CN215476358U - 一种新型汽车货架用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车货架技术领域，公开了一种新型汽车货架用定位工装，包括货架组件，所述货架组件上设有定位组件，所述定位组件包括凹形板，且凹形板套设在货架组件上，所述凹形板上设有活动槽，且活动槽与货架组件活动连接，所述凹形板的顶部设有呈分隔板，且分隔板呈竖直状设置，通过对凹形板沿第一置料板和第二置料板水平方向的滑动调节，可对放置在第一置料板和第二置料板上的汽车零部件进行定位，使其分隔板两侧的橡胶垫与零部件相抵，并顺时针转动锁紧把手，螺纹柱沿螺纹套的竖直方向进行移动，直至挤压板对置料板抵触，完成对凹形板及分隔板的固定，从而实现装置对汽车零部件的定位防护，避免发生碰撞，提升实用性。

Description

一种新型汽车货架用定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车货架技术领域，具体为一种新型汽车货架用定位工装。

背景技术

汽车配件货架是根据汽车备件的极不规则性而巧妙设计的专用货架。结构上有别于超市货架及仓储货架，但是在仓储货架的基础上灵活演变与运用而来，汽车配件货架的设计一般是先将汽车配件分门别类：通常可分为大件 (包括汽车前包围、后包围车内饰等)、小件(如：塑胶件)、零配件(螺丝、螺帽、小而散的零件)、汽车玻璃、汽车轮胎、汽车排气管等。货架的结构是根据上述的配件外形而设计，而货架的外形则具有统一性，这样可将原来难以堆放及存储的汽车配件很好有效地存储，但仓储内仍然显得整齐有序。有效地避免了空间浪费，同时货物安全亦得到保障。

目前，在对汽车货架的使用中，并不能对汽车零部件的放置进行定位防护，极易导致使用者在对汽车零部件摆放时发生碰撞，出现损坏或掉漆等问题，从而影响汽车零部件的使用及美观，极大程度上降低了汽车货架的使用效果，对此我们提出一种新型汽车货架用定位工装。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种新型汽车货架用定位工装，以解决现有技术中不能对汽车零部件的放置进行定位防护，极易导致使用者在对汽车零部件摆放时发生碰撞，出现损坏或掉漆等问题，从而影响汽车零部件的使用及美观，极大程度上降低了汽车货架的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车货架用定位工装，包括货架组件，所述货架组件上设有定位组件，所述定位组件包括凹形板，且凹形板套设在货架组件上，所述凹形板上设有活动槽，且活动槽与货架组件活动连接，所述凹形板的顶部设有呈分隔板，且分隔板呈竖直状设置，所述分隔板的两侧均设有橡胶垫。

优选的，所述货架组件包括呈矩形状分布的固定杆，且多个固定杆之间由下至上依次设有第一置料板、第二置料板和顶板，且第一置料板和第二置料板、第二置料板和顶板之间边缘处均设有第一侧边支撑板和第二侧边支撑板，所述第一侧边支撑板和第二侧边支撑板呈交叉状设置。

优选的，所述凹形板设有多个，且多个凹形板上的活动槽分别套设在第一置料板和第二置料板上。

优选的，每个所述活动槽的底壁上均穿设有螺纹套，且螺纹套内设有锁紧组件。

优选的，所述锁紧组件包括锁紧把手，锁紧把手上设有螺纹柱，且螺纹柱的一端贯穿螺纹套，并与螺纹套螺纹配合，所述螺纹柱的顶端向内延伸，并设有挤压板，所述挤压板与置料板底面相抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种新型汽车货架用定位工装，设置的定位组件和锁紧组件，通过对凹形板沿第一置料板和第二置料板水平方向的滑动调节，可对放置在第一置料板和第二置料板上的汽车零部件进行定位，使其分隔板两侧的橡胶垫与零部件相抵，并顺时针转动锁紧把手，螺纹柱沿螺纹套的竖直方向进行移动，直至挤压板对置料板抵触，完成对凹形板及分隔板的固定，从而实现装置对汽车零部件的定位防护，避免发生碰撞，提升实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧组件结构示意图。

附图标记中：11、固定杆；12、第一置料板；13、第二置料板；14、顶板；15、第一侧边支撑板；16、第二侧边支撑板；21、凹形板；22、活动槽；221、螺纹套；23、分隔板；24、橡胶垫；31、锁紧把手；32、螺纹柱；33、挤压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2所示，本实用新型提供一种新型汽车货架用定位工装技术方案：包括货架组件，货架组件上设有定位组件，定位组件包括凹形板21，且凹形板21套设在货架组件上，凹形板21上设有活动槽22，且活动槽22与货架组件活动连接，凹形板21的顶部设有呈分隔板23，且分隔板23呈竖直状设置，分隔板23的两侧均设有橡胶垫24，凹形板21设有多个，且多个凹形板21上的活动槽22分别套设在第一置料板12和第二置料板13上，每个活动槽22的底壁上均穿设有螺纹套221，且螺纹套221内设有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧把手31，锁紧把手31上设有螺纹柱32，且螺纹柱32的一端贯穿螺纹套221，并与螺纹套221螺纹配合，螺纹柱32的顶端向内延伸，并设有挤压板33，挤压板33与置料板底面相抵触。

进一步的，货架组件包括呈矩形状分布的固定杆11，且多个固定杆11之间由下至上依次设有第一置料板12、第二置料板13和顶板14，具体的，第一置料板12、第二置料板13和顶板14均与固定杆11固定连接，且第一置料板12和第二置料板13、第二置料板13和顶板14之间边缘处均设有第一侧边支撑板15和第二侧边支撑板16，第一侧边支撑板15和第二侧边支撑板16呈交叉状设置。

在本实施方式中，设置的第一侧边支撑板15和第二侧边支撑板16呈交叉状设置，能够进一步的对第一置料板12和第二置料板13、第二置料板13 和顶板14进行稳定的支撑，从而提升汽车货架的稳定性。

具体的，本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先汽车零部件放置在第一置料板12或第二置料板13上，并移动凹形板21，使凹形板21上的活动槽22沿置料板的水平方向移动调节，至分隔板23两侧的橡胶垫24与零部件相抵，并顺时针转动锁紧把手31，螺纹柱32沿螺纹套 221的竖直方向进行移动，直至挤压板33对置料板抵触，完成对凹形板21及分隔板23的固定，并重复上述步骤，实现装置对多个汽车零部件的定位防护，避免发生碰撞，直至完成全部工作顺序。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车货架用定位工装，其特征在于，包括货架组件，所述货架组件上设有定位组件，所述定位组件包括凹形板(21)，且凹形板(21)套设在货架组件上，所述凹形板(21)上设有活动槽(22)，且活动槽(22)与货架组件活动连接，所述凹形板(21)的顶部设有呈分隔板(23)，且分隔板(23)呈竖直状设置，所述分隔板(23)的两侧均设有橡胶垫(24)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车货架用定位工装，其特征在于：所述货架组件包括呈矩形状分布的固定杆(11)，且多个固定杆(11)之间由下至上依次设有第一置料板(12)、第二置料板(13)和顶板(14)，且第一置料板(12)和第二置料板(13)、第二置料板(13)和顶板(14)之间边缘处均设有第一侧边支撑板(15)和第二侧边支撑板(16)，所述第一侧边支撑板(15)和第二侧边支撑板(16)呈交叉状设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车货架用定位工装，其特征在于：所述凹形板(21)设有多个，且多个凹形板(21)上的活动槽(22)分别套设在第一置料板(12)和第二置料板(13)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车货架用定位工装，其特征在于：每个所述活动槽(22)的底壁上均穿设有螺纹套(221)，且螺纹套(221)内设有锁紧组件。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车货架用定位工装，其特征在于：所述锁紧组件包括锁紧把手(31)，锁紧把手(31)上设有螺纹柱(32)，且螺纹柱(32)的一端贯穿螺纹套(221)，并与螺纹套(221)螺纹配合，所述螺纹柱(32)的顶端向内延伸，并设有挤压板(33)，所述挤压板(33)与置料板底面相抵触。

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