CN215510724U - 一种用于汽车电器装置的夹持工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台，所述平台的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板，所述圆板的正面两侧通过滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设有夹持机构。该用于汽车电器装置的夹持工具，一侧套筒与汽车电器装置抵紧时，另一侧的套筒可自动补偿间隙，实现动平衡，从而实现多点夹持，提升夹持稳定性，保证加工或检修的精度，圆板可带动其顶部夹持的汽车电器装置轴向转动，进而使得汽车电器装置可多角度加工或检修，两侧支座同时内滑，可对汽车电器装置起到定心夹持的效果，使得后续检修或加工更加方便快捷，夹杆的角度可转动调节，故而可进一步扩大套筒的夹持范围，使用适用性进一步提升，实用价值较高。

Description

一种用于汽车电器装置的夹持工具

技术领域

本实用新型涉及汽车检修技术领域，具体为一种用于汽车电器装置的夹持工具。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，而汽车内部又包含种汽车电器装置组成，在汽车电器装置损坏时，需要对其进行检修，故而需要夹持工具对其夹持使其保持稳定。

现有技术中的用于汽车电器装置的夹持工具容易因其外形结构的异同，使得夹持时才容易存在间隙，导致夹持稳定性无法满足需求，故而影响加工或检修的精度，且汽车电器装置固定后不可多角度加工或检修，影响使用便捷性，同时夹持时无法汽车电器装置起到定心夹持的效果，且夹持范围无法根据汽车电器装置的尺寸进行调整，使用范围受限，实用价值低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电器装置的夹持工具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的用于汽车电器装置的夹持工具容易因其外形结构的异同，使得夹持时才容易存在间隙，导致夹持稳定性无法满足需求，故而影响加工或检修的精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台，所述平台的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板，所述圆板的正面两侧通过滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设有夹持机构；

所述夹持机构包括支座、横板、插杆、套筒、支架、传动齿轮和齿条；

所述支座固接于滑块的顶部，所述支座的顶部外侧固接有横板，所述横板的内端对称设置有两个插杆，所述插杆的外壁套接有套筒，同侧的所述套筒的内端固接有齿条，且齿条均与传动齿轮啮合连接，所述传动齿轮转动连接于支架的内侧，所述支架固接于横板的内端中部。

优选的，所述平台的底部两侧均固接有支撑板。

优选的，所述圆板的底部同心焊接有圆环，所述圆环的外壁抵紧有紧固件，且紧固件螺纹连接于一侧的支撑板上。

优选的，所述滑块与圆板的底部设有传动单元；

所述传动单元包括立柱一、转板、牵引杆、立柱二和伸缩气缸；

所述立柱一固接于圆板的底部中心，所述立柱一的外壁通过滚珠轴承转动连接有转板，所述转板的端部转动连接有牵引杆，所述牵引杆的末端通过滚珠轴承转动连接有立柱二，且立柱二固接于滑块的底部，所述立柱一与一侧的立柱二通过伸缩气缸活动连接。

优选的，所述套筒的顶部内侧设有外扩机构；

所述外扩机构包括夹杆、转轴、棘齿轮、动爪、拨销、簧片和端板；

所述夹杆的外端贯穿固接有转轴，所述转轴的外壁通过滚珠轴承转动连接于套筒的顶部内侧，所述转轴的外壁键连接有棘齿轮，所述棘齿轮的外壁啮合有动爪，所述动爪转动连接于套筒的顶部，且动爪的外端焊接有拨销，所述拨销的外端抵紧有簧片，所述簧片栓接于端板的内端，所述端板固接于套筒的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车电器装置的夹持工具，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和夹持机构之间的配合，使得装置在夹持时，通过插杆与套筒的套接，以及传动齿轮与齿条的啮合连接，使得一侧套筒与汽车电器装置抵紧时，另一侧的套筒可自动补偿间隙，实现动平衡，从而实现多点夹持，提升夹持稳定性，保证加工或检修的精度；

同时，通过紧固件与圆环的抵紧或松弛，使得圆板可带动其顶部夹持的汽车电器装置轴向转动，进而使得汽车电器装置可多角度加工或检修，使用便捷性更佳。

通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和传动单元之间的配合，使得装置在使用时，可通过伸缩气缸的回收，使得一侧的立柱二带动滑块与立柱一靠近滑动，通过牵引杆和转板的转动，使得另一侧的立柱二同步滑动，进而带动两侧支座同时内滑，可对汽车电器装置起到定心夹持的效果，使得后续检修或加工更加方便快捷；

通过平台、圆板、支撑板、紧固件、圆环和外扩机构之间的配合，使得装置在使用时，可通过棘齿轮与动爪的啮合连接，以及夹杆与转轴的固定连接，使得夹杆的角度可转动调节，故而可进一步扩大套筒的夹持范围，使用适用性进一步提升，实用价值较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部侧视结构示意图；

图3为图1的仰视结构示意图；

图4为图1中棘齿轮、转轴和簧片的结构示意图。

图中：1、平台，2、圆板，3、支撑板，4、紧固件，5、圆环，6、夹持机构，601、支座，602、横板，603、插杆，604、套筒，605、支架，606、传动齿轮，607、齿条，7、传动单元，701、立柱一，702、转板，703、牵引杆，704、立柱二，705、伸缩气缸，8、外扩机构，801、夹杆，802、转轴，803、棘齿轮，804、动爪，805、拨销，806、簧片，807、端板，9、滑槽，10、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台1，平台1的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板2，圆板2受力时可轴向转动，平台1的底部两侧均固接有支撑板3，圆板2的底部同心焊接有圆环5，圆环5的外壁抵紧有紧固件4，且紧固件4螺纹连接于一侧的支撑板3上，通过紧固件4与圆环5的抵紧或松弛，可对圆板2进行转动调节并固定，圆板2的正面两侧通过滑槽9滑动连接有滑块10，滑槽9对称设置，且可对滑块10起到导向作用，滑块10的顶部设有夹持机构6。

夹持机构6包括支座601、横板602、插杆603、套筒604、支架605、传动齿轮606和齿条607，支座601固接于滑块10的顶部，支座601的顶部外侧固接有横板602，横板602的内端对称设置有两个插杆603，插杆603的外壁套接有套筒604，套筒604受力时可插杆603的外壁滑动，同侧的套筒604的内端固接有齿条607，且齿条607均与传动齿轮606啮合连接，当一侧套筒604与电器装置抵紧时，可通过传动齿轮606与齿条607的啮合，使得另一侧套筒604亦可与电器装置抵紧，进而实现动平衡，提升夹持稳固性，传动齿轮606转动连接于支架605的内侧，支架605固接于横板602的内端中部。

滑块10与圆板2的底部设有传动单元7，传动单元7包括立柱一701、转板702、牵引杆703、立柱二704和伸缩气缸705，立柱一701固接于圆板2的底部中心，立柱一701的外壁通过滚珠轴承转动连接有转板702，转板702受力时可转动，转板702的端部转动连接有牵引杆703，牵引杆703关于立柱一701呈中心对称，使得转板702转动时，两侧牵引杆703可通过立柱二704带动滑块10同时内滑或外滑，牵引杆703的末端通过滚珠轴承转动连接有立柱二704，且立柱二704固接于滑块10的底部，立柱一701与一侧的立柱二704通过伸缩气缸705活动连接，伸缩气缸705伸缩时两个滑块10可同时运动。

套筒604的顶部内侧设有外扩机构8，外扩机构8包括夹杆801、转轴802、棘齿轮803、动爪804、拨销805、簧片806和端板807，夹杆801的外端贯穿固接有转轴802，转轴802的外壁通过滚珠轴承转动连接于套筒604的顶部内侧，转轴802使得夹杆801可转动，转轴802的外壁键连接有棘齿轮803，棘齿轮803的外壁啮合有动爪804，通过棘齿轮803不同齿槽与动爪804的啮合，夹杆801向内转动时可单向锁止，故而通过夹杆801的向外转动可对扩大套筒604的夹持范围，提升使用适用性，动爪804转动连接于套筒604的顶部，且动爪804的外端焊接有拨销805，拨动拨销805可使动爪804与棘齿轮803分离，故而使得夹杆801可任意转动调整，拨销805的外端抵紧有簧片806，簧片806栓接于端板807的内端，簧片806通过拨销805给予动爪804与棘齿轮803啮合卡紧的力，动爪804端板807固接于套筒604的顶部。

在本实施例中，当使用该用于汽车电器装置的夹持工具时，首先将汽车电器装置放置在圆板2的顶部中心处，此时通过伸缩气缸705的回收，使得一侧的立柱二704带动滑块10与立柱一701靠近滑动，通过牵引杆703和转板702的转动，使得另一侧的立柱二704同步滑动，进而带动两侧支座601同时内滑，可对汽车电器装置起到定心夹持的效果，提升后续检修或加工的便捷性，夹持时，通过插杆603与套筒604的套接，以及传动齿轮606与齿条607的啮合连接，使得一侧套筒604与汽车电器装置抵紧时，另一侧的套筒604可自动补偿间隙，实现动平衡，从而实现多点夹持，提升夹持稳定性，保证加工或检修的精度，同时，通过棘齿轮803与动爪804的啮合连接，以及夹杆801与转轴802的固定连接，使得夹杆801的角度可转动调节，故而可进一步扩大套筒604的夹持范围，使用适用性进一步提升，实用价值较高，通过紧固件4与圆环5的抵紧或松弛，使得圆板2可带动其顶部夹持的汽车电器装置轴向转动，进而使得汽车电器装置可多角度加工或检修，使用便捷性更佳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车电器装置的夹持工具，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)的内部通过滚珠轴承转动连接有圆板(2)，所述圆板(2)的正面两侧通过滑槽(9)滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的顶部设有夹持机构(6)；

所述夹持机构(6)包括支座(601)、横板(602)、插杆(603)、套筒(604)、支架(605)、传动齿轮(606)和齿条(607)；

所述支座(601)固接于滑块(10)的顶部，所述支座(601)的顶部外侧固接有横板(602)，所述横板(602)的内端对称设置有两个插杆(603)，所述插杆(603)的外壁套接有套筒(604)，同侧的所述套筒(604)的内端固接有齿条(607)，且齿条(607)均与传动齿轮(606)啮合连接，所述传动齿轮(606)转动连接于支架(605)的内侧，所述支架(605)固接于横板(602)的内端中部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述平台(1)的底部两侧均固接有支撑板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述圆板(2)的底部同心焊接有圆环(5)，所述圆环(5)的外壁抵紧有紧固件(4)，且紧固件(4)螺纹连接于一侧的支撑板(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述滑块(10)与圆板(2)的底部设有传动单元(7)；

所述传动单元(7)包括立柱一(701)、转板(702)、牵引杆(703)、立柱二(704)和伸缩气缸(705)；

所述立柱一(701)固接于圆板(2)的底部中心，所述立柱一(701)的外壁通过滚珠轴承转动连接有转板(702)，所述转板(702)的端部转动连接有牵引杆(703)，所述牵引杆(703)的末端通过滚珠轴承转动连接有立柱二(704)，且立柱二(704)固接于滑块(10)的底部，所述立柱一(701)与一侧的立柱二(704)通过伸缩气缸(705)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电器装置的夹持工具，其特征在于：所述套筒(604)的顶部内侧设有外扩机构(8)；

所述外扩机构(8)包括夹杆(801)、转轴(802)、棘齿轮(803)、动爪(804)、拨销(805)、簧片(806)和端板(807)；

所述夹杆(801)的外端贯穿固接有转轴(802)，所述转轴(802)的外壁通过滚珠轴承转动连接于套筒(604)的顶部内侧，所述转轴(802)的外壁键连接有棘齿轮(803)，所述棘齿轮(803)的外壁啮合有动爪(804)，所述动爪(804)转动连接于套筒(604)的顶部，且动爪(804)的外端焊接有拨销(805)，所述拨销(805)的外端抵紧有簧片(806)，所述簧片(806)栓接于端板(807)的内端，所述端板(807)固接于套筒(604)的顶部。

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