轴也不会发生转动，此时使用者施加较大的推力仍可以推动转轴，从而调节显示器支架的转动角度，并且转轴孔能够供主机和显示器之间的线束穿过，在显示器支架转动时保证主机和显示器之间的线束可靠连接，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型中一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置的结构示意图；

图2为本实用新型中一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型中一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置的在隐藏转轴后的内部结构示意图；

图4为图3中支架内板附近区域的局部放大图；

图5为本实用新型中一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置中转轴的结构示意图；

图6为本实用新型中一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置中转轴的内部结构示意图。

图中：10-显示器支架，11-主机侧板，12-支架内板，20-主机，21-悬臂，22-悬臂侧板，23-悬臂内板，30-转轴，31-转轴孔，32-固定垫片，33-转动垫片，34-调节螺母，35-扭簧，36-转动垫圈，40-显示器，111-主机侧板通孔，121-支架内板通孔，122-支架内板连接孔，221-悬臂侧板孔，231-悬臂内板通孔，232-悬臂内板连接孔，321-固定垫片孔，331-转动垫片孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“内”、“外”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在下述实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接、管路连接或者电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图5、图6所示，本实用新型提供了一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，包括主机20和显示器40，显示器40设置在显示器支架10上，主机20上、下两侧各设置有一个与显示器支架10连接的悬臂21，悬臂21内部设置有悬臂内板23，显示器支架10内部设置有支架内板12，悬臂内板23与支架内板12之间通过转轴30连接，转轴30轴向开设有贯穿的转轴孔31，转轴30上具有固定垫片32和能够绕转轴30旋转的转动垫片33，固定垫片32与悬臂内板23、以及转动垫片33与支架内板12之间固定连接，转轴30上远离固定垫片32的一端螺纹连接有调节螺母34，调节螺母34与转动垫片33之间压紧有扭簧35，扭簧35套装在转轴30上。

主机20和显示器支架10之间通过悬臂21连接，显示器40设置在显示器支架10上，当转动显示器支架10时，显示器40也将跟随转动。显示器支架10和悬臂21内部分别设置有支架内板12和悬臂内板23，支架内板12和悬臂内板23之间连接有转轴30，转轴30上设置有固定垫片32和能够绕转轴30旋转的转动垫片33，转轴30上远离固定垫片32的一端螺纹连接有调节螺母34，调节螺母34与转动垫片33之间压紧有扭簧35，通过调节螺母34能够控制扭簧35的松紧程度。当扭簧35较松时，使用者可以使用较小的推力推动转动垫片33转动；当扭簧35较紧时，使用者需要使用较大的推力才能推动转动垫片33转动。

支架内板12和悬臂内板23之间连接有转轴30，转轴30轴向开设有贯穿的转轴孔31，转轴孔31能够供线束通过，主机20上的线束可以通过转轴孔31进入到显示器支架10内部并与显示器40连接。该方案中显示器支架10带动显示器40转动时，即使转轴30发生转动，转轴孔31内的线束也可以保证与显示器40正常连接，显示器40使用的可靠性得到保证。进一步地，悬臂内板23和支架内板12上分别开设有供转轴30穿过的悬臂内板通孔231和支架内板通孔121，悬臂内板通孔231和支架内板通孔121的作用是确保转轴孔31两端没有阻挡，由于悬臂内板23和支架内板12位于悬臂21和显示器支架10内，因此线束能够从悬臂内板通孔231进入到转轴孔31，再从转轴孔31穿过支架内板通孔121进入到显示器支架10内部，方便线束顺利通过。

如图3、图4所示，固定垫片32和转动垫片33上分别开设有固定垫片孔321和转动垫片孔331，悬臂内板23上开设有与固定垫片孔321对应的悬臂内板连接孔232，支架内板12上开设有与转动垫片孔331对应的支架内板连接孔122。该方案中固定垫片孔321和悬臂内板连接孔232可以通过如螺栓这种连接件进行连接，转动垫片孔331和悬臂内板连接孔232之间也可以通过如螺栓这种连接件进行连接。

上述方案中，主机20上、下两侧具有主机侧板11，主机侧板11上开设有供转轴30穿过的主机侧板通孔111；悬臂21上靠近主机侧板11的一侧具有悬臂侧板22，悬臂侧板22上开设有供转轴30穿过的悬臂侧板孔221。该方案中主机侧板通孔111和悬臂侧板孔221的作用是供转轴30穿过，为了确保转轴30顺利转动，主机侧板通孔111和悬臂侧板孔221的孔径通常大于转轴30的直径，为了避免有杂物通过主机侧板通孔111和悬臂侧板孔221进入到主机20和显示器支架10内，可以在固定垫片32和转动垫片33之间设置转动垫圈36，转动垫圈36套装在转轴30上；转动垫圈36采用软质橡胶材质制成，转动垫圈36位于主机侧板通孔111和悬臂侧板孔221内。

转动垫圈36的作用有三个：第一，转动垫圈36能够封闭主机侧板通孔111和悬臂侧板孔221，转动垫圈36采用软质橡胶材质制成，不会影响到显示器支架10绕转轴30转动，从而起到防尘从外部环境进入到主机20和显示器支架10内；第二，列车在行驶过程会产生震动，而且由于显示器支架10通过悬臂21与主机20连接，转动垫圈36能够削弱从悬臂21传递到显示器支架10上的震动；第三，转动垫圈36设置在固定垫片32和转动垫片33之间，并且转动垫圈36套装在转轴30的外侧，当扭簧35压紧到转动垫片33上后，转动垫片33跟随显示器支架10的支架内板12转动，转动垫片33将带动扭簧35形变，扭簧35因为形变将对转动垫片33产生拉力，为了避免转动垫片33被扭簧35拉回到初始状态，在固定垫片32和转动垫片33之间设置转动垫圈36，转动垫圈36与转动垫片33之间紧密结合从而增加转动垫片33的静摩擦力，使转动垫片33在转动一定角度后不会被扭簧35拉回。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型实施例的基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，包括主机和显示器，所述显示器设置在显示器支架上，所述主机上、下两侧各设置有一个与显示器支架连接的悬臂，其特征在于：所述悬臂内部设置有悬臂内板，所述显示器支架内部设置有支架内板，所述悬臂内板与支架内板之间通过转轴连接，所述转轴轴向开设有贯穿的转轴孔，所述转轴上具有固定垫片和能够绕转轴旋转的转动垫片，所述固定垫片与悬臂内板、以及转动垫片与支架内板之间固定连接，所述转轴上远离固定垫片的一端螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母与转动垫片之间压紧有扭簧，所述扭簧套装在转轴上。

2.如权利要求1所述的一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，其特征在于，所述固定垫片和转动垫片上分别开设有固定垫片孔和转动垫片孔，所述悬臂内板上开设有与固定垫片孔对应的悬臂内板连接孔，所述支架内板上开设有与转动垫片孔对应的支架内板连接孔。

3.如权利要求1所述的一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，其特征在于，所述悬臂内板和支架内板上分别开设有供转轴穿过的悬臂内板通孔和支架内板通孔。

4.如权利要求1所述的一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，其特征在于，所述主机上、下两侧具有主机侧板，所述主机侧板上开设有供转轴穿过的主机侧板通孔；所述悬臂上靠近主机侧板的一侧具有悬臂侧板，所述悬臂侧板上开设有供转轴穿过的悬臂侧板孔。

5.如权利要求4所述的一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，其特征在于，所述固定垫片和转动垫片之间设置有转动垫圈，所述转动垫圈套装在转轴上。

6.如权利要求5所述的一种用于列车司机控制室的显示器旋转装置，其特征在于，所述转动垫圈采用软质橡胶材质制成，所述转动垫圈位于主机侧板通孔和悬臂侧板孔内。

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