CN215481126U - 汽车燃油管用防变形热处理加工料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车燃油管用防变形热处理加工料架，涉及车体零部件用结构技术领域。本实用新型包括支撑机构、活动机构和防护机构，支撑机构内侧中部连接有活动机构，且活动机构包括的驱动电机输出端中部连接有承接块，支撑机构后中部两侧的U型架中部贯穿有液压缸；支撑机构外侧连接有防护机构，且防护机构包括的纵向防护板内前后端连接有横向防护板，并在其上下端连接有遮板。本实用新型通过设置活动机构和防护机构，解决了现有料架，一般通过单一的夹持结构对其进行夹持定位，需通过人体不断抽拉，以对其不同位置进行热处理，效率低，同时，其一般直接裸露于外环境中，损坏概率大，增加成本的问题。

Description

汽车燃油管用防变形热处理加工料架

技术领域

本实用新型属于车体零部件用结构技术领域，特别是涉及汽车燃油管用防变形热处理加工料架。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，燃油管属于车用部件，用于进行油液的供应，而对其进行热处理的料架属于其加工用结构，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的料架，一般通过单一的夹持结构对其进行夹持定位，需通过人体不断抽拉，以对其不同位置进行热处理，效率低；

2、现有的料架，一般直接裸露于外环境中，损坏概率大，增加成本。

因此，现有的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车燃油管用防变形热处理加工料架，通过设置活动机构和防护机构，解决了现有料架，一般通过单一的夹持结构对其进行夹持定位，需通过人体不断抽拉，以对其不同位置进行热处理，效率低，同时，其一般直接裸露于外环境中，损坏概率大，增加成本的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为汽车燃油管用防变形热处理加工料架，包括支撑机构、活动机构和防护机构，所述支撑机构内侧中部连接有活动机构，且活动机构包括的驱动电机输出端中部连接有承接块，所述支撑机构后中部两侧的U型架中部贯穿有液压缸；

所述支撑机构外侧连接有防护机构，且防护机构包括的纵向防护板内前后端连接有横向防护板，并在其上下端连接有遮板。

进一步地，所述支撑机构包括的回型支架内两侧端部焊接有支块，且支块外端中部螺纹贯穿连接有螺柱，回型支架中部呈贯穿的通口设置。

基于上述技术特征，由支块进行回型支架的结构强化处理，而通过螺柱进行对防护机构的承接，并通过通口以进行驱动电机输出端的外延伸。

进一步地，所述回型支架正下部两侧通过前开口框架连接有置料机构，且置料机构包括托板和挡板，挡板连接于托板上边缘。

基于上述技术特征，通过前开口框架进行托板的连接，而由托板上表面进行燃油管的置料处理，并通过挡板对其进行外限位。

进一步地，所述回型支架后下部中段通过后开口框架连接有稳固机构，且后开口框架上两侧中部螺纹贯穿连接有紧固螺栓，稳固机构包括的支板上表面等距连接有卡板。

基于上述技术特征，由后开口框架进行支板结构初步连接，并通过紧固螺栓对其进行二次连接，以对外加固块进行支撑，并通过卡板对外加固块进行限位处理。

进一步地，所述回型支架一侧中部呈贯穿的轴座设置，且轴座内侧中部与驱动电机输出端间转动连接，承接块中部呈贯穿的腔体设置。

基于上述技术特征，通过轴座对驱动电机进行转动承接，以降低其转动产生的摩擦力，同时，腔体的设置用于进行外燃油管的定位处理。

进一步地，所述纵向防护板内侧上下部中段呈向内的凸柱设置，且凸柱延伸连接于螺柱外端中部的凹槽内，纵向防护板边缘呈贯穿的矩形口设置。

基于上述技术特征，由凸柱与凹槽间结构的连接，以对纵向防护板进行结构定位，并易于其结构的拆装，同时，矩形口用于进行横向防护板、遮板的结构定位。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置活动机构，通过机械代替人工进行燃油管活动作业，以提高其热处理效率，具体的，活动机构包括驱动电机前端通过承接块进行燃油管结构的定位承接，并通过液压缸对其施加向前推动的力，在外机构的作业下，以对其一侧进行外移热处理，同时，通过驱动电机对其进行转动，并施加上述步骤，以对其另一侧进行热处理即可。

2、本实用新型通过设置防护机构，通过对料架进行外防护处理，以降低其损坏概率，节约成本，具体的，防护机构包括的纵向防护板连接于回型支架两侧，并在其前后端以及上下部连接有纵向防护板和遮板，以通过纵向防护板、横向防护板以及遮板内侧形成空间，用于回型支架以及其外结构的外防护即可。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型外观左侧示意图；

图2为本实用新型外观右侧示意图；

图3为本实用新型稳固机构结构示意图；

图4为本实用新型防护机构结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支撑机构；101、回型支架；102、支块；103、螺柱；2、活动机构；201、驱动电机；202、承接块；203、U型架；204、液压缸；3、防护机构；301、纵向防护板；302、横向防护板；303、遮板；4、置料机构；401、托板；402、挡板；403、前开口框架；5、稳固机构；501、支板；502、卡板；503、后开口框架；504、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为汽车燃油管用防变形热处理加工料架，包括支撑机构1、活动机构2和防护机构3，支撑机构1内侧中部连接有活动机构2，且活动机构2包括的驱动电机201输出端中部连接有承接块202，支撑机构1后中部两侧的U型架203中部贯穿有液压缸204；

支撑机构1外侧连接有防护机构3，且防护机构3包括的纵向防护板301内前后端连接有横向防护板302，并在其上下端连接有遮板303，进行该料架的使用时；

首先，进行该料架外部防护机构3的结构脱离，此时，对遮板303以及横向防护板302施加向外的力，使其与纵向防护板301间脱离，同时，对纵向防护板301施加向外的力，使其与回型支架101间脱离；

接着，将该料架位置移动至指定位置，并将外加固块放置于卡板502内侧，同时，对其施加向内的力；

然后，对托板401上的燃油管进行结构的把控，并将其一端放置于承接块202中部的腔体内，同时，对其施加推动的力；

其次，在外控制端的作用下，由液压缸204对燃油管一端施加推动的力，使其另一端逐步向前移动，以通过外热处理设备对其一侧进行热处理，并在燃油管的一侧进行热处理后，通过驱动电机201对其进行转动作业，并重复上述步骤，以对其另一侧进行热处理；

最后，在进行燃油管的热处理后，重复上述对其使用的相反步骤，将防护机构3重新连接于料架外侧即可。

其中如图1-3所示，支撑机构1包括的回型支架101内两侧端部焊接有支块102，且支块102外端中部螺纹贯穿连接有螺柱103，回型支架101中部呈贯穿的通口设置，具体的，进行支撑机构1的使用时，由支块102进行回型支架101的结构强化处理，而通过螺柱103进行对防护机构3的承接，并通过通口以进行驱动电机201输出端的外延伸即可；

回型支架101正下部两侧通过前开口框架403连接有置料机构4，且置料机构4包括托板401和挡板402，挡板402连接于托板401上边缘，具体的，进行置料机构4的使用时，将其内端放置于前开口框架403内，并施加向内的力，同时，将外燃油管放置于托板401上表面，并通过挡板402对其进行外限位处理即可；

回型支架101后下部中段通过后开口框架503连接有稳固机构5，且后开口框架503上两侧中部螺纹贯穿连接有紧固螺栓504，稳固机构5包括的支板501上表面等距连接有卡板502，具体的，进行稳固机构5的使用时，将其内端放置于后开口框架503内，并对紧固螺栓504施加拧紧的力，同时，将外加固块放置于卡板502内侧，并对其施加向下的力即可；

回型支架101一侧中部呈贯穿的轴座设置，且轴座内侧中部与驱动电机201输出端间转动连接，承接块202中部呈贯穿的腔体设置，具体的，进行回型支架101、承接块202的使用时，通过轴座对驱动电机201进行转动承接，以降低其转动产生的摩擦力，同时，腔体的设置用于进行外燃油管的定位处理即可。

其中如图4所示，纵向防护板301内侧上下部中段呈向内的凸柱设置，且凸柱延伸连接于螺柱103外端中部的凹槽内，纵向防护板301边缘呈贯穿的矩形口设置，具体的，进行纵向防护板301的使用时，将其内侧上下部的凸柱放置于凹槽内，并施加向内的力，同时，将横向防护板302、遮板303放置于矩形口内，并施加向内的力，以进行防护机构3各结构的定位固定即可。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车燃油管用防变形热处理加工料架，包括支撑机构（1）、活动机构（2）和防护机构（3），其特征在于：所述支撑机构（1）内侧中部连接有活动机构（2），且活动机构（2）包括的驱动电机（201）输出端中部连接有承接块（202），所述支撑机构（1）后中部两侧的U型架（203）中部贯穿有液压缸（204）；

所述支撑机构（1）外侧连接有防护机构（3），且防护机构（3）包括的纵向防护板（301）内前后端连接有横向防护板（302），并在其上下端连接有遮板（303）。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，其特征在于，所述支撑机构（1）包括的回型支架（101）内两侧端部焊接有支块（102），且支块（102）外端中部螺纹贯穿连接有螺柱（103），回型支架（101）中部呈贯穿的通口设置。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，其特征在于，所述回型支架（101）正下部两侧通过前开口框架（403）连接有置料机构（4），且置料机构（4）包括托板（401）和挡板（402），挡板（402）连接于托板（401）上边缘。

4.根据权利要求2所述的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，其特征在于，所述回型支架（101）后下部中段通过后开口框架（503）连接有稳固机构（5），且后开口框架（503）上两侧中部螺纹贯穿连接有紧固螺栓（504），稳固机构（5）包括的支板（501）上表面等距连接有卡板（502）。

5.根据权利要求2所述的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，其特征在于，所述回型支架（101）一侧中部呈贯穿的轴座设置，且轴座内侧中部与驱动电机（201）输出端间转动连接，承接块（202）中部呈贯穿的腔体设置。

6.根据权利要求1所述的汽车燃油管用防变形热处理加工料架，其特征在于，所述纵向防护板（301）内侧上下部中段呈向内的凸柱设置，且凸柱延伸连接于螺柱（103）外端中部的凹槽内，纵向防护板（301）边缘呈贯穿的矩形口设置。

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