CN215513800U

CN215513800U - 轮毂用转运装置

Info

Publication number: CN215513800U
Application number: CN202121802425.6U
Authority: CN
Inventors: 谢紫红; 吴锡伟; 蔡玲平
Original assignee: Chongqing City Heavy Margin Auto Parts Co ltd
Current assignee: Chongqing City Heavy Margin Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-08-04
Filing date: 2021-08-04
Publication date: 2022-01-14
Anticipated expiration: 2031-08-04

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂用转运装置，涉及汽车配件加工转运装置技术领域。本实用新型包括储存箱，所述储存箱的顶部设置有防护顶盖，所述储存箱的一侧装配有电池箱，所述储存箱的内部装配有放置架，所述放置架上均布开设有多组放置槽，且每组所述放置槽为两个，所述放置架的一侧且位于每组放置槽的一侧均装配有约束固定机构。本实用新型通过约束固定机构的结构设计，使得本装置对轮毂固定时更加贴合，进而使固定效果更好，同时还有效减少固定对轮毂造成的损伤，且通过传动螺纹杆、L形连接板和放置架之间的配合，在本装置能够取得良好保护效果的前提下，还可以便于取出轮毂。

Description

轮毂用转运装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工转运装置技术领域，特别是涉及一种轮毂用转运装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂在生产车间的加工过程中常需要转运装置进行转运，通过转运装置将轮毂放到指定区域，便于进行后续的加工，或者防止物品堆积，对生产造成影响，但是，目前的轮毂转运装置在使用时对轮毂的固定方式比较容易造成轮毂表面损伤，且固定时与轮毂不够贴合，并且目前的轮毂转运装置不能够在取得良好保护效果的前提下，还可以便捷的取出轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂用转运装置，以解决现有的问题：轮毂转运装置在使用时对轮毂的固定方式比较容易造成轮毂表面损伤，且固定时与轮毂不够贴合。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轮毂用转运装置，包括储存箱，所述储存箱的顶部设置有防护顶盖，所述储存箱的一侧装配有电池箱，所述储存箱的内部装配有放置架，所述放置架上均布开设有多组放置槽，且每组所述放置槽为两个，所述放置架的一侧且位于每组放置槽的一侧均装配有约束固定机构，所述约束固定机构用于对轮毂进行固定。

进一步地，所述约束固定机构均包括蜗杆、蜗轮、连接轴、传动轮、束缚带和固定驱动电机，所述蜗杆的顶部和底部均与放置架转动连接，所述蜗轮啮合连接在蜗杆的一侧，所述连接轴固定在蜗轮的内侧，所述传动轮固定在连接轴的外侧，且所述传动轮位于蜗轮的一端，所述束缚带固定在传动轮的外侧，所述连接轴的两端均转动连接有支撑块，且所述支撑块均与放置架固定连接，所述固定驱动电机通过螺钉固定在放置架的底部，且所述固定驱动电机的输出端与蜗杆固定连接。

进一步地，所述放置槽的深度比轮毂的宽度低三厘米以上。

进一步地，所述放置架远离约束固定机构的一侧均固定有连接架，且所述连接架与传动轮数量的相同且位置对应，且所述束缚带的一端和连接架固定连接。

进一步地，所述储存箱底部的一端通过螺钉固定有升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端固定有传动螺纹杆，所述储存箱内部两端的顶部分别焊接有第一连接板和第二连接板，所述传动螺纹杆的顶部与第一连接板通过滚子轴承转动连接，所述第二连接板的底部焊接有导向滑杆。

进一步地，所述放置架底部的两端均固定有L形连接板，其中一个所述L形连接板与传动螺纹杆螺纹连接，其中另一个所述L形连接板与导向滑杆滑动连接。

进一步地，所述电池箱的内部安装有蓄电池，所述固定驱动电机和升降驱动电机均与蓄电池电性连接。

进一步地，所述储存箱底部的四个端角均固定有移动轮，所述储存箱的一端固定有把手。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过约束固定机构的结构设计，使得本装置对轮毂固定时更加贴合，进而使固定效果更好，同时还有效减少固定对轮毂造成的损伤。

2、本实用新型通过传动螺纹杆、L形连接板和放置架之间的配合，在本装置能够取得良好保护效果的前提下，还可以便于取出轮毂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轮毂用转运装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种轮毂用转运装置储存箱的剖切示意图；

图3为本实用新型一种轮毂用转运装置图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型一种轮毂用转运装置放置架的后视图；

图5为本实用新型一种轮毂用转运装置放置架的左视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、储存箱；2、防护顶盖；3、电池箱；4、放置架；5、放置槽；6、蜗杆；7、蜗轮；8、连接轴；9、传动轮；10、束缚带；11、支撑块；12、固定驱动电机；13、连接架；14、升降驱动电机；15、传动螺纹杆；16、第一连接板；17、第二连接板；18、L形连接板；19、导向滑杆；20、移动轮；21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种轮毂用转运装置，包括储存箱1，储存箱1的顶部设置有防护顶盖2，储存箱1的一侧装配有电池箱3，储存箱1底部的四个端角均固定有移动轮20，储存箱1的一端固定有把手21，能够方便移动本装置，储存箱1的内部装配有放置架4，放置架4上均布开设有多组放置槽5，且每组放置槽5为两个，放置架4的一侧且位于每组放置槽5的一侧均装配有约束固定机构，约束固定机构用于对轮毂进行固定；

详细的，约束固定机构均包括蜗杆6、蜗轮7、连接轴8、传动轮9、束缚带10和固定驱动电机12，蜗杆6的顶部和底部均与放置架4转动连接，蜗轮7啮合连接在蜗杆6的一侧，连接轴8固定在蜗轮7的内侧，传动轮9固定在连接轴8的外侧，且传动轮9位于蜗轮7的一端，束缚带10固定在传动轮9的外侧，连接轴8的两端均转动连接有支撑块11，且支撑块11均与放置架4固定连接，通过支撑块11的设置能够对连接轴8进行支撑，使连接轴8在转动时更加的稳定，固定驱动电机12通过螺钉固定在放置架4的底部，且固定驱动电机12的输出端与蜗杆6固定连接；

在此，为了能够达到便于通过束缚带10对轮毂固定，且在取出轮毂时更加便捷，方便对轮毂进行抓取的目的，放置槽5的深度比轮毂的宽度低三厘米以上；

而且，放置架4远离约束固定机构的一侧均固定有连接架13，且连接架13与传动轮9数量的相同且位置对应，且束缚带10的一端和连接架13固定连接，储存箱1底部的一端通过螺钉固定有升降驱动电机14，电池箱3的内部安装有蓄电池，固定驱动电机12和升降驱动电机14均与蓄电池电性连接，升降驱动电机14的输出端固定有传动螺纹杆15，储存箱1内部两端的顶部分别焊接有第一连接板16和第二连接板17，传动螺纹杆15的顶部与第一连接板16通过滚子轴承转动连接，第二连接板17的底部焊接有导向滑杆19，放置架4底部的两端均固定有L形连接板18，其中一个L形连接板18与传动螺纹杆15螺纹连接，其中另一个L形连接板18与导向滑杆19滑动连接，进而能够通过启动升降驱动电机14进行正转或者反转，使得放置架4向下移动或者向上移动，以此使得在本装置能够取得良好保护效果的前提下，还可以便于取出轮毂。

本实施例的一个具体应用为：在使用时通过将升降驱动电机14启动，使升降驱动电机14带着传动螺纹杆15旋转，通过其中一个L形连接板18与传动螺纹杆15的螺纹连接进行传动，通过其中另一个L形连接板18与导向滑杆19滑动连接进行限位导向，使得放置架4向上移动，然后将轮毂平放在放置槽5内，因为放置槽5的深度比轮毂的宽度低三厘米以上，所以轮毂平放在放置槽5内以后，轮毂会有一部分漏在放置槽5外；

通过开启固定驱动电机12，将使固定驱动电机12输出转矩带着蜗杆6转动，经过蜗杆6与蜗轮7啮合连接的传动后将使连接轴8转动，进而使连接轴8带着传动轮9转动，通过传动轮9的转动对束缚带10进行缠绕，使束缚带10与轮毂相接触，并且随着传动轮9对束缚带10的缠绕，使得束缚带10逐渐增加对轮毂进行束缚的力度，进而完成对轮毂的固定，然后启动升降驱动电机14进行反转，使得放置架4向下移动，进入储存箱1的内部，然后盖上防护顶盖2即可，进而能够通过约束固定机构的结构设计，使得本装置对轮毂固定时更加贴合，进而使固定效果更好，同时还有效减少固定对轮毂造成的损伤；

在转运至目标区域后，通过再次将升降驱动电机14启动正向输出转矩，使得放置架4向上移动，然后启动固定驱动电机12进行反向输出转矩，进而能够便于将轮毂取出，以此使得在本装置能够取得良好保护效果的前提下，还可以便于取出轮毂。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种轮毂用转运装置，包括储存箱（1），其特征在于，所述储存箱（1）的顶部设置有防护顶盖（2），所述储存箱（1）的一侧装配有电池箱（3），所述储存箱（1）的内部装配有放置架（4），所述放置架（4）上均布开设有多组放置槽（5），且每组所述放置槽（5）为两个，所述放置架（4）的一侧且位于每组放置槽（5）的一侧均装配有约束固定机构，所述约束固定机构用于对轮毂进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述约束固定机构均包括蜗杆（6）、蜗轮（7）、连接轴（8）、传动轮（9）、束缚带（10）和固定驱动电机（12），所述蜗杆（6）的顶部和底部均与放置架（4）转动连接，所述蜗轮（7）啮合连接在蜗杆（6）的一侧，所述连接轴（8）固定在蜗轮（7）的内侧，所述传动轮（9）固定在连接轴（8）的外侧，且所述传动轮（9）位于蜗轮（7）的一端，所述束缚带（10）固定在传动轮（9）的外侧，所述连接轴（8）的两端均转动连接有支撑块（11），且所述支撑块（11）均与放置架（4）固定连接，所述固定驱动电机（12）通过螺钉固定在放置架（4）的底部，且所述固定驱动电机（12）的输出端与蜗杆（6）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述放置槽（5）的深度比轮毂的宽度低三厘米以上。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述放置架（4）远离约束固定机构的一侧均固定有连接架（13），且所述连接架（13）与传动轮（9）数量的相同且位置对应，且所述束缚带（10）的一端和连接架（13）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述储存箱（1）底部的一端通过螺钉固定有升降驱动电机（14），所述升降驱动电机（14）的输出端固定有传动螺纹杆（15），所述储存箱（1）内部两端的顶部分别焊接有第一连接板（16）和第二连接板（17），所述传动螺纹杆（15）的顶部与第一连接板（16）通过滚子轴承转动连接，所述第二连接板（17）的底部焊接有导向滑杆（19）。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述放置架（4）底部的两端均固定有L形连接板（18），其中一个所述L形连接板（18）与传动螺纹杆（15）螺纹连接，其中另一个所述L形连接板（18）与导向滑杆（19）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述电池箱（3）的内部安装有蓄电池，所述固定驱动电机（12）和升降驱动电机（14）均与蓄电池电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种轮毂用转运装置，其特征在于，所述储存箱（1）底部的四个端角均固定有移动轮（20），所述储存箱（1）的一端固定有把手（21）。