CN215513953U - 一种装配式摩托车集成锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式摩托车集成锁，包括安装座、锁头和传输导线，安装座的顶端设置有防护结构，防护结构包括防护槽、磁铁片、防护盖和金属片，防护槽设置于安装座顶端的内部，防护槽内部底端的外侧壁固定连接有磁铁片，传输导线的一端设置有外接端口，传输导线外侧壁的一侧设置有防脱落结构。本实用新型通过设置有防护结构，在防护槽与防护盖的滑动结构下通过调节防护盖的位置使其转动至锁头钥匙孔的上方并对其进行遮挡，在磁铁片与金属片的磁性连接下使防护盖遮挡在钥匙孔上方且不会因车身晃动而错位，以此使防护盖能够对钥匙孔进行防护使外界灰尘、石子等异物无法进入钥匙孔内部，实现了对该集成锁的防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车集成锁技术领域，特别涉及一种装配式摩托车集成锁。
背景技术
摩托车作为一种常见的交通工具，由于摩托车停靠后很容易遭受不发分子的偷窃，因此大多数摩托车上都会安装有专用的装配式集成锁，以此为摩托车提供防盗功能；
传统的摩托车集成锁在进行使用时，其钥匙孔位置极易钻入外界灰尘、石子等异物，导致钥匙无法正常对集成锁进行开启或关闭。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种装配式摩托车集成锁，用以解决现有的集成锁钥匙孔位置易钻入异物导致其无法正常开启与关闭的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式摩托车集成锁，包括安装座、锁头和传输导线，所述安装座的顶端设置有防护结构，所述防护结构包括防护槽、磁铁片、防护盖和金属片，所述防护槽设置于安装座顶端的内部，所述防护槽内部底端的外侧壁固定连接有磁铁片，所述安装座的下方设置有锁头，所述锁头的底端设置有传输导线，所述锁头外侧壁的顶端设置有辅助安装结构，所述传输导线的一端设置有外接端口，所述传输导线外侧壁的一侧设置有防脱落结构。
优选的，所述防护槽内部底端的一侧转动连接有防护盖，所述防护盖底端的一侧固定连接有金属片。
优选的，所述防护槽与防护盖内部之间呈转动结构，所述磁铁片关于防护盖呈环形分布。
优选的，所述防脱落结构包括橡胶套、阻隔环和防滑凸块，所述橡胶套设置于传输导线外侧壁的一侧，所述橡胶套的外侧壁固定连接有阻隔环，所述橡胶套的内侧壁固定连接有防滑凸块。
优选的，所述防滑凸块在橡胶套的内侧壁设置有若按干个，且若干个所述防滑凸块在橡胶套的内侧壁呈等间距分布。
优选的，所述辅助安装结构包括安装槽、插块和卡扣，所述安装槽设置于安装座底端的内部，所述锁头外侧壁的顶端固定连接有插块，所述安装座的底端固定连接有卡扣。
优选的，所述安装槽与锁头内部之间呈镶嵌结构，所述插块在锁头的外侧壁呈环形分布。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种装配式摩托车集成锁，其优点在于：通过设置有防护结构，在防护槽与防护盖的滑动结构下通过调节防护盖的位置使其转动至锁头钥匙孔的上方并对其进行遮挡，在磁铁片与金属片的磁性连接下使防护盖遮挡在钥匙孔上方且不会因车身晃动而错位，以此使防护盖能够对钥匙孔进行防护使外界灰尘、石子等异物无法进入钥匙孔内部，实现了对该集成锁的防护；
通过设置有防脱落结构，由于橡胶套包裹在传输导线外侧壁一侧的连接端，由于橡胶套内侧壁若干防滑凸块使橡胶套与传输导线之间的摩擦力增大，当传输导线的一端连同橡胶套插入外接端口的内部时，橡胶套外侧壁的阻隔环将对外接端口内部的插线端进行填充，使在拉动传输导线在拉动时受阻，实现了对传输导线的防脱落；
通过设置有辅助安装结构，在安装座与锁头之间进行连接时通过安装槽与锁头的镶嵌结构使锁头与安装座之间进行安装，并用力推动锁头使安装座底端的卡扣卡在锁头的外侧壁处，以此使安装座与锁头的安装更加稳固，同时环形分布的插块使锁头在插入安装座的内部后无法晃动，实现了该集成锁的稳定安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
图4为本实用新型的防脱落结构正视结构示意图；
图5为本实用新型的防脱落结构三维结构示意图；
图6为本实用新型的辅助安装结构正视剖面结构示意图。
图中：1、安装座；2、防护结构；201、防护槽；202、磁铁片；203、防护盖；204、金属片；3、锁头；4、传输导线；5、外接端口；6、防脱落结构；601、橡胶套；602、阻隔环；603、防滑凸块；7、辅助安装结构；701、安装槽；702、插块；703、卡扣。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种装配式摩托车集成锁，包括安装座1、锁头3和传输导线4，安装座1的下方设置有锁头3，锁头3的底端设置有传输导线4，传输导线4的一端设置有外接端口5，安装座1的顶端设置有防护结构2，防护结构2包括防护槽201、磁铁片202、防护盖203和金属片204，防护槽201设置于安装座1顶端的内部，防护槽201内部底端的外侧壁固定连接有磁铁片202，防护槽201内部底端的一侧转动连接有防护盖203，防护盖203底端的一侧固定连接有金属片204，防护槽201与防护盖203内部之间呈转动结构，磁铁片202关于防护盖203呈环形分布，以此使防护盖203不会随意转动；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先在防护槽201与防护盖203的滑动结构下通过调节防护盖203的位置使其转动至锁头3钥匙孔的上方并对其进行遮挡，在磁铁片202与金属片204的磁性连接下使防护盖203遮挡在钥匙孔上方且不会因车身晃动而错位，以此使防护盖203能够对钥匙孔进行防护使外界灰尘、石子等异物无法进入钥匙孔内部；
传输导线4外侧壁的一侧设置有防脱落结构6，防脱落结构6包括橡胶套601、阻隔环602和防滑凸块603，橡胶套601设置于传输导线4外侧壁的一侧，橡胶套601的外侧壁固定连接有阻隔环602，橡胶套601的内侧壁固定连接有防滑凸块603，防滑凸块603在橡胶套601的内侧壁设置有若按干个，且若干个防滑凸块603在橡胶套601的内侧壁呈等间距分布，以此使传输导线4与外接端口5的连接更加稳定；
具体地，如图1、图4和图5所示，使用该结构时，首先由于橡胶套601内侧壁若干防滑凸块603使橡胶套601与传输导线4之间的摩擦力增大，当传输导线4的一端连同橡胶套601插入外接端口5的内部时，橡胶套601外侧壁的阻隔环602将对外接端口5内部的插线端进行填充，使在拉动传输导线4在拉动时受阻；
锁头3外侧壁的顶端设置有辅助安装结构7，辅助安装结构7包括安装槽701、插块702和卡扣703，安装槽701设置于安装座1底端的内部，锁头3外侧壁的顶端固定连接有插块702，安装座1的底端固定连接有卡扣703，安装槽701与锁头3内部之间呈镶嵌结构，插块702在锁头3的外侧壁呈环形分布，以此使避免锁头3在安装后晃动；
具体地，如图1和图6所示，使用该结构时，首先在安装座1与锁头3之间进行连接时通过安装槽701与锁头3的镶嵌结构使锁头3与安装座1之间进行安装，并用力推动锁头3使安装座1底端的卡扣703卡在锁头3的外侧壁处，以此使安装座1与锁头3的安装更加稳固，同时环形分布的插块702使锁头3在插入安装座1的内部后无法晃动。
工作原理：使用时，首先在需要使用该集成锁对摩托车进行上锁时，预先将外接端口5与摩托车内部控制件相连接，随后将锁头3插入预留孔位中，此时将安装座1盖在锁头3的顶端使锁头3的顶端插入安装槽701内部进行镶嵌，并用力按压安装座1使卡扣703与锁头3之间完成卡合，以此使安装座1与锁头3之间完成安装随后使用螺栓等紧固件将安装座1进行固定；
其次在该集成锁进行安装时传输导线4与外接端口5之间极易出现拉扯而脱落，因此在传输导线4外侧壁的一侧包裹橡胶套601后再将其插入外接端口5的内部，此时橡胶套601外侧壁的阻隔环602将外接端口5的连接端填充，使传输导线4与外接端口5之间的摩擦力增大；
最后在该集成锁安装完毕后在防护槽201与防护盖203的转动结构下转动防护盖203，使其遮挡在锁头3顶端的钥匙孔处，并在磁铁片202与金属片204的磁性连接下使防护盖203固定，以此对锁头3顶端的钥匙孔进行遮挡，最终完成该摩托车集成锁的使用工作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种装配式摩托车集成锁，包括安装座(1)、锁头(3)和传输导线(4)，其特征在于：所述安装座(1)的顶端设置有防护结构(2)，所述防护结构(2)包括防护槽(201)、磁铁片(202)、防护盖(203)和金属片(204)，所述防护槽(201)设置于安装座(1)顶端的内部，所述防护槽(201)内部底端的外侧壁固定连接有磁铁片(202)，所述安装座(1)的下方设置有锁头(3)；
所述锁头(3)的底端设置有传输导线(4)，所述锁头(3)外侧壁的顶端设置有辅助安装结构(7)；
所述传输导线(4)的一端设置有外接端口(5)，所述传输导线(4)外侧壁的一侧设置有防脱落结构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述防护槽(201)内部底端的一侧转动连接有防护盖(203)，所述防护盖(203)底端的一侧固定连接有金属片(204)。
3.根据权利要求1所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述防护槽(201)与防护盖(203)内部之间呈转动结构，所述磁铁片(202)关于防护盖(203)呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述防脱落结构(6)包括橡胶套(601)、阻隔环(602)和防滑凸块(603)，所述橡胶套(601)设置于传输导线(4)外侧壁的一侧，所述橡胶套(601)的外侧壁固定连接有阻隔环(602)，所述橡胶套(601)的内侧壁固定连接有防滑凸块(603)。
5.根据权利要求4所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述防滑凸块(603)在橡胶套(601)的内侧壁设置有若按干个，且若干个所述防滑凸块(603)在橡胶套(601)的内侧壁呈等间距分布。
6.根据权利要求1所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述辅助安装结构(7)包括安装槽(701)、插块(702)和卡扣(703)，所述安装槽(701)设置于安装座(1)底端的内部，所述锁头(3)外侧壁的顶端固定连接有插块(702)，所述安装座(1)的底端固定连接有卡扣(703)。
7.根据权利要求6所述的一种装配式摩托车集成锁，其特征在于：所述安装槽(701)与锁头(3)内部之间呈镶嵌结构，所述插块(702)在锁头(3)的外侧壁呈环形分布。
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