CN215486231U - 一种发动机用排气过渡管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用排气过渡管，涉及排气管技术领域，包括两个固定底座，两个所述固定底座的顶部均固定安装有过渡管，且固定底座的外部螺纹套接有位于过渡管外侧的紧固螺栓，所述过渡管的背面焊接有固定杆。该发动机用排气过渡管，通过外侧连通管和法兰盘以及过渡管的配合使用，使得该排气过渡管在工作时能够通过在两个过渡管之间安装一个外侧连通管使得过渡管和外侧连通管之间连通，并且在外侧连通管的外部安装一个法兰盘，通过外侧连通管和法兰盘接入EGR废气再循环系统，废气能够通过过渡管通入外侧连通管的内部，再通过外侧连通管进入到EGR废气再循环系统，从而可以将缸内的废气均匀的收集到排气通口。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种发动机用排气过渡管。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，发动机排气管对其机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的发动机而言，由于发动机的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音很大，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，能够的大大的降低发动机的噪音。
发动机在多通道排气时往往会为排气系统添加排气过渡管使得废气多道路排出，但是常见的发动机排气过渡管只能用于非道路三阶段及以前的技术没有EGR废气再循环系统，排气过渡管上没有单独的排气出口，无法达到非道路四阶段排放的要求，其次常见的排气过渡管在使用的过程中无法集中废气中的颗粒残渣，导致与过渡管相连接的排气管极易被污染，为此我们设计了一种发动机用排气过渡管来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机用排气过渡管，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机用排气过渡管，包括两个固定底座，两个所述固定底座的顶部均固定安装有过渡管，且固定底座的外部螺纹套接有位于过渡管外侧的紧固螺栓，所述过渡管的背面焊接有固定杆，所述固定杆的末端焊接有侧固定板，两个所述过渡管之间固定连接有一个外侧连通管，所述外侧连通管的末端固定套装有法兰盘，且外侧连通管的外部固定套装有螺纹套接管，两个所述过渡管的外部均固定套装有螺纹套接管，且两个过渡管的末端通过螺纹套接管固定套装有外排气管，所述螺纹套接管的外部焊接有两个固定块，且螺纹套接管的内部固定套装有滤板。
可选的，两个所述过渡管与外侧连通管之间连通，所述外侧连通管的内径值小于过渡管的内径值。
可选的，所述螺纹套接管的内部设置有螺纹，所述过渡管的末端以及外侧连通管的外部均设置有与螺纹套接管相匹配的螺纹。
可选的，所述滤板的外部开设有均匀分布的贯穿孔洞，且滤板位于螺纹套接管内壁的中部。
可选的，所述固定底座的外部开设有与过渡管相匹配的贯通凹槽，且固定底座采用不锈钢制成。
可选的，所述固定杆与过渡管之间存在坡度，所述侧固定板的外部螺纹套接有螺钉。
本实用新型提供了一种发动机用排气过渡管，具备以下有益效果：
1、该发动机用排气过渡管，通过外侧连通管和法兰盘以及过渡管的配合使用，使得该排气过渡管在工作时能够通过在两个过渡管之间安装一个外侧连通管使得过渡管和外侧连通管之间连通，并且在外侧连通管的外部安装一个法兰盘，通过外侧连通管和法兰盘接入EGR废气再循环系统，废气能够通过过渡管通入外侧连通管的内部，再通过外侧连通管进入到EGR废气再循环系统，从而可以将缸内的废气均匀的收集到排气通口，使得该排气过渡管能够达到非道路四阶段排放的要求。
2、该发动机用排气过渡管，通过过渡管和螺纹套接管以及滤板和固定块的配合使用，使得该排气过渡管能够通过过渡管末端设置的与螺纹套接管末端相匹配的螺纹将螺纹套接管螺纹套接在过渡管的外部，再通过固定块和螺纹套接管内部的螺纹使得螺纹套接管与外排气管连接稳定，当废气通过过渡管进入到螺纹套接管的内部时，废气会被滤板阻拦并将废气中的固体残渣控制在螺纹套接管和过渡管的内部，防止外排气管受到的污染，便于废气中残渣的集中处理。
附图说明
图1为本实用新型主结构示意图；
图2为本实用新型俯视的结构示意图；
图3为本实用新型螺纹套接管的结构示意图；
图4为本实用新型底部的结构示意图。
图中：1、固定底座；2、紧固螺栓；3、侧固定板；4、过渡管；5、外侧连通管；6、固定杆；7、螺纹套接管；8、外排气管；9、固定块；10、法兰盘；11、滤板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机用排气过渡管，包括两个固定底座1，两个固定底座1的顶部均固定安装有过渡管4，且固定底座1的外部螺纹套接有位于过渡管4外侧的紧固螺栓2，过渡管4的背面焊接有固定杆6，固定杆6的末端焊接有侧固定板3，两个过渡管4之间固定连接有一个外侧连通管5，外侧连通管5的末端固定套装有法兰盘10，法兰盘10能够使得外侧连通管5与EGR废气再循环系统相连通，从而满足该排气过渡管达到，非道路四阶段排放的要求，且外侧连通管5的外部固定套装有螺纹套接管7，两个过渡管4的外部均固定套装有螺纹套接管7，且两个过渡管4的末端通过螺纹套接管7固定套装有外排气管8，螺纹套接管7的外部焊接有两个固定块9，且螺纹套接管7的内部固定套装有滤板11。
其中，两个过渡管4与外侧连通管5之间连通，外侧连通管5的内径值小于过渡管4的内径值，外侧连通管5的主要作用是作为一个单独的排气出口，用来使得排气过渡管与EGR循环系统相连通使得原先的非道路三阶段及以前的排气技术能够达到非道路四阶段排放的要求，所以过渡管4和外侧连通管5之间需要连通，使得废气能够通过过渡管4进入外侧连通管5，再通过外侧连通管5进入到EGR循环系统中，外侧连通管5的内径值小于过渡管4的内径值能够便于法兰盘10和螺纹套接管7的安装。
其中，螺纹套接管7的内部设置有螺纹，过渡管4的末端以及外侧连通管5的外部均设置有与螺纹套接管7相匹配的螺纹，螺纹套接管7通过螺纹和过渡管4的末端以及外侧连通管5螺纹连接，所以工作人员在进行检修或者清洁的过程中时能够轻松的将螺纹套接管7取下，对过渡管4和外侧连通管5的内部进行检修和清洁，同时这种连接方式还非常的稳定，保证过渡管4和外排气管8以及外侧连通管5和EGR循环系统之间的连接不会发生废气泄露的情况。
其中，滤板11的外部开设有均匀分布的贯穿孔洞，且滤板11位于螺纹套接管7内壁的中部，滤板11的外部开设有均匀分布的孔洞可以使得废气能够从螺纹套接管7的内部流通，同时废气中的固体残渣会被滤板11阻挡住，滤板11位于螺纹套接管7的中部能够便于在螺纹套接管7的内部设置螺纹，便于螺纹套接管7通过螺纹来连接其他结构。
其中，固定底座1的外部开设有与过渡管4相匹配的贯通凹槽，且固定底座1采用不锈钢制成，固定底座1的外部开设的与过渡管4相匹配的贯通凹槽能够使得过渡管4通过固定底座1与发动机相连接，起到过渡排气的作用，固定底座1使用不锈钢制成能够延长固定底座1的使用寿命，保证固定底座1的工作质量。
其中，固定杆6与过渡管4之间存在坡度，侧固定板3的外部螺纹套接有螺钉，固定杆6和侧固定板3能够配合使用完成对过渡管4侧面的固定，使得排气过渡管的固定更加牢固，固定杆6与过渡管4之间的坡度以及侧固定板3外部的紧固螺钉能够便于固定杆6末端的侧固定板3与发动机外部的其他结构的固定。
综上，该发动机用排气过渡管，使用时，废气从过渡管4的底部进入到过渡管4的内部，由于两个过渡管4和外侧连通管5之间连通，所以一部分废气会通过外侧连通管5和法兰盘10接入到EGR废气再循环系统的内部，进行废气的再循环处理，使得废气能够实现非道路四阶段的排放要求，由于外侧连通管5的外部以及过渡管4的出口处均套接有螺纹套接管7，所以当废气流经螺纹套接管7时，废气内部的固体残渣会在滤板11的作用下被阻拦并集中到滤板11与过渡管4的末端之间的位置，剩余的废气通过螺纹套接管7进入外排气管8的内部，最终向外排放，需要对残渣进行清理时，只需要拧下螺纹套接管7就能够对过渡管4和滤板11之间的残渣进行处理，完成整个排气过渡管的排气以及废气残渣集中步骤，即可。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机用排气过渡管，包括两个固定底座(1)，其特征在于：两个所述固定底座(1)的顶部均固定安装有过渡管(4)，且固定底座(1)的外部螺纹套接有位于过渡管(4)外侧的紧固螺栓(2)，所述过渡管(4)的背面焊接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的末端焊接有侧固定板(3)，两个所述过渡管(4)之间固定连接有一个外侧连通管(5)，所述外侧连通管(5)的末端固定套装有法兰盘(10)，且外侧连通管(5)的外部固定套装有螺纹套接管(7)，两个所述过渡管(4)的外部均固定套装有螺纹套接管(7)，且两个过渡管(4)的末端通过螺纹套接管(7)固定套装有外排气管(8)，所述螺纹套接管(7)的外部焊接有两个固定块(9)，且螺纹套接管(7)的内部固定套装有滤板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用排气过渡管，其特征在于：两个所述过渡管(4)与外侧连通管(5)之间连通，所述外侧连通管(5)的内径值小于过渡管(4)的内径值。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用排气过渡管，其特征在于：所述螺纹套接管(7)的内部设置有螺纹，所述过渡管(4)的末端以及外侧连通管(5)的外部均设置有与螺纹套接管(7)相匹配的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用排气过渡管，其特征在于：所述滤板(11)的外部开设有均匀分布的贯穿孔洞，且滤板(11)位于螺纹套接管(7)内壁的中部。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用排气过渡管，其特征在于：所述固定底座(1)的外部开设有与过渡管(4)相匹配的贯通凹槽，且固定底座(1)采用不锈钢制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机用排气过渡管，其特征在于：所述固定杆(6)与过渡管(4)之间存在坡度，所述侧固定板(3)的外部螺纹套接有螺钉。
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