CN215495410U - 基于模糊理论的可变相位交通信号控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号控制器技术领域，具体为基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，包括底板，底板的顶端安装有控制器本体，底板的上方设有防护支架，防护支架包括两个固定板，其中一个固定板的上表面固定有安装箱，另一个固定板的上表面固定有滑杆，安装箱的内部设置有电机，控制器本体的上方设有太阳能电池板，本实用新型通过防护支架上的太阳能电池板将外界光能转换为电能并储存在蓄电池组中，再通过蓄电池组对太阳能电池板底部的散热扇进行供电，散热扇的风向正对控制器本体，使控制器本体的热量能够快速散除，且太阳能电池板设置在控制器本体上还可起到遮阳的效果，避免阳光直射。

Description

基于模糊理论的可变相位交通信号控制器

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制器技术领域，具体为基于模糊理论的可变相位交通信号控制器。

背景技术

交通信号控制器可对交通信号灯进行控制，随着经济的发展和人们生活水平的日益提高，人们对汽车的需求也在日益的增加。传统的交通信号控制方式并没有解决城市交通拥堵问题，反而由于传统交通信号的定时控制和不可变相位的控制方式导致了交通信号灯的利用效率较低。目前采用的新型交通信号灯取消了读秒功能，然后通过模糊理论计算出各个交叉路口车辆通行的紧急程度，给合理的变换相位，从而使得在一个周期内停车延误的车辆数最少，达到优化交通信号控制的目的。现有的交通信号控制器在安装后裸露在外界，在夏日经高温暴晒后，控制器的整体温度较高，且其控制的信号灯颜色交错闪烁时易导致控制器的热量持续增高，因此需及时对控制器进行降温。鉴于此，我们提出基于模糊理论的可变相位交通信号控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，包括底板，所述底板的顶端安装有控制器本体，所述底板的上方设有防护支架，所述防护支架包括两个固定板，其中一个所述固定板的上表面固定有安装箱，另一个所述固定板的上表面固定有滑杆，所述安装箱的内部设置有电机，且所述电机的输出轴竖直向上伸出且其末端焊接固定有丝杆，所述丝杆和所述滑杆上均设置有滑块，且两个所述滑块相邻的一端面均固定有U形杆，所述控制器本体的上方设有太阳能电池板，所述太阳能电池板搭接在所述U形杆上，所述太阳能电池板的两端均固定有挡雨板，所述太阳能电池板的下底面固定有蓄电池组以及设于所述蓄电池组一侧的散热扇，所述蓄电池组与所述散热扇通过导线电性连接。

优选的，所述丝杆和所述滑杆的顶端均固定有限位块，设于所述丝杆上的所述滑块与所述丝杆螺纹连接，设于所述滑杆上的所述滑块与所述滑杆滑动连接。

优选的，两个所述U形杆的两端上方均开设有安装槽，所述太阳能电池板的两端外壁上均固定有两个与所述安装槽形状相适配的安装块。

优选的，每个所述安装块上均设置有四个呈矩阵式排列的螺栓，且每个所述安装槽内均开设有与四个所述螺栓尺寸相适配的螺孔。

优选的，所述挡雨板整体呈弧形状。

优选的，所述固定板通过螺栓与所述底板螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，通过防护支架上的太阳能电池板将外界光能转换为电能并储存在蓄电池组中，再通过蓄电池组对太阳能电池板底部的散热扇进行供电，散热扇的风向正对控制器本体，使控制器本体的热量能够快速散出，且太阳能电池板设置在控制器本体上还可起到遮阳的效果，避免阳光直射，解决了现有的交通信号控制器在安装后裸露在外界，在夏日经高温暴晒后，控制器的整体温度较高，且其控制的信号灯交错闪烁时易导致控制器的热量持续增高，因此需及时对控制器进行降温的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中防护支架的结构示意图；

图3为本实用新型中U形杆的结构示意图；

图4为本实用新型中太阳能电池板的结构示意图；

图5为本实用新型中太阳能电池板的截面图。

图中：1、底板；2、控制器本体；3、防护支架；31、固定板；32、安装箱；33、丝杆；34、滑杆；35、滑块；36、U形杆；361、安装槽；362、螺孔；37、太阳能电池板；371、安装块；372、蓄电池组；373、散热扇；38、挡雨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，包括底板1，底板1的顶端安装有控制器本体2，底板1的上方设有防护支架3，防护支架3包括两个固定板31，其中一个固定板31的上表面固定有安装箱32，另一个固定板31的上表面固定有滑杆34，安装箱32的内部设置有电机，且电机的输出轴竖直向上伸出且其末端焊接固定有丝杆33，丝杆33和滑杆34上均设置有滑块35，且两个滑块35相邻的一端面均固定有U形杆36，控制器本体2的上方设有太阳能电池板37，太阳能电池板37搭接在U形杆36上，太阳能电池板37的两端均固定有挡雨板38，太阳能电池板37的下底面固定有蓄电池组372以及设于蓄电池组372一侧的散热扇373，蓄电池组372与散热扇373通过导线电性连接。

太阳能电池板37采用单晶硅太阳能电池板，单晶硅太阳能电池板光电转换效率高、稳定性好，单晶硅太阳能电池的光电转换效率为15%左右，最高的达到24%，使用寿命较长。

挡雨板38采用铝合金材料，铝合金材料多是空芯薄壁组合断面，方便使用，重量较轻，且截面具有较高的抗弯强度，制成弧形状的挡雨板38后变形小。具有强度高、刚度好、坚固耐用和耐腐蚀的特性。

在本实施例中，丝杆33和滑杆34的顶端均固定有限位块，避免两个滑块与丝杆33和滑杆34脱离，设于丝杆33上的滑块35与丝杆33螺纹连接，设于滑杆34上的滑块35与滑杆34滑动连接，电机的输出轴转动时可带动丝杆33转动，且丝杆33与滑块35螺纹连接，即可带动丝杆33上方的滑块35沿着丝杆33做升降运动，进而调整太阳能电池板37的高度，从而对挡雨板38的高度进行调整，便于工作人员根据雨雪的倾斜角度调整挡雨板38的高度，对控制器本体2进行防护。

进一步的，两个U形杆36的两端上方均开设有安装槽361，太阳能电池板37的两端外壁上均固定有两个与安装槽361形状相适配的安装块371，便于将太阳板电池板37安装U形杆36上。

再进一步的，每个安装块371上均设置有四个呈矩阵式排列的螺栓，且每个安装槽361内均开设有与四个螺栓尺寸相适配的螺孔362，使太阳板电池板37与U形杆36安装的更加紧密，便于太阳能电池板37与U形杆36之间的安装和拆卸。

值得说明的是，挡雨板38整体呈弧形状，便于将落在太阳能电池板37和挡雨板38上的雨水导出，避免控制器本体2内进入雨水，导致内部的零部件受损。

值得注意的是，固定板31通过螺栓与底板1螺纹连接，便于将防护支架3从底板1上拆除。

本实施例的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器在使用时，通过防护支架3上的太阳能电池板37将外界光能转换为电能并储存在蓄电池组372中，再通过蓄电池组372对太阳能电池板37底部的散热扇373进行供电，散热扇373的风向正对控制器本体1，使控制器本体1的热量能够快速散出，且太阳能电池板37设置在控制器本体1上还可起到遮阳的效果，避免阳光直射，导致控制器本体1温度升高；在雨雪天气时，工作人员根据外界雨雪的倾斜角度调整挡雨板38的高度，具体为：接通电机电源，通过电机的输出轴转动时带动丝杆33转动，由于丝杆33与滑块35螺纹连接，在丝杆33转动时，即可带动丝杆33上方的滑块35沿着丝杆33做升降运动，进而调整太阳能电池板37的高度，从而对挡雨板38的高度进行调整，便于对控制器本体1进行防护，解决了现有的交通信号控制器在安装后裸露在外界，在夏日经高温暴晒后，控制器的整体温度较高，且其控制的信号灯交错闪烁时易导致控制器的热量持续增高，因此需及时对控制器进行降温的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的顶端安装有控制器本体（2），所述底板（1）的上方设有防护支架（3），所述防护支架（3）包括两个固定板（31），其中一个所述固定板（31）的上表面固定有安装箱（32），另一个所述固定板（31）的上表面固定有滑杆（34），所述安装箱（32）的内部设置有电机，且所述电机的输出轴竖直向上伸出且其末端焊接固定有丝杆（33），所述丝杆（33）和所述滑杆（34）上均设置有滑块（35），且两个所述滑块（35）相邻的一端面均固定有U形杆（36），所述控制器本体（2）的上方设有太阳能电池板（37），所述太阳能电池板（37）搭接在所述U形杆（36）上，所述太阳能电池板（37）的两端均固定有挡雨板（38），所述太阳能电池板（37）的下底面固定有蓄电池组（372）以及设于所述蓄电池组（372）一侧的散热扇（373），所述蓄电池组（372）与所述散热扇（373）通过导线电性连接。

2.根据权利要求1所述的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：所述丝杆（33）和所述滑杆（34）的顶端均固定有限位块，设于所述丝杆（33）上的所述滑块（35）与所述丝杆（33）螺纹连接，设于所述滑杆（34）上的所述滑块（35）与所述滑杆（34）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：两个所述U形杆（36）的两端上方均开设有安装槽（361），所述太阳能电池板（37）的两端外壁上均固定有两个与所述安装槽（361）形状相适配的安装块（371）。

4.根据权利要求3所述的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：每个所述安装块（371）上均设置有四个呈矩阵式排列的螺栓，且每个所述安装槽（361）内均开设有与四个所述螺栓尺寸相适配的螺孔（362）。

5.根据权利要求1所述的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：所述挡雨板（38）整体呈弧形状。

6.根据权利要求1所述的基于模糊理论的可变相位交通信号控制器，其特征在于：所述固定板（31）通过螺栓与所述底板（1）螺纹连接。

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