CN215489492U - 一种可偏光的自行车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车灯技术领域，涉及一种可偏光的自行车车灯，通过设置多个灯源，将多个灯源呈线性排列依次设于入光部内，然后将折射面设置成由第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面组成，第一折射面位于所述第二折射面上方，在第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，在第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，使得第一折射面及第二折射面能够将光源产生的光线朝向车灯的左右两侧折射，将若干第二条形凸起呈扇形排列，使得经过第二折射面的光线偏折角度大，左右范围光斑范围更宽，保证用户可以看清左右宽度较宽的位置路面，从而增加用户在使用车灯时的体验。

Description

一种可偏光的自行车车灯

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，涉及一种可偏光的自行车车灯。

背景技术

目前，大多单车上都会配备车灯，方便单车在夜间骑行，但是目前单车上的车灯照射方向过于单一，都是将单个光源与透镜上的入光孔相配合实现灯光的准直照射；导致在实际使用车灯的过程中，需要将光线照向地面时，手动调节车灯使照明装置朝下倾斜一定角度才可实现光线朝向地面照射，并且仅仅将单个光源与透镜上的入光孔相配合使得车灯照射出光斑的宽度过窄，用户难以看清左右宽度较宽位置的路面，从而导致用户在使用车灯时不够方便。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可偏光的自行车车灯，在保证车灯产生的光线能够照射地面的前提下，使得车灯照射至地面的光斑更加宽泛，从而增加用户在使用车灯时的体验。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种可偏光的自行车车灯，包括：壳体、安装于所述壳体内的散热器、安装于所述散热器后端的散热风扇、安装于所述散热器前端的偏光透镜及设于所述散热器与所述偏光透镜之间的灯源组件，所述偏光透镜靠近所述壳体的出光口设置，所述偏光透镜靠近所述散热风扇的一端设有入光部，且所述入光部位于所述偏光透镜的长度方向上，所述灯源组件：包括：多个灯源，多个所述灯源呈线性排列依次设于所述入光部内，所述偏光透镜包括：反射面及折射面，所述反射面位于所述偏光透镜的侧壁上，所述折射面位于所述偏光透镜靠近所述出光口的端面上，所述折射面还包括第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面，且所述第一折射面位于所述第二折射面上方，所述第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，且所述若干第一条形凸起呈垂直排列，所述第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，且若干第二条形凸起呈扇形排列。

进一步的，所述入光部远离所述灯源的端面为不规则曲面，且所述不规则曲面朝向所述灯源的方向凹陷。

进一步的，所述入光部为条形槽。

进一步的，所述第一折射面与所述第二折射面的连接位置设有凹陷区域，所述凹陷区域位于所述折射面左右两侧的边缘。

进一步的，所述散热风扇为吸风风扇。

进一步的，所述壳体的后端设有进风部，所述壳体的左右两侧设有出风部。

进一步的，所述壳体的底部还连接有用于与自行车的GPRO连接座连接的GPRO底座。

进一步的，所述第三折射面为不规则曲面，且第三折射面的下端到光源的距离小于第三折射面的上端到光源的距离。

进一步的，所述壳体包括：前壳及后壳，所述前壳靠近所述后壳的一端设有螺丝柱，螺丝穿过后壳位于螺丝柱内以将前壳与后壳固定。

进一步的，所述灯源组件还包括：灯板，所述灯板靠近所述散热器的端面涂抹有散热硅脂。

本实用新型的有益效果：

通过设置多个灯源，将多个灯源呈线性排列依次设于入光部内，然后将折射面设置成由第一折射面及与所述第一折射面连接的第二折射面组成，第一折射面位于所述第二折射面上方，在第一折射面上从左至右依次有若干第一条形凸起，在第二折射面从左至右依次设有若干第二条形凸起，第一条形凸起与第二条形凸起分别相当于一个凸透镜，使得第一折射面及第二折射面能够将光源产生的光线朝向车灯的左右两侧折射，并且将若干第一条形凸起呈垂直排列，使得经过第一折射面的光线偏折角度小，从而车灯中间位置的光照更强，且若干第二条形凸起呈扇形排列，使得经过第二折射面的光线偏折角度大，左右范围光斑范围更宽，保证用户可以看清左右宽度较宽的位置路面，从而增加用户在使用车灯时的体验。

附图说明

附图1是本实用新型的爆炸结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图；

附图3是本实用新型的剖面示意图；

附图4是本实用新型中偏光透镜的结构示意图；

附图5是本实用新型中偏光透镜的剖面示意图；

附图6是本实用新型的光线朝向地面照射时的原理示意图；

附图7是本实用新型的光线朝着透镜的左右两侧照射时的原理示意图。

图中标识：100-壳体，110-出光口，120-进风部，130-出风部，140-前壳，150-后壳；200-散热器；300-散热风扇；400-偏光透镜，410-入光部，411-第三折射面，412-第四折射面，420-反射面，430-折射面，431-第一折射面，4311-第一条形凸起，432-第二折射面，4321-第二条形凸起，440-凹陷区域；500-灯源组件，510-灯源，520-灯板；600-开关装置；700-GPRO底座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考附图1-附图7，一种可偏光的自行车车灯，包括：壳体100、安装于壳体100内的散热器200、安装于散热器200后端的散热风扇300、安装于散热器200前端的偏光透镜400及设于散热器200与偏光透镜400之间的灯源510组件500，偏光透镜400靠近壳体100的出光口110设置，偏光透镜400靠近散热风扇300的一端设有入光部410，且入光部410位于偏光透镜400的长度方向上，灯源510组件500：包括：多个灯源510，多个灯源510呈线性排列依次设于入光部410内，偏光透镜400包括：反射面420及折射面430，反射面420位于偏光透镜400的侧壁上，折射面430位于偏光透镜400靠近出光口110的端面上，折射面430还包括第一折射面431及与第一折射面431连接的第二折射面432，且第一折射面431位于第二折射面432上方，第一折射面431上从左至右依次有若干第一条形凸起4311，且若干第一条形凸起4311呈垂直排列，第二折射面432从左至右依次设有若干第二条形凸起4321，且若干第二条形凸起4321呈扇形排列，本实施例中，入光部410为条形槽，条形槽能够与多个灯源510性配合，使得光斑的横向宽度更加宽泛，车灯照射的视野更宽，散热风扇300为吸风风扇。

上述实施例中，入光部410远离灯源510的端面为第三折射面411，且第三折射面411朝向灯源510的方向凹陷，本实施例中，第三折射面411为不规则曲面，且第三折射面411的下端到光源的距离小于第三折射面411的上端到光源的距离，不规则曲面能够改变各个方向位置的入射光线的角度，因为入射光线的入射角度不一样，会使得入射光线的折射角度也就不一样，从而配合折射面430改变不同位置出射光线角度。

上述实施例中，为了使车灯的发光面更加美观，在第一折射面431与第二折射面432的连接位置设有凹陷区域440，凹陷区域440位于折射面430左右两侧的边缘。

上述实施例中，由于的灯珠的发热较大，因此为了使车灯能够给保证正常温度，在壳体100的后端设有进风部120，壳体100的左右两侧设有出风部130，进风部120与出风部130的设置，使得吸风风扇能够系受外界的风作用至灯源510组件500后从出风部130排出，从而构成一个散热循环。

上述实施例中，反射面420也为不规则曲面。

上述实施例中，壳体100的底部还连接有用于与自行车的GPRO连接座连接的GPRO底座700。

上述实施例中，壳体100的顶部还设有用于控制自行车灯工作的开关装置600。

上述实施例中，壳体100包括：出风部140及后壳150，出风部140靠近后壳150的一端设有螺丝柱，螺丝穿过后壳150位于螺丝柱内以将出风部140与后壳150固定。

上述实施例中，灯源510组件500还包括：灯板520，灯源510与等半固定，灯板520靠近散热器200的端面涂抹有散热硅脂，散热硅脂的设置，能够进一步的增加车灯的散热效果。

工作原理：

为了方便描述将入光部410远离灯源510的端面定义为第三折射面411，条形槽的侧壁定义为第四折射面412，灯源510产生的光线分为AB两部分，其中A部分光线射入第四折射面412折射到反射面420上，由于反射面420为不规则曲面，使得经过反射面420的光线能够朝着地面方向偏光，并经过第一折射面431及第二折射面432从出光口110射出；B部分光线直接射入第三折射面411，由于第三折射面411的下端到光源的距离小于第三折射面411的上端到光源的距离，从而B部分经过第三折射面411折射后由第一折射面431及第二折射面432射出往地面方向偏光。

以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，包括：壳体（100）、安装于所述壳体（100）内的散热器（200）、安装于所述散热器（200）后端的散热风扇（300）、安装于所述散热器（200）前端的偏光透镜（400）及设于所述散热器（200）与所述偏光透镜（400）之间的灯源组件（500），所述偏光透镜（400）靠近所述壳体（100）的出光口（110）设置，所述偏光透镜（400）靠近所述散热风扇（300）的一端设有入光部（410），且所述入光部（410）位于所述偏光透镜（400）的长度方向上，所述灯源组件（500）：包括：多个灯源（510），多个所述灯源（510）呈线性排列依次设于所述入光部（410）内，所述偏光透镜（400）包括：反射面（420）及折射面（430），所述反射面（420）位于所述偏光透镜（400）的侧壁上，所述折射面（430）位于所述偏光透镜（400）靠近所述出光口（110）的端面上，所述折射面（430）还包括第一折射面（431）及与所述第一折射面（431）连接的第二折射面（432），且所述第一折射面（431）位于所述第二折射面（432）上方，所述第一折射面（431）上从左至右依次有若干第一条形凸起（4311），且所述若干第一条形凸起（4311）呈垂直排列，所述第二折射面（432）从左至右依次设有若干第二条形凸起（4321），且若干第二条形凸起（4321）呈扇形排列。

2.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述入光部（410）远离所述灯源（510）的端面为第三折射面（411），且所述第三折射面（411）朝向所述灯源（510）的方向凹陷。

3.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述入光部（410）为条形槽。

4.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述第一折射面（431）与所述第二折射面（432）的连接位置设有凹陷区域（440），所述凹陷区域（440）位于所述折射面（430）左右两侧的边缘。

5.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述散热风扇（300）为吸风风扇。

6.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述壳体（100）的后端设有进风部（120），所述壳体（100）的左右两侧设有出风部（130）。

7.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述壳体（100）的底部还连接有用于与自行车的GPRO连接座连接的GPRO底座（700）。

8.根据权利要求2所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述第三折射面（411）为不规则曲面，且第三折射面（411）的下端到光源的距离小于第三折射面（411）的上端到光源的距离。

9.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述壳体（100）包括：前壳（140）及后壳（150），所述前壳（140）靠近所述后壳（150）的一端设有螺丝柱，螺丝穿过后壳（150）位于螺丝柱内以将前壳（140）与后壳（150）固定。

10.根据权利要求1所述的一种可偏光的自行车车灯，其特征在于，所述灯源组件还包括：灯板（520），所述灯板（520）靠近所述散热器（200）的端面涂抹有散热硅脂。

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