CN215496815U - 一种客车用氢燃料电池减震固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车用氢燃料电池减震固定架，属于电池设备技术领域，其包括底板，所述底板的上表面固定连接有若干个螺纹杆，所述底板的上方设置有安装架，所述螺纹杆滑动连接在安装架下表面开设的安装孔内，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有锁紧螺母。该客车用氢燃料电池减震固定架，通过设置固定杆、短杆、长杆、竖板、卡板、第一滑槽、第二弹簧、滑块、拉把、第二滑槽、卡槽和凸块，这些结构的设置，使本装置能够快速有效的对蓄电池进行批量的拆装工作，且安装结构稳定，安装操作简单便捷，从而使工作人员在对蓄电池进行检修维护时，能够将蓄电池快速取下和安装牢固，从而有效缩短检修耗费的总时长，有效提升工作效率。

Description

一种客车用氢燃料电池减震固定架

技术领域

本实用新型属于电池设备技术领域，具体为一种客车用氢燃料电池减震固定架。

背景技术

科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生，电池是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能，电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。蓄电池作为新能源汽车动力源，一般要求有较高的电压和电流，所以需要将若干个单体电池通过串联、并联与复联的方式组合成电池组使用，电池安装在汽车内部，需要固定架进行辅助固定。传统的固定架仅具备固定功能，在电池集成安装后不具备辅助散热结构，长时间使用后容易造成电池损坏，同时传统的蓄电池通常直接固定安装在固定架上，不能够进行快速有效的拆除和安装，在对蓄电池进行定期检查维护时带来极大的不便，从而大幅度延长了蓄电池的检修时间，降低工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种客车用氢燃料电池减震固定架，解决了传统的固定架仅具备固定功能，在电池集成安装后不具备辅助散热结构，长时间使用后容易造成电池损坏，同时传统的蓄电池通常直接固定安装在固定架上，不能够进行快速有效的拆除和安装，在对蓄电池进行定期检查维护时带来极大的不便，从而大幅度延长了蓄电池的检修时间，降低工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车用氢燃料电池减震固定架，包括底板，所述底板的上表面固定连接有若干个螺纹杆，所述底板的上方设置有安装架，所述螺纹杆滑动连接在安装架下表面开设的安装孔内，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有锁紧螺母，所述底板的上表面和安装架的下表面均固定连接有固定环板，所述螺纹杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端和底端分别固定连接在对应固定环板的一侧，所述安装架内固定连接有若干个分隔箱，所述安装架内搭接有若干个蓄电池，所述分隔箱的正面开设有若干个通孔，所述通孔内固定连接有第一网板，所述安装架内固定连接有若干个风机，所述风机的前方设置有第二网板。

所述第二网板固定连接在安装架的正面，所述分隔箱的左右两侧面均固定连接有导热板，所述导热板与对应蓄电池的一侧搭接，所述安装架的左右两侧面均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端通过销轴铰接有短杆，所述固定杆的底端通过销轴铰接有长杆，所述短杆正面的一端和对应长杆正面的一端固定连接有竖板，两个竖板之间固定连接有两个卡板，所述卡板的背面与蓄电池的正面搭接，位于左侧长杆的左侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有第二弹簧，所述第一滑槽内滑动连接有滑块，所述第二弹簧的一端固定连接在滑块的一侧，所述滑块的左侧面固定连接有拉把，所述安装架的左侧面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内开设有若干个卡槽，所述滑块的右端卡接在对应卡槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述蓄电池的正面固定连接有凸块，所述凸块位于两个卡板之间，所述卡板的背面设置有橡胶垫。

作为本实用新型的进一步方案：所述蓄电池的正面开设有两个插孔，对应两个插孔之间通过导线连接，所述蓄电池的上表面设置有把手。

作为本实用新型的进一步方案：所述导热板采用铜合金材质，所述蓄电池设置为氢燃料电池。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二滑槽设置为圆弧形，所述安装架正面的左右两侧设置有凹槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述短杆和长杆设置为互相平行，所述卡槽的一端设置为圆弧状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该客车用氢燃料电池减震固定架，通过设置固定杆、短杆、长杆、竖板、卡板、第一滑槽、第二弹簧、滑块、拉把、第二滑槽、卡槽和凸块，卡板和凸块的设置，当蓄电池放置到安装架上方后，能够通过两个卡板分别卡接在凸块的上方和下方，并使卡板一侧的橡胶垫贴紧蓄电池的正面，从而对蓄电池进行有效限位安装，同时拉把和长杆的设置，当通过拉把上下拉动长杆的一端时，能够通过长杆带动竖板上下移动，同时能够进行前后短距离的移动，从而能够贴近或远离蓄电池，达到安装和拆卸的效果，而卡槽和滑块的设置，当卡板卡紧在蓄电池正面后，滑块能够配合卡接在对应卡槽内，同时由于第二弹簧的弹力，使滑块不会自动脱离卡槽，从而对长杆进行有效限位，避免长杆自动旋转，从而保障卡板对蓄电池限位的牢固性，这些结构的设置，使本装置能够快速有效的对蓄电池进行批量的拆装工作，且安装结构稳定，安装操作简单便捷，从而使工作人员在对蓄电池进行检修维护时，能够将蓄电池快速取下和安装牢固，从而有效缩短检修耗费的总时长，有效提升工作效率。

2、该客车用氢燃料电池减震固定架，通过设置分隔箱、通孔、第一网板、风机、第二网板和导热板，分隔箱的设置，不仅能够将若干个蓄电池进行有序分离，同时能够配合导热板将蓄电池工作时产生的热量快速吸收，而风机和通孔的设置，当风机工作时，能够使分隔箱内空气高速流动，从而将导热板和分隔箱吸收的热量快速散去，从而达到对蓄电池进行散热降温的效果，避免蓄电池长期处于高温工作状态，消除安全隐患的同时能够保障蓄电池的使用寿命。

3、该客车用氢燃料电池减震固定架，通过设置底板、螺纹杆、固定环板、第一弹簧和锁紧螺母，第一弹簧的设置，使安装架能够通过第一弹簧将受到的外力进行缓冲，从而避免安装架出现大幅度晃动，从而保障蓄电池安装的稳定性，避免影响正常使用，同时锁紧螺母和螺纹杆的设置，通过旋紧锁紧螺母，能够调节第一弹簧的预紧度，从而调节第一弹簧的减震效果，避免长期使用后第一弹簧减震效果减弱。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型左视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型短杆立体的结构示意图；

图4为本实用新型分隔箱右视的剖面结构示意图；

图5为本实用新型A处放大的结构示意图；

图中：1底板、2螺纹杆、3安装架、4锁紧螺母、5固定环板、6第一弹簧、7分隔箱、8蓄电池、9通孔、10第一网板、11风机、12第二网板、13导热板、14固定杆、15短杆、16长杆、17竖板、18卡板、19第一滑槽、20第二弹簧、21滑块、22拉把、23第二滑槽、24卡槽、25凸块、26插孔、27导线。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种客车用氢燃料电池减震固定架，包括底板1，底板1的上表面固定连接有若干个螺纹杆2，底板1的上方设置有安装架3，螺纹杆2滑动连接在安装架3下表面开设的安装孔内，螺纹杆2的外表面螺纹连接有锁紧螺母4，底板1的上表面和安装架3的下表面均固定连接有固定环板5，螺纹杆2的外表面套接有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端和底端分别固定连接在对应固定环板5的一侧，安装架3内固定连接有若干个分隔箱7，安装架3内搭接有若干个蓄电池8，分隔箱7的正面开设有若干个通孔9，通孔9内固定连接有第一网板10，安装架3内固定连接有若干个风机11，风机11和通孔9的设置，当风机11工作时，能够使分隔箱7内空气高速流动，从而将导热板13和分隔箱7吸收的热量快速散去，从而达到对蓄电池8进行散热降温的效果，避免蓄电池8长期处于高温工作状态，风机11的前方设置有第二网板12。

第二网板12固定连接在安装架3的正面，分隔箱7的左右两侧面均固定连接有导热板13，导热板13与对应蓄电池8的一侧搭接，安装架3的左右两侧面均固定连接有固定杆14，固定杆14的顶端通过销轴铰接有短杆15，固定杆14的底端通过销轴铰接有长杆16，短杆15正面的一端和对应长杆16正面的一端固定连接有竖板17，两个竖板17之间固定连接有两个卡板18，卡板18的设置，当蓄电池8放置到安装架3上方后，能够通过两个卡板18分别卡接在凸块25的上方和下方，并使卡板18一侧的橡胶垫贴紧蓄电池8的正面，从而对蓄电池8进行有效限位安装，卡板18的背面与蓄电池8的正面搭接，位于左侧长杆16的左侧面开设有第一滑槽19，第一滑槽19内固定连接有第二弹簧20，第一滑槽19内滑动连接有滑块21，第二弹簧20的一端固定连接在滑块21的一侧，滑块21的左侧面固定连接有拉把22，拉把22和长杆16的设置，当通过拉把22上下拉动长杆16的一端时，能够通过长杆16带动竖板17上下移动，同时能够进行前后短距离的移动，从而能够贴近或远离蓄电池8，达到安装和拆卸的效果，安装架3的左侧面开设有第二滑槽23，第二滑槽23内开设有若干个卡槽24，滑块21的右端卡接在对应卡槽24内。

具体的，如图1和图3所示，蓄电池8的正面固定连接有凸块25，凸块25位于两个卡板18之间，卡板18的背面设置有橡胶垫，通过将卡板18的背面设置橡胶垫，不仅能够增大卡板18与蓄电池8之间摩擦力，同时能够避免卡板18与蓄电池8之间产生钢性接触，避免蓄电池8表面受损，蓄电池8的正面开设有两个插孔26，对应两个插孔26之间通过导线27连接，蓄电池8的上表面设置有把手。

具体的，如图2和图4所示，导热板13采用铜合金材质，通过将导热板13设置为铜合金材质，能够有效的提升导热板13的热传导性能，从而加快导热板13与蓄电池8之间的换热，提升对蓄电池8的散热效果，蓄电池8设置为氢燃料电池，第二滑槽23设置为圆弧形，安装架3正面的左右两侧设置有凹槽，短杆15和长杆16设置为互相平行，卡槽24的一端设置为圆弧状。

本实用新型的工作原理为：

在使用本装置时，当需要将蓄电池8取下进行检修维护时，首先沿第一滑槽19拉动拉把22，使滑块21沿挤压第二弹簧20，当滑块21脱离卡槽24后即可，此时向下方拉动拉把22，使滑块21沿第二滑槽23向下移动，此时长杆16沿固定杆14底端的销轴旋转，即可带动竖板17向上抬升，同时短杆15沿固定杆14顶端的销轴旋转，当两个卡板18脱离蓄电池8表面后，即可直接通过把手将蓄电池8取出，检修完成后重新放回合适位置，再次拉动拉把22，使滑块21脱离第二滑槽23底端的卡槽24，此时向上拉动拉把22，使滑块21沿第二滑槽23向上移动，即可使长杆16和短杆15带动竖板17和卡板18向下移动，当卡板18贴紧蓄电池8正面后，即可将滑块21卡入对应卡槽24内，此时即可完成安装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种客车用氢燃料电池减震固定架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有若干个螺纹杆(2)，所述底板(1)的上方设置有安装架(3)，所述螺纹杆(2)滑动连接在安装架(3)下表面开设的安装孔内，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(4)，所述底板(1)的上表面和安装架(3)的下表面均固定连接有固定环板(5)，所述螺纹杆(2)的外表面套接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶端和底端分别固定连接在对应固定环板(5)的一侧，所述安装架(3)内固定连接有若干个分隔箱(7)，所述安装架(3)内搭接有若干个蓄电池(8)，所述分隔箱(7)的正面开设有若干个通孔(9)，所述通孔(9)内固定连接有第一网板(10)，所述安装架(3)内固定连接有若干个风机(11)，所述风机(11)的前方设置有第二网板(12)；

所述第二网板(12)固定连接在安装架(3)的正面，所述分隔箱(7)的左右两侧面均固定连接有导热板(13)，所述导热板(13)与对应蓄电池(8)的一侧搭接，所述安装架(3)的左右两侧面均固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)的顶端通过销轴铰接有短杆(15)，所述固定杆(14)的底端通过销轴铰接有长杆(16)，所述短杆(15)正面的一端和对应长杆(16)正面的一端固定连接有竖板(17)，两个竖板(17)之间固定连接有两个卡板(18)，所述卡板(18)的背面与蓄电池(8)的正面搭接，位于左侧长杆(16)的左侧面开设有第一滑槽(19)，所述第一滑槽(19)内固定连接有第二弹簧(20)，所述第一滑槽(19)内滑动连接有滑块(21)，所述第二弹簧(20)的一端固定连接在滑块(21)的一侧，所述滑块(21)的左侧面固定连接有拉把(22)，所述安装架(3)的左侧面开设有第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)内开设有若干个卡槽(24)，所述滑块(21)的右端卡接在对应卡槽(24)内。

2.根据权利要求1所述的一种客车用氢燃料电池减震固定架，其特征在于：所述蓄电池(8)的正面固定连接有凸块(25)，所述凸块(25)位于两个卡板(18)之间，所述卡板(18)的背面设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种客车用氢燃料电池减震固定架，其特征在于：所述蓄电池(8)的正面开设有两个插孔(26)，对应两个插孔(26)之间通过导线(27)连接，所述蓄电池(8)的上表面设置有把手。

4.根据权利要求1所述的一种客车用氢燃料电池减震固定架，其特征在于：所述导热板(13)采用铜合金材质，所述蓄电池(8)设置为氢燃料电池。

5.根据权利要求1所述的一种客车用氢燃料电池减震固定架，其特征在于：所述第二滑槽(23)设置为圆弧形，所述安装架(3)正面的左右两侧设置有凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种客车用氢燃料电池减震固定架，其特征在于：所述短杆(15)和长杆(16)设置为互相平行，所述卡槽(24)的一端设置为圆弧状。

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