CN215498789U - 一种压缩空气工频切换变频控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种压缩空气工频切换变频控制系统，包括变频器、电机、转换开关、开关、辅助闭锁触点、继电器，其特征在于，变频器INVERTER通过L1、2、3接口、开关QF接动力线、变频器接地线；变频器通过T1、2、3接口连接辅助闭锁触点KM2后连接电机MOTOR；电机MOTOR依次通过辅助闭锁触点KM1、开关QF连接动力线，变频器INVERTER通过DI1接口连接变频器启停模块2，变频器INVERTER通过AI2接口连接压力传感器模块1。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压缩空气工频切换变频控制系统，属于电气控制领域。
背景技术
压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，又是具有多种用途的工艺气源，应用的领域不同，对压缩空气的品质要求也不同，但是保持压力恒定是其中一项十分重要的品质指标。
对于空压机的处理过程大致包括如下几部分，即气冷却器、油冷却器、冷却风扇、油气分离器、油过滤器、温控阀、最小压力阀、压缩空气、进气控制阀、吸气过滤器、压缩机主机、安全阀、油气分离罐、减震装置。
空压机的压缩机主机启动方式为工频，空压机通过加、卸载方式调节压力。因工艺设计往往按最高使用工况设计，而实际压缩空气量达不到设计值，使得现场压缩母管压力偏高，从而导致空压机频繁加、卸载，机械磨损加剧，同时启、停过程对电网电压产生冲击，不利于安全运行。
实用新型内容
本申请实施例提供一种压缩空气工频切换变频控制系统，在空压机现有工频运行模式下增加一套变频控制模式，空压机工作在变频控制模式下时，将根据压缩空气系统储气罐的压力变化情况按需输出，智能调速节能降耗，避免空压机频繁加卸载，降低机械磨损，保护空压机，同时变频启动为软启动过程，可减轻启动过程对电网电压的冲击。
一种压缩空气工频切换变频控制系统，包括变频器、电机、转换开关、开关、辅助闭锁触点、继电器。变频器通过开关接动力线、变频器接地线；变频器连接辅助闭锁触点后连接电机；电机依次通过辅助闭锁触点、开关连接动力线，变频器连接变频器启停模块，变频器连接压力传感器模块1。
辅助闭锁触点、继电器、开关依次连接三相线，作为工频模式以及变频模式；
继电器、转换开关、开关依次连接三相线，作为工频模式继电器以及变频模式继电器；
进一步的，电源指示灯通过开关连接三相线；
进一步的，变频器指示灯通过开关连接三相线；
进一步的，电机风机过载指示灯通过开关连接三相线。
进一步的，电机风机通过辅助闭锁触点、开关、继电器开关连接三相线。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，对于空压机的压缩机主机的控制方式由工频改为变频，通过操作变频器来改变电机频率智能调速节能降耗，避免空压机频繁加卸载，降低机械磨损，保护空压机，同时变频启动为软启动过程，可减轻启动过程对电网电压的冲击。
附图说明
图1为本申请电气一次系统图；
图2为本申请电气二次系统图；
具体实施方式
本申请实施例提供了一种压缩空气工频切换变频控制系统，包括变频器INVERTER(ACS580)、电机(压缩机主机)、转换开关、开关、辅助闭锁触点、继电器。如图1，变频器INVERTER(ACS580)通过L1、2、3接口、开关QF接动力线、变频器接地线；变频器通过T1、2、3接口连接辅助闭锁触点KM2后连接电机MOTOR；电机MOTOR依次通过辅助闭锁触点KM1、开关QF连接动力线，变频器INVERTER通过DI1接口连接变频器启停模块2，变频器INVERTER通过A12接口连接压力传感器模块1。
如图2，辅助闭锁触点KM1、KM2、继电器KA1、开关QF3依次连接N线和R1线，作为工频模式；
辅助闭锁触点KM2、KM1、继电器KA2、开关QF3依次连接N线和R1线，作为变频模式；
继电器KA1、KA2、转换开关SA、开关QF3依次连接N线和R1线，作为工频模式继电器；
继电器KA2、KA1、转换开关SA、开关QF3依次连接N线和R1线，作为变频模式继电器；
进一步的，电源指示灯H1通过开关QF3连接N线和R1线；
进一步的，变频器指示灯H2/H3通过开关QF3连接N线和R1线；
进一步的，电机风机过载指示灯H4通过开关QF1、QF3开关连接在N线和R1线上。
进一步的，电机风机通过辅助闭锁触点KM3、开关QF1、继电器KM2、QF3开关连接在N线和R1线上。
工作原理：
初始状态：如附图2所示，当使用变频模式时候，通过SA转换开关到变频模式继电器，继电器KA2带电，KA2开关闭合：
1)KM2继电器线圈带电，附图1所示继电器KM2触点闭合，变频器与电机MOTOR接通；
2)如附件1图所示开关QF1合闸，QF1辅助触点闭合，继电器辅助触点KM2闭合，继电器KM3线圈带电，电机FAN冷却风扇启动。
控制方式：如附图1所示，当电源QF合闸后，继电器KM2合闸，变频器INVERTER(ACS580)通电，当变频器DI1接受到开关D启动命令，变频器通过AI2接收压力传感器调整压缩机MOTOR转数，从而调节供气压力，保持压力恒定。
附图2所示为当变频器出现故障时可以通过工频启动，增加系统安全性。
经该项技术改造以后：
1，将更进一步精确恒压输出(精确到0.01MPa)控制，可将排气压力稳定在系统所需求的最小压力范围，避免无谓的压力升高造成的能耗浪费，同时提高输气质量，延长气动设备的寿命。
2、空压机改造后，每小时耗电量从360A降到340A左右。
Claims (5)
1.一种压缩空气工频切换变频控制系统，包括变频器、电机、转换开关、开关、辅助闭锁触点、继电器，其特征在于，变频器INVERTER通过L1、2、3接口、开关QF接动力线、变频器接地线；变频器通过T1、2、3接口连接辅助闭锁触点KM2后连接电机MOTOR；电机MOTOR依次通过辅助闭锁触点KM1、开关QF连接动力线，变频器INVERTER通过DI1接口连接变频器启停模块2，变频器INVERTER通过AI2接口连接压力传感器模块1；
辅助闭锁触点KM1、KM2、继电器KA1、开关QF3依次连接N线和R1线，作为工频模式；
辅助闭锁触点KM2、KM1、继电器KA2、开关QF3依次连接N线和R1线，作为变频模式；
继电器KA1、KA2、转换开关SA、开关QF3依次连接N线和R1线，作为工频模式继电器；
继电器KA2、KA1、转换开关SA、开关QF3依次连接N线和R1线，作为变频模式继电器。
2.如权利要求1所述的一种压缩空气工频切换变频控制系统，其特征在于，还包括电源指示灯H1通过开关QF3连接N线和R1线。
3.如权利要求1所述的一种压缩空气工频切换变频控制系统，其特征在于，变频器指示灯H2/H3通过开关QF3连接N线和R1线。
4.如权利要求1所述的一种压缩空气工频切换变频控制系统，其特征在于，电机风机过载指示灯H4通过开关QF1、QF3开关连接在N线和R1线上。
5.如权利要求1所述的一种压缩空气工频切换变频控制系统，其特征在于，电机风机通过辅助闭锁触点KM3、开关QF1、继电器KM2、QF3开关连接在N线和R1线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122090536.5U CN215498789U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种压缩空气工频切换变频控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122090536.5U CN215498789U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种压缩空气工频切换变频控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215498789U true CN215498789U (zh) | 2022-01-11 |
Family
ID=79766750
Family Applications (1)
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| CN202122090536.5U Active CN215498789U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种压缩空气工频切换变频控制系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215498789U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114738253A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-07-12 | 交控科技股份有限公司 | 轨道车辆空气压缩机启动控制电路和方法 |
-
2021
- 2021-08-31 CN CN202122090536.5U patent/CN215498789U/zh active Active
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