CN206801877U - 一种空气动力智能流量控制系统控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气动力智能流量控制系统控制电路，其特征在于：包括三相电路AC380V/50HZ、变频器电源接触器KM1、变频器主机、AC380V/AC220V变压器T1、24VDC开关电源、主机继电器RA2、散热风扇M2、触摸屏、PLC控制器、RS485通讯模块、真空泵/空压机M1以及压力传感器，所述变频器电源KM1输入端分别与三相电路连接，所述变频器电源KM1的输出端与变频器连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种空气动力智能流量控制系统控制电路，在启动及加速过程冲击电流小，大大减小了对电网的冲击；节能效果显著，据实测，在低速段节能明显，一般可达20%左右，运行时间越长，节能效果越明显，延长空压机/真空泵的使用寿命和降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制电路，尤其涉及一种一种空气动力智能流量控制系统控制电路。
背景技术
空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。原空压机的主电机运行方式为Y-△降压启动或自藕减压启动。具体操作程序为：按下启动按钮，控制系统接通启动器线圈并打开断油阀，空压机在卸载模式下启动，这时进气阀处于关闭位置，而放气阀打开以排放油气分离器内的压力。等降压延时一段时间后空压机开始加载运行，系统压力开始上升。如果系统压力上升到压力上限值，即卸载压力，控制器使进气阀关闭，油气分离器放气，压缩机空载运行，直到系统压力下降到压力下限值后，即加载压力，控制器使进气阀打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机满载运行。由于空压机不能排除在满负荷状态下长时间运行的可能性，所以只能按最大需要来决定电动机的容量，设计余量一般偏大。工频启动设备时的电流冲击大，电机轴承的磨损大，所以设备维护量大。虽然都是降压启动，但启动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全，而且大多数是连续运行，由于一般空气压缩机的拖动电机本身不能调速，因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配，电机不允许频繁启动，导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行，电能浪费巨大。经常卸载和加载导致整个气网压力经常变化，不能保持恒定的工作压力延长压缩机的使用寿命。空压机的有些调节方式(如调节阀门或调节卸载等方式)即使在需要流量较小的情况下，由于电机转速不变，电机功率下降幅度比较小。综上所述，若能采用变频调速技术，当流量需要量减少时，就可降低电动机的转速，从而较大幅度减小电动机的运行功率，便可以实现节能的目的。空压机经过变频节能后，系统通过转换开关切换，具有变频和工频两套控制回路，采用开环和闭环两套控制回路。确保变频出现异常保护时，不至于影响生产的正常进行。变频调速系统以输出压力作为控制对象。该系统采用变频器、PLC控制器以及压力传感器，组成闭环恒压控制系统，所需压力值可由触摸屏直接操作,现场压力由压力传感器来检测,反馈到PLC控制器，通过PID进行比较计算，从而调节其输出频率，达到空压机恒压供气和节能的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空气动力智能流量控制系统控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种空气动力智能流量控制系统控制电路，包括三相电路AC380V/50HZ、变频器电源接触器KM1、变频器、AC380V/AC220V变压器T1、24VDC开关电源、主机继电器RA2、散热风扇M2、触摸屏、PLC控制器、RS485通讯模块、真空泵/空压机M1以及压力传感器，所述变频器电源KM1输入端分别与三相电路AC380V/50H中的L1、L2、L3连接，所述变频器电源KM1的输出端与变频器连接，所述变频器分别与RS485通讯模块、PLC控制器以及真空泵/空压机M1连接，所述三相电路AC380V/50HZ的中的 L1和L2相线分别与AC220V变压器T1的输入端连接，所述AC220V变压器T1的输出端分别与单相电路连接，所述单相电路通过变频器电源接触器KM1与散热风扇M2构成串联回路，且单相电路通过主机继电器RA2与变频器电源接触器KM1 连接，并与变频器和真空泵/空压机M1构成闭合控制回路，所述单相电路还与 24VDC开关电源的输入端连接，所述24VDC开关电源的输出端分别与上所述触摸屏和压力传感器并联，同时故障输出开关和故障显示灯串联并并联在24VDC开关电源的输出端，运行输出开关和运行显示灯串联也并联于24VDC开关电源的输出端。
进一步的，所述的压力传感器设于空压机或真空泵的空气出口处。
进一步的，所述的变频器上设有变频器启动控制信号。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种空气动力智能流量控制系统控制电路，
(1)变频器是全新一代可以广泛应用的多功能标准变频器，使用先进的变频控制技术，为电机在低速运转时提供更大的转矩，可自动补偿高负载时马达的转速变动。良好的动态特性，同时具备超强的过载能力，以满足广泛的应用场合；
(2)实现了低频低压的软启动，软停车，使运行更加平衡；
(3)启动及加速过程冲击电流小，加速过程中最大启动电流不超过1.5倍额定电流，大大减小了对电网的冲击；
(4)节能效果显著，据实测，在低速段节能明显，一般可达20％左右，运行时间越长，节能效果越明显；
(5)延长压缩机的使用寿命；
(6)降低了空压机的噪音；
(7)由于变频器属于高科技产品，因此保护功能强大，而且灵敏，对出现各种故障及时的保护，免受更大的损失。
附图说明
图1是本实用新型整体电路方框图；
图2为本实用新型整体主电图；
图3为本实用新型控制电路图；
图4为本实用新型控制电源电路图；
图5为本实用新型变频器部分及各开关电路图；
图6为本实用新型各电路组件电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型公开了一种空气动力智能流量控制系统控制电路，包括三相电路AC380V/50HZ、变频器电源接触器KM1、变频器、AC380V/AC220V 变压器T1、24VDC开关电源、主机继电器RA2、散热风扇M2、触摸屏、PLC控制器、RS485通讯模块、真空泵/空压机M1以及压力传感器，所述变频器电源KM1 输入端分别与三相电路AC380V/50H中的L1、L2、L3连接，所述变频器电源KM1 的输出端与变频器连接，所述变频器分别与RS485通讯模块、PLC控制器以及真空泵/空压机M1连接，所述三相电路AC380V/50HZ的中的L1和L2相线分别与AC220V变压器T1的输入端连接，所述AC220V变压器T1的输出端分别与单相电路连接，所述单相电路通过变频器电源接触器KM1与散热风扇M2构成串联回路，且单相电路通过主机继电器RA2与变频器电源接触器KM1连接，并与变频器和真空泵/空压机M1构成闭合控制回路，所述单相电路还与24VDC开关电源的输入端连接，所述24VDC开关电源的输出端分别与上所述触摸屏和压力传感器并联，同时故障输出开关和故障显示灯串联并并联在24VDC开关电源的输出端，运行输出开关和运行显示灯串联也并联于24VDC开关电源的输出端。所述的压力传感器设于空压机或真空泵的空气出口处。所述的变频器上设有变频器启动控制信号。
具体使用过程：为使压缩空气压力更稳定，实现供求关系的平衡，本实用新型利用变频器和流量调节阀实现车间的恒压力供气，以达到流量控制的目的。在工频空压机或真空泵加装变频控制系统，保留设备原有的星三角启动电路，系统分为变频模式和工频模式，通过面板旋钮开关来实现。在变频模式下，启动空压机或真空泵，三角形接触器直接吸合，变频器启动，过通采集空压机或真空泵出口的压力传感器信号，反馈到变频器内部，实现一个闭环控制器，给定压力P，反馈压力P1，当反馈压力P1大于给定压力P时，变频器输出频率降低，排气量减少，反之，变频器输出频率增加，排气量增加。实现供求关系的平衡。当变频器故障无法使用时，切换到工频模式，星三角启动电路正常使用，不影响车间的用气需求。
本实用新型的有益效果是该新型一种空气动力智能流量控制系统控制电路：(1)变频器是全新一代可以广泛应用的多功能标准变频器，使用先进的变频控制技术，为电机在低速运转时提供更大的转矩，可自动补偿高负载时马达的转速变动。良好的动态特性，同时具备超强的过载能力，以满足广泛的应用场合；
(2)实现了低频低压的软启动，软停车，使运行更加平衡；
(3)启动及加速过程冲击电流小，加速过程中最大启动电流不超过1.5倍额定电流，大大减小了对电网的冲击；
(4)节能效果显著，据实测，在低速段节能明显，一般可达20％左右，运行时间越长，节能效果越明显；
(5)延长压缩机的使用寿命；
(6)降低了空压机的噪音；
(7)由于变频器属于高科技产品，因此保护功能强大，而且灵敏，对出现各种故障及时的保护，免受更大的损失。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种空气动力智能流量控制系统控制电路，其特征在于：包括三相电路AC380V/50HZ、变频器电源接触器KM1、变频器、AC380V/AC220V变压器T1、24VDC开关电源、主机继电器RA2、散热风扇M2、触摸屏、PLC控制器、RS485通讯模块、真空泵/空压机M1以及压力传感器，所述变频器电源KM1输入端分别与三相电路AC380V/50H中的L1、L2、L3连接，所述变频器电源KM1的输出端与变频器连接，所述变频器分别与RS485通讯模块、PLC控制器以及真空泵/空压机M1连接，所述三相电路AC380V/50HZ的中的L1和L2相线分别与AC220V变压器T1的输入端连接，所述AC220V变压器T1的输出端分别与单相电路连接，所述单相电路通过变频器电源接触器KM1与散热风扇M2构成串联回路，且单相电路通过主机继电器RA2与变频器电源接触器KM1连接，并与变频器和真空泵/空压机M1构成闭合控制回路，所述单相电路还与24VDC开关电源的输入端连接，所述24VDC开关电源的输出端分别与上所述触摸屏和压力传感器并联，同时故障输出开关和故障显示灯串联并并联在24VDC开关电源的输出端，运行输出开关和运行显示灯串联也并联于24VDC开关电源的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种空气动力智能流量控制系统控制电路，其特征在于：所述的压力传感器设于空压机或真空泵的空气出口处。
3.根据权利要求1所述的一种空气动力智能流量控制系统控制电路，其特征在于：所述的变频器上设有变频器启动控制信号。
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|---|---|---|---|---|
| CN108599632A (zh) * | 2018-06-09 | 2018-09-28 | 徐杰 | 一种智能集中控制系统 |
| CN111228059A (zh) * | 2020-01-23 | 2020-06-05 | 美魁医疗器械(上海)有限公司 | 一种可以实现连续加减压功能的康复养生室 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20171226 Termination date: 20201221 |
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