CN215472831U - 用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，包括上模，以及安装在上模上的下模，所述上模与下模形成腔体，所述腔体的四周均设有排气孔，且排气孔的末端连接有孔径，以及连接在孔径末端的储气槽，所述上模的四角设有对接杆，且对接杆的外部套设有吹气弹簧，所述下模的四角设有与对接杆相匹配的对接孔。该用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具通过设置的对接杆与对接孔，能够将上模和下模进行快速对接，从而保证模具本体的合模效果，并且在合模时设置的吹气弹簧向内挤压，产生一定的弹性，从而在开模时，吹气弹簧快速弹开上模和下模，为上模和下模吹气提供空间，避免工件粘附在腔体表面。

Description

用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具。

背景技术

汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”，新能源汽车电控连接组件主要是通过薄壁模具注塑而成，从而达到电控连接组件的精度要求。

现有的高镜面薄壁模具在使用过程中无法很好的将注塑过程中产生的气泡排出，导致工件成型后内部遗留微小气泡，导致工件报废浪费资源，针对上述情况，在现有的高镜面薄壁模具基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，以解决上述背景技术中提出现有的高镜面薄壁模具在使用过程中无法很好的将注塑过程中产生的气泡排出，导致工件成型后内部遗留微小气泡，导致工件报废浪费资源，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，包括上模，以及安装在上模上的下模，所述上模与下模形成腔体，所述腔体的四周均设有排气孔，且排气孔的末端连接有孔径，以及连接在孔径末端的储气槽，所述上模的四角设有对接杆，且对接杆的外部套设有吹气弹簧，所述下模的四角设有与对接杆相匹配的对接孔，所述上模上还设有连接端部，且连接端部的圆心与上模的中心位于同一水平线，所述连接端部的输入端连接有连接管，且连接端部的输出端连接有四组注塑针管。

优选的，所述对接杆通过吹气弹簧与对接孔弹性连接，所述对接杆贯穿于对接孔的内部。

优选的，所述排气孔通过孔径与储气槽相连通，所述排气孔沿腔体的四周等距均匀分布。

优选的，所述腔体的两侧设有合模块，以及与合模块相匹配的合模槽。

优选的，所述上模通过合模块和合模槽与下模相互卡合，所述合模块为电磁铁。

优选的，所述连接管通过连接端部与注塑针管相连通，所述注塑针管的长度与腔体的深度相吻合。

优选的，所述上模和下模的表面均设有注水孔，所述注水孔贯穿于上模和下模的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、该用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具通过设置的对接杆与对接孔，能够将上模和下模进行快速对接，从而保证模具本体的合模效果，并且在合模时设置的吹气弹簧向内挤压，产生一定的弹性，从而在开模时，吹气弹簧快速弹开上模和下模，为上模和下模吹气提供空间，避免工件粘附在腔体表面；

2、该用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具通过设置的排气孔，可将注塑过程中产生的气体排出孔径内，随后存储在储气槽中，避免工件表面残留气泡，导致工件无法使用；通过设置的合模块和合模槽，能够使上模和下模相互贴合；通过设置的合模块使用电磁铁相互吸合，贴合更加紧密，从而避免工件在注塑过程中上模和下模直接产生缝隙导致出现飞边现象；

3、该用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具通过设置的注塑针管可向腔体内部进行注塑，原料由腔体内部向外注塑，能够很好的避免腔体内部存在气泡，而外部的气泡能够迅速通过排气孔向外排出，进一步避免了气泡的产生，并且注塑针管内直径较小，在合膜的同时，可通过连接管将原料通入注塑针管内，迅速排出空气，进一步减少了气泡出现的情况；通过设置的注水孔可向内注入冷水，辅助缩短成型时长。

附图说明

图1为本实用新型合模时的结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型翻转机构的外部结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、上模；2、下模；3、注水孔；4、连接端部；5、连接管；6、对接杆；7、吹气弹簧；8、排气孔；9、合模块；10、对接孔；11、注塑针管；12、合模槽；13、孔径；14、储气槽；15、腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图3和图4所示，用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，包括上模1，以及安装在上模1上的下模2，上模1与下模2形成腔体15，腔体15的四周均设有排气孔8，且排气孔8的末端连接有孔径13，以及连接在孔径13末端的储气槽14，排气孔8通过孔径13与储气槽14相连通，排气孔8沿腔体15的四周等距均匀分布；通过设置的排气孔8，可将注塑过程中产生的气体排出孔径13内，随后存储在储气槽14中，避免工件表面残留气泡，导致工件无法使用，上模1的四角设有对接杆6，且对接杆6的外部套设有吹气弹簧7，上模1上还设有连接端部4，且连接端部4的圆心与上模1的中心位于同一水平线，连接端部4的输入端连接有连接管5，且连接端部4的输出端连接有四组注塑针管11，连接管5通过连接端部4与注塑针管11相连通，注塑针管11的长度与腔体15的深度相吻合；通过设置的注塑针管11可向腔体15内部进行注塑，原料由腔体15内部向外注塑，能够很好的避免腔体15内部存在气泡，而外部的气泡能够迅速通过排气孔8向外排出，进一步避免了气泡的产生，并且注塑针管11内直径较小，在合膜的同时，可通过连接管5将原料通入注塑针管11内，迅速排出空气，进一步减少了气泡出现的情况。

如图2和图3所示，用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，包括腔体15，腔体15的两侧设有合模块9，以及与合模块9相匹配的合模槽12；通过设置的合模块9和合模槽12，能够使上模1和下模2相互贴合，上模1通过合模块9和合模槽12与下模2相互卡合，合模块9为电磁铁；通过设置的合模块9使用电磁铁相互吸合，贴合更加紧密，从而避免工件在注塑过程中上模1和下模2直接产生缝隙导致出现飞边现象，上模1和下模2的表面均设有注水孔3，注水孔3贯穿于上模1和下模2的内部；通过设置的注水孔3可向内注入冷水，辅助缩短成型时长，下模2的四角设有与对接杆6相匹配的对接孔10，对接杆6通过吹气弹簧7与对接孔10弹性连接，对接杆6贯穿于对接孔10的内部；通过设置的对接杆6与对接孔10，能够将上模1和下模2进行快速对接，从而保证模具本体的合模效果，并且在合模时设置的吹气弹簧7向内挤压，产生一定的弹性，从而在开模时，吹气弹簧7快速弹开上模1和下模2，为上模1和下模2吹气提供空间，避免工件粘附在腔体15表面。

该用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具的工作原理：首先，将连接管5与原料罐进行连接，向内推动上模1移动的同时，原料通过连接端部4进入注塑针管11，将注塑针管11内的多余空气排出，此时对接杆6插入对接孔10，此时吹气弹簧7向内压缩，完成对接工作；其次，同时将合模块9接电，合模块9与合模槽12相互吸附，完成合模工作，注塑针管11将原料注入腔体15，原料由腔体15内部向外注塑，能够很好的避免腔体15内部存在气泡，而外部的气泡能够迅速通过排气孔8进入孔径13，随后进入到储气槽14内；再其次，注塑完成后，将冷水通过注水孔3注入模具，对工件进行冷却降温，加快其成型；然后，工件成型后，开模时，将合模块9断电，外力撤去后，吹气弹簧7的弹力快速弹开上模1和下模2，为上模1和下模2吹气提供空间，避免工件粘附在腔体15表面；最后，使用机械手吸盘将工件进行脱模，工件制作完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，包括上模（1），以及安装在上模（1）上的下模（2），其特征在于：所述上模（1）与下模（2）形成腔体（15），所述腔体（15）的四周均设有排气孔（8），且排气孔（8）的末端连接有孔径（13），以及连接在孔径（13）末端的储气槽（14），所述上模（1）的四角设有对接杆（6），且对接杆（6）的外部套设有吹气弹簧（7），所述下模（2）的四角设有与对接杆（6）相匹配的对接孔（10），所述上模（1）上还设有连接端部（4），且连接端部（4）的圆心与上模（1）的中心位于同一水平线，所述连接端部（4）的输入端连接有连接管（5），且连接端部（4）的输出端连接有四组注塑针管（11）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述对接杆（6）通过吹气弹簧（7）与对接孔（10）弹性连接，所述对接杆（6）贯穿于对接孔（10）的内部。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述排气孔（8）通过孔径（13）与储气槽（14）相连通，所述排气孔（8）沿腔体（15）的四周等距均匀分布。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述腔体（15）的两侧设有合模块（9），以及与合模块（9）相匹配的合模槽（12）。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述上模（1）通过合模块（9）和合模槽（12）与下模（2）相互卡合，所述合模块（9）为电磁铁。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述连接管（5）通过连接端部（4）与注塑针管（11）相连通，所述注塑针管（11）的长度与腔体（15）的深度相吻合。

7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电控连接组件的高镜面薄壁模具，其特征在于：所述上模（1）和下模（2）的表面均设有注水孔（3），所述注水孔（3）贯穿于上模（1）和下模（2）的内部。

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