CN215518710U - 一种市政道路施工用夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路施工用夯实装置,包括连接顶板,连接顶板的顶端设有驱动电源,连接顶板的右侧设有握把,连接顶板的顶端设有限位挡板,限位挡板的顶端左侧设有三组连接螺纹杆,连接顶板的顶端设有九组与连接螺纹杆相匹配的连接螺纹槽,握把的前后两端均设有连接杆,连接杆和连接顶板的前后两端均设有通孔,通孔内设有穿杆,连接顶板的底端设有两组液压推杆,两组液压推杆的底端共同连接有底板,底板的左右两侧均设有联动调节块,该装置结构简单,能够增加夯实装置在夯实过程中的夯实面积。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域,具体为一种市政道路施工用夯实装置。
背景技术
在市政道路施工的过程中,都需要对路基基础通过夯实装置进行夯实,而现有的夯实装置由于结构简单,在进行夯实工作时,一次性夯实面积较小,且在夯实人员需要休息时,夯实装置由于无人支撑,容易倾倒,为此,我们提出一种市政道路施工用夯实装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工用夯实装置,以解决现有技术存在的夯实装置一次性夯实面积较小的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,一种市政道路施工用夯实装置,包括连接顶板,连接顶板的顶端设有驱动电源,连接顶板的右侧设有握把,连接顶板的顶端设有限位挡板,限位挡板的顶端左侧设有三组连接螺纹杆,连接顶板的顶端设有九组与连接螺纹杆相匹配的连接螺纹槽,握把的前后两端均设有连接杆,连接杆和连接顶板的前后两端均设有通孔,通孔内设有穿杆,连接顶板的底端设有两组液压推杆,两组液压推杆的底端共同连接有底板,底板的左右两侧均设有联动调节块。
优选的,底板的底端设有放置凹槽,放置凹槽的内腔设有夯实柱,夯实柱的底端设有夯实底板,夯实柱的顶端与底板的底端之间连接有两组连接板,底板的前后两端和夯实柱伸入放置凹槽的部位前后两端均设有螺纹通孔,且螺纹通孔内设有螺纹穿杆。
优选的,联动调节块包括附加板,附加板上设有通孔,通孔内设有螺纹调节杆,螺纹调节杆的底端设有联动夯实板,联动夯实板的右侧设有开口,开口内设有伸缩抽板,伸缩抽板的底端右侧设有支撑脚,伸缩抽板的右侧设有把手。
优选的,限位挡板与连接螺纹杆连接处均设有与连接螺纹杆相匹配的通孔。
优选的,夯实底板的顶端与连接板连接处设有凹槽,连接板通过凹槽连接夯实底板。
优选的,支撑脚的底端设有扩增接触块。
本实用新型的有益效果是:
1.采用联动夯实板,通过两组联动夯实板可增加夯实面积,增加工作效率,且在不使用夯实装置时,通过把手将伸缩抽板抽出联动夯实板的内腔,此时,支撑脚的底端接触地面,对夯实装置提供支撑,避免夯实装置倾倒。
2.采用螺纹穿杆,通过将螺纹穿杆贯穿螺纹通孔,将底板和夯实柱连接成整体,且将螺纹穿杆抽出螺纹通孔,可对夯实柱进行快速更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型底板底视图;
图3为本实用新型联动调节块结构示意图。
图中:l连接顶板、2驱动电源、3握把、4限位挡板、5连接螺纹杆、6连接螺纹槽、7连接杆、8穿杆、9液压推杆、10底板、11联动调节块、12放置凹槽、13连接板、14夯实柱、15夯实底板、16螺纹穿杆、17附加板、18螺纹调节杆、19联动夯实板、20伸缩抽板、21支撑脚、22把手。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图,对本实用新型提供的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种市政道路施工用夯实装置,包括连接顶板1,连接顶板1的顶端设有驱动电源2,连接顶板1的右侧设有握把3,连接顶板1的顶端设有限位挡板4,限位挡板4的顶端左侧设有三组连接螺纹杆5,连接顶板1的顶端设有九组与连接螺纹杆5相匹配的连接螺纹槽6,通过连接螺纹杆5插入不同位置的连接螺纹槽6内,可对限位挡板4的位置进行调整,握把3的前后两端均设有连接杆7,连接杆7和连接顶板1的前后两端均设有通孔,通孔内设有穿杆8,连接顶板1的底端设有两组液压推杆9,两组液压推杆9的底端共同连接有底板10,底板10的左右两侧均设有联动调节块11,通过驱动电源2启动液压推杆9,液压推杆9带动底板10向下运动,即通过夯实底板15和联动夯实板19对路基进行夯实。
请参阅图2,底板10的底端设有放置凹槽12,放置凹槽12的内腔设有夯实柱14,夯实柱14的底端设有夯实底板15,夯实柱14的顶端与底板10的底端之间连接有两组连接板13,底板10的前后两端和夯实柱14伸入放置凹槽12的部位前后两端均设有螺纹通孔,且螺纹通孔内设有螺纹穿杆16,通过将螺纹穿杆16贯穿螺纹通孔,将底板10和夯实柱14连接成整体,通过夯实底板15和联动夯实板19增加夯实面积。
实施例2,联动调节块11包括附加板17,附加板17固定连接底板10,附加板17上设有通孔,通孔内设有螺纹调节杆18,螺纹调节杆18的底端设有联动夯实板19,联动夯实板19的右侧设有开口,开口内设有伸缩抽板20,伸缩抽板20的底端右侧设有支撑脚21,伸缩抽板20的右侧设有把手22,当不使用夯实装置时,通过把手22将伸缩抽板20抽出联动夯实板19的内腔,此时,支撑脚21的底端接触地面,对夯实装置提供支撑,通过提供支撑避免夯实装置倾倒。
请参阅图1,限位挡板4与连接螺纹杆5连接处均设有与连接螺纹杆5相匹配的通孔,便于使连接螺纹杆5贯穿限位挡板4并连接连接顶板1。
请参阅图2,夯实底板15的顶端与连接板13连接处设有凹槽,连接板13通过凹槽连接夯实底板15,避免连接板13与夯实底板15无法连接成整体。
请参阅图3,支撑脚21的底端设有扩增接触块,通过扩增接触块可增加支撑脚21与地面的接触面积。
工作原理:使用时,先握住握把3,通过驱动电源2启动液压推杆9,液压推杆9带动底板10向下运动,即通过夯实底板15和联动夯实板19对路基进行夯实,在夯实过程中,连接顶板1上下运动,通过穿杆8可避免握把3同步上下运动,当不使用夯实装置时,通过把手22将伸缩抽板20抽出联动夯实板19的内腔,此时,支撑脚21的底端接触地面,对夯实装置提供支撑,避免夯实装置倾倒。
Claims (6)
1.一种市政道路施工用夯实装置,包括连接顶板(1),其特征在于:连接顶板(1)的顶端设有驱动电源(2),连接顶板(1)的右侧设有握把(3),连接顶板(1)的顶端设有限位挡板(4),限位挡板(4)的顶端左侧设有三组连接螺纹杆(5),连接顶板(1)的顶端设有九组与连接螺纹杆(5)相匹配的连接螺纹槽(6),握把(3)的前后两端均设有连接杆(7),连接杆(7)和连接顶板(1)的前后两端均设有通孔,通孔内设有穿杆(8),连接顶板(1)的底端设有两组液压推杆(9),两组液压推杆(9)的底端共同连接有底板(10),底板(10)的左右两侧均设有联动调节块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用夯实装置,其特征在于:底板(10)的底端设有放置凹槽(12),放置凹槽(12)的内腔设有夯实柱(14),夯实柱(14)的底端设有夯实底板(15),夯实柱(14)的顶端与底板(10)的底端之间连接有两组连接板(13),底板(10)的前后两端和夯实柱(14)伸入放置凹槽(12)的部位前后两端均设有螺纹通孔,且螺纹通孔内设有螺纹穿杆(16)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用夯实装置,其特征在于:联动调节块(11)包括附加板(17),附加板(17)上设有通孔,通孔内设有螺纹调节杆(18),螺纹调节杆(18)的底端设有联动夯实板(19),联动夯实板(19)的右侧设有开口,开口内设有伸缩抽板(20),伸缩抽板(20)的底端右侧设有支撑脚(21),伸缩抽板(20)的右侧设有把手(22)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用夯实装置,其特征在于:限位挡板(4)与连接螺纹杆(5)连接处均设有与连接螺纹杆(5)相匹配的通孔。
5.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用夯实装置,其特征在于:夯实底板(15)的顶端与连接板(13)连接处设有凹槽,连接板(13)通过凹槽连接夯实底板(15)。
6.根据权利要求3所述的一种市政道路施工用夯实装置,其特征在于:支撑脚(21)的底端设有扩增接触块。
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