CN215474935U - 一种汽车用蓄电池配电盒总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用蓄电池配电盒总成，涉及到配电盒领域，包括盒体，所述盒体的一侧卡接有后盖，所述盒体的另一侧卡接有盒底，所述盒体的一端中部外侧贴合连接有电瓶接头，所述盒体的一侧贴合连接有多个呈等间距线性分布的保险丝，所述保险丝的下端通过垫套与盒体贴合连接，所述盒体的另一侧贴合连接有铜连片。本实用新型通过在盒体上设置有铜连片和多个保险丝，在电瓶接头上设置有联接片，联接片和铜连片通过方螺栓连接多个保险丝可以将蓄电池正极的电流分成多个分支，提高了本装置的工作效率，同时在电瓶接头的外侧设置有后盖，后盖对电瓶接头起到了防护和防尘的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及配电盒领域，特别涉及一种汽车用蓄电池配电盒总成。
背景技术
目前，发动机作为汽车主要动力源，其启动需要外力的支持，即蓄电池驱动起动机，从而驱使发动机转动；发动机转动使发电机同步运转，以向汽车内的用电器供给电能，同时适时向蓄电池充电，以备后续使用。汽车的蓄电池在对汽车主干电路进行接线时需要通过配电盒完成，但是由于该配电盒体积较小，经常会出现大量导线密集分布在安装模块周围，提高了线束难度，使安装和后期维护工序变得比较繁杂。因此，发明一种汽车用蓄电池配电盒总成来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用蓄电池配电盒总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用蓄电池配电盒总成，包括盒体和联接片，所述盒体的一侧卡接有后盖，所述盒体的另一侧卡接有盒底，所述盒体的一端中部外侧贴合连接有电瓶接头，所述盒体的一侧贴合连接有多个呈等间距线性分布的保险丝，所述保险丝的下端通过垫套与盒体贴合连接，所述盒体的另一侧贴合连接有铜连片，所述盒体的另一侧设置有两组与保险丝相对应的方螺栓，其中一组所述方螺栓的一端依次贯穿铜连片、盒体和保险丝，另一组所述方螺栓的一端依次贯穿盒体、垫套和保险丝。
优选的，所述电瓶接头的一端固定连接有螺纹柱，所述联接片设置为L 形结构，所述联接片的一端通过通孔与螺纹柱贯穿连接。
优选的，所述联接片的一端底部贴合连接有标准平垫圈，所述联接片的一顶部贴合连接有第一弹垫，所述标准平垫圈和第一弹垫均套接在螺纹柱的外侧，所述螺纹柱的顶端外侧通过内外螺纹连接有第一螺母。
优选的，所述保险丝的一侧上端通过垫圈与盒体贴合连接，所述保险丝的另一侧上端贴合连接有第二弹垫，所述垫圈和第二弹垫均与其中一组方螺栓贯穿连接。
优选的，其中一组所述方螺栓的一端端部套接有第二螺母，另一组所述方螺栓的一端端部套接有法兰螺母，所述法兰螺母的数量少于另一组方螺栓的数量。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过在盒体上设置有铜连片和多个保险丝，在电瓶接头上设置有联接片，联接片和铜连片通过方螺栓连接多个保险丝可以将蓄电池正极的电流分成多个分支，提高了本装置的工作效率，同时在电瓶接头的外侧设置有后盖，后盖对电瓶接头起到了防护和防尘的作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图。
图中：1、盒体；2、后盖；3、盒底；4、电瓶接头；5、联接片；6、保险丝；7、铜连片；8、方螺栓；9、垫套；10、标准平垫圈；11、第一弹垫； 12、第一螺母；13、垫圈；14、第二弹垫；15、第二螺母；16、法兰螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车用蓄电池配电盒总成，包括盒体1和联接片，盒体1的一侧卡接有后盖2，盒体1的另一侧卡接有盒底3，盒体1的一端中部外侧贴合连接有电瓶接头4，盒体1的一侧贴合连接有多个呈等间距线性分布的保险丝6，保险丝6的两端均开设有通孔，多个保险丝6 的设置使得本装置能够将蓄电池的电流分成多个分支，提高了本装置的工作效率，保险丝6的下端通过垫套9与盒体1贴合连接，盒体1的另一侧贴合连接有铜连片7，盒体1的另一侧设置有两组与保险丝6相对应的方螺栓8，其中一组方螺栓8的一端依次贯穿铜连片7、盒体1和保险丝6，其中一组方螺栓8起到了连接铜连片7和保险丝6的作用，另一组方螺栓8的一端依次贯穿盒体1、垫套9和保险丝6，另一组方螺栓8起到了固定保险丝6的作用。
具体的，电瓶接头4的一端固定连接有螺纹柱，联接片5设置为L形结构，联接片5的一端通过通孔与螺纹柱贯穿连接，联接片5的一端底部贴合连接有标准平垫圈10，联接片5的一端顶部贴合连接有第一弹垫11，标准平垫圈10和第一弹垫11均套接在螺纹柱的外侧，螺纹柱的顶端外侧通过内外螺纹连接有第一螺母12，标准平垫圈10和第一弹垫11起到了加强连接的作用，使得螺纹柱与第一螺母12连接稳定，联接片5的另一端与其中一个保险丝6贴合连接，同时联接片5的另一端开设的凹口与其中一个方螺栓8贯穿连接，保险丝6的一侧上端通过垫圈13与盒体1贴合连接，保险丝6的另一侧上端贴合连接有第二弹垫14，垫圈13和第二弹垫14均与其中一组方螺栓 8贯穿连接，其中一组方螺栓8的一端端部套接有第二螺母15，另一组方螺栓8的一端端部套接有法兰螺母16，法兰螺母16的数量少于另一组方螺栓8 的数量。
本实用新型通过在盒体1上设置有铜连片7和多个保险丝6，在电瓶接头 4上设置有联接片5，联接片5和铜连片7通过方螺栓8连接多个保险丝6可以将蓄电池正极的电流分成多个分支，提高了本装置的工作效率，同时在电瓶接头4的外侧设置有后盖2，后盖2对电瓶接头4起到了防护和防尘的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用蓄电池配电盒总成，包括盒体(1)和联接片(5)，其特征在于：所述盒体(1)的一侧卡接有后盖(2)，所述盒体(1)的另一侧卡接有盒底(3)，所述盒体(1)的一端中部外侧贴合连接有电瓶接头(4)，所述盒体(1)的一侧贴合连接有多个呈等间距线性分布的保险丝(6)，所述保险丝(6)的下端通过垫套(9)与盒体(1)贴合连接，所述盒体(1)的另一侧贴合连接有铜连片(7)，所述盒体(1)的另一侧设置有两组与保险丝(6)相对应的方螺栓(8)，其中一组所述方螺栓(8)的一端依次贯穿铜连片(7)、盒体(1)和保险丝(6)，另一组所述方螺栓(8)的一端依次贯穿盒体(1)、垫套(9)和保险丝(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池配电盒总成，其特征在于：所述电瓶接头(4)的一端固定连接有螺纹柱，所述联接片(5)设置为L形结构，所述联接片(5)的一端通过通孔与螺纹柱贯穿连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用蓄电池配电盒总成，其特征在于：所述联接片(5)的一端底部贴合连接有标准平垫圈(10)，所述联接片(5)的一顶部贴合连接有第一弹垫(11)，所述标准平垫圈(10)和第一弹垫(11)均套接在螺纹柱的外侧，所述螺纹柱的顶端外侧通过内外螺纹连接有第一螺母(12)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用蓄电池配电盒总成，其特征在于：所述保险丝(6)的一侧上端通过垫圈(13)与盒体(1)贴合连接，所述保险丝(6)的另一侧上端贴合连接有第二弹垫(14)，所述垫圈(13)和第二弹垫(14)均与其中一组方螺栓(8)贯穿连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用蓄电池配电盒总成，其特征在于：其中一组所述方螺栓(8)的一端端部套接有第二螺母(15)，另一组所述方螺栓(8)的一端端部套接有法兰螺母(16)，所述法兰螺母(16)的数量少于另一组方螺栓(8)的数量。
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2021
- 2021-04-25 CN CN202120858277.3U patent/CN215474935U/zh active Active
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