CN215511891U - 一种汽车模具用开模装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车模具用开模装置，包括顶板、开模机构和降温机构，顶板固接在支架顶部，支架底部两侧均固接有竖板，竖板一侧设置有限位板；开模机构包括固定杆、卡合板和液压气缸，固定杆固接在连接板底部，固定杆底部通过螺纹安装有限位圈，限位圈底部安装有卡合板，卡合板卡合在限位板上，两个卡合板之间安装有横杆，卡合板上方设置有液压气缸；降温机构包括降温块、循环泵和风机，降温块位于散热管之间，散热管嵌合在降温板内部，散热管右端与循环泵连通，循环泵固接在连接板上，连接板顶部固接有风机，风机位于循环泵左侧。卡合板和限位板利于整个装置的安装和使用，利于模具开模；风机和循环泵易于模具的冷却，支架对连接板导向。

Description

一种汽车模具用开模装置

技术领域

本申请涉及一种开模装置，具体是一种汽车模具用开模装置。

背景技术

开模原先也是机械生产或工艺生产的名词，指模具组的制造。现在这个名词在工业设计里就指形成产品设计的工具组，包括机械设备与模具。同时，开模是一项占总投资较高的生产工序，生产技术和材料及其它因素都有可能给开模增加成本，所以开模是相当重要的生产工序。

模具开模时缺乏限位结构，不利于与模具的连接，容易在开模过程中产生晃动，装置内部缺乏缓冲结构，影响开模效果，且模具开模时未经过降温散热处理，模具与工件之间不易分离，模具也不易冷却，不利于模具的回收使用。因此，针对上述问题提出一种汽车模具用开模装置。

发明内容

一种汽车模具用开模装置，包括顶板、开模机构和降温机构，所述顶板固接在支架顶部，所述支架底部两侧均固接有竖板，所述竖板一侧设置有限位板；

所述开模机构包括固定杆、卡合板和液压气缸，所述固定杆固接在连接板底部，所述固定杆底部通过螺纹安装有限位圈，所述限位圈底部安装有卡合板，所述卡合板卡合在限位板上，两个所述卡合板之间安装有横杆，所述卡合板上方设置有液压气缸；

所述降温机构包括降温块、循环泵和风机，所述降温块位于散热管之间，所述散热管嵌合在降温板内部，所述散热管右端与循环泵连通，所述循环泵固接在连接板上，所述连接板顶部固接有风机，所述风机位于循环泵左侧。

进一步地，所述顶板底部固接有第一支撑杆，所述第一支撑杆底端固接有弹簧一端，所述弹簧另一端固接在第二支撑杆内腔底部，所述第二支撑杆固接在连接板顶部，所述连接板底部卡合在支架上与支架之间滑动连接。

进一步地，所述连接板底部固接有降温板，所述降温板顶部侧壁被风管贯穿，所述风管顶端固接在风机底部，所述风管底部固接有若干降温块，所述降温块的宽度大于散热管的直径。

进一步地，所述循环泵上固接有循环管，所述循环管为Z字型，所述循环泵底部固接有连接管，所述连接管底端固接在散热管右侧，所述连接管的长度小于循环管。

进一步地，所述横杆卡合在卡合板上，所述卡合板的长度大于限位板，所述限位板靠近支架的一侧固接有竖板，所述限位板与竖板的尺寸相同。

进一步地，所述顶板与连接板的宽度大于连接板，所述顶板底部嵌合有液压气缸，所述液压气缸底部固接有连轴器，所述连轴器固接在连接板顶部，所述连轴器位于风机和循环泵之间。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种带降温功能且可导向缓冲的汽车模具用开模装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的连接板结构侧视示意图；

图3为本申请一种实施例的散热管结构示意图；

图4为本申请一种实施例的弹簧结构安装示意图。

图中：1、顶板，2、第一支撑杆，3、第二支撑杆，301、弹簧，4、固定杆，5、限位圈，6、限位板，7、卡合板，8、横杆，9、降温块，10、散热管，11、降温板，12、连接板，13、支架，14、循环泵，15、液压气缸，16、风机，17、竖板，18、循环管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种汽车模具用开模装置，包括顶板1、开模机构和降温机构，所述顶板1固接在支架13顶部，所述支架13底部两侧均固接有竖板17，所述竖板17一侧设置有限位板6；

所述开模机构包括固定杆4、卡合板7和液压气缸15，所述固定杆4固接在连接板12底部，所述固定杆4底部通过螺纹安装有限位圈5，所述限位圈5底部安装有卡合板7，所述卡合板7卡合在限位板6上，两个所述卡合板7之间安装有横杆8，所述卡合板7上方设置有液压气缸15；

所述降温机构包括降温块9、循环泵14和风机16，所述降温块9位于散热管10之间，所述散热管10嵌合在降温板11内部，所述散热管10右端与循环泵14连通，所述循环泵14固接在连接板12上，所述连接板12顶部固接有风机16，所述风机16位于循环泵14左侧。

所述顶板1底部固接有第一支撑杆2，所述第一支撑杆2底端固接有弹簧301一端，所述弹簧301另一端固接在第二支撑杆3内腔底部，所述第二支撑杆3固接在连接板12顶部，所述连接板12底部卡合在支架13上与支架13之间滑动连接，便于连接板12的安装和使用；所述连接板12底部固接有降温板11，所述降温板11顶部侧壁被风管贯穿，所述风管顶端固接在风机16底部，所述风管底部固接有若干降温块9，所述降温块9的宽度大于散热管10的直径，便于提高降温效果；所述循环泵14上固接有循环管18，所述循环管18为Z字型，所述循环泵14底部固接有连接管，所述连接管底端固接在散热管10右侧，所述连接管的长度小于循环管18，便于循环泵14的使用；所述横杆8卡合在卡合板7上，所述卡合板7的长度大于限位板6，所述限位板6靠近支架13的一侧固接有竖板17，所述限位板6与竖板17的尺寸相同；所述顶板1与连接板12的宽度大于连接板12，所述顶板1底部嵌合有液压气缸15，所述液压气缸15底部固接有连轴器，所述连轴器固接在连接板12顶部，所述连轴器位于风机16和循环泵14之间，便于模具的开模。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先上下模具卡合后，将整个装置安装在模具一侧，在两个卡合板7之间安装横杆8，将卡合板7卡合在限位板6上，对下模具限位，液压气缸15带动连接板12和降温板11下移，降温板11搭接在上模具上，固定杆4底端贯穿上模具的两侧，限位圈5套接在固定杆4底端，实现上模具与连接板12的连接，风机16和降温块9可加速散热管10的降温，循环泵14可及时更换散热管10内部的冷却液，对上模具降温，加速模具的脱模，液压气缸15带动连接板12上移可实现上模具的开模，连接板12在支架13上移动，弹簧301压缩。

本申请的有益之处在于：

1.卡合板7和限位板6利于整个装置的安装和使用，固定杆4和限位圈5利于连接板12与模具的连接，第一支撑杆2和第二支撑杆3可在开模时进行缓冲，液压气缸15可实现模具的开模；

2.本申请结构合理，降温块9和散热管10可增大整个装置的降温面积，风机16和循环泵14可加速降温板11的散热效果，易于模具的冷却，支架13可对连接板12的移动导向支撑。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车模具用开模装置，其特征在于：包括顶板(1)、开模机构和降温机构，所述顶板(1)固接在支架(13)顶部，所述支架(13)底部两侧均固接有竖板(17)，所述竖板(17)一侧设置有限位板(6)；

所述开模机构包括固定杆(4)、卡合板(7)和液压气缸(15)，所述固定杆(4)固接在连接板(12)底部，所述固定杆(4)底部通过螺纹安装有限位圈(5)，所述限位圈(5)底部安装有卡合板(7)，所述卡合板(7)卡合在限位板(6)上，两个所述卡合板(7)之间安装有横杆(8)，所述卡合板(7)上方设置有液压气缸(15)；

所述降温机构包括降温块(9)、循环泵(14)和风机(16)，所述降温块(9)位于散热管(10)之间，所述散热管(10)嵌合在降温板(11)内部，所述散热管(10)右端与循环泵(14)连通，所述循环泵(14)固接在连接板(12)上，所述连接板(12)顶部固接有风机(16)，所述风机(16)位于循环泵(14)左侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用开模装置，其特征在于：所述顶板(1)底部固接有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)底端固接有弹簧(301)一端，所述弹簧(301)另一端固接在第二支撑杆(3)内腔底部，所述第二支撑杆(3)固接在连接板(12)顶部，所述连接板(12)底部卡合在支架(13)上与支架(13)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用开模装置，其特征在于：所述连接板(12)底部固接有降温板(11)，所述降温板(11)顶部侧壁被风管贯穿，所述风管顶端固接在风机(16)底部，所述风管底部固接有若干降温块(9)，所述降温块(9)的宽度大于散热管(10)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用开模装置，其特征在于：所述循环泵(14)上固接有循环管(18)，所述循环管(18)为Z字型，所述循环泵(14)底部固接有连接管，所述连接管底端固接在散热管(10)右侧，所述连接管的长度小于循环管(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用开模装置，其特征在于：所述横杆(8)卡合在卡合板(7)上，所述卡合板(7)的长度大于限位板(6)，所述限位板(6)靠近支架(13)的一侧固接有竖板(17)，所述限位板(6)与竖板(17)的尺寸相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用开模装置，其特征在于：所述顶板(1)与连接板(12)的宽度大于连接板(12)，所述顶板(1)底部嵌合有液压气缸(15)，所述液压气缸(15)底部固接有连轴器，所述连轴器固接在连接板(12)顶部，所述连轴器位于风机(16)和循环泵(14)之间。

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