CN215487991U - 一种用于市政施工的钢管连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政工程领域，尤其为一种用于市政施工的钢管连接结构，包括支座，所述支座的底部固定连接有两个连接座，两个所述连接座之间转动连接有滚筒，所述支座的上端面固定连接有两个气缸；通过两个电动推杆推动定位块将钢管限位夹持，通过支座底部的滚筒将钢管推送至安装场地，然后转动螺纹座内侧的螺杆使得定位锥头进入土地中实现支座的定位，之后控制气缸的伸展使得两个支座上的钢管位置对齐，此时即可对支撑后的钢管进行螺接固定，实现对钢管的连接，本方案结构简单，且减少了对空间的占用，且连接作业时通过对钢管的限位，也防止了晃动，提高了连接作业时的稳定性，从而提高了实用性。

Description

一种用于市政施工的钢管连接结构

技术领域

本实用新型属于市政工程领域，具体是一种用于市政施工的钢管连接结构。

背景技术

市政工程建设是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程。

现在市政施工对多节钢管进行连接时，通常需要使用多台吊车将钢管起吊进行联合下管，这种安装连接方式由于吊车体积过大，使得连接过程中十分受制于场地的限制，不便于于较狭窄的空间进行施工，因此在小规模施工中不够实用，从而影响到对钢管连接的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政施工的钢管连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于市政施工的钢管连接结构，包括支座，所述支座的底部固定连接有两个连接座，两个所述连接座之间转动连接有滚筒，所述支座的上端面固定连接有两个气缸，所述气缸与外部气源连接，所述气缸的输出端固定连接有固定板，两个所述气缸之间设有连接架，所述连接架与两个所述固定板固定连接，所述连接架的顶部固定连接有两个支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有安装板，所述安装板固定连接有电动推杆，所述电动推杆与外部电源电性连接，其中一个所述电动推杆固定连接有转动座，所述转动座的内侧转动连接有卡接架，另一个所述电动推杆固定连接有定位架，所述定位架的内侧滑动连接有卡块，所述卡块贯穿所述卡接架且与所述卡接架滑动连接，所述支座的外壁两侧均固定连接有螺纹座，所述螺纹座的内侧螺纹连接有螺杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆的输出端固定连接有定位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动座的内侧转动连接有转动杆，所述卡接架与所述转动杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接架开设有定位孔，所述卡块与所述定位孔滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位架的外壁一侧固定连接有L形架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述L形架与所述卡块之间固定连接有压缩弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆的底部固定连接有定位锥头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案在使用时，先将钢管放置于多台支座的两个支撑架之间，之后通过两个电动推杆推动定位块将钢管限位夹持，之后拉动卡块使得压缩弹簧伸展，并通过转动杆转动转动座使得卡接架卡合于钢管的上端，之后解除对卡块的拉动通过压缩弹簧的回弹使得卡块滑动进入定位孔内对卡接架限位，使得卡接架对钢管的上方位置进行封堵，之后即可通过支座底部的滚筒将钢管推送至安装场地，然后转动螺纹座内侧的螺杆使得定位锥头进入土地中实现支座的定位，之后控制气缸的伸展使得两个支座上的钢管位置对齐，此时即可对支撑后的钢管进行螺接固定，实现对钢管的连接，本方案结构简单，且减少了对空间的占用，且连接作业时通过对钢管的限位，也防止了晃动，提高了连接作业时的稳定性，从而提高了实用性。

附图说明

图1为一种用于市政施工的钢管连接结构的结构示意图；

图2为一种用于市政施工的钢管连接结构中的侧视图；

图3为图1中A部的放大图；

图4为一种用于市政施工的钢管连接结构中转动座、转动杆和卡接架的结构示意图。

图中：1、支座；11、连接座；12、滚筒；2、气缸；21、固定板；3、连接架；31、支撑架；32、安装板；33、电动推杆；331、定位块；34、转动座；341、转动杆；35、卡接架；351、定位孔；36、定位架；361、卡块；37、L形架；371、压缩弹簧；4、螺纹座； 41、螺杆；411、定位锥头。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于市政施工的钢管连接结构，包括支座1，支座1的底部固定连接有两个连接座11，两个连接座11之间转动连接有滚筒12，支座1的上端面固定连接有两个气缸2，气缸2与外部气源连接，气缸2的输出端固定连接有固定板21，两个气缸2之间设有连接架3，连接架3与两个固定板21固定连接，连接架3的顶部固定连接有两个支撑架31，支撑架31的顶部固定连接有安装板32，安装板32 固定连接有电动推杆33，电动推杆33与外部电源电性连接，其中一个电动推杆33固定连接有转动座34，转动座34的内侧转动连接有卡接架35，另一个电动推杆33固定连接有定位架36，定位架36的内侧滑动连接有卡块361，卡块361贯穿卡接架35且与卡接架35 滑动连接，支座1的外壁两侧均固定连接有螺纹座4，螺纹座4的内侧螺纹连接有螺杆41；本方案的数量设为两个(如说明书附图中图2所示)，使用时先将两个钢管分别放置于两个支座1的两个支撑架31之间，之后通过两个电动推杆33推动定位块331将钢管限位夹持，然后向L形架37的方向拉动卡块361使得压缩弹簧371伸展，并通过转动杆341转动转动座34使得卡接架35卡合于钢管的上端，之后解除对卡块361的拉动通过压缩弹簧 371的回弹使得卡块361滑动进入定位孔351内对卡接架35限位，使得卡接架35对钢管的上方位置进行封堵，之后即可通过支座1底部的滚筒12将钢管推送至安装场地，且通过滚筒12代替滑轮的传动方式，起到加大与土地的接触面的作用，防止陷在地面影响到支座1移动时的稳定性，在到达安装位置后，操作人员转动螺纹座4内侧的螺杆41，使得定位锥头411进入土地中，实现支座1的定位，使得支座1的整体位置稳定不会在移动过程中活动，之后控制气缸2的伸展使得两个支座1上的钢管位置对齐，此时即可对支撑后的钢管进行螺接固定，实现对钢管的连接，本方案结构简单，且减少了对空间的占用，且连接作业时通过对钢管的限位，也防止了晃动，提高了连接作业时的稳定性，从而提高了实用性。

在图1中：电动推杆33的输出端固定连接有定位块331；通过电动推杆33推动定位块331来将两个支撑架31上端的钢管进行夹持限位，防止在钢管连接时的晃动。

在图3和图4中：转动座34的内侧转动连接有转动杆341，卡接架35与转动杆341 固定连接，卡接架35开设有定位孔351，卡块361与定位孔351滑动连接，定位架36的外壁一侧固定连接有L形架37，L形架37与卡块361之间固定连接有压缩弹簧371；转动座34的内壁两侧开设有用于转动杆341转动的槽，钢管放置于支座1的两个支撑架31之间之后，通过两个电动推杆33推动定位块331将钢管限位夹持，然后向L形架37的方向拉动卡块361使得压缩弹簧371伸展，之后通过转动杆341转动转动座34使得卡接架35 卡合于钢管的上端，之后解除对卡块361的拉动通过压缩弹簧371的回弹使得卡块361滑动进入定位孔351内对卡接架35限位，使得卡接架35对钢管的上方位置进行封堵。

在图1和图2中：螺杆41的底部固定连接有定位锥头411；螺纹座4的内侧开设有与螺杆41配合的螺纹槽，操作人员在将螺纹座4内侧的螺杆41转动时，螺杆41受到螺纹座4的螺纹影响带动定位锥头411进入土地中，从而实现对支座1的位置定位，使得支座 1无法继续移动。

本实用新型的工作原理是：使用时先将两个钢管分别放置于两个支座1的两个支撑架 31之间，之后通过两个电动推杆33推动定位块331将钢管限位夹持，然后向L形架37的方向拉动卡块361使得压缩弹簧371伸展，并通过转动杆341转动转动座34使得卡接架 35卡合于钢管的上端，之后解除对卡块361的拉动通过压缩弹簧371的回弹使得卡块361 滑动进入定位孔351内对卡接架35限位，使得卡接架35对钢管的上方位置进行封堵，之后即可通过支座1底部的滚筒12将钢管推送至安装场地，在到达安装位置后，操作人员转动螺纹座4内侧的螺杆41，使得定位锥头411进入土地中，实现支座1的定位，之后控制气缸2的伸展使得两个支座1上的钢管位置对齐，此时即可对支撑后的钢管进行螺接固定，实现对钢管的连接，本方案结构简单，且减少了对空间的占用，且连接作业时通过对钢管的限位，也防止了晃动，提高了连接作业时的稳定性，从而提高了实用性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于市政施工的钢管连接结构，包括支座(1)，其特征在于，所述支座(1)的底部固定连接有两个连接座(11)，两个所述连接座(11)之间转动连接有滚筒(12)，所述支座(1)的上端面固定连接有两个气缸(2)，所述气缸(2)与外部气源连接，所述气缸(2)的输出端固定连接有固定板(21)，两个所述气缸(2)之间设有连接架(3)，所述连接架(3)与两个所述固定板(21)固定连接，所述连接架(3)的顶部固定连接有两个支撑架(31)，所述支撑架(31)的顶部固定连接有安装板(32)，所述安装板(32)固定连接有电动推杆(33)，所述电动推杆(33)与外部电源电性连接，其中一个所述电动推杆(33)固定连接有转动座(34)，所述转动座(34)的内侧转动连接有卡接架(35)，另一个所述电动推杆(33)固定连接有定位架(36)，所述定位架(36)的内侧滑动连接有卡块(361)，所述卡块(361)贯穿所述卡接架(35)且与所述卡接架(35)滑动连接，所述支座(1)的外壁两侧均固定连接有螺纹座(4)，所述螺纹座(4)的内侧螺纹连接有螺杆(41)。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述电动推杆(33)的输出端固定连接有定位块(331)。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述转动座(34)的内侧转动连接有转动杆(341)，所述卡接架(35)与所述转动杆(341)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述卡接架(35)开设有定位孔(351)，所述卡块(361)与所述定位孔(351)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述定位架(36)的外壁一侧固定连接有L形架(37)。

6.根据权利要求5所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述L形架(37)与所述卡块(361)之间固定连接有压缩弹簧(371)。

7.根据权利要求1所述的一种用于市政施工的钢管连接结构，其特征在于，所述螺杆(41)的底部固定连接有定位锥头(411)。

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