CN215475675U - 一种船用柴油机动力控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用柴油机动力控制装置，包括控制柜本体，所述控制柜本体的底部固定连接有底座，所述底座内设置有升降机构，且升降机构上连接有连接块，所述升降机构由驱动机构进行驱动，所述连接块的下侧壁设置有缓震机构，且缓震机构上连接有万向轮，所述控制柜本体的侧壁设置有多个第一通孔，且第一通孔内设置有散热机构。该种船用柴油机动力控制装置，能够在便于对控制柜本体进行移动的同时，保证其使用时的稳定性，同时，能够保证其移动过程中的缓震效果，避免其内部电器元件受损，并且，能够保证其散热效果的同时，减少外部潮湿的空气或者灰尘等杂质进入其内部，避免其损坏，保证其使用效果和寿命。

Description

一种船用柴油机动力控制装置

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机动力控制装置。

背景技术

为了方便对柴油机动力进行控制和监测，需要使用柴油机控制柜，控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。

目前位于柴油机控制柜体积很大，搬运移动很不方便，往往需要借助外部搬运设备，十分麻烦，同时，在搬运移动过程中容易因震动而造成其内部电器元件的损坏，影响其使用寿命，并且，在使用时，外部潮湿的空气或者灰尘等杂质将要通过散热孔进入其内部，影响其使用效果和寿命。

因此亟需一种船用柴油机动力控制装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机动力控制装置，以解决上述背景技术中提出的同类产品体积很大，搬运移动很不方便，往往需要借助外部搬运设备，十分麻烦，同时，在搬运移动过程中容易因震动而造成其内部电器元件的损坏，影响其使用寿命，并且，在使用时，外部潮湿的空气或者灰尘等杂质将要通过散热孔进入其内部，影响其使用效果和寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机动力控制装置，包括控制柜本体，所述控制柜本体的底部固定连接有底座，所述底座内设置有升降机构，且升降机构上连接有连接块，所述升降机构由驱动机构进行驱动，所述连接块的下侧壁设置有缓震机构，且缓震机构上连接有万向轮，所述控制柜本体的侧壁设置有多个第一通孔，且第一通孔内设置有散热机构。

优选的，所述升降机构包括转动连接在底座侧壁上两个对称设置的丝杆，各个所述丝杆的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有两个对称设置的滑块组，所述滑块组包括第一滑块和第二滑块，且第一滑块和第二滑块螺纹孔的螺纹旋向相反，所述滑块组的侧壁通过固定销转动连接有四个两两对称设置的转动杆，所述转动杆的另一端通过固定销转动连接与连接块的侧壁转动连接。

优选的，所述驱动机构包括固定连接在底座侧壁上两个对称设置的第一固定块，且第一固定块的侧壁转动连接有传动轴，所述传动轴的一端贯穿第一固定块的侧壁并固定连接有摇轮，且传动轴的侧壁固定套设有两个对称设置的蜗杆，所述丝杆的一端贯穿底座的侧壁并固定连接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合设置。

优选的，所述滑块组的上侧壁固定连接有第二固定块，所述第二固定块的侧壁插设有固定杆，且固定杆的两端与底座的内侧壁固定。

优选的，所述缓震机构包括固定连接在连接块下侧壁的支撑杆，所述支撑杆的侧壁套设有固定管，且固定管的下侧壁与万向轮的上侧壁固定，所述支撑杆的下端与滑动板的上侧壁固定，且支撑杆的侧壁套设有第一弹簧。

优选的，所述固定管内填充有液压油，所述滑动板的侧壁开设有多个第二通孔。

优选的，所述散热机构包括固定插设在第一通孔内的安装块，所述安装块的端部开设有滑动槽，且滑动槽的外端固定连接有过滤板，所述过滤板的侧壁开设有多个第一气孔，且滑动槽的另一端开设有圆槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动套，且滑动套的侧壁开设有多个第二气孔，所述第二气孔与圆槽连通，所述滑动套内插设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与滑动套以及过滤板的侧壁相抵，所述滑动套远离过滤板的一端设置有第一倒角，所述圆槽远离过滤板的一端开设有安装孔，且安装孔的一端设置有第二倒角，所述第二倒角与第一倒角相抵，所述安装孔的侧壁开设有多个第三气孔，且第三气孔与控制柜本体的内部连通，所述安装孔内设置有用于推动滑动套进行滑动的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括固定连接安装孔底部的套管，且套管的内部填充有乙醇气体，所述套管内滑动连接有移动板，所述移动板的侧壁固定连接有移动杆，且移动杆的另一端贯穿套管的侧壁并与滑动套的端部固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种船用柴油机动力控制装置，通过设置升降机构等，转动摇轮，摇轮的转动带动传动轴和蜗杆的转动，蜗杆的转动带动蜗轮和丝杆的转动，丝杆的转动，使得第一滑块和第二滑块同步靠近运动或者同步远离运动，进而带动转动杆的转动，转动杆的转动带动连接块的上升或下降，从而实现对万向轮进行放下与收起，当需要对控制柜本体移动时，将万向轮放下，待移动完成后，将万向轮收起，使得底座进行支撑，使得移动更加方便，同时，保证工作时的稳定性。

2、该种船用柴油机动力控制装置，通过设置缓震机构等，当控制柜本体在移动过程中发生震动时，滑动板在固定管内滑动，使得液压油顺着第二通孔进行流动，形成阻尼作用，起到第一次缓震作用，同时第一弹簧受力压缩，起到二次缓震作用，使得缓震效果更好，避免移动过程中其内部电器元件受损，保证其使用效果和寿命。

3、该种船用柴油机动力控制装置，通过设置散热机构等，当控制柜本体内部的温度快速升高时，使得套管中的乙醇气体受热快速膨胀，通过推动移动板和移动杆，使得滑动套沿着滑动槽的侧壁向靠近过滤板的方向滑动，此时第一倒角和第二倒角不再相抵，且第二弹簧收缩，使得控制柜本体内的热空气通过第三气孔进入圆槽中，并通过第二气孔进入滑动套的内部中，从而经过过滤板上的第一气孔排出，保证了其散热效果，避免其内部温度过高而造成损坏，当外部潮湿的空气或者灰尘等杂质将要通过第一气孔进入机体的内部时，在第二弹簧的弹簧力作用下，推动滑动套沿着滑动槽的侧壁向远离过滤板的方向滑动，同时使得第一倒角和第二倒角相抵密封，从而保证控制柜本体的密封性，即保证机体散热的同时，减少外部潮湿的空气或者灰尘等杂质进入其内部，避免其损坏，保证其使用效果和寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一个视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图4为图2中A处的放大结构示意图；

图5为图3中B处的放大结构示意图。

图中：1、控制柜本体；201、丝杆；202、第一滑块；203、第二滑块；204、转动杆；301、支撑杆；302、固定管；303、滑动板；304、第一弹簧；401、蜗轮；402、第一固定块；403、传动轴；404、蜗杆；501、安装块；502、滑动槽；503、滑动套；504、第二气孔；505、过滤板；506、第一气孔；507、第二弹簧；508、圆槽；509、第一倒角；510、第二倒角；511、安装孔；512、第三气孔；601、套管；602、移动板；603、移动杆；701、第二固定块；702、固定杆；8、连接块；9、万向轮；10、第一通孔；11、第二通孔；12、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船用柴油机动力控制装置，包括控制柜本体1，控制柜本体1的底部固定连接有底座12，底座12内设置有升降机构，且升降机构上连接有连接块8，升降机构由驱动机构进行驱动，连接块8的下侧壁设置有缓震机构，且缓震机构上连接有万向轮9，控制柜本体1的侧壁设置有多个第一通孔10，且第一通孔10内设置有散热机构，能够在便于对控制柜本体1进行移动的同时，保证其使用时的稳定性，同时，能够保证其移动过程中的缓震效果，避免其内部电器元件受损，并且，能够保证其散热效果的同时，减少外部潮湿的空气或者灰尘等杂质进入其内部，避免其损坏，保证其使用效果和寿命。

进一步的，升降机构包括转动连接在底座12侧壁上两个对称设置的丝杆201，各个丝杆201的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有两个对称设置的滑块组，滑块组包括第一滑块202和第二滑块203，且第一滑块202和第二滑块203螺纹孔的螺纹旋向相反，滑块组的侧壁通过固定销转动连接有四个两两对称设置的转动杆204，转动杆204的另一端通过固定销转动连接与连接块8的侧壁转动连接，丝杆201的转动，使得第一滑块202和第二滑块203同步靠近运动或者同步远离运动，进而带动转动杆204的转动，转动杆204的转动带动连接块8的上升或下降，从而实现对万向轮9进行放下与收起，当需要对控制柜本体1移动时，将万向轮9放下，待移动完成后，将万向轮9收起，使得底座12进行支撑，使得移动更加方便，同时，保证工作时的稳定性。

进一步的，驱动机构包括固定连接在底座12侧壁上两个对称设置的第一固定块402，且第一固定块402的侧壁转动连接有传动轴403，传动轴403的一端贯穿第一固定块402的侧壁并固定连接有摇轮405，且传动轴403的侧壁固定套设有两个对称设置的蜗杆404，丝杆201的一端贯穿底座12的侧壁并固定连接有蜗轮401，且蜗轮401与蜗杆404啮合设置，转动摇轮405，摇轮405的转动带动传动轴403和蜗杆404的转动，蜗杆404的转动带动蜗轮401和丝杆201的转动。

进一步的，滑块组的上侧壁固定连接有第二固定块701，第二固定块701的侧壁插设有固定杆702，且固定杆702的两端与底座12的内侧壁固定，对滑块组的滑动起到导向与限位作用。

进一步的，缓震机构包括固定连接在连接块8下侧壁的支撑杆301，支撑杆301的侧壁套设有固定管302，且固定管302的下侧壁与万向轮9的上侧壁固定，支撑杆301的下端与滑动板303的上侧壁固定，且支撑杆301的侧壁套设有第一弹簧304，当控制柜本体1在移动过程中发生震动时，第一弹簧304受力压缩，起到缓震作用。

进一步的，固定管302内填充有液压油，滑动板303的侧壁开设有多个第二通孔11，当控制柜本体1在移动过程中发生震动时，滑动板303在固定管302内滑动，使得液压油顺着第二通孔11进行流动，形成阻尼作用，起到缓震作用，使得缓震效果更好，避免移动过程中其内部电器元件受损，保证其使用效果和寿命。

进一步的，散热机构包括固定插设在第一通孔10内的安装块501，安装块501的端部开设有滑动槽502，且滑动槽502的外端固定连接有过滤板505，过滤板505的侧壁开设有多个第一气孔506，且滑动槽502的另一端开设有圆槽508，滑动槽502内滑动连接有滑动套503，且滑动套503的侧壁开设有多个第二气孔504，第二气孔504与圆槽508连通，滑动套503内插设有第二弹簧507，且第二弹簧507的两端分别与滑动套503以及过滤板505的侧壁相抵，滑动套503远离过滤板505的一端设置有第一倒角509，圆槽508远离过滤板505的一端开设有安装孔511，且安装孔511的一端设置有第二倒角510，第二倒角510与第一倒角509相抵，安装孔511的侧壁开设有多个第三气孔512，且第三气孔512与控制柜本体1的内部连通，安装孔511内设置有用于推动滑动套503进行滑动的驱动机构，当控制柜本体1内部的温度快速升高时，使得滑动套503沿着滑动槽502的侧壁向靠近过滤板505的方向滑动，此时第一倒角509和第二倒角510不再相抵，且第二弹簧507收缩，使得控制柜本体1内的热空气通过第三气孔512进入圆槽508中，并通过第二气孔504进入滑动套503的内部中，从而经过过滤板505上的第一气孔506排出，保证了其散热效果，避免其内部温度过高而造成损坏，当外部潮湿的空气或者灰尘等杂质将要通过第一气孔506进入机体的内部时，在第二弹簧507的弹簧力作用下，推动滑动套503沿着滑动槽502的侧壁向远离过滤板505的方向滑动，同时使得第一倒角509和第二倒角510相抵密封，从而保证控制柜本体1的密封性，即保证机体散热的同时，减少外部潮湿的空气或者灰尘等杂质进入其内部，避免其损坏，保证其使用效果和寿命。

进一步的，驱动机构包括固定连接安装孔511底部的套管601，且套管601的内部填充有乙醇气体，套管601内滑动连接有移动板602，移动板602的侧壁固定连接有移动杆603，且移动杆603的另一端贯穿套管601的侧壁并与滑动套503的端部固定，当控制柜本体1内部的温度快速升高时，使得套管601中的乙醇气体受热快速膨胀，通过推动移动板602和移动杆603，使得滑动套503沿着滑动槽502的侧壁向靠近过滤板505的方向滑动。

工作原理：在使用时，首先，通过设置升降机构，转动摇轮405，摇轮405的转动带动传动轴403和蜗杆404的转动，蜗杆404的转动带动蜗轮401和丝杆201的转动，丝杆201的转动，使得第一滑块202和第二滑块203同步靠近运动或者同步远离运动，进而带动转动杆204的转动，转动杆204的转动带动连接块8的上升或下降，从而实现对万向轮9进行放下与收起，当需要对控制柜本体1移动时，将万向轮9放下，待移动完成后，将万向轮9收起，使得底座12进行支撑，使得移动更加方便，同时，保证工作时的稳定性；

同时，当控制柜本体1在移动过程中发生震动时，滑动板303在固定管302内滑动，使得液压油顺着第二通孔11进行流动，形成阻尼作用，起到第一次缓震作用，同时第一弹簧304受力压缩，起到二次缓震作用，使得缓震效果更好，避免移动过程中其内部电器元件受损，保证其使用效果和寿命；

并且，当控制柜本体1内部的温度快速升高时，使得套管601中的乙醇气体受热快速膨胀，通过推动移动板602和移动杆603，使得滑动套503沿着滑动槽502的侧壁向靠近过滤板505的方向滑动，此时第一倒角509和第二倒角510不再相抵，且第二弹簧507收缩，使得控制柜本体1内的热空气通过第三气孔512进入圆槽508中，并通过第二气孔504进入滑动套503的内部中，从而经过过滤板505上的第一气孔506排出，保证了其散热效果，避免其内部温度过高而造成损坏，当外部潮湿的空气或者灰尘等杂质将要通过第一气孔506进入机体的内部时，在第二弹簧507的弹簧力作用下，推动滑动套503沿着滑动槽502的侧壁向远离过滤板505的方向滑动，同时使得第一倒角509和第二倒角510相抵密封，从而保证控制柜本体1的密封性，即保证机体散热的同时，减少外部潮湿的空气或者灰尘等杂质进入其内部，避免其损坏，保证其使用效果和寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种船用柴油机动力控制装置，包括控制柜本体（1），其特征在于：所述控制柜本体（1）的底部固定连接有底座（12），所述底座（12）内设置有升降机构，且升降机构上连接有连接块（8），所述升降机构由驱动机构进行驱动，所述连接块（8）的下侧壁设置有缓震机构，且缓震机构上连接有万向轮（9），所述控制柜本体（1）的侧壁设置有多个第一通孔（10），且第一通孔（10）内设置有散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述升降机构包括转动连接在底座（12）侧壁上两个对称设置的丝杆（201），各个所述丝杆（201）的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有两个对称设置的滑块组，所述滑块组包括第一滑块（202）和第二滑块（203），且第一滑块（202）和第二滑块（203）螺纹孔的螺纹旋向相反，所述滑块组的侧壁通过固定销转动连接有四个两两对称设置的转动杆（204），所述转动杆（204）的另一端通过固定销转动连接与连接块（8）的侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定连接在底座（12）侧壁上两个对称设置的第一固定块（402），且第一固定块（402）的侧壁转动连接有传动轴（403），所述传动轴（403）的一端贯穿第一固定块（402）的侧壁并固定连接有摇轮（405），且传动轴（403）的侧壁固定套设有两个对称设置的蜗杆（404），所述丝杆（201）的一端贯穿底座（12）的侧壁并固定连接有蜗轮（401），且蜗轮（401）与蜗杆（404）啮合设置。

4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述滑块组的上侧壁固定连接有第二固定块（701），所述第二固定块（701）的侧壁插设有固定杆（702），且固定杆（702）的两端与底座（12）的内侧壁固定。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述缓震机构包括固定连接在连接块（8）下侧壁的支撑杆（301），所述支撑杆（301）的侧壁套设有固定管（302），且固定管（302）的下侧壁与万向轮（9）的上侧壁固定，所述支撑杆（301）的下端与滑动板（303）的上侧壁固定，且支撑杆（301）的侧壁套设有第一弹簧（304）。

6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述固定管（302）内填充有液压油，所述滑动板（303）的侧壁开设有多个第二通孔（11）。

7.根据权利要求1所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述散热机构包括固定插设在第一通孔（10）内的安装块（501），所述安装块（501）的端部开设有滑动槽（502），且滑动槽（502）的外端固定连接有过滤板（505），所述过滤板（505）的侧壁开设有多个第一气孔（506），且滑动槽（502）的另一端开设有圆槽（508），所述滑动槽（502）内滑动连接有滑动套（503），且滑动套（503）的侧壁开设有多个第二气孔（504），所述第二气孔（504）与圆槽（508）连通，所述滑动套（503）内插设有第二弹簧（507），且第二弹簧（507）的两端分别与滑动套（503）以及过滤板（505）的侧壁相抵，所述滑动套（503）远离过滤板（505）的一端设置有第一倒角（509），所述圆槽（508）远离过滤板（505）的一端开设有安装孔（511），且安装孔（511）的一端设置有第二倒角（510），所述第二倒角（510）与第一倒角（509）相抵，所述安装孔（511）的侧壁开设有多个第三气孔（512），且第三气孔（512）与控制柜本体（1）的内部连通，所述安装孔（511）内设置有用于推动滑动套（503）进行滑动的驱动机构。

8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机动力控制装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定连接安装孔（511）底部的套管（601），且套管（601）的内部填充有乙醇气体，所述套管（601）内滑动连接有移动板（602），所述移动板（602）的侧壁固定连接有移动杆（603），且移动杆（603）的另一端贯穿套管（601）的侧壁并与滑动套（503）的端部固定。

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