CN215476460U - 一种汽车配件用减震底座支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件用减震底座支撑装置，属于配件存放技术领域，其包括底板和提拉组件，所述底板和提拉组件的相对面的两侧均设置有四个伸缩组件，相邻两个伸缩组件相互靠近的一面固定连接，位于上方两个伸缩组件的上表面均与提拉组件的下表面固定连接，位于下方两个伸缩组件的下表面均与底板的上表面固定连接。该汽车配件用减震底座支撑装置，通过设置电动液压杆、盒体、滑动板、放置盒，顶板、把手和透气网，相邻两个放置盒之间相互搭接，使该支撑装置的高度降低，减小该装置的存放空间，同时搭接状态的放置盒可有效防止其内部配件掉落及配件出现积尘现象，起到一定的防护作用，有利于对汽车配件的安全存放。

Description

一种汽车配件用减震底座支撑装置

技术领域

本实用新型属于配件存放技术领域，具体为一种汽车配件用减震底座支撑装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有对汽车配件进行存放时大多通过简易货架放置或堆积在一起，在对配件进行转运时，由于货架抗震性较差，使配件易在转运的过程中受到一定的损坏；同时存放配件的货架大多为一体式设计，无法实现对存放机构的调整及收纳，使存放机构占据较大空间，同时配件长时间暴露在外，容易出现积尘，不利于对汽车配件的安全存放。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车配件用减震底座支撑装置，解决了由于货架抗震性较差，使配件易在转运的过程中受到一定的损坏；同时存放配件的货架大多为一体式设计，无法实现对存放机构的调整及收纳，使存放机构占据较大空间，同时配件长时间暴露在外，容易出现积尘的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用减震底座支撑装置，包括底板和提拉组件，所述底板和提拉组件的相对面的两侧均设置有四个伸缩组件，相邻两个伸缩组件相互靠近的一面固定连接，位于上方两个伸缩组件的上表面均与提拉组件的下表面固定连接，位于下方两个伸缩组件的下表面均与底板的上表面固定连接，对应两个伸缩组件的相对面设置有同一个放置盒，所述放置盒内设置有分隔板，所述底板上表面的左右两侧均通过电动液压杆与提拉组件下表面的两侧固定连接，所述底板的下表面与滑动罩的上表面固定连接，所述滑动罩滑动连接在滑道内，所述滑道开设在底座的上表面，所述底座的上表面开设有凹槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述凹槽内壁的下表面通过两个缓冲组件与滑动罩内壁的上表面固定连接，所述滑动罩的下表面通过阻尼橡胶与凹槽内壁的下表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的顶端均与滑动罩内壁的上表面固定连接，所述伸缩杆和弹簧的底端均与凹槽内壁的下表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述放置盒的前后两侧均设置有两个透气网，所述放置盒的正面设置有标签。

作为本实用新型的进一步方案：所述提拉组件包括顶板，所述顶板的下表面与两个伸缩组件的上表面固定连接，所述顶板下表面的两侧与两个电动液压杆的顶端固定连接，所述顶板的上表面设置有两个把手。

作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩组件包括盒体，所述盒体内滑动连接有滑动板，两个盒体的相对面分别与放置盒的两侧固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车配件用减震底座支撑装置，通过设置电动液压杆、盒体、滑动板、放置盒，顶板、把手和透气网，在对汽车配件进行存放时，可将配件放置与放置盒内，其次控制两个电动液压杆收缩，使顶板随着两个电动液压杆收缩向下移动，使相邻两个放置盒之间相互搭接，使该支撑装置的高度降低，减小该装置的存放空间，同时搭接状态的放置盒可有效防止其内部配件掉落及配件出现积尘现象，起到一定的防护作用，有利于对汽车配件的安全存放。

2、该汽车配件用减震底座支撑装置，通过设置底座、底板、伸缩杆、弹簧、阻尼橡胶、滑动罩和滑道，在转运汽车配件时，底板会带动滑动罩上下浮动，使两个伸缩杆和两个弹簧有效对滑动罩进行支撑，同时与阻尼橡胶之间的相互配合，有效对多个放置盒起到缓冲的作用，对配件起到保护作用。

3、该汽车配件用减震底座支撑装置，通过设置把手、顶板、透气网和标签，透气网可有效起到防尘通风的作用，使放置盒内部配件不易因受潮出现腐锈，需调整相邻放置盒之间的距离时，可使两个电动液压杆伸长使顶板带动滑动板上移，从而调整放置盒的位置便于相关人员的取用，通过设置把手，便于将该支撑装置吊起转移位置，因放置箱上设有标签，有效对汽车配件进行分类放置，不易混淆。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型放置盒立体的结构示意图；

图3为本实用新型底座正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型伸缩组件左视的剖面结构示意图；

图中：1底板、2提拉组件、201顶板、202把手、3伸缩组件、301盒体、302滑动板、4放置盒、5透气网、6标签、7分隔板、8电动液压杆、9滑动罩、10底座、11滑道、12缓冲组件、121伸缩杆、122弹簧、13凹槽、14阻尼橡胶。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件用减震底座支撑装置，包括底板1和提拉组件2，底板1和提拉组件2的相对面的两侧均设置有四个伸缩组件3，相邻两个伸缩组件3相互靠近的一面固定连接，位于上方两个伸缩组件3的上表面均与提拉组件2的下表面固定连接，位于下方两个伸缩组件3的下表面均与底板1的上表面固定连接，对应两个伸缩组件3的相对面设置有同一个放置盒4，通过设置放置盒4，相邻两个放置盒4之间相互搭接，使该支撑装置的高度降低，减小该装置的存放空间，同时搭接状态的放置盒4可有效防止其内部配件掉落及配件出现积尘现象，起到一定的防护作用，放置盒4内设置有分隔板7，底板1上表面的左右两侧均通过电动液压杆8与提拉组件2下表面的两侧固定连接，底板1的下表面与滑动罩9的上表面固定连接，滑动罩9滑动连接在滑道11内，通过滑动罩9与滑道11之间的相互配合，有效对滑动罩9进行限位，使放置盒4上下浮动更加稳定，提高对汽车配件的缓冲效果，滑道11开设在底座10的上表面，底座10的上表面开设有凹槽13。

具体的，如图1和3所示，凹槽13内壁的下表面通过两个缓冲组件12与滑动罩9内壁的上表面固定连接，滑动罩9的下表面通过阻尼橡胶14与凹槽13内壁的下表面固定连接，缓冲组件12包括伸缩杆121，伸缩杆121的外表面套接有弹簧122，通过伸缩杆121、弹簧122与阻尼橡胶14之间的相互配合，两个伸缩杆121和两个弹簧122有效对滑动罩9进行支撑，同时与阻尼橡胶14之间的相互配合，有效对多个放置盒4起到缓冲的作用，伸缩杆121和弹簧122的顶端均与滑动罩9内壁的上表面固定连接，伸缩杆121和弹簧122的底端均与凹槽13内壁的下表面固定连接。

具体的，如图1、2和4所示，放置盒4的前后两侧均设置有两个透气网5，通过设置透气网5，透气网5可有效起到防尘通风的作用，使放置盒4内部配件不易因受潮出现腐锈，放置盒4的正面设置有标签6，通过设置标签6，有效对汽车配件进行分类放置，不易混淆，提拉组件2包括顶板201，顶板201的下表面与两个伸缩组件3的上表面固定连接，顶板201下表面的两侧与两个电动液压杆8的顶端固定连接，顶板201的上表面设置有两个把手202，通过设置把手202，便于将该支撑装置吊起转移位置，伸缩组件3包括盒体301，盒体301内滑动连接有滑动板302，两个盒体301的相对面分别与放置盒4的两侧固定连接。

本实用新型的工作原理为：

S1、当需对汽车配件进行存放时，可将配件放置与放置盒4内，其次控制两个电动液压杆8收缩，使顶板201随着两个电动液压杆8收缩向下移动，使相邻两个放置盒4之间相互搭接即可；

S2、在对该支撑装置进行转运时，底板1会带动滑动罩9上下浮动，使两个伸缩杆121和两个弹簧122有效对滑动罩9进行支撑，同时与阻尼橡胶14之间的相互配合，即可达到减震的目的；

S3、当需调整相邻放置盒4之间的距离时，可使两个电动液压杆8伸长使顶板201带动滑动板302上移，从而调整放置盒4的位置使相关人员可进行取用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车配件用减震底座支撑装置，包括底板(1)和提拉组件(2)，其特征在于：所述底板(1)和提拉组件(2)的相对面的两侧均设置有四个伸缩组件(3)，相邻两个伸缩组件(3)相互靠近的一面固定连接，位于上方两个伸缩组件(3)的上表面均与提拉组件(2)的下表面固定连接，位于下方两个伸缩组件(3)的下表面均与底板(1)的上表面固定连接，对应两个伸缩组件(3)的相对面设置有同一个放置盒(4)，所述放置盒(4)内设置有分隔板(7)，所述底板(1)上表面的左右两侧均通过电动液压杆(8)与提拉组件(2)下表面的两侧固定连接，所述底板(1)的下表面与滑动罩(9)的上表面固定连接，所述滑动罩(9)滑动连接在滑道(11)内，所述滑道(11)开设在底座(10)的上表面，所述底座(10)的上表面开设有凹槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座支撑装置，其特征在于：所述凹槽(13)内壁的下表面通过两个缓冲组件(12)与滑动罩(9)内壁的上表面固定连接，所述滑动罩(9)的下表面通过阻尼橡胶(14)与凹槽(13)内壁的下表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件用减震底座支撑装置，其特征在于：所述缓冲组件(12)包括伸缩杆(121)，所述伸缩杆(121)的外表面套接有弹簧(122)，所述伸缩杆(121)和弹簧(122)的顶端均与滑动罩(9)内壁的上表面固定连接，所述伸缩杆(121)和弹簧(122)的底端均与凹槽(13)内壁的下表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座支撑装置，其特征在于：所述放置盒(4)的前后两侧均设置有两个透气网(5)，所述放置盒(4)的正面设置有标签(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座支撑装置，其特征在于：所述提拉组件(2)包括顶板(201)，所述顶板(201)的下表面与两个伸缩组件(3)的上表面固定连接，所述顶板(201)下表面的两侧与两个电动液压杆(8)的顶端固定连接，所述顶板(201)的上表面设置有两个把手(202)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用减震底座支撑装置，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括盒体(301)，所述盒体(301)内滑动连接有滑动板(302)，两个盒体(301)的相对面分别与放置盒(4)的两侧固定连接。

Images