CN215492467U

CN215492467U - 一种用于汽车安全带检测的智能测压装置

Info

Publication number: CN215492467U
Application number: CN202122322132.4U
Authority: CN
Inventors: 钱欣; 龚云良
Original assignee: Langxi Feima Industrial Fabrics Co ltd
Current assignee: Langxi Feima Industrial Fabrics Co ltd
Priority date: 2021-09-25
Filing date: 2021-09-25
Publication date: 2022-01-11
Anticipated expiration: 2031-09-25

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，包括第一支撑台；测压单元，设置在所述第一支撑台顶端中部；可调节夹紧单元，对称设置在所述测压单元两端；拉紧单元，对称固定安装在所述第一支撑台顶侧两端；梯形支架，对称固定安装在所述第一支撑台底端两侧，通过可调节夹紧单元中第三电动伸缩杆带动第一夹板对汽车安全带进行夹紧，同时第一夹板一侧设有多个夹块增大与汽车安全带接触面积，提高可调节夹紧单元与汽车安全带摩擦阻力，在通过拉紧单元中第一电机带动缠绕筒拉紧汽车安全带，接通过限位单元对汽车安全带进行二次夹紧限位，进而防止在压汽车安全带时汽车安全带两端出现加不紧，而松动。

Description

一种用于汽车安全带检测的智能测压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带生产技术领域，具体为一种用于汽车安全带检测的智能测压装置。

技术背景

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置，因此汽车安全带在生产的过程中，需要对其进行压力测试，从而保证生产出汽车安全带品质良好。

现有汽车安全带检测的测压装置使用时，在压汽车安全带时汽车安全带两端容易出现加不紧，使得检测数据不准确。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，以解决现有汽车安全带检测的测压装置使用时，在压汽车安全带时汽车安全带两端容易出现加不紧，使得检测数据不准确的问题。

技术方案

为了达到上述目的，本实用新型提供技术方案为：

一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，包括第一支撑台；

测压单元，设置在所述第一支撑台顶端中部；

可调节夹紧单元，对称设置在所述测压单元两端；

拉紧单元，对称固定安装在所述第一支撑台顶侧两端；

梯形支架，对称固定安装在所述第一支撑台底端两侧。

优选的，所述测压单元包括第一支撑板；

气缸，与所述第一支撑板一侧可拆卸连接；

推动杆，与所述气缸输出端连接；

压板，与所述推动杆一端可拆卸连接；

压力传感器，设置在所述压板一侧；

第一电动伸缩杆，与所述第一支撑板内壁固定连接；

缓冲板，与所述第一电动伸缩杆一端固定连接。

优选的，所述可调节夹紧单元包括第二电动伸缩杆；第二支撑板，与所述第二电动伸缩杆一端固定连接；

第三电动伸缩杆，对称设置在所述第二支撑板内壁上；

第一夹板，与所述第三电动伸缩杆一端固定连接；

夹块，等间距设置在所述第一夹板一侧。

优选的，所述拉紧单元包括第一电机；

第一支撑架，与所述第一电机固定连接；

第一转动轴，与所述第一电机输出端连接；

缠绕筒，与所述第一转动轴一端固定连接；

限位单元，对称设置在所述缠绕筒外壁两端。

优选的，所述限位单元包括上固定板；

下滑动板，通过弹簧与所述上固定板连接；

螺纹杆，贯穿所述上固定板与所述下滑动板顶端固定连接。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

通过可调节夹紧单元中第三电动伸缩杆带动第一夹板对汽车安全带进行夹紧，同时第一夹板一侧设有多个夹块增大与汽车安全带接触面积，提高可调节夹紧单元与汽车安全带摩擦阻力，在通过拉紧单元中第一电机带动缠绕筒拉紧汽车安全带，接通过限位单元对汽车安全带进行二次夹紧限位，进而防止在压汽车安全带时汽车安全带两端出现加不紧，而松动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型测压单元结构示意图；

图3为本实用新型可调节夹紧单元结构示意图；

图4为本实用新型拉紧单元结构示意图；

图5为本实用新型限位单元结构示意图。

图中：1、第一支撑台，2、测压单元，21、第一支撑板，22、气缸，23、推动杆，24、压板，25、压力传感器，26、第一电动伸缩杆，27、缓冲板，3、可调节夹紧单元，31、第二电动伸缩杆，32、第二支撑板，33、第三电动伸缩杆，34、第一夹板，35、夹块，4、拉紧单元，41、第一电机，42、第一支撑架，43、第一转动轴，44、缠绕筒，45、限位单元，451、上固定板，452、下滑动板，453、弹簧，454、螺纹杆，5、梯形支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案，一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，包括第一支撑台1；

测压单元2，设置在所述第一支撑台1顶端中部；

可调节夹紧单元3，对称设置在所述测压单元2两端；

拉紧单元4，对称固定安装在所述第一支撑台1顶侧两端；

梯形支架5，对称固定安装在所述第一支撑台1底端两侧。

实施例，请参阅图2，所述测压单元2包括第一支撑板21；

气缸22，与所述第一支撑板21一侧可拆卸连接；

推动杆23，与所述气缸22输出端连接；

压板24，与所述推动杆23一端可拆卸连接；

压力传感器25，设置在所述压板24一侧；

第一电动伸缩杆26，与所述第一支撑板21内壁固定连接；

缓冲板27，与所述第一电动伸缩杆26一端固定连接。

本实施例中，测压单元用于检测汽车安全带最大承受压力，从而对生产出汽车安全带品质进行更加全面评估，进而汽车安全带的品质得到保证，缓冲板27用于当汽车安全带断裂时，对压板24进行缓冲，防止压板24损伤。

具体的，通过气缸22带动压板24挤压汽车安全带，同时通过压力传感器25实时测量汽车安全带表面压力，当汽车安全带断裂时，控制器控制压力传感器25停止。

实施例，请参阅图3，所述可调节夹紧单元3包括第二电动伸缩杆31；第二支撑板32，与所述第二电动伸缩杆31一端固定连接；

第三电动伸缩杆33，对称设置在所述第二支撑板32内壁上；

第一夹板34，与所述第三电动伸缩杆33一端固定连接；

夹块35，等间距设置在所述第一夹板34一侧。

本实施例中，可调节夹紧单元3用于对汽车安全带进行夹紧，辅助测压单元对汽车安全带压力测试，且两第一夹板34之间夹块35相互匹配。

具体的，通过第二电动伸缩杆31带动第二支撑板32，调节第一夹板34板夹紧位置，通过第三电动伸缩杆33带动第一夹板34对汽车安全带进行夹紧。

实施例，请参阅图4，所述拉紧单元4包括第一电机41；

第一支撑架42，与所述第一电机41固定连接；

第一转动轴43，与所述第一电机41输出端连接；

缠绕筒44，与所述第一转动轴43一端固定连接；

限位单元45，对称设置在所述缠绕筒44外壁两端。

本实施例中，拉紧单元4用于对汽车安全带进行安放，使得整个测试过程自动化，且另一第一转动轴43一端与第一支撑台可转动连接。

具体的，将汽车安全带缠绕在缠绕筒44上，通过第一电机41带动缠绕筒44对汽车安全带进行拉紧，从而完成汽车安全带的安放。

实施例，请参阅图5，所述限位单元45包括上固定板451；

下滑动板452，通过弹簧453与所述上固定板451连接；

螺纹杆454，贯穿所述上固定板451与所述下滑动板452顶端固定连接。

本实施例中，限位单元45用于对汽车安全带对进行限位，使得汽车安全带夹紧更加稳定。

具体的，通过转动螺纹杆454，使得下滑动板452下移，对汽车安全带进行限位。

本实用新型的工作原理：

使用时，将汽车安全带缠绕在缠绕筒44上，通过第一电机41带动缠绕筒44对汽车安全带进行拉紧，从而完成汽车安全带的安放，通过转动螺纹杆454，使得下滑动板452下移，对汽车安全带进行限位。

然后，通过第二电动伸缩杆31带动第二支撑板32，调节第一夹板34板夹紧位置，通过第三电动伸缩杆33带动第一夹板34对汽车安全带进行夹紧。

最后，通过气缸22带动压板24挤压汽车安全带，同时通过压力传感器25实时测量汽车安全带表面压力，当汽车安全带断裂时，控制器控制压力传感器25停止，并将数据传输入主机中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims

1.一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，其特征在于：包括第一支撑台（1）；

测压单元（2），设置在所述第一支撑台（1）顶端中部；

可调节夹紧单元（3），对称设置在所述测压单元（2）两端；

拉紧单元（4），对称固定安装在所述第一支撑台（1）顶侧两端；

梯形支架（5），对称固定安装在所述第一支撑台（1）底端两侧。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，其特征在于：所述测压单元（2）包括第一支撑板（21）；

气缸（22），与所述第一支撑板（21）一侧可拆卸连接；

推动杆（23），与所述气缸（22）输出端连接；

压板（24），与所述推动杆（23）一端可拆卸连接；

压力传感器（25），设置在所述压板（24）一侧；

第一电动伸缩杆（26），与所述第一支撑板（21）内壁固定连接；

缓冲板（27），与所述第一电动伸缩杆（26）一端固定连接。

3.根据权利要求1所述一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，其特征在于：所述可调节夹紧单元（3）包括第二电动伸缩杆（31）；第二支撑板（32），与所述第二电动伸缩杆（31）一端固定连接；

第三电动伸缩杆（33），对称设置在所述第二支撑板（32）内壁上；

第一夹板（34），与所述第三电动伸缩杆（33）一端固定连接；

夹块（35），等间距设置在所述第一夹板（34）一侧。

4.根据权利要求1所述一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，其特征在于：所述拉紧单元（4）包括第一电机（41）；

第一支撑架（42），与所述第一电机（41）固定连接；

第一转动轴（43），与所述第一电机（41）输出端连接；

缠绕筒（44），与所述第一转动轴（43）一端固定连接；

限位单元（45），对称设置在所述缠绕筒（44）外壁两端。

5.根据权利要求4所述一种用于汽车安全带检测的智能测压装置，其特征在于：所述限位单元（45）包括上固定板（451）；

下滑动板（452），通过弹簧（453）与所述上固定板（451）连接；

螺纹杆（454），贯穿所述上固定板（451）与所述下滑动板（452）顶端固定连接。