CN215513103U - 一种叉车车桥用稳定支撑组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车车桥用稳定支撑组件，包括车桥本体和支撑结构，车桥本体的表面固定安装有支撑件；所述支撑件的表面设有支撑结构，所述支撑结构包括两个限位块，两个所述限位块均与支撑件的表面固定连接，所述限位块的内部转动连接有转板，所述转板的表面滑动连接有方通架，所述支撑件的表面固定连接有挡块，所述转板的表面开设有若干个圆形槽，所述方通架的内部滑动连接有定位销，所述定位销的尺寸与圆形槽的尺寸相适配；若干个所述圆形槽均匀排列在转板的表面；所述限位块呈“U”形结构，所述定位销的表面套有弹簧。本实用新型解决了现有支撑件利用杆架进行支撑时支撑稳定性较差的问题。

Description

一种叉车车桥用稳定支撑组件

技术领域

本实用新型属于车桥技术领域，具体涉及一种叉车车桥用稳定支撑组件。

背景技术

车桥是用在车体上的一种驱动结构，通常安装在车体底盘位置，两端可与车轮进行连接，方便了车体车轮的转动，进一步方便了车体的转弯，是车体上重要的组成器件。

叉车上通常会安装有叉车车桥，车桥上的支撑件是用来对车桥结构进行支撑一个总的组件，支撑件在需要从车体上进行拆卸的过程中需要进行支撑，传统对支撑件进行支撑的方法是利用单个杆架进行支撑，其支撑结构简单，对支撑件支撑的稳定性较差，支撑件在杆架上容易发生晃动，进而容易砸伤工作人员对工作人员造成工伤。

实用新型内容

针对上述现有支撑件利用杆架进行支撑时支撑稳定性较差的问题，本实用新型提供一种叉车车桥用稳定支撑组件，可实现对支撑件的稳定支撑。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车车桥用稳定支撑组件，包括车桥本体和支撑结构，车桥本体的表面固定安装有支撑件；

所述支撑件的表面设有支撑结构，所述支撑结构包括两个限位块，两个所述限位块均与支撑件的表面固定连接，所述限位块的内部转动连接有转板，所述转板的表面滑动连接有方通架，所述支撑件的表面固定连接有挡块，所述转板的表面开设有若干个圆形槽，所述方通架的内部滑动连接有定位销，所述定位销的尺寸与圆形槽的尺寸相适配；

若干个所述圆形槽均匀排列在转板的表面；

所述限位块呈“U”形结构。转动限位块内部的转板，转板会支撑在挡块的表面，两个转板会形成一个“八”字结构，从而可达到对支撑件进行支撑的效果。

优选地，所述定位销的表面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与定位销和方通架固定连接。弹簧的设置具有驱动定位销卡进圆形槽内壁的效果。

优选地，所述支撑件的表面滑动连接有限位架，所述限位架的内部螺纹插设有螺栓。将方通架转动至贴靠在支撑件表面的位置，滑动限位块可将方通架卡住，转动限位块内部的螺栓，即可完成对于方通架的收起及固定。

优选地，所述方通架的表面固定连接有圆形柱，所述圆形柱的表面套有两个防滑套。防滑套的设置增大了方通架与地面之间的摩擦力，进一步提高了对支撑件进行支撑的稳定性。

优选地，所述支撑件的表面设有防护结构，所述防护结构包括筒架，所述筒架与支撑件的表面固定连接，所述筒架的内部转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有防护布，所述防护布与筒架的内部滑动连接。抽出缠绕在转轴表面的防护布，可达到对支撑件进行遮盖的效果。

优选地，所述防护布远离转轴的一侧固定连接有圆形杆，所述支撑件的表面固定连接有两个钩杆。将圆形杆卡在钩杆的表面，可实现将防护布遮盖在支撑件表面位置后的固定。

优选地，所述筒架的表面固定连接有两个连接块，所述连接块的内部螺纹插设有螺栓。将防护布收卷在转轴上后，转动螺杆压紧在转轴上，避免了筒架内部防护布的展开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)、通过设置支撑结构，两个转板之间形成一个“八”字结构对支撑件进行支撑，从而提高了对支撑件进行支撑的稳定性，方便了工作人员对于支撑件拆卸过程中的稳定支撑，进一步提高了对支撑件拆卸过程中的安全性；

(2)、通过将限位块设置成“U”形结构，方便了转板在限位块内部进行自由转动的效果；

(3)、通过设置防护结构，防护布会形成一个遮挡结构对支撑件表面的灰尘进行遮挡，从而避免了支撑件上灰尘掉落在工作人员眼睛内，会影响工作人员对支撑件内部车桥本体进行维修的问题，将支撑件进行遮盖，方便了工作人员对于支撑件内部车桥本体的正常维修；

(4)、通过设置螺杆，转动连接块内部的螺杆挤压在转轴上，可实现对转轴位置的固定，避免了转轴发生转动的过程中会导致防护布从筒架内部滑出的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种叉车车桥用稳定支撑组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种叉车车桥用稳定支撑组件的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种叉车车桥用稳定支撑组件中支撑结构的结构示意图；

图4为本实用新型提出一种叉车车桥用稳定支撑组件中图3的A处结构示意图；

图5为本实用新型提出一种叉车车桥用稳定支撑组件中图3的B处结构示意图。

附图标记说明：

1、车桥本体；2、支撑件；3、支撑结构；301、限位架；302、螺栓；303、挡块；304、限位块；305、转板；306、方通架；307、圆形柱；308、防滑套；309、定位销；310、弹簧；311、圆形槽；4、防护结构；41、防护布；42、圆形杆；43、筒架；44、钩杆；45、转轴；46、连接块；47、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实施例提供的一种叉车车桥用稳定支撑组件，包括车桥本体1和支撑结构3，车桥本体1的表面固定安装有支撑件2；支撑件2的表面设有支撑结构3，支撑件2的表面设有防护结构4。

具体而言，支撑结构3包括两个限位块304，两个限位块304均与支撑件2的表面固定连接，限位块304的内部转动连接有转板305，转板305的表面滑动连接有方通架306，支撑件2的表面固定连接有挡块303，转板305的表面开设有若干个圆形槽311，方通架306的内部滑动连接有定位销309，定位销309的尺寸与圆形槽311的尺寸相适配；

若干个圆形槽311均匀排列在转板305的表面；

限位块304呈“U”形结构。转动限位块304内部的转板305，转板305会支撑在挡块303的表面，两个转板305会形成一个“八”字结构，从而可达到对支撑件2进行支撑的效果。

具体而言，定位销309的表面套有弹簧310，弹簧310的两端分别与定位销309和方通架306固定连接。弹簧310的设置具有驱动定位销309卡进圆形槽311内壁的效果。

具体而言，支撑件2的表面滑动连接有限位架301，限位架301的内部螺纹插设有螺栓302。将方通架306转动至贴靠在支撑件2表面的位置，滑动限位块304可将方通架306卡住，转动限位块304内部的螺栓302，即可完成对于方通架306的收起及固定。

具体而言，方通架306的表面固定连接有圆形柱307，圆形柱307的表面套有两个防滑套308。防滑套308的设置增大了方通架306与地面之间的摩擦力，进一步提高了对支撑件2进行支撑的稳定性。

具体而言，支撑件2的表面设有防护结构4，防护结构4包括筒架43，筒架43与支撑件2的表面固定连接，筒架43的内部转动连接有转轴45，转轴45的表面固定连接有防护布41，防护布41与筒架43的内部滑动连接。抽出缠绕在转轴45表面的防护布41，可达到对支撑件2进行遮盖的效果。

具体而言，防护布41远离转轴45的一侧固定连接有圆形杆42，支撑件2的表面固定连接有两个钩杆44。将圆形杆42卡在钩杆44的表面，可实现将防护布41遮盖在支撑件2表面位置后的固定。

具体而言，筒架43的表面固定连接有两个连接块46，连接块46的内部螺纹插设有螺栓302。将防护布41收卷在转轴45上后，转动螺杆47压紧在转轴45上，避免了筒架43内部防护布41的展开。

使用时，当需要对支撑件2进行拆卸时，转动限位块304内部的转板305，使转板305转动至与挡块303贴靠的位置，抽动方通架306内部的定位销309，此时可在转板305的表面滑动方通架306，将方通架306滑动至支撑在地面的位置，松开定位销309，定位销309会受到方通架306上弹簧310的弹力卡进转板305上对应圆形槽311的内壁，从而可达到将方通架306滑动后进行固定的效果，其中圆形柱307上的防滑套308贴靠在地面上提高了方通架306对支撑件2支撑的稳定性，此时两个转板305之间形成一个“八”字结构对支撑件2进行支撑，从而提高了对支撑件2进行支撑的稳定性，将支撑件2安装在叉车底盘上之后，可转动转板305贴靠在支撑件2的表面，滑动支撑件2上的限位块304可将方通架306及转板305卡住，此时转动螺栓302，即可完成对转板305及方通架306的收起和固定，方便了转板305在限位块304内部进行自由转动的效果，当工作人员需要爬到车下对支撑件2内部车桥本体1进行维修时，抽出筒架43内部的防护布41，将防护布41设有圆形杆42的一侧卡在钩杆44表面，此时防护布41会形成一个遮挡结构对支撑件2表面的灰尘进行遮挡，从而避免了支撑件2上灰尘掉落在工作人员眼睛内，会影响工作人员对支撑件2内部车桥本体1进行维修的问题，使用结束后，转动转轴45可将防护布41进行收起，保证了防护布41的洁净，方便了对防护布41的再次使用，通过设置防护结构4，将支撑件2进行遮盖，方便了工作人员对于支撑件2内部车桥本体1的正常维修，转动连接块46内部的螺杆47挤压在转轴45上，可实现对转轴45位置的固定，避免了转轴45发生转动的过程中会导致防护布41从筒架43内部滑出的问题。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种叉车车桥用稳定支撑组件，包括车桥本体(1)和支撑结构(3)，其特征在于，所述车桥本体(1)的表面固定安装有支撑件(2)；

所述支撑件(2)的表面设有支撑结构(3)，所述支撑结构(3)包括两个限位块(304)，两个所述限位块(304)均与支撑件(2)的表面固定连接，所述限位块(304)的内部转动连接有转板(305)，所述转板(305)的表面滑动连接有方通架(306)，所述支撑件(2)的表面固定连接有挡块(303)，所述转板(305)的表面开设有若干个圆形槽(311)，所述方通架(306)的内部滑动连接有定位销(309)，所述定位销(309)的尺寸与圆形槽(311)的尺寸相适配；

若干个所述圆形槽(311)均匀排列在转板(305)的表面；

所述限位块(304)呈“U”形结构。

2.根据权利要求1所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述定位销(309)的表面套有弹簧(310)，所述弹簧(310)的两端分别与定位销(309)和方通架(306)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述支撑件(2)的表面滑动连接有限位架(301)，所述限位架(301)的内部螺纹插设有螺栓(302)。

4.根据权利要求1所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述方通架(306)的表面固定连接有圆形柱(307)，所述圆形柱(307)的表面套有两个防滑套(308)。

5.根据权利要求1所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述支撑件(2)的表面设有防护结构(4)，所述防护结构(4)包括筒架(43)，所述筒架(43)与支撑件(2)的表面固定连接，所述筒架(43)的内部转动连接有转轴(45)，所述转轴(45)的表面固定连接有防护布(41)，所述防护布(41)与筒架(43)的内部滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述防护布(41)远离转轴(45)的一侧固定连接有圆形杆(42)，所述支撑件(2)的表面固定连接有两个钩杆(44)。

7.根据权利要求5所述的一种叉车车桥用稳定支撑组件，其特征在于，所述筒架(43)的表面固定连接有两个连接块(46)，所述连接块(46)的内部螺纹插设有螺栓(302)。

Images