CN215521108U - 一种船舶用共轨箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用共轨箱体，包括底板和箱体，所述底板的凹槽处紧密贴合有箱体，所述底板的上方两侧安装有固定装置。该船舶用共轨箱体，通过凹形板、齿牙板、夹板、第一齿条和电动推杆等结构之间的相互配合，可以使电动推杆带动第一齿条移动，使第一齿条带动齿牙板进行转动，齿牙板带动夹板移动，从而通过夹板可以将箱体抵紧固定，使箱体更稳定，通过第一密封圈、第二密封圈、第二圆盘、挡板和滑块等结构之间的相互配合，可以将第一密封圈和第二密封圈安装在管道上，再通过挡板将第二圆盘固定，从而通过第一密封圈和第二密封圈便可以提高管道处的密封性。

Description

一种船舶用共轨箱体

技术领域

本实用新型涉及共轨箱体技术领域，具体为一种船舶用共轨箱体。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶的共轨系统是运行的主要结构，它是指柴油从箱体被齿轮泵吸出，再通过其他设备来驱动船舶行驶，而现有技术的共轨系统中箱体的稳定性比较低，不利于使用，同时现有技术中与共轨箱体连接的管道处密封性也并不好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用共轨箱体，以解决上述背景技术中提出的而现有技术的共轨系统中箱体的稳定性比较低，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用共轨箱体，包括底板和箱体，所述底板的凹槽处紧密贴合有箱体，所述底板的上方两侧安装有固定装置；

所述固定装置包括凹形板、齿牙板、夹板、第一齿条和电动推杆；

左右所述凹形板的下方与底板固定相连，所述凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有齿牙板，所述齿牙板的内侧上方固接有夹板，且夹板的内壁与箱体的外壁紧密贴合，所述齿牙板的外侧啮合连接有第一齿条，所述第一齿条的下方固接有电动推杆，且电动推杆的下方与底板固定相连。

优选的，所述箱体的上方固接有第一圆盘，所述第一圆盘的凸形通孔处安装有管道，且管道的外壁与第一圆盘的凸形通孔处内壁间隙配合，所述管道的下方与箱体固定相连。

优选的，所述管道的外壁安装有密封装置；

所述密封装置包括第一密封圈、第二密封圈、第二圆盘、挡板和滑块；

所述第一密封圈的内部与管道的外壁紧密贴合，所述第一密封圈的下方设有第二密封圈，且第二密封圈的内外两侧分别与管道的外壁和第一圆盘的凸形通孔处内壁相贴合，所述第一密封圈的外壁固接有第二圆盘，且第二圆盘的下表面与第一圆盘的上方外壁相贴合，所述第二圆盘的上方安装有挡板，所述挡板的下方固接有滑块，且滑块与箱体的滑槽处滑动卡接。

优选的，所述箱体的上方两侧安装有连接装置；

所述连接装置包括L形板、第二齿条、齿轮棒和转盘；

左右所述L形板的下方与箱体固定相连，所述L形板的下方通孔处安装有第二齿条，且第二齿条的外壁与L形板的下方通孔处内壁间隙配合，所述第二齿条的内侧与挡板固定相连，所述第二齿条的前端面啮合连接有齿轮棒，且齿轮棒的上方外壁与L形板的内部转动相连，所述齿轮棒的上方一体成型设置有转盘。

优选的，所述L形板的上方通孔处安装有挡杆，且挡杆的中间和内侧外壁分别与L形板的上方通孔处内壁和齿轮棒的通孔处内壁间隙配合，所述挡杆的外侧外壁安装有弹簧，且弹簧的两端分别与L形板和挡杆固定相连，这样通过挡杆可以防止齿轮棒发生转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用共轨箱体，通过凹形板、齿牙板、夹板、第一齿条和电动推杆等结构之间的相互配合，可以使电动推杆带动第一齿条移动，使第一齿条带动齿牙板进行转动，齿牙板带动夹板移动，从而通过夹板可以将箱体抵紧固定，使箱体更稳定；

通过第一密封圈、第二密封圈、第二圆盘、挡板和滑块等结构之间的相互配合，可以将第一密封圈和第二密封圈安装在管道上，再通过挡板将第二圆盘固定，从而通过第一密封圈和第二密封圈便可以提高管道处的密封性；

通过L形板、第二齿条、齿轮棒和转盘等结构之间的相互配合，可以通过转盘带动齿轮棒进行转动，使齿轮棒带动第二齿条移动，第二齿条带动挡板移动，之后再使挡杆进入到齿轮棒的凹槽内，从而便可以防止齿轮棒转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中第一齿条、齿牙板和凹形板处的结构示意图；

图4为图2中第一密封圈、管道和第二圆盘处的结构示意图；

图5为图2中L形板、挡板和滑块处的结构示意图。

图中：1、底板，2、箱体，3、固定装置，301、凹形板，302、齿牙板，303、夹板，304、第一齿条，305、电动推杆，4、密封装置，401、第一密封圈，402、第二密封圈，403、第二圆盘，404、挡板，405、滑块，5、连接装置，501、L形板，502、第二齿条，503、齿轮棒，504、转盘，6、第一圆盘，7、管道，8、挡杆，9、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用共轨箱体，包括底板1和箱体2，底板1的上方中间加工有凹槽，底板1的凹槽处紧密贴合有箱体2，箱体2的上方两端加工有滑槽，底板1的上方两侧安装有固定装置3，固定装置3包括凹形板301、齿牙板302、夹板303、第一齿条304和电动推杆305，左右凹形板301的下方与底板1固定相连，凹形板301的凹槽处通过转轴转动连接有齿牙板302，齿牙板302的内侧上方固接有夹板303，通过齿牙板302可以带动夹板303进行转动，且夹板303的内壁与箱体2的外壁紧密贴合，通过夹板303可以将箱体2抵紧固定，齿牙板302的外侧啮合连接有第一齿条304，第一齿条304的下方固接有电动推杆305，电动推杆305的型号为XTL，电动推杆305通过第一齿条304可以带动齿牙板302进行转动，且电动推杆305的下方与底板1固定相连，箱体2的上方固接有第一圆盘6，第一圆盘6的内部加工有凸形通孔，第一圆盘6的凸形通孔处安装有管道7，且管道7的外壁与第一圆盘6的凸形通孔处内壁间隙配合，管道7的下方与箱体2固定相连，管道7与箱体2内部相连通。

管道7的外壁安装有密封装置4，密封装置4包括第一密封圈401、第二密封圈402、第二圆盘403、挡板404和滑块405，第一密封圈401的内部与管道7的外壁紧密贴合，第一密封圈401的下方设有第二密封圈402，且第二密封圈402的内外两侧分别与管道7的外壁和第一圆盘6的凸形通孔处内壁相贴合，这样通过第一密封圈401和第二密封圈402可以提高管道7处的密封性，第一密封圈401的外壁固接有第二圆盘403，通过第二圆盘403可以将第一密封圈401固定，且第二圆盘403的下表面与第一圆盘6的上方外壁相贴合，第二圆盘403的上方安装有挡板404，通过挡板404可以将第二圆盘403固定，挡板404的下方固接有滑块405，且滑块405与箱体2的滑槽处滑动卡接，滑块405通过箱体2的滑槽可以对挡板404起限位作用。

箱体2的上方两侧安装有连接装置5，连接装置5包括L形板501、第二齿条502、齿轮棒503和转盘504，左右L形板501的下方与箱体2固定相连，L形板501的内部加工有2个通孔，L形板501的下方通孔处安装有第二齿条502，且第二齿条502的外壁与L形板501的下方通孔处内壁间隙配合，第二齿条502的内侧与挡板404固定相连，通过第二齿条502可以带动挡板404进行移动，第二齿条502的前端面啮合连接有齿轮棒503，通过齿轮棒503可以带动第二齿条502进行移动，且齿轮棒503的上方外壁与L形板501的内部转动相连，齿轮棒503的外壁加工有4个通孔，齿轮棒503的上方一体成型设置有转盘504，通过转盘504可以带动齿轮棒503进行转动，L形板501的上方通孔处安装有挡杆8，且挡杆8的中间和内侧外壁分别与L形板501的上方通孔处内壁和齿轮棒503的通孔处内壁间隙配合，这样通过挡杆8可以防止齿轮棒503转动，挡杆8的外侧外壁安装有弹簧9，且弹簧9的两端分别与L形板501和挡杆8固定相连，当挡杆8向外侧移动时弹簧9会发生弹性形变。

在本实施例中，当操作人员需要使用船舶用共轨箱体时，首先操作人员接通电动推杆305的外接电源，启动电动推杆305，通过电动推杆305带动第一齿条304向上移动，使第一齿条304带动齿牙板302进行转动，从而齿牙板302带动夹板303向内侧转动，这样通过夹板303便可以将箱体2抵紧固定，使箱体2更加稳定，将第二密封圈402和第一密封圈401依次安装在管道上7，向外侧拉动挡杆8，使挡杆8离开齿轮棒503的通孔处，同时挡杆8配合L形板501可以使弹簧9发生弹性形变，之后转动转盘504，使转盘504带动齿轮棒503进行转动，齿轮棒503带动第二齿条502向内侧移动，使第二齿条502带动挡板404移动，从而通过挡板404将第二圆盘403固定在第一圆盘6上，再松开挡杆8，使挡杆8通过弹簧9的弹力性能复位并进入到齿轮棒503的通孔内，这样通过第一密封圈401和第二密封圈402便可以提高管道7处的密封性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶用共轨箱体，包括底板（1）和箱体（2），所述底板（1）的凹槽处紧密贴合有箱体（2），其特征在于：所述底板（1）的上方两侧安装有固定装置（3）；

所述固定装置（3）包括凹形板（301）、齿牙板（302）、夹板（303）、第一齿条（304）和电动推杆（305）；

左右所述凹形板（301）的下方与底板（1）固定相连，所述凹形板（301）的凹槽处通过转轴转动连接有齿牙板（302），所述齿牙板（302）的内侧上方固接有夹板（303），且夹板（303）的内壁与箱体（2）的外壁紧密贴合，所述齿牙板（302）的外侧啮合连接有第一齿条（304），所述第一齿条（304）的下方固接有电动推杆（305），且电动推杆（305）的下方与底板（1）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用共轨箱体，其特征在于：所述箱体（2）的上方固接有第一圆盘（6），所述第一圆盘（6）的凸形通孔处安装有管道（7），且管道（7）的外壁与第一圆盘（6）的凸形通孔处内壁间隙配合，所述管道（7）的下方与箱体（2）固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用共轨箱体，其特征在于：所述管道（7）的外壁安装有密封装置（4）；

所述密封装置（4）包括第一密封圈（401）、第二密封圈（402）、第二圆盘（403）、挡板（404）和滑块（405）；

所述第一密封圈（401）的内部与管道（7）的外壁紧密贴合，所述第一密封圈（401）的下方设有第二密封圈（402），且第二密封圈（402）的内外两侧分别与管道（7）的外壁和第一圆盘（6）的凸形通孔处内壁相贴合，所述第一密封圈（401）的外壁固接有第二圆盘（403），且第二圆盘（403）的下表面与第一圆盘（6）的上方外壁相贴合，所述第二圆盘（403）的上方安装有挡板（404），所述挡板（404）的下方固接有滑块（405），且滑块（405）与箱体（2）的滑槽处滑动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用共轨箱体，其特征在于：所述箱体（2）的上方两侧安装有连接装置（5）；

所述连接装置（5）包括L形板（501）、第二齿条（502）、齿轮棒（503）和转盘（504）；

左右所述L形板（501）的下方与箱体（2）固定相连，所述L形板（501）的下方通孔处安装有第二齿条（502），且第二齿条（502）的外壁与L形板（501）的下方通孔处内壁间隙配合，所述第二齿条（502）的内侧与挡板（404）固定相连，所述第二齿条（502）的前端面啮合连接有齿轮棒（503），且齿轮棒（503）的上方外壁与L形板（501）的内部转动相连，所述齿轮棒（503）的上方一体成型设置有转盘（504）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用共轨箱体，其特征在于：所述L形板（501）的上方通孔处安装有挡杆（8），且挡杆（8）的中间和内侧外壁分别与L形板（501）的上方通孔处内壁和齿轮棒（503）的通孔处内壁间隙配合，所述挡杆（8）的外侧外壁安装有弹簧（9），且弹簧（9）的两端分别与L形板（501）和挡杆（8）固定相连。

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