CN210421065U - 一种公路路基碎石桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路基碎石桩，包括壳体和盖子，所述壳体的顶端通过螺栓锁紧有盖子，所述壳体的顶端外壁表面沿水平方向开设有方孔，所述壳体的底端焊接有固定块，所述壳体的内腔底端安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有连接杆，所述连接杆的顶端设置有把手，所述连接杆的外壁沿垂直方向等间距过盈配合有若干凸块。该公路路基碎石桩，解决了现有的公路路基碎石桩抗拔性和稳定性较差，当公路路基的土层土质结构较差的情况下，碎石桩与公路地下土层的摩擦力较小，使得碎石桩易被拔出，影响道路安全的问题，满足了公路路基的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基碎石桩。
背景技术
碎石桩是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩，碎石桩是散体桩的一种，按其制桩工艺可分为振冲(湿法)碎石桩和干法碎石桩两大类，采用振动加水冲的制桩工艺制成的碎石桩称为振冲碎石桩或湿法碎石桩，采用各种无水冲工艺(如干振、振挤、锤击等)制成的碎石桩统称为干法碎石桩，现有的公路路基碎石桩抗拔性和稳定性较差，当公路路基的土层土质结构较差的情况下，碎石桩与公路地下土层的摩擦力较小，使得碎石桩易被拔出，影响道路安全，且不能满足公路路基的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路基碎石桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基碎石桩，包括壳体和盖子，所述壳体的顶端通过螺栓锁紧有盖子，所述壳体的顶端外壁表面沿水平方向开设有方孔，所述壳体的底端焊接有固定块，所述壳体的内腔底端安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有连接杆，所述连接杆的顶端设置有把手，所述连接杆的外壁沿垂直方向等间距过盈配合有若干凸块，所述壳体的内腔设置有若干个固定机构；
所述固定机构包括方板、导向槽、凹槽、卡块、转轴、转动座、限位块、第一斜杆、第二斜杆和插针；
所述壳体的右侧外壁表面沿垂直方向开设有导向槽，所述壳体的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔底端通过转轴转动连接有卡块，且卡块与凸块相匹配，所述卡块的右侧壁上焊接有方板，且方板与导向槽相匹配，所述方板的右侧壁上设置有若干个插针，所述卡块的顶端焊接有第一斜杆，所述第一斜杆的内腔滑动连接有第二斜杆，所述第二斜杆的一端设置有限位块，且第二斜杆的另一端转动连接有转动座，所述转动座的右侧外壁与方板的左侧外壁固定连接。
优选的，所述方孔的长度大于把手的长度。
优选的，所述把手的外壁设置有防滑套。
优选的，所述连接杆、螺纹杆和螺纹套筒均位于同一直线上。
优选的，所述连接杆的长度小于壳体的长度。
优选的，所述卡块的形状呈楔形。
优选的，所述固定块呈倒V型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基碎石桩，通过固定块与公路路基接触，增大了碎石桩与公路路基的接触面积，从而增加了碎石桩的抗拔性，通过转动把手，促使插针插入到土壤中，从而使该装置与土壤插接的更牢固，解决了现有的公路路基碎石桩抗拔性和稳定性较差，当公路路基的土层土质结构较差的情况下，碎石桩与公路地下土层的摩擦力较小，使得碎石桩易被拔出，影响道路安全的问题，满足了公路路基的需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的壳体主视剖视图；
图3为本实用新型的A处放大示意图。
图中：1、盖子，2、壳体，3、固定块，4、方板，5、导向槽，6、螺栓，7、把手，8、防滑套，9、螺纹套筒，10、凸块，11、连接杆，12、凹槽，13、卡块，14、转轴，15、转动座，16、限位块，17、第一斜杆，18、第二斜杆，19、螺纹杆，20、方孔，21、插针。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基碎石桩，包括壳体1和盖子2，壳体1的顶端通过螺栓6锁紧有盖子2，壳体1的顶端外壁表面沿水平方向开设有方孔20，壳体1的底端焊接有固定块3，壳体1的内腔底端安装有螺纹套筒9，螺纹套筒9，螺纹套筒9的内腔通过螺纹连接有螺纹杆19，螺纹杆19的顶端设置有连接杆11，连接杆11的顶端设置有把手7，连接杆11的外壁沿垂直方向等间距过盈配合有若干凸块10，壳体1的内腔设置有若干个固定机构；
固定机构包括方板4、导向槽5、凹槽12、卡块13、转轴14、转动座15、限位块16、第一斜杆17、第二斜杆18和插针21；
壳体1的右侧外壁表面沿垂直方向开设有导向槽5，壳体1的内腔开设有凹槽12，当方板4打开时，土壤会进入到凹槽12内，不会进入到该装置内部，从而保护了该装置内部零件不被损坏，凹槽12的内腔底端通过转轴14转动连接有卡块13，且卡块13与凸块10相匹配，卡块13的右侧壁上焊接有方板4，且方板4与导向槽5相匹配，方板4的右侧壁上设置有若干个插针21，卡块13的顶端焊接有第一斜杆17，第一斜杆17的内腔滑动连接有第二斜杆18，第二斜杆18的一端设置有限位块16，通过第一斜杆17和第二斜杆18促使方板4打开的角度稳定，从而使方板4受到土壤的压力保持均匀，避免方板4、卡块13和插针21受到损坏，且第二斜杆18的另一端转动连接有转动座15，转动座15的右侧外壁与方板4的左侧外壁固定连接，通过工作人员转动把手7，促使螺纹杆19与螺纹套筒9分离，向上拉动把手7，使凸块10和卡块13的斜面相抵触，随着连接杆11向外拔出，卡块13，、方板4和插针21通过转轴14向外侧转动，促使插针21插入到土壤中，使碎石桩与土壤插得更牢固，提高了该装置的抗拔性。
作为优选方案，更进一步的，方孔20的长度大于把手7的长度，为了使把手7可以通过方孔20拉出到壳体1外。
作为优选方案，更进一步的，把手7的外壁设置有防滑套8，增大工作人员手与把手7之间的摩擦力。
作为优选方案，更进一步的，连接杆11、螺纹杆19和螺纹套筒9均位于同一直线上，避免工作人员向上转动把手7时发生偏移，造成部件的损坏。
作为优选方案，更进一步的，连接杆11的长度小于壳体1的长度，为了使盖上盖子1时，连接杆11可以在壳体1的内部。
作为优选方案，更进一步的，卡块13的形状呈楔形，为了与凸块10的斜面相匹配，促使凸块带动卡块13转动。
作为优选方案，更进一步的，固定块3呈倒V型，增大了固定块3与公路路基的接触面积，从而增加了碎石桩的抗拔性。
其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
使用时，工作人员先松紧螺栓6，促使盖子1打开，向下捶打壳体1，促使该装置插入到公路路基内，通过工作人员转动把手7，促使螺纹杆19与螺纹套筒9分离，向上拉动把手7，使凸块10和卡块13的斜面相抵触，随着连接杆11向外拔出，卡块13，、方板4和插针21通过转轴14向外侧转动，促使插针21插入到土壤中，使碎石桩与土壤插得更牢固，提高了该装置的抗拔性，当方板4打开时，土壤会进入到凹槽12内，不会进入到该装置内部，从而保护了该装置内部零件不被损坏，通过第一斜杆17和第二斜杆18促使方板4打开的角度稳定，从而使方板4受到土壤的压力保持均匀，避免方板4、卡块13和插针21受到损坏，提高了该装置的使用寿命，该装置实用性强，适用于广泛推广。
Claims (7)
1.一种公路路基碎石桩，包括壳体（1）和盖子（2），所述壳体（1）的顶端通过螺栓（6）锁紧有盖子（2），其特征在于：所述壳体（1）的顶端外壁表面沿水平方向开设有方孔（20），所述壳体（1）的底端焊接有固定块（3），所述壳体（1）的内腔底端安装有螺纹套筒（9），所述螺纹套筒（9），所述螺纹套筒（9）的内腔通过螺纹连接有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）的顶端设置有连接杆（11），所述连接杆（11）的顶端设置有把手（7），所述连接杆（11）的外壁沿垂直方向等间距过盈配合有若干凸块（10），所述壳体（1）的内腔设置有若干个固定机构；
所述固定机构包括方板（4）、导向槽（5）、凹槽（12）、卡块（13）、转轴（14）、转动座（15）、限位块（16）、第一斜杆（17）、第二斜杆（18）和插针（21）；
所述壳体（1）的右侧外壁表面沿垂直方向开设有导向槽（5），所述壳体（1）的内腔开设有凹槽（12），所述凹槽（12）的内腔底端通过转轴（14）转动连接有卡块（13），且卡块（13）与凸块（10）相匹配，所述卡块（13）的右侧壁上焊接有方板（4），且方板（4）与导向槽（5）相匹配，所述方板（4）的右侧壁上设置有若干个插针（21），所述卡块（13）的顶端焊接有第一斜杆（17），所述第一斜杆（17）的内腔滑动连接有第二斜杆（18），所述第二斜杆（18）的一端设置有限位块（16），且第二斜杆（18）的另一端转动连接有转动座（15），所述转动座（15）的右侧外壁与方板（4）的左侧外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述方孔（20）的长度大于把手（7）的长度。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述把手（7）的外壁设置有防滑套（8）。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述连接杆（11）、螺纹杆（19）和螺纹套筒（9）均位于同一直线上。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述连接杆（11）的长度小于壳体（1）的长度。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述卡块（13）的形状呈楔形。
7.根据权利要求1所述的一种公路路基碎石桩，其特征在于：所述固定块（3）呈倒V型。
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| CN201921050074.0U CN210421065U (zh) | 2019-07-06 | 2019-07-06 | 一种公路路基碎石桩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113529518A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-10-22 | 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 | 红层泥岩改良加固公路路基及其构筑方法 |
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2019
- 2019-07-06 CN CN201921050074.0U patent/CN210421065U/zh not_active Expired - Fee Related
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